Einstellung vom Lötterle und OS 91 SX-C(dringend)

[Steffen Schröck]

Hallo zusammen,
ich bräuchte dringend die "Grundeinstellung" vom Lötterle für den OS 91 SX-C. Sprit 1% Nitro, 12%Öl.
Vielen Dank schonmal im Vorraus!

[SandroT]

hallo Steffen

gemischnadel 1°50, bündig messinggehäuse.
hauptnadel ca. 3 umdrehungen.

[Steffen Schröck]

Hi Sandro,
VIELEN Dank, du hast den Flugtag gerettet :D ;) :)

[Rene D.]

Hi!

Steht aber auch in der Lötterle Anleitung... (Wenn man sie liest..... ;) )

[Steffen Schröck]

Hi René,
hm, eigentlich hab ich sie gelesen.....hab aber bloß gelesen, wie man ihn einstellt. Sonst hab ich keine Werte gefunden. Kann aber sein, dass ich einfach überlesen hab. Egal ;)
Hab aber folgendes Problem:
Mit Sandro's Einstellung hab ich nach 10 Sek. schweben bei humaner Drehzahl schon knapp die 140°C geknackt und das bei 5°C Außentemperatur.
Drehen an der Vollgasnadel hat nichts geändert. Inzwischen bin ich aber bei der Gemischnadel(1°50) schon fast 3 Umdrehungen von der Mitte "raus" und hab immer noch 125°C beim Schweben. Hat da jemand nen Tip? Irgendwie scheint mir die Temp ein wenig hoch zu sein, obgleich der Motor ansich sehr schön/weich läuft!

[Rene D.]

Hi Steffen!

Was heisst "humane Drehzahl" ?? Bei zu geringer Motordrehzahl liefert der Kühlgebläselüfter natürlich auch wenige Luft zur Kühlung.
Wo misst Du die Temperatur?

[Steffen Schröck]

Hi René,
also human heißt bei mir sowas zwischen 1400-1500 U/min. Ich messe die Temp. mit Kurts Thermometer an der Unterseite direkt hinter dem Zylinderkopf, also im Windschatten.

[SandroT]

hallo Steffen

versuchs mal mit 31/4-31/2 auf der hauptnadel.
kann es sein, dass dein motor noch nicht eingelaufen ist?

welchen hubi, übersetzung usw...?

[Steffen Schröck]

Hi Sandro,
Hubi is ne Freya, Übersetzung ist 7,93:1.
Richtig, ganz eingelaufen ist der Motor noch nicht(ca. 17l Sprit durch), aber trotzdem, mich wundert, dass ich ihn auch gar nicht zum 4-takten bekommen ?( ?(

[SandroT]

hi Steffen

es ist natürlich etwas schwierig aus der ferne zu beurteilen.

von der übersetzung her sollte alles io sein.
ich dachte erst, dass bei deinen hr-drehzahlen sich der motor zu
arg quälen muss und sich weit ausserhalb einer optimalen drehzahl befindet.
dies kann auch zu einer erhöhten temperatur führen.
miss mal die temperatur mit höherer rotordrehzahl.

punkto temperatur; lass dich nicht verrückt machen von der messerei.
ich habe lange zeit zu viel gemessen, immer mit der angst zu hoher
temperaturen im nacken.
mittlerweile messe ich kaum mehr die temperatur. ich stelle den motor
nach gehör und rauchfahne ein.

zum vergaser. es kann gut sein, dass bei den momentan geringen
temperaturen eine 2° nadel nicht schlecht wäre.
stichwort mehr sauerstoff und höhere viskosität des treibstoffes
durch die kälte.

[bud]

Hallo,

also ich möchte auch was sagen. Ich selbst fliege Os 91, den schwarzen. Naja ist ja eigentlich egal, da alle 91 er die gleichen Steuerzeiten haben. Ich habe viele Versuche Zwecks Temp. unternommen. Mein fliegerisches Können reicht auch aus um dies beurteilen zu können. Gemessen immer mit Kurt´s Thermom..

Es ist so , dass die 140°C die Temp. ist . Egal ob 30°C oder 2°C im Schatten sind, dabei ist es unerheblich ob ich mit dem Lötterle völlig daneben liege.

Wenn der Motor einigermaßen läuft habe ich 140°C. Kurioserweise steigt die Temp. bei einer zu fetten Einstellung an. Ich habe folgende Config. 15% Öl und 0 Nitro. Reso ist ein 40 er Zimmermann auf ca. 43 cm abgestimmt.

Meine Hauptnadel ist ca. 3 Umdreh. raus die Gem. Nadel (eine 2°10!!!!) ist bündig.

Der Motor läuft in allen Lebenslagen einwandfrei, wenn ich fetter drehe, egal ob Leerlauf oder Haupt- dann geht die Temp. nur unw. zurück bzw. steigt sogar und der Motorlauf wird schlechter. Ich habe mit der genannten Config mehr als 25 Liter verheizt. Ohne Probleme, also fliege und richte Dich nach den Laufeigenschaften, so lange diese ok. sind warum ändern. Genau, nicht so nach Dogmen schauen, fliege, fliege und fliege.

Habe selbst mal 1 Saison mit motoreinstellen verbracht. Erkenntnis = null. Motor lief aber ok.. Nur die theor. Werte so um 100° - 120°C habe ich nie erreicht.

Mit einem Hatori, habe ich auch getestet, läuft der 91 er ca. 10°C kälter.

Aber ich fliege nun eben die 140°C - 150°C ohne Probleme.


So long

Bud

p.s. Kerze bei mir Enya 4 oder 3 läuft er etwas weicher

[BrunoCH]

Hmmm,
Schlötterle Vergaser??

meine Os Motoren laufen alle mit Originalvergaser...ohne Probs...

Nur jetzt wenne es Kalt ist,schlötterlt meine Frau einwenig,liegt aber
nicht am Vergaser :D

Bruno :P

[Wolfgang_67]

Hallo,

@ Bruno: Kommt immer auf den Anteil von Nitro an !!

@ all: Der Spec sollte bei 15% Öl und 0% Nitro eine 2,30° bündig zum Gehäuse haben, die Gefahr den Motor mit einer flacheren Nadel zu überhitzen liegt sonst nahe. (ist mir mit einer 2,0° Nadel selber passiert) :baby: :baby:

Bei den Temperaturen die Hauptnadel mind. 3 Umdrehungen aufmachen. Ab 5,0° plus wieder langsam auf die alte Einstellung zurück. :rolleyes: :rolleyes:

Gruß

Wolfgang

[Steffen Schröck]

Hallo zusammen,
vielen Dank schonmal für eure Antworten! Werde, wenns Wetter es zulässt, heut Mittag noch ein wenig probieren. Trotzdem jetzt schonmal wieder ne "neue" Frage: So wie ich das sehe, werd ich um ne andere Nadel nicht drumrum kommen. Also, was ist eure Empfehlung? Ne 2°, 2°30, 2°40, oder welche es sonst noch gibt ;) 8)

[SandroT]

hallo Steffen

bei deinem sprit würde ich mal von einer 2° nadel ausgehen.
Wolfgang setzt sprit mit höherem ölanteil ein, darum die 2°30.

ich werde diese auch mal testen beim neuen nt mit c-spec.

Naja ist ja eigentlich egal, da alle 91 er die gleichen Steuerzeiten haben.
@bud.
bist du dir da sicher?

[Steffen Schröck]

Hi Sandro,
danke! Werd mir dann ne 2° Nadel bestellen. Da ich aber vor hab, nach dem "abfliegen" von meinem Vorrat an 12%igem, mir auch 15%igen zu holen, werd ich mir die 2°30 mitbestellen, aber weiß jemand, wo ich die herbekomme? Hab jetzt schon bei einigen Onlineshops gesucht......beim einen hat sie "längere Lieferzeit" und der andere versendet erst wieder ab 5.1.04 ;( Hr. Lötterle ist meine letzte Rettung ;) :)

[Christian Samuelis]

Hi Zusammen,

ich muß jetzt auch nochmal einen Kommentar abgeben. Ich betreibe einen C-Spec in einem NT (8.3) mit RSV2000/11 mit 1 50 er Nadel, Hatori 700, Enya 4 Temperatur etwa 130 °C (12-14% Öl) . Zwischengasnadel ist anderthalb Umdrehungen von planer Stellung reingedreht. Motor läuft in dieser Combo traumhaft.
Man kann das aber verschlimmbessern, die schlechteste Combo ist Zimmermann NT, 7.7er Untersetzung. Da wird der Motor schnell 20°C wärmer.

Ferner habe ich auf eine Webra 91 ein paar Erfahrungen zum Lötterle gemacht, die Zeigen, dass es nicht "die Nadel" für "den Sprit" gibt. Habe auf dem 91AAR Lötterle RSV 2000/10, 2000/11 und RSV2000/12 getestest. Für ersteren brauche ich bei meinem Sprit die 1 40 bis 1 50, für den 2000/11 die 1 50 und für den 2000/12 die 2 30. Die Erklärung hierfür liegt darin, daß der Vergaser mit größerem Querschnitt deutlich weniger aufmacht um den Querschnitt zu bekommen, der für einen bestimmte Drehzahl notwendig ist. Um dennoch genug sprit zu bekommen, braucht man daher bei großem Querschnitt eine steilere Nadel.

Einen weiteren Kommentar muß ich noch zu Fernost/USA-Schraubern und unnitriertem Sprit abgeben. Meine Erfahrungen (Caliber/Fury/Vigor/Rap60) zeigen, das die Gebläse generell etwas schlapp ausgelegt sind und daher ein paar % (10-15) die Einstellung deutlich einfacher oder sogar erst möglich machen. Obs bei Hirobo auch so ist, kann ich nur mutmaßen!

Zum C-Spec noch: der läuft mit dem 60 K bei RD-Synth-Glow-ÖL ab 12% rund. Bei Carbulin braucht man etwa 15% jeweils ohne Nitro. Lötterle ist daher nicht unbedingt notwendig.

Viele Grüße

Christian

[BrunoCH]

Sorry,
hab noch vergessen zu erwähnen,ich brauche nur Cool Power 30...

Bruno