Vollständige Version anzeigen : Der Anfänger und sein Mini Titan E325
cuatbarbq
18.09.2010, 14:25
Hi,
ich bin Anfänger und habe vor kurzem einen zusammengebauten Mini Titan E325 erworben :lol:, bei dem ich von Grund auf erstmal alles einstellen durfte :hollau:. Nun ist es soweit, unzählige Versuche und über 50,- Euro Ersatzteile später :tatsch: hat er sich heute das erste Mal länger als 3 Sekunden in der Luft gehalten und kann jetzt schweben :dance:.
Der Heli ist momentan sehr empfindlich was Nick und Roll angeht, in der Hochachse zwar auch, aber des is mir Wurschd :csmoke:, da die Kippbewegungen mehr Panik verursachen. Der Hinweis darauf, das das halt ein 3D-Heli ist hat mir da auch nicht geholfen ::), eher die Empfehlung, Gewichte an die Paddelstange zu basteln.
Frage: An welchen "Schrauben" kann ich generell drehen, um mein Schätzchen weniger aggressiv zu machen?
Hallo!
ich persönlich würde einfach mal ein wenig Expo auf Roll, Nick und Heck programmieren.
MFG Chrissk
Hallo,
ich würd nur auf Roll und Nick so 20% Expo geben auf das Heck garnicht.
Seit wann kann man denn auf Pitch Expo geben ? oder hab ich was verpasst ?
mfg maxl
Hallo!
habs gerade gelöscht. War natürlich Blödsinn mit Expo auf Pitch, Sorry!!!
MFG Chrissk
wanderfalke
18.09.2010, 15:11
tach zusammen,
Du kannst den MT auch mechanisch zahmer einstellen, in dem Du die Gestänge am Pitchkompensatorhebel in das innere Loch einhängst.
Gruß
Markus
roll und nick 30 - 40 % expo und den servoweg um ca. 30% im minus und plusbereich begrenzen!
dann ist er nicht so empfindlich:hallihall:
Mit den schweren Paddeln, Gewichten und weniger D/R bzw Servoweg, evtl noch Expo, wobei dann wohl alles schon sehr sehr weit weg ist. Es soll ja der Heli ruhiger werden aber wenn du Steuerst soll ja doch noch irgendwann was passieren.
habe es bei meiner frau wie beschrieben(allerdings am rex 450)eingestellt.
seitem kommt sie viel besser zurecht,weil der heli beim aussteuern nicht mehr so schnell "aufschwingt".....und das ist ja gerade bei einem anfänger wichtig!!!
steuern kann man ihn immer noch....nur reagiert er jetzt nicht mehr so hecktisch und direkt:hollau:
cuatbarbq
18.09.2010, 15:23
Danke.
Das sind alles sehr interessante Antworten :cool:. Sobald der Blatthalter eingetroffen ist den ich vorhin geschrottet habe :aehm:, werde ich mich mal der Vorschläge annehmen!
Bis dahin heißt es :snack:.
Danke.
Das sind alles sehr interessante Antworten :cool:. Sobald der Blatthalter eingetroffen ist den ich vorhin geschrottet habe :aehm:, werde ich mich mal der Vorschläge annehmen!
Bis dahin heißt es :snack:.
probieren geht über studieren!:hollau:
Gruß Rainer:hallihall:
Charlie_D
18.09.2010, 21:46
seitem kommt sie viel besser zurecht,weil der heli beim aussteuern nicht mehr so schnell "aufschwingt".....und das ist ja gerade bei einem anfänger wichtig!!!
steuern kann man ihn immer noch....nur reagiert er jetzt nicht mehr so hecktisch und direkt:hollau:
Hm, genau das war aber das, was mir beim ersten Flug mit am "richtigen" Heli so gefallen hat.
Mir fällt, zumindest das Schweben und der langsame, kleine Rundflug mit einem direkt reagierenden Heli sehr viel leichter als mit so einem trägen Biest.
Naja, so hat wohl jeder seine Vorlieben...
Charlie
Hm, genau das war aber das, was mir beim ersten Flug mit am "richtigen" Heli so gefallen hat.
Mir fällt, zumindest das Schweben und der langsame, kleine Rundflug mit einem direkt reagierenden Heli sehr viel leichter als mit so einem trägen Biest.
Naja, so hat wohl jeder seine Vorlieben...
Charlie
es geht hier um einen blutigen anfänger.....;)
hat auch nix mit vorliebe zu tun sondern mit crashkosten.....alles klar?:hallihall:
wenn du mit einem zappeligen 450er biest klar gekommen bist ....schön!(ich habe es auch so gelernt,und es war sehr hilfreich fürs helifliegen allgemein....blos ist das ganz am anfang nicht für jedermann besser....und bevor ich jedes mal ersatzteile brauch wenn ich 3-4 akkus schwebe,kann ich doch auch mal probieren ob mir ein träger heli besser liegt...."schärfer" machen kann man ihn ja immer noch ...... so schritt für schritt .......bis er direkt reagiert!)
also meine frau kann jetzt (nachdem ich ihn träge eingestellt habe)besser damit schweben als vorher.....
hört sich blöd an ....ist aber so!!!!:hollau:
und wenn ich einen tip gebe, soll er ja sicher sein und helfen crashs zu vermeiden....
auch wenn das nicht jedermanns VORLIEBE ist!
Rainer
cuatbarbq
20.09.2010, 16:50
Danke Rambole.
Ich möchte meinen Heli sowieso etwas masstabgetreuer fliegen. Der Umbausatz zur Cobra liegt schon bereit -_-. Und selbst wenn man's richtig draufhat mit 3D-Fliegen ... wenn ich die Videos anschaue auf DeineTube dann denke ich, dass diese hektischen Bewegungen nicht wirklich toll aussehen, und Piroutten (schreibt man das so?) erst recht nicht :no:. Das wäre, als wenn ein RC-Schlachtschiff sofort auf Speed wäre.
Deshalb habe ich mir als Ziel gesetzt, dass ich meinen Helil ruhig von A nach B fliegen kann. Und mit dem Rumpf eines Kampfhubschraubers die übelsten zackigen Manöver machen ... :/. .
Charlie_D
21.09.2010, 08:13
es geht hier um einen blutigen anfänger.....;)
Hm, also ich flieg auch erst seit ein paar Wochen FP und bin jetzt 3 mal oder so einen "echten" von nem Kumpel geflogen. Daher meiner Erfahrungen, falls man das so nennen darf...
Und wie gesagt, ich fand es irgendwie vom Fleck weg einfacher, die "launen" des 500ers meines Kumepls wieder auszubügeln als das schwerfällige und träge Fixed Pitch Ding das ich habe auf der Stelle zu halten.
Charlie
cuatbarbq
21.09.2010, 08:50
Ich habe keine Ahnung, was ein "richtiger" ist und was ein "Fixed Pitch Ding" ist. :-X
cuatbarbq
21.09.2010, 08:51
Ich meine "echten"
Charlie_D
21.09.2010, 11:38
Mit "echtem" Heli meine ich einen mit Collective Pitch, weil so wie ich das mit meinen paar Wochen Heli-Erfahrung mitbekommen habe und auch selbst erfahren habe, ist ein Fixed-Pitch Heli sehr viel träger zu steuern als einer mit CP, also als ein echter halt ;)
Grundsätzlich zwar sehr ähnlich, aber ein CP ist sehr viel unruhiger und verlangt schnellere, präzisere Kommandos um sauber zu schweben. Aber wie gesagt, ich weiss auch nicht genau warum, aber mir fällt das leichter, wenn ich sofort eine Rückmeldung habe und nicht erst nach ein paar Gedenksekunden das Resultat meiner Steuerbefehle sehe.
Deswegen sehe ich das Spiel mit nem Koax Heli anzufangen mittlerweile auch sehr zwiespältig, da einem das in meinen Augen von der Flugerfahrung her gar nix bringt, wenn man dann weiter machen will.
cuatbarbq
21.09.2010, 12:58
Das ein Koaxheli zum Einstieg für die Mietzekatze ist war mir klar, als ich mich das erste mal als mein Heli in der Luft war mit dem sehr ungewohnten Fakt auseinandersetzen musste, dass links ja nicht nur Gas, sondern auch das Heck liegt :o.
Aber trotzdem hätte ich gerne noch genauere technische Erklärungen zu deinen beiden Typen. Dachte immer, die Helis zu verstehen, bis jetzt :hollau:.
Charlie_D
21.09.2010, 14:45
Aaaaalso, eigentlich ganz einfach:
Ein Koax Heli hat 2 gegenläufige Hauptrotoren, die die Möhre stabil halten. Deshalb braucht das Ding auch keinen Heckrotor, weil das Drehmoment um die Hochachse von der Drehzahldifferenz der beiden Hauptquirle aufgefangen wird.
Ein Fixed-Pitcher hat feststehende Rotorblätter, die eine bestimmte Schränkung zueinander haben, also so wie z.B. ein Propeller an nem Flugzeug. Die gibts zwar auch verstellbar, is aber eher ungewöhnlich.
Von dem her wird die Steigleistung des Helis mit der Rotordrehzahl reguliert. Je schneller der Rotor dreht, desto mehr Auftrieb. Das Ding braucht einen Heckrotor, da das Drehmoment hier voll wirkt.
Beim Heckrotor ist das gleiche, also die Blätter sind fest und die Drehzahl ändert Ist schon wesentlich mehr wie ein CP Heli zu fliegen, aber eben nicht ganz. Zudem geht hier kein negativer Pitch, sprich, das Ding kommt nur anhand der Schwerkraft wieder runter.
Ein Collektive Pitch Heli hat eigentlich an beiden Rotoren immer die gleiche Drehzahl anliegen und die Rotorblätter werden zueinander verdreht (...Pitch...) um den entsrechenden Auftrieb - oder eben auch Abtrieb - zu erzeugen. Deswegen ist 3D Flug auch nur mit einem CP Heli machbar.
Die Gaskurve, also, damit das Ding bei mehr Pitch auch automatisch mehr Gas gibt, brauchts eigentlich nur deswegen, weil je mehr Auftrieb erzeugt wird desto mehr Kraft braucht der Motor um die Drehzahl zu halten.
Deswegen fliegt sich ein CP Heli zwar relativ ähnlich wie ein FP, reagiert aber durch die hohe, konstante Rotordrehzahl sehr viel agiler. Gefährlich für Umsteiger ist auch die Sache mit dem negativen Pitch, also mit dem Abtrieb. Denn bei einem FP Heli ist (wenn man von Mode 2 ausgeht) der linke Hebel ganz unten Motor aus. Schwebe ich jetzt also mit einem FP Heli 50cm über dem Boden, bekomme Panik und siehe den Controller auf 0, dann geht der Motor aus und das Ding fällt aus 50cm runter. Bei dem Gewicht das die haben passiert da meistens gar nix oder zumindest nicht viel.
Mach man das bei einem CP Heli, von mit mir aus 10° negativem Pitch, dann kommt er auch runter, aber eben so schnell wie er bei Vollpitch auch steigen würde - sprich die Maschine rammts ungespitzt in den Boden!
Ich hoffe, wenn ich hier jetzt nen groben Schnitzer drin habe korrigieren mich die erfahrenen Leute hier, aber so habe ich mir das in den letzten Wochen zusammengereimt.
Charlie
cuatbarbq
21.09.2010, 14:54
Die Erläuterungen über einen FixedPitch-Heli waren hilfreich, da noch nie gehört. Technisch und physikalisch einleuchtend, aber wie gesagt, neu.
Kannst du mir mal ein Modell nennen, also einen FP?
Charlie_D
21.09.2010, 15:00
Ich fliege z.B. derzeit einen Robbe Arrow Plus Trainer, das ist ein Fixed Pitch Gerät. Der hier auch viel zitierte Blade mSR ist glaub ich auch einer.
Brauchst blos auf die Rotorblätter schauen. Wenn er nur einen Hauptrotor hat, und die Blätter fest sind (also, eigentlich eher der Rotorkopf), sprich, wenn sich die Rotorblätter nicht um die Längsachse mittels des Servos verdrehen lassen, dann ist es ein Fixed Pitch Heli.
Charlie
cuatbarbq
21.09.2010, 15:03
Und ein Beispiel für einen großen/größeren FP-Heli?
cuatbarbq
21.09.2010, 15:11
Und wie läuft bei einem FP Nick und Roll ab?
Charlie_D
21.09.2010, 15:13
Poah, da frägst Du mich jetzt was - keine AHnung, obs wer größere Fixed Pitcher als 180er hat.
cuatbarbq
21.09.2010, 15:15
Und wie läuft bei einem FP-Heli Nick und Roll ab?
Charlie_D
21.09.2010, 15:24
Der Paddelt! ;)
Also, die Steuerbefehle gehen an die Paddel und da werden sie dann umgesetzt.
cuatbarbq
21.09.2010, 15:30
Heißt, die Hauptrotoren werden niemals in ihrem Winkel verstellt, in welche Richtung auch immer?
Hätte ja sein können, dass dabei der Rotorkopf gekippt wird?
Charlie_D
21.09.2010, 15:37
Also, ich schau mir das wenn ich heute zuhause bin nochmal an, da kann es jetzt auch sein, dass ich voll daneben liege...
cuatbarbq
21.09.2010, 15:41
:lol2: Dann lasse ich mich mal überraschen...
Charlie_D
21.09.2010, 15:51
Ja, sorry, aber so lange bin ich auch noch nicht in dem "Geschäft" :D
bernharda
21.09.2010, 15:53
Tach auch,
zurück zum Themenstarter und seinem Problem. :aehm:
Mir haben in der Lage die TT Paddelgewichte sehr geholfen. Der MT wird dann sehr brav:tatsch:.
Gruß Bernhard
Hm, also ich flieg auch erst seit ein paar Wochen FP und bin jetzt 3 mal oder so einen "echten" von nem Kumpel geflogen. Daher meiner Erfahrungen, falls man das so nennen darf...
Und wie gesagt, ich fand es irgendwie vom Fleck weg einfacher, die "launen" des 500ers meines Kumepls wieder auszubügeln als das schwerfällige und träge Fixed Pitch Ding das ich habe auf der Stelle zu halten.
Charlie
sorry wenn ich das jetzt sage ...aber wenn ich nicht das besitze oder gar fliege, wofür ein anderer tips gibt,
(einen fixed pitch heli kannst du absolut nicht mit einem mini titan vergleichen.....und wenn du ....bevor du hier meinungen ab gibst erst mal ne weile in dem forum lesen würdest, müsstest du wissen, dass ein 500er gar nichts mit dem hecktischen steuern eines 450er heli zu tun hat......weitere ausführungen spare ich mir jetzt .....muss meine texte ohne sekretärin selber schreiben...mit 2 fingern:hollau: )
sollte ich dessen tips auch nicht in fage stellen;)
das war jetzt ein tip für die zukunft:hollau:
liebe grüßle Rainer;D:hallihall:
Charlie_D
21.09.2010, 20:58
sollte ich dessen tips auch nicht in fage stellen;)
Da haste mich jetzt aber falsch verstanden!
Ich hab nur geschrieben, wie es bei mir ist; ich wollte damit in keinster weisse deine von Dir beschriebene Vorgehensweise in Frage stellen. Deswegen schrieb ich ja: "... hat wohl jeder so seine Vorlieben..."
Mir sind die unterschiede zwischen den einzelnen Heliklassen schon bewusst, auch, dass ein 500er ruhiger liegt als ein 450er ist klar.
Vom Aufstellen allgemein gültiger Regeln bin ich noch Meilenweit entfernt...
Charlie
Da haste mich jetzt aber falsch verstanden!
Ich hab nur geschrieben, wie es bei mir ist; ich wollte damit in keinster weisse deine von Dir beschriebene Vorgehensweise in Frage stellen. Deswegen schrieb ich ja: "... hat wohl jeder so seine Vorlieben..."
Mir sind die unterschiede zwischen den einzelnen Heliklassen schon bewusst, auch, dass ein 500er ruhiger liegt als ein 450er ist klar.
Vom Aufstellen allgemein gültiger Regeln bin ich noch Meilenweit entfernt...
Charlie
ok:lieb::lieb::lieb:
und wenn du später mal einen 450er cp heli fliegst wirst du den unterschied zwischen 500er und 450er merken:hallihall:
grüßle rainer:hallihall:
Charlie_D
22.09.2010, 22:21
und wenn du später mal einen 450er cp heli fliegst wirst du den unterschied zwischen 500er und 450er merken:hallihall:
Naja, 180er hab ich, 250er auch (aber noch im Bau), 500er is irgendwo zwischen hier und Hobby King. 450er is zwar noch nicht angedacht, aber, wenn sich zu diesem Zeitpunkt schon 3 Stück angesammelt haben - oh Gott, mir schwant übles :D
Charlie
Naja, 180er hab ich, 250er auch (aber noch im Bau), 500er is irgendwo zwischen hier und Hobby King. 450er is zwar noch nicht angedacht, aber, wenn sich zu diesem Zeitpunkt schon 3 Stück angesammelt haben - oh Gott, mir schwant übles :D
Charlie
schätze mal .....wenn du den 500er hast willst du gar nicht mehr kleiner.....eher größer fliegen!!!;);D
rainer
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