OS 50 SX-H oder TT 50 Pro im Raptor 50 ?

[hobbydirekt.de]

Hallo,
ich möchte nun doch einmal den vielgepriesenen Raptor 50 V2 selber testen und mache mir Gedanken über den Motor. Welcher Motor ist denn nun alltagstauglicher ? Da der Heli auch zum Üben für meinen Sohn gedacht ist, liegt mein Hauptaugenmerk auf einen einfachen Umgang/Einstellbarkeit.
Ferner weiß ich auch noch nciht so recht welchen Schalldämpfer ich montieren soll. Was ist zu dem original dem Set beiligendem (evtl. am OS 50 SX-H?) zu sagen ? Oder doch einfach mal den OS 50 SX Flug Schalldämpfer montieren und schauen was passiert ?


Marco

[Maik Otto]

Hi,

Ferner weiß ich auch noch nciht so recht welchen Schalldämpfer ich montieren soll.

ob du den TT50 oder den OS 50 verwendest liegt am Preis :D wie du ihn

dir verkaufen kannst :D Aber beide laufen zuverlässig im Rappi.

Beim Schalldämpfer solltest du keine Komprmissse machen .zum Rappi/Sceadu

usw gehört ein "Zimmermännchen" dranne . Natürlich sollte auch ein Tuninglüfter

ins Spiel kommen .Den originalen aus dem Set wäre was für die Glasvitrine :))

[walli]

Hallo Marco,
die Entscheidung für welchen Motor kann ich dir nicht abnehmen.
Jedoch kann ich aus eigner Erfahrung den TT 50 HP empfehlen.
Dieser Motor kostet im Komplettangebot beim Kauf von einem Raptor 50 nur etwa 60 Euro.Beim Raptor 50 liegt ein passender Auspuff für den Motor bei.
Alternativ zu diesem Auspuff kann ich dir den Zimmermann Dämpfer für den Raptor 50 empfehlen.(kostet jedoch etwa 60 Euro)
Mit dem Raptor wirst du sehr viel Spaß haben.

Gruß Jürgen :rolleyes:

[Niko]

Der TT50 läuft sehr gut, der beiliegende Alu- Schalli funzt auch supi.

Der OS 50 soll angeblich mehr Bums haben, im direktem Vergleich (ich habe den TT im Quick) aber nicht von zu spüren.

Bisher haben die OS- Nutzer, welche ich kenne, alle auf Lötterle umgestellt.
Kostet also auch noch extra.

Der TT funzt mit "normalen" Sprit gut, geht mit 15% CP wie Hölle. 8)

[NT3D]

denke aber daran das du für den thunder tiger "null" ersatzteile bekommst (pleul usw.).... letztendlich kostet der os dich weniger....



gruß
thomas

[Niko]

Ersatzteile (soweit ich weiss) bei Raptor World.
Habe mir einen kompletten TT mit Dämpfer als Ersatz hingelegt ........
Welch eine Fehlinvestition!!
Bekomme den Eingebauten einfach nicht kaputt. :D

(sollte er mal das Zeitliche segnen, ersetze ich ihn wohl durch einen West - oder wie das Teilchen sich nennt)

[Raptor-World]

Hallo,

Ersatzteile für TT-Motoren sind selbstverständlich erhältlich. Sind zar bei uns erst ab Januar im Online-Shop. Sind aber jetzt schon lieferbar.


Viele Grüße

Jürgen
Raptor-World

[Niko]

Bin ich Hellseher oder einfach nur gut Informiert? :D

[Rüdiger]

Hi Niko,

den Testbericht zum Weston (afair auf einer österreichischen Seite) hab ich
auch gelesen.

Was mir nicht so recht in den Kopf geht, ist die Leistung von 2,8 PS.

Um die zu erreichen, muss der Motor bei den angegebenen Drehzahlen
und dem gegebenen Hubraum eine unglaubliche Verdichtung haben.

Deshalb bin ich der Überzeugung, dass die 2,8 PS im wahrsten Sinne
des Wortes -->märchenhaft<-- sind.

Herzlichst,

rüdiger

[Harry-Kedi]

Hi ,

Derzeit steht ein Weston im Ebay.
Warum wohl, bringt doch eine sehr gute Leistung! ;)

mfg
Harry

[Niko]

Hallo Rüdiger!
Schön, mal wieder was von Dir zu lesen!!

Nun ja: 2,8 PS werden es wohl nicht sein....
allerdings: wer glaubt denn an 1,7 PS beim OS50 oder TT50?

Wenn auch nur halbwegs gleich gemogelt wird, wäre die Leistung des West- Trieblings doch auch nicht schlecht. Oder? ;)

[Rüdiger]

Hi Niko! :-)

An die 1,7 PS kann ich gut glauben, die sind rel. realistisch, wenn man
übliche Drehzahlen und Verdichtungen einsetzt.

cu,

rüdiger

[Andi Gysi]

Hallo,

Ich denke viele OS50 leiden an zu kleinen Dämpfern!

http://people.ee.ethz.ch/~gysian/rr/sceadu2.jpg

Schaut mal was K&S speziell für den OS50 anbietet - ein Dämpfer mit 40-45mm Durchmesser und 22cm Länge ohne den Auslass hinten...
Bestellnummer 1367.
Soweit ich weiss sind die 50er Töpfe von Zimmermann deutlich kleiner...

Ebenfalls zu sehen ist im Bild das Muscle Pipe 1 das viele Amerikaner verwenden, ist für 60er gedacht und hat ebenfalls genug Volumen. Ist übrigens zu verkaufen (E-Mail an mich bei Interesse).

Ich bin gespannt darauf wie der Sceadu mit dem Topf, 60B Vergaser und 15% Nitro abgeht :rolleyes:
Auf jeden Fall erwarte ich deutlich mehr Power als mit den üblichen Minidämpfern die den Motor zuschnüren. Für Drehzahlfetischisten gibts übrigens noch das Hatori 540 Rohr!

Die Idee von West mit dem abgestimmten System (Motor, Sprit, Auspuff) finde ich eigentlich gut, was die 2.8PS angeht ist html offenbar genauso geduldig wie Papier 8)

Grüsse,

Andi

[Fly-So-High]

:D Hallo u. Frohes Fest erst mal allen hier. :D

Hätte auch mal einen Kommentar zum Weston.

Da ich bisher auch viel mit RC-Cars zu tun hatte u. in diesem Bereich mich in der Renn-scene etwas auskenne -zwecks frisierter Motoren usw. muss ich sagen die 2,8PS des Weston Triebwerkes sind nicht mal so abwägig, wenn man beachtet das alle Komponeneten passen müssen. Diese Leistung ist durchaus sicher erreichbar. Was viele von uns dabei nämlich nicht beachten ist ein sehr wichtiger Teil des Set´s nämlich der Sprit. Wenn man z.B. mal Sprit vergleicht mit durchschnittlich sagen wir 15% Öl und dann Rennsprit gewisser Firmen welcher nur noch 3% hochwertiges Öl hat dann wird man schnell feststellen das der 3%ige ein deutliches Leistungsplus gegenüber dem anderen hat (gefühlsmäßig durchaus ca. 30% mehr Power). Also für alle die gerne so einen Weston zwecks der enormen Power in Ihren Heli schrauben wollen hier ein ganz heißer Tipp :

Der Motor nützt euch nur was wenn ihr alle Komponeneten nach Angabe verwendet:

- Motor- Resorohr - Sprit !
andernfalls ist es in meinen Augen rausgeschmissenes Geld .

By Marcel

[fossy]

Hi!

Also soviel ich gehört habe, soll es da tatsächlich für diesen Motor von Weston einen spezielle Sprit desselben Herstellers mit nur 8% Öl geben - und außerdem sollen die 2,8 PS erst bei ca. 27.000 Touren anliegen und auch nur mit dem speziell abgestimmten Auspuff!

Dieser Drehzahlbereich ist ja für Helis nicht nutzbar, zeigt aber die Drehzahlfestigkeit dieses Motors. Ich denke mal bei den gebräuchlichen Drehzahlen im Helibetrieb von 17.000-18.000 bei 50er Motoren wird die Leistung wohl bei so 1,7-1,8 PS liegen, wie bei den anderen 50ern wohl auch....

mfg Fossy

[Fly-So-High]

Hallo Fossy, wie kommst du drauf das die Leistung erst bei 27000U7min anliegt ? Hast du ein Datenblatt oder ähnliches bzw. wo kann man solche Daten herbekommen ? Wenn das stimmen sollte müsste man ja die Üntersetzung noch anpassen. By Marcel

[fossy]

Hallo Marcel,

hatte das so in Erinnerung - stand in einem amerikanischen Forum, wo die mal mit einem Leistungsprüfstand verschiedene Motoren vermessen haben. Ob es stimmt oder nicht, weiß ich halt nicht, offiziell war das zu finden:

Zitat:" Der West 50 V1 wurde speziell auf unsere WestonAbgassysteme abgestimmt. Damit erhalten Sie eine geballte Ladung aus Energie und Leistung. Es werden, bei Verwendung einer Kombination von Weston Krümmer/Pipe, über 2.8BHP bei 21,300U/min erreicht."

Das ist jedoch die Flächenvariante, über die Heliversion 50 H steht da nix genaueres


zu finden auf: http://www.westonuk.co.uk/westg.html

Dennoch sind 21,300U/min sehr viel für einen 50er Heli-Motor, die 30er drehen nicht mal so hoch!! Dann müßte ich einen 50er wie einen 30er übersetzen oder noch ärger, nämlich deutlich über 10:1??

Und 2,8 PS sind meines Erachtens bei dem Hubraum NUR über Drehzahl zu holen!!

Bedenke bitte, daß ein 91er Motor mit fast doppelt soviel Hubraum ungefähr diesselbe Leistung bei 15000U/Min abgibt...


mfg Fossy

[Fly-So-High]

Schätze mal die Helivariante hat garantiert etwas mehr Drehmoment. Bei der Leistung klingt es eigentlich ziemlich einleuchtend das der Motor ein paar Umdrehungen mehr macht (alles auf einander abgestimmt ...) doch so extrem ist es nun auch nicht. Ein 15ccm OS Max SX-H hat im Vergleich dazu (habe ich selbst im Heli) ca. 4PS u. das ohne Resorohr wohlbemerkt also nur mit original Dämpfer.Also realistisch eingeschätzt würde ich sagen die 2,8PS sind durchaus machbar aber hat schonmal jemand über den verwendeten Nitroanteil geredet ?By Marcel

[fossy]

Hi Marcel!

Muß Dich leider korrigieren. Der 91er OS hat knapp 3 PS:

SPECIFICATIONS
Stock Number: OSMG1981
Displacement: 0.912 cu. in. (14.95cc)
Output: 3.0 ps @ 15,000 rpm
Bore: 1.091 in (27.7mm)
Practical rpm Range: 2,000-16,000
Stroke: 0.976 in (24.8mm)
Weight: 19.29 oz (547g)


Alles nachzulesen bei: http://www.osengines.com/engines/heli.html

Webra gibt 3,6 PS für deren 91er AAR an, aber das ist laut eigenen Angaben (steht in der Gebrauchsanweisung des Motors) nur mit 30% Nitro und abgestimmten Resonanzrohr zu erreichen!!

mfg Fossy

[Fly-So-High]

Keine Ahnung woher du die Daten hast beim Deutschen Importeur Graupner gibts diese:

OS MAX 91 SX-H

Produktinformation:
14,95 cm³ Hubraum. Zweifach kugelgelagerter Hochleistungsmotor mit Kolbenring-Laufgarnitur und Seitenauslass für den Einsatz in Hubschraubermodellen. Der Motor besitzt eine Standard-Kurbelwelle mit Mitnehmerscheibe und Wellengewinde 5/16-24 UNF sowie einen kleinen Heli-Zylinderkopf.

Technische Daten
Hubraum cm³ 14,95
Leistung kW (PS) ca. 2,9 (3,94) bei 15000 U/min
Drehzahlbereich U/min ca. 2000 ~ 16000
Bohrung 27,7 mm
Hub 24,8 mm
Vergaser 60L
Wellengewinde 5/16-24 UNF
Gewicht 534 g

By Marcel

[Rene D.]

Hi!

Woher soll das Drehmoment bei 50er Motoren kommen?? Dann müsste man den Motor als Langhuber konstruieren. Allerdings wären dann die Kolbengeschwindigkeiten bei 21300 u/min eeeeeetwas hoch.... ;)
Ich denke das es die Ideale Abstimmung von Motor/Sprit/Abgassystem ausmacht.Aber da kann man bei jedem Motor was machen. Betreibt den Weston mal mit "Standart-Sprit" und einen "Standart-Dämpfer" und er wird mir Sicherheit nicht mher Leistung als ein normaler 50er haben.
Ist es technisch überhaupt Möglich SO VIEL Leistung aus nur 8.3 ccm rauszuholen??
Im Treibstoff (gemessen auf Verbrauch/Zeiteinheit) ist ja nur eine gewisse Menge Energie vorhanden, die bei einem Wirkungsgrad von ca 35% effektiv für den Antrieb genutzt werden kann.

PS:
@Marcel: Graupner hatte versehendlich die OS-PS Angabe von 2.9 PS als "2,9 KW" angegeben , und es in 4 PS umgerechnet... Ein Druckfehler. ;)

[Fly-So-High]

Meines wissens nach hat auch noch niemand hier etwas über die Lebensdauer der Triebwerke sagen können !

Aber sorry Jungs nur als Randbemerkung: Schon mal das Thema gelesen ich glaube u. damit meine ich mich selbst auch - wir weichen langsam etwas ab, vielleicht solltem wir einen neuen tread zum Weston eröffnen wäre sicher interressant u. ich wäre wieder mit vor Ort ...

By Marcel

[ElmoBuscon]

Hallo Marco,

ich fliege Sprit von RD mit 5% Nitro, und damit läuft eine 50er OS nicht.
Ich würde wenn es ein OS sein soll, immer den 46er mit dem zwei Nadelvergaser nehmen, der läuft mit unserem hiesigem Sprit.

Ich fliege einen 50TT im Raptor und kann nur sagen läuft super mit dem Orginalen Auspuff. Einfach einzustellen, leise, läuft einfach und kein aufschäumen vom Sprit beim 3D fliegen. Er hat schon im Vergleich zu einem Webra 52er AAR deutlich weniger Leistung, was aber der normale Pilot nicht braucht, da der Raptor sehr leicht ist.
Ich würde mir wieder einen TT Motor kaufen und mit dem orginalen Aludämpfer fliegen, und nicht den TT mit einen schweren Zimmermanndämpfer ausstatten.