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Vollständige Version anzeigen : Motor will nicht durchdrehen !


spunzli
07.01.2004, 16:40
Hallo zusammen,

Erstmals alles Gute im neuen Jahr

ich hab folgendes Problem:

Als ich heute meinen OS C-Spec starten wollte konnte mein Starter den Motor nicht durchdrehen. Ok dachte ich, er muss versoffen sein. Hab die Kerze rausgeschraubt und den Motor durchdrehen lassen. Kerze wieder reingeschraubt und wieder wersucht. Es ging immer noch nicht ?( . Hab es mehrmals versucht aber sobald die Kerze (OS 8) reingeschraubt ist geht nix mehr. An der Kälte liegt es nicht (+8 Grad).

Kann mir jemand weiterhelfen ?? Motor ist fast neu ca. 20 Std.

MFG
Eric

SULOX
07.01.2004, 16:54
hmmm entweder zu gute kompression oder die kerze ist zu lang, oder du hast aus versehen irgendwie den dichtring vergessen und dadurch zu lange kerze oder aber dein starter ist mittlerweile einfach schrott....
und 8° sind nunmal keine 20 grad. vieleicht doch zu kalt?
dieser motor geht sowieso schwer zum durchdrehen..

Maik Otto
07.01.2004, 17:01
Hi ,

wenn er keine mech. Blockierung hat ?? Würde ich es mal mit einem

"richtigen" Starter :D versuchen bzw diesen mal an eine "richtige" Stromquelle

anschliessen . !!!! Ich starte nur von der Autobatterie um genügend "Dampf"

für den Starter ( Gold Dee) zu haben .

Meinen OS stelle ich immer ohne Sprit (zudrücken der Leitung) und

im oberen Totpunkt ab . Denn sollte sich Restoel ansammeln hat es auch

ein "richtiger" Starter schwer den OS spec zum leben zu erwecken .

rosenkoenig
07.01.2004, 17:41
Bis zum großen Starter kann auch ein angewärmter Motor helfen.


Ist der Starter zu schwach, dann ist dein Motor zu stark :-) oder wie war das in der Werbung

Gruß Bernd

KawaMan
07.01.2004, 18:17
Hi, ich hatte bei meinen ersten Starts auch dieses Problem. Ich habe da auch einen etwas "kleinen" Starter.
Ich habe folgenden Tipp:
1. Kippe den Heli zur Seite, wo der Krümmer aus dem Motor kommt. Dann kann evtl. Ölrückstände im Krümmer nicht so leicht in den Motor rein um zu blockieren.
2. Motor so zurückdrehen, dass der Kolben hinter dem Totpunkt liegt-> Start kann schon Schwung holen, um den Motor über den Nächsten OT oder UT (Unteren Totpunkt) zu drehen.
3. Achte darauf, wie gerade du den Starter auf den Heli hällst. Da klemmt es manchmal auch unnötig. Also Starter mal wackeln...

heliminator
07.01.2004, 19:05
Hi,
bei meinem 91er helfen immer zwei Dinge
a) den Motor mit der Hand zwei Umdrehungen durchdrehen
und kurz hinter den Totpunkt stellen
b) die Starterbatterie mal wieder richtig laden.

Punkt b) ist kein Witz, ich habe vor kurzem in eine 10Ah Batterie
mal 9500 mAh geladen. Seither fühlt sie sich wie neu an...

Gruss,
Thilo

spunzli
08.01.2004, 12:55
Erstmal Danke für die Ratschläge.

@rosenkoenig Wie kann man den Motor anwärmen ??

MFG
Eric

siXtreme
08.01.2004, 13:22
Hallo,

-wenn dein Motor noch recht neu ist dann leg ihm eine 2.te Zylinderkopfdichtung bei. Dann hat er weniger Kompression und laufen tut er genauso.

-Oder du drehst beim Starten die Glühkerze zwei Umdrehungen raus, läßt den Motor an, und dann wieder festgeschraubt.

Würde dir aber zu erstgenannter Methode raten. Hab´s selber schon mitgemacht.

Gruß Robert

Harry-Kedi
08.01.2004, 13:23
Hi,
Krze nicht ganz reindrehen.
Motor Starten, Laufen lassen und dann die Kerze wieder festdrehen.

mfg
Harry

KawaMan
08.01.2004, 20:38
Ein Bekannter hat mir von der Methode "Kerze etwas lösen" abgeraten. Zumindest auf Dauer kann/könnte das dem Gewinde schaden.
Ich habe es auch mal so versucht. Da hatte ich vorher noch Konservierungsmittel im Motor gehabt und war noch nicht ganz rausgespült. Da musste ich die Kerze so weit rausschrauben, das sie nur noch wenige Gewindegänge eingeschraubt war.

Als Dauerlösung wäre mir das aber auch zu anstrengend.

Niko
08.01.2004, 21:49
Um den Motor gut anwerfen zu können, ist der Simprop (Goldi) GL 120 und eine volle Starterbatterie von Vorteil!
2. Dichtung ist auch gut!

KawaMan
08.01.2004, 23:01
Ich bin ja noch Anfänger habe mir aber auch noch folgendes zu einem nicht drehwilligen Motor sagen lassen:
Wenn der Motor zu stark klemmt, ist etwas auch nicht ganz in Ordnung. Da ist es nicht von Vorteil, einen sehr starken Anlasser zu verwenden, der dann den Motor in "jeder" Lager dreht.
Wenn z.B. der Motor versoffen ist und der Starter munter orgelt, kann der Motor Schaden nehmen.

spunzli
09.01.2004, 14:00
Hallo,

war gestern fliegen und der Motor ist sofort gestartet...es lag wohl an der Kälte, gestern waren es 15 Grad.

danke für eure Hilfe

MFG
Eric

SULOX
09.01.2004, 14:20
hab´isch doch gesagt...(unter anderem)
hehe immer auf den sulox hören...... :P

rosenkoenig
09.01.2004, 14:23
war gestern fliegen und der Motor ist sofort gestartet...es lag wohl an der Kälte, gestern waren es 15 Grad.

Hey, du Warmduscher wo gibts denn 15 Grad :-)

Wir haben -6 Grad :-(

Übrigens kann man den Motor im Auto am Luftauslass gut anwärmen.

Gruß Bernd

Harry-Kedi
11.01.2004, 13:49
Hi,
vielleicht kann der weiterhelfen. :D

http://www.Harry-Kedi.de/Starter21.jpg

mfg
Harry

RV
11.01.2004, 13:53
ABER der Lila Graupner-Freilauf .... X( X( X(

Hat bei meinem 75P5 auf Dauer nicht gehalten!

Und das Freilauflager kriegst net einzeln ....

Jetzt habe ich was anderes, richtig stabiles drauf.

Kann gerade in Verbindung mit starken Startern das Startsystem von Gregor Hyrenbach (www.intertronics.de) empfehlen. Macht nen besseren Eindruck als das lila Alu Teil.

Harry-Kedi
11.01.2004, 16:50
Gedacht war eigentlich nur der Starter, bzw. Getriebe. :D

felix
13.01.2004, 22:05
Ich habe nicht so gute Erfahrung mit Getrieben und Anlasser gemacht. Beim Durchdrehen des Motors neigen die zum Schlagen; je höher die Untersetzung desto härter. Als Resultat hatte ich dann ausgeschlagene Sechskantadapter.

Mit einem starken Anlasser ohne Getriebe schont man die Mechanik am besten.

Im Winter reicht manchmal auch die vollste Autobatterie nicht um 91er Motoren durchzudrehen, weil einfach zuwenig Spannung vorhanden ist.

Ich habe mir 12 NiCd Zellen als Stromquelle zusammengelötet (die blauen 4/5 SC von Sanyo, die sind preiswert und kompakt; 1700er SC gibt es z.T. noch billiger). Da hat man dann das bisschen Plus an Spannung und der Starter dreht den Motor mühelos durch.
Mit 14 Zellen wäre man dann auf der ganz sicheren Seite.

Die Überspannung schadet dem Starter nicht, da er ja nur sehr kurz benutzt wird. Zum Ansaugen brauche ich ca. 5 Sekunden und dann zum Anlassen mit der Kerzenklemme im Sommer 1 Sekunde und im Winter etwas mehr, ca. 5 Sekunden.

Gruss von Felix