Hirobo SDX 50

[Roman1988]

Hallo Hirobo Spezialisten,

ich wende mich jetzt nochmal an euch, da ich mir nicht ganz sicher bin welchen Heli ich kaufEn soll.

Ich weiß das ihr von Align nicht viel haltet "gg", aber zur Auswahl stehen T-Rex500, T-Rex 600 oder eben Hirobi SDX 50 Elektro.

Das Problem ist, wie ich schon im Align Teil geschrieben habe das deR Hirobo schon ziemlich teuer ist.

Könnt ihr mir bitte sagen, wlche Komponenten ihr in den SDX verbauen würdet damit ich nochmal alles durchrchnen kann bevor ich mih ganz entscheide?
Ich würde gerne eher günstige Komponenten vebauen damit er leistbar ist und einfach langsam anfangen die Komponenten einzeln zu tauschen.
Ich weiß wer billig kauft kauft zweimao, aber es wäre halt gerade so das ich mr gleich mal einen größern Helu als meinen 450er Sport kaufen möchte.

Danke schon im Voraus.

Lg

[B.Haas]

Ich mach es kurz und knapp...

T-Rex 600!

Fliegt gut, Unterhaltungskosten sind gering, Abstürze kann man finanziell verkraften (kommt auf die Menge an)

Der 500er ist auch ok, aber wenn das Budget es her gibt, dann gleich einen 600er

[RC-Helibird]

Hallo,

Ich sage ganz klar SDX...top Qualität vom Bauen bis zum Fliegen!!!

Günstig und gute Komponenten wären z.B.:

Futaba S3152 auf TS
Futaba S9254 auf Heck
Futaba GY520 Gyro
Scorpion HK-4025 1100
Roxxy 9100-100

Damit wirst Du glücklich ;)...versprochen...

Grüße,
Oli

[Tim V]

Wende dich mal an ,,phiphi"

[Uwe Z.]

Ich würde auch eher den Haribo kaufen. Was mich aber nachdenklich macht ist

"eher günstige Komponenten vebauen damit er leistbar ist "

ist dieser Gedanke von Dir.

Wenn die Kiste nach 5 sek warum auch immer im Acker steckt (is mir schon 2 mal passiert) :hollau: solltest du auch dann immer noch 300 oder 400 Euro "übrig" haben zum verschwenden, ohne das es weh tut.
Also wenn das ganze schon mit heisser Nadel gestrickt werden muß..... ::)

[Sceadu EVO]

Hmmm...also nur Mechanik ist der SDX aber billiger wie der Rex....:hollau:

Und so teuer ist der SDX und die Teile dazu auch nicht....

Ich sehe es halt bei mir im Umfeld wenn ich da sehe was die Rexe und Co. an Verschleißteile brauchen da kann ich nur grinsen....ich hab nen Elektro SDX gebraucht gekauft...50 Flüge als 50er Heli mit 8S -10S Elektro und dann über 120 Flüge auf 90er umgerüstet mit 10s....Verschleißteile 0,0....

Meine Hirobo`s laufen und laufen....da stört es dann nicht wenn halt bei ner Blattlagerwelle oder so nur 1Stk. in der Pakung ist und nicht 3 wie beim Rex...!!!

Ich kann Dir nur zum SDX raten, nicht weil bei mir Hirobo unterm Namen steht sondern weil der einfach nur fliegt, fliegt, fliegt....:hollau:

[Roman1988]

O.k Danke.

D.H unter 850-1000 Euro komm ich mit dem Hirobo wirklich nicht davon.
Das mit dem Verschleiß habe ich auch schon des öfteren auf unseren Flugplätzen gehört.

Ja ich weiß das das mit den Komponenten nicht gerade die optimale Wahl ist, das ist mir schon bewusst.

Danke

lg

[phiphi]

Hallo

Wenn du was grösseres suchst, dann möchtest du ja auch die Vorteile ( grossräumiges Fliegen möglich ) auskosten. Von daher würd ich keinen 500er kaufen, der ist zwar cool ( hab selber einen ) aber viel grösser als der 450er sieht er nur in der Wohnung aus - in der Luft werden sie alle klein :lol:

Eine günstige Ausstattung in einem SDX ist keine Prob, nur billig sollte sie nicht sein.

Ich flieg:

- 3x 3152 auf TS ( reicht völlig, durch PP werden die eh nicht so gestresst )
- GY520 an 9254
- Radix SB, die sind sehr leise ( Auch die Blätter von Hirobo sind gut )
- E- Komponenten kann ich keine empfehlen, meiner ist Verbrenner.


Wenn du ihn später ev. ( obwohl bei dem Kopf nicht wirklich nötig ) auf FBL umbauen willst, nimm ein Beast statt dem GY 520.

Seid ich den SDX habe, habe ich nur das Originalzahnrad gegen das aus Delrin getauscht ( Laufruhiger ) dieses Zahnrad gibts bei der E- Version eh dazu, von daher kann man sagen der Heli ist perfekt so wie er aus dem Karton kommt. Da gibts nix zu Tunen, Basteln u.s.w. - der fliegt einfach.

Das Fluggefühl ist ein Traum, der liegt FBL mässig wie auf Schienen trotz dem Paddelkopf. ( Kein vergleich zu einem 450er oder 500er )

600er Rex kann ich nicht beurteilen - hatte noch keinen.

Ev. hast du die Möglichkeit den SDX in einer Flugschule probezufliegen, bei uns in CH haben sehr viele Schluen auf den SDX ( Früher Sceadu EVO ) gesetzt. Nicht zuletzt wegen der Dauerhaftigkeit.

Wünsch dir viel spass beim Aussuchen
Grx Phi

[zion]

Hallo Roman

Ich bin ja gerade am Aufbau eines SDX.
Kann nur sagen, die Qualität ist 1A.
Aus dieser Sicht kann ich dir zum SDX nur raten.

Meine Komponenten:
Heli: Hirobo SDX SWM mit Elektroumrüstsatz und delrin HZR
Motor: EMAX GT3526/05 / 710Rpm/V
Regler: YGE 80A
Gyro: Futaba GY401 mit S9254 (heute würde ich sicher den GY520 nehmen)
Servos: Futaba S3152 auf TS
Blades: Hirobo FRP 600 sym. (da findest du aber auch gute günstigere)

Gruss
Thomas

[Der Typ an der Drehbank]

Ich rat dir auch eindeutig zum SDX, man kann einfach sorgenlos fliegen, ohne Angst vor Verschleiss zu haben! ;)
Auserdem ist der SDX kopf so super abstimmbar, dass man ihn von butterweich bis extrem hart durch die Luft prügeln kann :D
Zudem besteht immer die Möglichkeit den SDX zu strechen und aus dem Ding einen 90er zu machen..

Also lieber am anfang etwas mehr hinlegen, und dann Ruhe haben, ist doch auch schön wenn man einen Freitag Abend mit seiner Freundin verbringen kann, als im Keller zu schrauben ;)


Beste Grüße
Dennis

[Mini Titan]

Nabend!
ich baue zurzuet einen T-Rex 600 ESP in schwarz auf. Wie von Align gewohnt, passt alles perfekt und das Design der Haube ist außerordentlich exakt lackiert. Mein Vereinskollege fliegt ihn seit einer Saison ohne irgendetwas getauscht zu haben, außer dem Microbeast und dem Flybarlesskopf. Wenn du sowieso auch alle Elektrokomponenten benötigst, solltest du dich hier mal nach einer Superiorcombo umsehen. www.helitec.at bzw. www.rc-toy.de
Die SDX ist im Gegensatz ein richtiger Hirobo. In meinen Augen haben Hirobomodelle irgendetwas Unbeschreibliches an sich.Ein Ferrari ist durch einen A8 auch nicht zu ersetzen. Außerdem hat die SDX einen Paddelkopf der auch F3C tauglich ist. Wenn du willst kannst du ihn so einstellen, dass er von selbst in der Luft wie ein Bock angenagelt steht. Im Gegensatz zum Rx hat der SDX einen Riemen. Beides hat seine Vor und Nachteile, aber ich glaube die Entscheidung sollte auf deinem Geschmack beruhren.
Willst du einen Heli der gut aussieht, viel Alu an Bord hat, für den man überall Ersatzteile bekommt, nimm den 600er.
Bist du aber eher auf einen Heli den Dominik Hägele fliegt, der aus Japan kommt, und dessen Paddelkopf der beste seiner Klasse ist, aus dann führt kein Weg an der SDX vorbei.

[Sceadu EVO]

...Wie von Align gewohnt, passt alles perfekt...

Das bin ich aber anders von Align gewohnt....:hollau:

[hschoen]

Hallo @ all,

ich finde der SDX ist ein toller Heli. Könnte mir vorstellen selbst mal einen zu fliegen. Die Nörglei was die Align Qualität betrifft kann ich nicht nachvollziehen. Habe auf meinem ESP diese Saison gut 350 flüge drauf. Das einzige was ich an Verschleißteilen zu beklagen habe sind die Drucklager der Blatthalter. Nur ist der Mikado Kopf verbaut und die Lager sind die original Mikado. 300 Flüge hab ich mit den Align Lagern im Nitro aber auch geschafft. Die deutsche Edelware scheint hier auch nicht besser zu sein.

Den SDX würd ich aber nur als Insane mit 10S empfehlen. Für ein 6s Setup ist der Rex besser geeignet. (Akkubefstigung) Es sei den du benützt 2x3s in Stangenform.

[Norbert_1]

klar den sdx, alterntiv ne vibe 50, was ich dir aus budget gründen aber nicht raten würde. gruß

[Norbert_1]

was die qualität zu align betrifft hat hirobo schon die nase vorne, das merkst du am meisten erst wenn du was zerlegen oder austauschen mußt .... bei align machen mich die schwarzen ”chassi-schrauben” alleine schon verrückt.

[HendriX]

Hallo,
nur was zum drüber nachdenken.

Ich habe in den 3 Jahren die ich für Kunden einen Bau und Einstellservice anbiete leider nur sehr sehr wenige Rexe auf dem Tisch gehabt, bei denen nicht der gesammte (originale) Hauptrotorkopf auf der Hauptrotorwelle wackelte.

[scoobymike]

Ach kommt Leute-des einen Vorteil ist des andern Nachteil-und umgekehrt..

Ich hab sowohl ne Sceadu von Hirobo wie auch div.Rexe.Bei meinem Sceadu hat das Heck an den Blatthaltern mittlerweile Spiel im Millimeterbereich,obwohl der Heli noch keine 10 Stunden draufhat(spielt komischerweise im Flug keine Rolle).

Und die Chassisschrauben von Align sind tatsächlich Müll-kann man aber gegen ein paar "anständige"tauschen-kost' vielleicht 5 Euro.

Abgesehen davon kriegt man Teile für die Rexen bald an jeder Tankstelle während Hirobo-Sachen selten auf Anhieb anzutreffen sind (und müssen dann bestellt werden)

Rein fliegerisch ist m.M. sowohl die Sceadu wie auch die Rexe sicher anfängertauglich(die Sceadu geht lammfromm "aus der Schachtel"-der Rex kann mit einem braven Setup anfängertauglich gemacht werden).
Alles Geschmacksache...

[Mini Titan]

bei align machen mich die schwarzen ”chassi-schrauben” alleine schon verrückt.

Hi!
Dass die Align Schrauben weich sind ist ja bekannt, aber ich habe mit meinem Inbusschlüsseln von L... noch keinen einzigen Schraubenkopf rundgedreht. Dies liegt vielleicht daran, dass ich nur genz wenig von der blauen bzw. mittelfesten Schraubensicherung verwende. Auf Schrauben, die in Kunststoff greifen, kommt ein Tropfen Sekundenkleber und der am härtesten laufende V- Motor kann die nicht rausvibrieren im Gegensatz zu mir. Ich dreh ohne Gewalt an und die Schrabe ist raus.
Es stimmt aber schon, dass die Hauptrotorwelle in den Lagern hin und her beweglich ist. Da ich das beim Fliegen sowieso niocht merke, ist mir das egal.

[hschoen]

Na ist doch klar, daß man beim SDX kein Problem mit den Schrauben hat. Bevor die Köpfe rund sind drehen die schon längst im Plastik durch.

[Mini Titan]

Na ist doch klar, daß man beim SDX kein Problem mit den Schrauben hat. Bevor die Köpfe rund sind drehen die schon längst im Plastik durch.
:lol2::lol2:
Nein, aber auch nur wenn man sie mit einer Bohrmaschine anschraubtt:lieb:

[hschoen]

Wie gesagt, würd selber gern mal einen SDX probieren. Nur bevor hier wieder unsachlich auf andere Hersteller losgegangen wird sollte eines klar gestellt werden.

Der SDX ist ein Kuststoffheli mit Heckriemen. Standardmäßig ist sogar der Außenring der Taumelscheibe, der Pitchkompensator usw. aus Plastik. Eben ein guter Volksheli. Meiner Meinung nach aber gerade mal 200er wert.

Mit dem Qualitätsanspruch der großen Helis aus dem Hause Hirobo hat das nichts gemein.

Und ein 600 ESP braucht sich auf keinen Fall vor dem SDX zu fürchten.

[Der Typ an der Drehbank]

Wie gesagt, würd selber gern mal einen SDX probieren. Nur bevor hier wieder unsachlich auf andere Hersteller losgegangen wird sollte eines klar gestellt werden.

Der SDX ist ein Kuststoffheli mit Heckriemen. Standardmäßig ist sogar der Außenring der Taumelscheibe, der Pitchkompensator usw. aus Plastik. Eben ein guter Volksheli. Meiner Meinung nach aber gerade mal 200er wert.

Mit dem Qualitätsanspruch der großen Helis aus dem Hause Hirobo hat das nichts gemein.

Und ein 600 ESP braucht sich auf keinen Fall vor dem SDX zu fürchten.

SChonmal beide geflogen??

Dann weist du das Alu und Carbon Nüsse sind wenns um einen guten Heli geht!

Beste Grüße
Dennis

[Fl3xi]

Warum immer alle Alu und Carbon etc. wollen...

Das Hirobo Kunststoff ist sehr stabil. Auch der wohl beste E-Heli ist aus Kunststoff... ein Logo ^^
Das Material eines Helis lässt nicht auf dessen Qualität schließen.

Gruß,
Alex

[Sceadu EVO]

Wie gesagt, würd selber gern mal einen SDX probieren. Nur bevor hier wieder unsachlich auf andere Hersteller losgegangen wird sollte eines klar gestellt werden.

Der SDX ist ein Kuststoffheli mit Heckriemen. Standardmäßig ist sogar der Außenring der Taumelscheibe, der Pitchkompensator usw. aus Plastik. Eben ein guter Volksheli. Meiner Meinung nach aber gerade mal 200er wert.

Mit dem Qualitätsanspruch der großen Helis aus dem Hause Hirobo hat das nichts gemein.

Und ein 600 ESP braucht sich auf keinen Fall vor dem SDX zu fürchten.

Hier geht keiner unsachlich auf andere Hersteller los, ausser Du....ich habe schon einige Rexe gebaut und und auch geflogen....ich weiß warum ich nur noch Hirobo flieg....;)

Ne mal ehrlich der SDX ist ne andere Klasse wie der Rex....was bringt mir Alu und Carbon wenn die Hälfte nicht richtig passt und alles nicht lange hält???

Und bei mir steht im Vordergrund wie ein Heli funktioniert, wie er auf Dauer hält und vor allem wie er fliegt.
Ein Rex fliegt nur mit FBL gut und deshalb haben, sagen wir 85% aller Rex Piloten mittlerweile auf FBL umgerüstet...wer mal nen Hirobo geflogen hat der will nicht so schnell FBL.
Ich bin mein Plastik SDX über 120 Flüge als 90er geflogen und geschont hab ich ihn dabei nicht...hatte 0,0 Verschleiß...mach das mal mim 600er Rex....wenn schon die 700er von alleine auseinander fallen....

So nun :back2topic:

Denn eigentlich wollte der Fredstarter hier im Hiroboforum was über Komponenten vom SDX wissen, nicht wie toll doch der Rex ist...darüber gibt`s genug Fred`s...;):lieb::lieb:

Freundliche Grüße.

[schon_wieder_stefan]

Keine Ahnung ob Dir das wichtig ist, aber der SDX hat ein sehr angenehmes leises Betriebsgeräusch (kenne aber nur den von Micha vom Goldboden). Die Rexe sind eher Schreihälse mit nem fiesen Kreischen.

Zum Verschleiß kann ich eigentlich nix negatives sagen, mein 600 ESP hat nur neue
Teile bekommen wenn die alten im Acker steckten ;) Aber klar, im Vergleich zu Hirobo ist vieles ne Nummer billiger gemacht, schon vom Material her.

Zu billige Komponenten würde ich übrigens nicht kaufen, rel. viele rüsten auf FBL auf und dann kannste die 3152 Servos vergessen. Savox ist da ne ganz gute Alternative.

[Mini Titan]

Also bei meinem 700 Flüge aten 500er wackelt nichts. Natürlich habe ich regelmäßig die Drucklager getauscht und nach der Hälfte waren auch die Hauptrotorwellenlager hinüber, aber sonst gabs keine Verschleißerscheinungen. Dass man ausgeleiherte Kugelköüfe von Zeit zu Zeit tauscht, nehme ich vorweg.
Der SDX ist wie schon borhin erwähnt sicher eine feiner Topf, aber alle Töpfe kochen mit dem selben Wasser. So schlecht kann jetzt der 600er nicht sein, dass er sich hinter dem SDX verstecken muss. Ich find es nur schade, dass hier im Forum die Hirobo Piloton schlecht über Align reden und umgekehrt. Meiner Meinung nach gehöhrt sowas nicht in dieses Forum.
Mit diesem Post will ich niemanden überzeugen einen Rex zu kaufen, aber jeder sollte sich im Klaren sein, dass beide Helis ausgereift sind. Aber wie es so schon oft erwähnt. Jeder hat seine Vorteile und seine Macken.:pressh:

[Mklauk]

Wie gesagt, würd selber gern mal einen SDX probieren. Nur bevor hier wieder unsachlich auf andere Hersteller losgegangen wird sollte eines klar gestellt werden.

Der SDX ist ein Kuststoffheli mit Heckriemen. Standardmäßig ist sogar der Außenring der Taumelscheibe, der Pitchkompensator usw. aus Plastik. Eben ein guter Volksheli. Meiner Meinung nach aber gerade mal 200er wert.

Mit dem Qualitätsanspruch der großen Helis aus dem Hause Hirobo hat das nichts gemein.

Und ein 600 ESP braucht sich auf keinen Fall vor dem SDX zu fürchten.

Bin zwar kein T-Rex Besitzer und kann diesen auch nicht mit dem SDX vergleichen,aber eins kann ich zu 100% sagen:Von diesem Zitat oder deiner Aussage stimmt vieleicht der erste Satz,aber der Rest ist einfach nur Müll.
Genau solche Leute schreiben unsachlich über Helis anderer Hersteller,ohne sie selbst getestet zu haben oder zumindest im Besitz zu sein.
Lg Matz



Ps.Bitte nicht zu persönlich nehmen aber das mußte mal raus

[Norbert_1]

Es kommt bei Align nun auch darauf an ob E oder Verbrenner, ich denke mal wegen der Vibs, beim E ists nicht so tragisch, aber mein 700er Nitro ist jetzt nach nicht mal einem Jahr schon ein wenig ausgelutscht (und ich flieg vielleicht 2x die Woche), allerdings habe ich nie die Kugelgelenke getauscht.
Da ich aber jetzt auf Fbl umgebaut habe, hat er eh nen neuen Kopf bekommen.

Das der SDX aus Plastik ist, spielt sowohl beim Flug als auch beim Bauen keine Rolle. Schrauben zieht man sowieso mit Gefühl an. Das Problem das sich mal ne Schraube löst hatte ich nie, selbst wenn diese nicht geklebt war.
Das einzige was mich immer gestört hat war das Decal aufkleben bei der Haube, die könnte Hirobo schon mal lackieren.

[Norbert_1]

also in anbetracht der häufigkeit sind wohl eher die rexe die volkshelis ;) , das ist wie mit dem volkswagen, den fährt auch jeder 2te ;)

[hschoen]

Also um jetzt wieder back to Topic zu kommen:

Die Wahl der Komponenten hängt natürlich immer von den eigenen Erwartungen ab. Aber mit der Zusammenstellung wie sie RC Helibird schon vorgestellt hat machst du sicher nichts falsch.

Du hast dann mit dem SDX sicher einen treuen Begleiter mit dem du von F3C bis 3d so einiges anstellen kannst.

Ich bin diese Komponenten selbst schon geflogen. Zwar nicht im SDX, aber im Sceadu, Raptor und Rex.

Hab mir jetzt übrigens einen SDX geordert und werde vielleicht in einer kleinen Fotodoku den REX und den SDX gegenüberstellen, sowie über meine Erfahrungen nach den ersten 100 Flügen berichten.

[Ali W.]

der SDX ist halt ein auf e umgebauter verbrenner.

die motorplatte ist ein bisserl krampfig ins lüftergehäuse gebastelt und sitzt ein paar cm zu tief.
einerseits muss die motorwelle nach oben verlängert werden, damit sie bis zum hauptzahnrad reicht.
andererseits ist unter dem motor der platz für den akku knapp. entweder man hilft sich mit 2 x 3S oder baut hülsen zwischen bodenplatte und landegestell, wenn man einen größeren akku haben will.

es gibt auch eine variante mit fliehkraftkupplung, das platzproblem ist da aber ganz ähnlich.

das motorgegenlager sitzt fix im chassis, genau wie der motor ist es radial zum hzr nicht verstellbar. also gibt´s nur eine übersetzung, drehzahlanpassung geht nur über unterschiedliche motoren.

motor aus und einbau ist aber eher umständlich, man kommt schlecht an die befestigungsschrauben.

das hzr ist mit 87 zähnen recht klein. mit einem hochspannungssetup und beherztem flugstil kriegt es gerne eine glatze, erst recht als stretch.

auch wenn ich die hirobo qualität keineswegs in frage stellen will, aber speziell der elektro SDX ist in meinen augen ein etwas unrundes bastelwerk.

wenn man ihn als verbrenner hat und einen e haben will, ist der umbau wohl überlegenswert.

ich fliege meine 600er Rexe sehr viel und sicher nicht zimperlich, was hier über deren verschleiß geschrieben wird, halte ich für ziemlich übertrieben. grindige schrauben kenne ich vom 250er, aber beim 600er? nie ein problem gehabt.

andererseits sind das primär als elektrohelis ausgelegte geräte und von da her dem SDX um einiges voraus. speziell der ESP nachfolger lässt einiges an modellpflege erwarten: mot und platz für dicke zellen, üppig dimensioniertes getriebe, neuen (Hirobo ähnlichen) kopf. wenn das chassis von vorne herein so steif wird, wie man das vom alten 600er recht leicht nachrüsten kann, käme ich im traum nicht auf die idee, mir einen SDX als e maschine zu kaufen!

schon gar nicht als einsteiger, wo viel eher crash als verschleiß limitierend für die lebensdauer und gute ersatzteilversorgung umso wichtiger ist.

piloten, die in der lage sind, bei den flugeigenschaften eine objektive überlegenheit von Hirobo gegenüber Align festzustellen, gibt´s wohl ohnehin nicht allzu viele.

gruß ali

[Roman1988]

Dazu kann ich noch nicht viel sagen, da ich für diverse Aussagen einfach zu wenige Flugkünste habe.

Das einzige was auch ich als noch ungeübter Pilot sagen ist, dass das Betriebsgeräusch eindeutig weniger aufreibend ist als bei meinem alten Rex (Vor allem mit dem Delrin Zahnrad jetzt).

Diese Woche habe ich einige Fortschritte gemacht, da ich jeden Tag ein paar Akkuladungen nach der Arbeit zu Hause geflogen bin... Mittlerweile funktionieren Tic Toc's ein paar mal,.....

Das mit dem Motoreinbau geht mit dem richtigen Werkzeug ebenfalls recht einfach, habe mir dazu die Inbus mit dem Kugelkopf gekauft und somit kommt man schön ran. Die letzten paar Umdrehungen dann noch mit dem normalen Inbus und schon passts.

Meiner Meinung nach ist sicherlich auch ein Markenkrieg mit im Spiel, denn JEDER schwärmt von seinem aktuellen Fluggerät (ist ja auch logisch)..

See you!


EDIT:
Ich sage ja nicht das Align eine minderwertige Qualität hat, denn das kann ich nicht beurteilen.
Mir geht es hauptsächlich darum, dass ich einfach was neues probieren möchte und schon gespannt bin

[Ali W.]

Rexe heulen, weil zum heck hin ein paar gerade zahneingriffe werkeln. bau ihn um auf riemen und er ist um einiges leiser. leider ist das 600er riemenheck nicht sehr belastbar, für forschen einsatz braucht´s halt welle. hauptgetriebe schräg, chassis und motor steif genug, damit die flanken in form bleiben, dann hörst Du auch beim Rex vorwiegend die blätter.

dass man dazu neigt, die eigenen geräte als optimal zu betrachten, stimmt natürlich. hochgradig kurzsichtiger markenfanatismus sollte es halt keiner werden. aber davon kann hier natürlich nicht die rede sein!

gruß ali

[Christian Rose]

Servus Ali,

Wie Du schon sagst, die TMRF E-Version dient zum Umrüsten des Verbrenners. Das hier aufgrund des Verbrenner-Chassis Kompromisse eingegangen werden mussten ist klar. Da sind einige kluge Köpfe drüber gesessen um zu sehen wie man a) auf einfachem Weg und b) möglichst ohne großen mechanischem Umbauaufwand aus der SDX einen E-Heli machen kann.

Ebenso gibts ja seit diesem Jahr die orig. Hirobo-Version sowie einen Conversion Kit von Classic Modell aus der Schweiz (Classic Modell ist übrigens auch der Hirobo-Importeur für die Schweiz)

Es hat nichts mit kurzsichtigem Markenfanatismus zu tun, das dieser Heli genauso seine Anhänger hat wie ein Rex oder ein JR usw usw.

Nur möchte ich einiges zu den von Dir angemerkten "Negativmerkmalen" mal etwas anmerken..


Das 87Z Hauptzahnrad ist ja nicht das einzige was es gibt, da ist u.a. noch das 89T Zahnrad. Und frag doch mal die Piloten, die den SDX 3D Mäßig bewegen (auch in der 10S Version) - da fehlt nix, das Hauptzahnrad hält. (regelmäßig in einigen Abständen Schmieren heißt das Zauberwort...).

Das mit dem Stretch-Kit ist so eine Sache: Einige Piloten fliegen da sogar 12S und das ist dann doch etwas zu viel. Stretch macht Sinn, wenn man mit geringerer Drehzahl 3D Fliegen will, für Hardcore nur wenig (es gibt halt immer welche, die müssen übertreiben und meckern dann über "schlechtes Material")

Mit sachlicher Diskussion haben deine Argumente hier leider ab und zu wenig zu tun, in der "bissigen" Formulierung spiegelt sich ein gewisser Frust oder Abneigung gegen Hirobo scheint mir...

vg
Christian

[Sceadu EVO]

Ich hab den gestrechedten SDX mit 10S schon ordentlich ran genommen...mein HZR ist schon über 200 Flüge alt....:hollau:

[Christian Rose]

Servus Michi,

wie gesagt, theoretisch kanns man das ja auch übertreiben... so mit 12S und unpassendem Motor und sich dann über mangelnde Quali beschweren :lieb:

Und meistens sind ja solche Geschichten dann vom "Hören-Sagen" weil der Bekannte eines Kollegen hat einen Kumpel dem ist genau das passiert....

lg
Christian

[7719andreas]

piloten, die in der lage sind, bei den flugeigenschaften eine objektive überlegenheit von Hirobo gegenüber Align festzustellen, gibt´s wohl ohnehin nicht allzu viele.

gruß ali

servus
da kann ich mitreden:lieb:
hier geht es rein nur um hirobo :hallihall:

tja, mach einen neuen threat zum verleichen

ein interessantes thema

[Ali W.]

@ Christian:
interpretiere hier nix rein, was da nicht steht! für frust und abneigung besteht keinerlei grund. im club fliegen einige Hirobos und ich hatte auch schon die ehre, einen bewegen zu dürfen. zweifellos sind das erstklassige geräte, aber ich habe nicht das fliegerische niveau, um behaupten zu können, dass ein Rex daran schuld wäre, wenn ich irgendein manöver nicht zustande bringe, oder dass ich etwa mit einem Turbulence sauberer fliegen könnte als mit entsprechenden produkten von Align, Mikado oder sonstwem. wenn ich von etwas überzeugt bin, habe ich schnell ein paar exemplare davon. bei SDX und co. ist das noch nicht passiert.

bei einem, der ein Hirobo logo als benutzerbild verwendet, würde ich meinen, dass er bezüglich dieser produkte ungefähr so objektiv ist wie Rüdiger Feil. ist ja nicht verkehrt, wenn man damit geld verdient. nur will ich mir aus solchem munde dann nur ungern mangelnde sachlichkeit vorwerfen lassen, lieber Christian!

ich sage (schreibe), was ich denke, und versuche es zu argumentieren. wenn mir dann einer mit leeren sprüchen kommt, werde ich schon gelegentlich bissig, da wiederum hast du völlig recht.

ich berichte auch kein hörensagen, das ist aus erster hand, selbst gesehen, gehört und betastet. sehr genau gesehen den e-SDX, gut und mehrfach gehört die produktion von Delrin spänen durch heftigere 3D manöver eines durchaus begabten semipros, ebenso mehrfach betastet die reste einiger hauptzahnräder.

ich weiß auch, dass irgendwo ein kohle e-SDX in der röhre ist und dass da auf hoher ebene bei Hirobo bedenken bezüglich der haltbarkeit der zahnräder unter 12S befeuerung geäußert wurden. kein wunder, das getriebe ist halt für die vergleichsweise harmlosen zweieinhalb verbrenner PS ausgelegt und nicht für spitzen bis jenseits von fünf kW.

wie soll das mit 89 statt 87 zähnen funktionieren? erstens bringen die gut zwei prozent unterschied natürlich nicht viel. 2046 statt 2000/min am kopf spürt nun wirklich kaum jemand, auch bezüglich maximaler belastbarkeit ist das so gut wie nichts. zweitens, wie geht das mit dem spiel im eingriff? ein um den gleichen betrag kleineres ritzel geht nun einmal nicht.

servus
da kann ich mitreden:lieb:
hier geht es rein nur um hirobo :hallihall:

tja, mach einen neuen threat zum verleichen

ein interessantes thema
da beginnt ja wieder mein Dobermann zu knurren! die obergscheiten kommentare "sufu benützen" und "back to topic" habe ich absolut gefressen, auch mit nochsovielen smilies. überhaupt wenn sonst nichts geboten wird.

Hallo Hirobo Spezialisten,

ich wende mich jetzt nochmal an euch, da ich mir nicht ganz sicher bin welchen Heli ich kaufEn soll.

die hier im ersten satz dieses themas angesprochenen haben nicht wirklich objektiv über alternativen berichtet. ich habe versucht, das in meinem ersten beitrag nüchtern gerade zu rücken, nicht mehr. wenn ein einsteiger nach einem empfehlenswerten heli fragt, muss man ihm ja nicht erklären, mit welchem er die besten chancen hat, staatsmeister zu werden. da gibt´s mehr als grenzgenial konstruierte rotorköpfe.

nochamal @Christian:
"orig. Hirobo-Version"? link?

gruß ali

[7719andreas]

da beginnt ja wieder mein Dobermann zu knurren! die obergscheiten kommentare "sufu benützen" und "back to topic" habe ich absolut gefressen, auch mit nochsovielen smilies. überhaupt wenn sonst nichts geboten wird.



GRRRRRRRR - hab heut von meinem HERREN nichts zu fressen bekommen
hauptsache ER hat

[Christian Rose]

Servus Alex

Objektivität heißt für mich, abzuwägen wie z.B. die Helis (in deinem Fall Align und Hirobo) sich konstruktionstechnisch gegenüber stehen und genau so beurteile ich das.

Zum Thema "Nüchtern gerade rücken" lese ich für meinen Teil da eine Align-lastige Auslegung der Antworten raus, so wirklich sachlich liest sich das nicht - Du rutscht ab und zu in eine etwas abschätzige und bissige Argumentation rein, wie Du selbst schreibst. Unbegründet würd ich nix von mangelnder Sachlichkeit schreiben, nur von mir lesen sich gewisse Passagen so.

Du bemängelt die "obergescheiten" Postings - betrachte bitte mal selbstkritisch das was Du selber manchmal schreibst und wie das auf andere wirkt. Es gibt halt hier im Forum 100000x die gleichen Fragen.... und dazu gäbs eigentlich die SuFu (nur so als Beispiel) - ein wenig mehr Toleranz, nicht nur auf der eigenen Meinung beharren und nicht gleich den "eigenen Dobermann rauszuholen" wäre nett :lieb:


Und wenn Du meine Argumente als "leere Sprüche" anführst, dann sind die alles andere als leer sondern fachlich und nach bestem Wissen auch mit praktischer Erfahrung fundiert - das hat nix mit Geschichtsschreiberei zu tun, sondern mit fast 16 Jahren Praxiserfahrung. ich schreib halt oft nicht mehr als notwendig, eher kurz und knapp argumentiert - fertig.

Bei uns im Verein gabs einige Piloten mit E-Rexen, die nun E-SDX fliegen, weil die SDX einfach in einigen Punkten hochwertiger sind (und nicht deswegen, weil ich für Hirobo fliege):

Zum ersten sei hier die Teilequalität ausgeführt, beim 600er E-Rex gehen doch die Schrauben echt schneller kaputt und nicht nur ein Kollege hatte Probleme mit den Lagerpassungen in Kunststoffblatthaltern (zu klein). Das hab ich selber beim Reparieren eines Rex von einem Kollegen gemerkt. Trotz hochwertigem Werkzeug waren schnell mehrere Schrauben rund - jetzt kannst wieder gegenargumentieren, das wohl das Werkzeug für den Rex zu gut war.. :hallihall:

Zahnrad is beim wirklich lauter, da sagen sogar unbedarfte Anfänger das der E-Rex "kreischt" - trotz Riemen auf dem Heck....

Der Kopf des Rex ist aufgrund seiner Auslegung nicht gerade für Anfänger geeignet, schüttelt trotz vieler Versuche mit Dämpfungen bei niedrigen Drehzahlen, ist empfindlich auf Windböen etc. Is halt ein reiner 3D Kopf mit mangelnder Abstimmbarkeit. Hirobos FZ-5 kannst hingegen
breitbandig abstimmen und der schwebt in der Serienversion (Einstellung nach Bauanleitung) um Welten besser - genau das was ein Anfänger braucht und sich ein F3C Einsteiger oder extremer 3D Pilot wünscht.

Der 600er Rex eines Kollegen (Anfänger; macht Rundflug) lies sich nach wenigen Betriebsstunden (ca. 15-20) irgendwie hakelig steuern.... Lager im Rotorkopf waren komplett "im Axxxxx".... ich hab den Heli für meinen Kumpel zusammengeschraubt, die Drucklager waren gefettet u. richtig rum drin und Dämpfergummis wie Welle wurde beim Einbau ordnungsgemäß geschmiert.

Bezüglich der Haltbarkeit: Ich kenne auch einige Fälle von SDX Piloten denen die Delrinzahnräder mit 87 bzw. 89Z abrasiert wurden. In allen drei Fällen war eine unsachgemäße Antriebsauslegung der Fall, man(n) sollte halt wissen, wieviel KV man da noch sicher reinbauen kann.... und wenn man mit 8S einen 1100 KV Motor reinbaut dann hat das meiner Meinung nach nix mit mangelnder Qualität zu tun.

Wie gesagt: 3D hält das Delrin-Zahnrad scho aus.... auch mit 10S.... frag Michi Scheible (Sceadu Evo), auch als 700er. Vlt. hat dein "durchaus begabter Semipro" ja da was mit der Abstimmung "übertrieben", kann ja durchaus sein.... (Name wäre interessant, gern per PM, kann mir aber scho denken wen Du damit meinst...die Geschichten würd ich sogar kennen - ohne Worte....)

So so auf höchster Ebene soll es da bei Hirobo Bedenken mit 12S gegeben haben... woher hast Du diese Info? Wie Du selbst schreibt, dafür wurde der SDX nie ausgelegt - das ist ein V-Heli der 55er bis max 10ccm Motoren-Klasse - alles was leistungsmäßig drüber ist ist eigentlich ausserhalb der Spezifikation. Jeder der das macht, ist selbst schuld wenns bei stärksten Lastwechseln (Hardcore 3D) das Getriebe rupft....du baust ja auch nicht den Motor eines Prosche Cheyenne in einen Fiat Arosa...Wenn dann äußert man Bedenken, da überhaupt so eine Antriebskombo einzubauen....

Wart aber mal bis zur Shizouka Messe, ggf. gibts dann nähere Infos - weil in Sachen Elektro tut sich derzeit viel bei Hirobo... nur unterscheidet sich Hirobo halt in der Hinsicht von anderen Firmen, denn die Helis was auf dem Markt gebracht werden, sind immer "bulletproof" erprobt, so das man ausgereifte Helis stehen hat, die nicht in kurzen Abständen nach und nach mit V1, V2, V3 geupdatet werden :)

Nun ja: 2 Zähne machen bei einer wirklich guten Antriebsauslegung scho was aus - eben in Abhängigkeit mit den kV des Motors. Die Reglung läuft konstanter und man etwas mehr "Durchzug" weil der Regler ggf. weniger am Limit ist...So kann man halt das Setup feinoptimieren. Auf dem Papier mags wenig bringen, die Praxis zeigt anderes...

Kommst Du zum Hirobo-Treffen? Dann kannst Du dich gern mal davon überzeugen, das bei korrekter Antriebsauslegung auch eine 700er SDX im 3D Einsatz perfekt funktioniert und die Quali nicht so schlecht ist :)

lg
Christian

[Christian Rose]

Ganz vergessen:

http://www.hirobo-online.de/katalog/hirobo/50-sdx/sdx-ep-conversion-kit/index.html

Hier der originale SDX Conversion-Kit. Wer sich über die Kupplung wundert, dem sei gesagt, das man hier speziell Piloten entgegenkommt, die einfache (billige) Regler ohne Sanftanlauf verwenden wollen (ist mehr für den asiatischen Markt ausgelegt) oder auch für Leute die von der Flächenfliegerei kommen und so Equipment haben.

vg
Christian

[Tom_1975AQ]

Hallo,

ich kann zwar nicht wirklich mitreden Da ich ab dieser Größenklasse eigentlich nur Nitro Helis fliege.

Ich hatte auch an Helis schon einiges sowohl einen T-Rex 600 N als auch einen SDX in der Nitro Version.
Das ende von Lied ist das ich immer noch den SDX habe und den Rex verkauft habe.
Der Rex war für meine Ansprüche einfach zu instabil mag mit dem Verbrenner zusammen hängen aber ich habe einfach permanent Vibrationen auf dem Heli gehabt.
Hingegen der beim SDX habe ich beim ersten mal abheben nicht wirklich mitbekommen das ich schon Fliege ehrlich langsam Pitch geben und auf einmal steht der Heli ohne das man es merk
Schwebt der Heli.

Flybarless für was der SDX ist einfach gut

Zur Ehrenrettung des Rex will ich sagen das ich eine 450 Rex permanent im Kofferraum habe und bei jeder Wiese einfach stehenbleibe und den Kleinen raus hole.
Mit diesem bin ich auch voll und ganz zufrieden. Keine Vibrationen robust und schön flott :)

Und wenn ich einer ehrliche Meinung zum besten geben soll. Bei einem E-Heli weder einen SDX noch einen T-Rex. Da kommt mir nur Mikado ins Haus. (Logo 600 )
Der SDX Umbau auf Elektro überzeugt mich nicht wirklich und bei einem T-Rex dieser Größe habe ich schlechte Erfahrungen
Grüße

Tom

[Ali W.]

mit "leeren sprüchen" habe ich sicher nicht dich gemeint, Christian, und dir gegenüber war ich auch nicht bissig. wenn du es so empfunden hast, tut´s mir leid, anscheinend hast du mich noch nicht wirklich bissig erlebt.

noch einmal klar, wie ich dich sehe:
kompetent, aber berechtigt Hirobo lastig, keine leeren sprüche!

ich selbst klinge Align lastig, weil ich mich damit einigermaßen auskenne, und ich bemühe mich, möglichst nur über solches zu reden.

ich kaufe die dinger, fliege viel damit und tüftle daran herum. bringt mir kein geld, kostet nur. bringt aber riesig spaß und verschleißteile austauschen ist praktisch immer nur nebeneffekt von crash reparaturen. eben deswegen wundere ich mich immer, wenn über die ach so minderwertigen Rexe gelästert wird. ruinieren, versauen oder durch falsche bedienung zerstören kann man alles.

bezüglich Rex kopf liegst du meiner meinung nach völlig falsch. ich habe ziemlich alles damit angestellt, um ihn so agil wie möglich zu bekommen. für mich ist das perfekt, aber als einer der Hirobo flieger aus meinem club ihn probiert hat, musste noch mehr pitch und negative expo für ihn her.
und wenn du ihn träger abstimmst, ist der sowas von gutmütig, wenn damit einer überfordert wäre, dann sollte er sich fragen, ob er sich das richtige hobby ausgesucht hat. aber heute hat´s ja auch chic, einen kleinen 450er quirl herzunehmen und sich dann per fbl beim fliegen helfen zu lassen.
was man dem kopf vorwerfen kann, ist der eingeschränkte pitchbereich. mehr als +/- 13 mit +/- 8 geht nicht. aber ehrlich, wer braucht das, speziell in den ersten jahren?

deine anderen äußerungen zu den Rexen lasse ich jetzt stehen, sonst bekomme ich wieder rüffel wegen themenverfehlung. nur so viel: da gäbe es einiges zu entgegnen.

das mit dem hochwertigen werkzeug war aber ziemlich unnötig, nicht einmal als witz gut.

"obergscheit" im zusammenhang mit ot und sufu beziehe ich ausdrücklich nicht auf mods. genau deren job ist es, diskussionen zu lenken und solche hinweise zu geben. gewisse teilnehmer hier lieben es aber, solche beiträge zu bringen, ohne in eurem team zu sein, und vor allem ohne sonst viel brauchbares zu äußern. und das nervt mich einfach.

danke für den link, genau das hatte ich im ersten beitrag angesprochen. als qualitätsorientierter hersteller damit zu rechnen, dass sich jemand in seinen edelheli einen ramschregler baut, finde ich drollig.

schlussbemerkung:
fliegt womit ihr euch wohl fühlt. Hirobos sind spitzenhelis, aber zum hochnasert werden nicht gut genug. was mich betrifft, als kuschelbären müsst ihr euch jemand anderen suchen. außerdem gibt´s ja noch die "ignorieren" funktion.

gruß ali

[Dirk Albrecht]

wie soll das mit 89 statt 87 zähnen funktionieren? erstens bringen die gut zwei prozent unterschied natürlich nicht viel. 2046 statt 2000/min am kopf spürt nun wirklich kaum jemand, auch bezüglich maximaler belastbarkeit ist das so gut wie nichts. zweitens, wie geht das mit dem spiel im eingriff? ein um den gleichen betrag kleineres ritzel geht nun einmal nicht.



das geht. Rein rechnerisch müsste der Achsabstand grösser werden, aber: Verzahnungen lassen sich (in gewissen Grenzen) so ausführen das der Achsabstand gleich bleiben kann. Hat schon bei meiner alten Kunststoff Freya funktioniert, 10er, 11er, 12er Ritzel mit 93er oder 95er HZR. Die wissen bei Hirobo eben wie sie es anstellen müssen.

Gruß
Dirk

[Ali W.]

danke für die erklärung, sehr interessant!

heißt aber, dass es speziell gearbeitete zahnrad-ritzel paarungen sein müssen, es also keine standard modul 1.0 evolventen mehr sein können. bringt das kompromisse bezüglich der übertragbaren momente?

wie sieht es mit der kompatibilität zu fremdhersteller ritzeln aus? konkret: funktioniert ein 89er SDX hzr mit etwa einem Align 12er ritzel, wenn man es in einem chassis verbaut, in dem der achsabstand verstellbar ist? brächte das einen sauberen eingriff oder ist da der zahnverlust vorprogrammiert?

anders gefragt, was wissen die bei Hirobo? wie sie es anstellen, dass man auch alle teile bei ihnen kauft?

gruß ali

[Christian Rose]

Hi Ali,

ja das stimmt, beispielsweise sind auch bei der Freya / Eagle 3 das 91er und 95er Hauptzahnrad sowie das 93er und 97er jeweils vom Durchmesser her gleich.

Align hat Modul 0,7 als Größe, oder täusch ich mich jetzt? Weil Hirobo hat Modul 1,0 - also gehts nicht.... da gibts Karies....

Hirobo entwickelt seine Teile kompatibel untereinander (Sceadu, SDX sowie Freya / Eagle 3) und legt halt dann entsprechend die Maße der Teile entsprechend kompatibel.... anders gesagt: da steckt halt ein wenig mehr Produktpflege und Ab- bzw. Aufwärtskompatibilität drin, als bei einem taiwanesischen Reiskocher... ;D

lg
Christian

[Ali W.]

Align hat Modul 0,7 als Größe, oder täusch ich mich jetzt? Weil Hirobo hat Modul 1,0 - also gehts nicht.... da gibts Karies....
si tacuisses ...

du hast jetzt nicht wirklich gedacht, man könnte zahnräder unterschiedlichen moduls miteinander betreiben, oder?

göttliche Hirobo räder können durchaus mit profanen von Align, wenn sie das selbe modul aufweisen. vielleicht werden sie dann exkommuniziert, drehmoment übertragen funktioniert aber.

für den 600er Rex gibt´s original übrigens modul 0.6 und 0.7, für den 700er 0.7 und 1.0. per adapter von KDE direct aus den staaten bekommt man das 700er getriebe auch in den kleineren Rex. das modul 1.0 hat 115 zähne am hauptrad und da geht dann einiges an drehmoment drüber. mit 600er blättern ist das kaum mehr zu knacken.

ich habe mich mittlerweile etwas eingelesen und weiß jetzt, was Dirk in seinem letzten beitrag gemeint hat. profilverschiebung heißt das stichwort. so sind mit ein und demselben achsabstand in einem getriebe verschiedene übersetzungen möglich. in bestimmten grenzen, wie er schon schrieb, dadurch verändert sich nämlich auch die belastbarkeit. 89 statt 87 sind also mit gleichem durchmesser per v- möglich, allerdings werden dadurch die zähne geschwächt.

wenn man es dem piloten ermöglichen will, seinen antrieb in weiteren bereichen an seine bedürfnisse anzupassen, ist also ein veränderbarer achsabstand im getriebe sinnvoller. dann kann man mit 0 oder sogar stabileren v+ rädern arbeiten und stellt einfach den dazu passenden abstand ein.

vielleicht haben sich die konstrukteure der taiwanesischen reiskocher also doch etwas gedacht und amüsieren sich still über das mühsame gepfriemel ihrer Hirobo kollegen? macht aber nix, solange der marketing abteilung so nette verbrämungen wie "produktpflege" und "auf- und abwärtskompatibilität" einfallen.

gruß ali

[Christian Rose]

Tja - wie wir Lateiner zu sagen pflegen...also den Mund lasse ich mir hier noch nicht verbieten... weil "si tacuisses"heißt ja "hättest Du den Mund gehalten" -

(Hierzu findet man auch einige interessante Anmerkungen in den allgemein gültigen Reglen -nämlich den Nutzungsbedingungen (NUBs) - von rc-heli.de unter Punkt 2. )

Ich habe auch nach den gültigen Regeln der Deutschen Sprache eindeutig geschrieben, das man Zahnräder von 0,7 und 1,0 NICHT kombinieren kann.... und diese Aussage wurde auch noch sinngemäß als Zitat verwendet:

"Align hat Modul 0,7 als Größe, oder täusch ich mich jetzt? Weil Hirobo hat Modul 1,0 - also gehts nicht.... da gibts Karies.... "

Auch entzieht sich völlig meiner Kenntnis, was insbesondere die stichelnd und zynisch wirkenden Aussagen von wegen

-"göttliche Hirobo-Zahnräder",
-"profanen Align-Ritzeln"
-"vielleicht haben sich die konstrukteure der taiwanesischen reiskocher also doch etwas gedacht und amüsieren sich still über das mühsame gepfriemel ihrer Hirobo kollegen? macht aber nix, solange der marketing abteilung so nette verbrämungen wie "produktpflege" und "auf- und abwärtskompatibilität" einfallen"

eigentlich bringen?

So etwas passt nicht zu rc-heli, denn hier gibt es größtenteils sachgemäße und fundierte Aussagen zu Problemen und Fragen rund um den RC-Heli - egal welcher Marke. Humor - und wenn es auch mal schwarzer Humor ist - gehört genau so dazu, aber Zynismus, Verunglimpfungen, Beleidigungen und Sticheleien sind fehl am Platz und dies ist auch in den NUBs so geregelt.

Antworten sollten so gut es geht fachlich sein und den hier unsichtbaren Gegenüber sollte man trotz Internet immer als Mensch sehen. RC-Heli ist ein Platz wo man sich gegenseitig in Themen rund um den Heli helfen und unterstützen sollte und nicht Beleidigungen an den Kopf werfen sollte. Da fehlt es meiner Auffassung himmelweit an sozialer Kompetenz. RC-Heli ist der falsche Platz um nur das eigene Ego in den Vordergrund zu stellen, den RC-Heli ist ein soziales Netzwerk vieler tausend User und lebt vom Altruismus jedes Einzelnen.

Altruismus beschreibt eine Verhaltensweise, die jemandem mehr Kosten als Nutzen einbringt zugunsten eines anderen Individuums. Übertragen auf rc-heli heißt dies sehr viele Nutzer helfen uneigennützig anderen Usern bei Fragen, technischen Problemen usw. Die genannten Aussagen des oberen Postings stehen de facto im krassen Gegensatz zum Sinn und Zweck von rc-heli!

In diesem Sinne

Christian

[Ali W.]

sprachlich korrekt, technisch inhaltlich - nun - missverständlich:

"... da gibts Karies...." implementiert, dass 0.7 und 1.0 miteinander zumindest so lange funktionieren, dass zahnverlust überhaupt auftreten kann. kaum jemand würde diese kombination aber je fertig einbauen, weil schon vorher klar würde, dass da etwas nicht stimmt.

insofern "hättest du geschwiegen, wärst du philosoph geblieben!", der versuch solch ein gemischt modulares getriebe aufzbauen, könnte schon dem renommee abträglich sein. dieses sprichwort verbietet niemandem den mund.

deine frage nach modul 0.7 bei Align zeigt mir, dass deine kenntnisse dieser marke nicht sehr weit reichen. dein reiskocher statement erscheint dadurch alles andere als fundiert. deine dadurch für mich eindeutige fehlende objektivität bezüglich Hirobo wollte ich mit "göttlich" und "profan" ein bisserl auf die schaufel nehmen.

die dritte von dir nicht verstandene aussage ist eine zart angespitzte conclusio der beiden absätze davor. lies die vielleicht noch einmal etwas genauer durch.

zum inhalt meiner aussagen stehe ich, wenn du ihn stichelnd und zynisch empfindest und dich dadurch verunglimpft und beleidigt fühlst, tut es mir leid. so war es sicher nicht gemeint.

ich habe nichts gegen markentreue und gegen jemand, der sagt dass er Hirobo oder andere geil findet und das auch vernünftig begründet. speziell bei Hirobo gäbe es da ja einige gute argumente. deine aussagen stellen aber andere marken auf ein niedrigeres niveau, ohne dass ich ausreichend sachliche basis dafür erkennen kann. von einem, der hier als mitglied des "RC-Heli TEAMs" geführt wird, erwarte ich mir mehr als üblicherweise von werbetexten vermittelt wird. denn genau darum geht es meiner meinung nach in einem forum wie rc-heli. sonst würden prospekte reichen.

bezüglich altruismus und nutzen für die gemeinschaft, gibt´s hier wie in anderen foren einen gradmesser, bedienbar für alle mittels "DANKE!" button. setz einmal meine erhaltenen beitrags danke in relation zur anzahl meiner beiträge hier. mit diesem prozentsatz muss ich mich nicht hinter den auf der startseite gelisteten spitzenreitern der "Benutzer mit den meisten Danksagungen" verstecken. allzu sinnlos für rc-heli muss ich mir wohl nicht vorkommen!

gruß ali

[Christian Rose]

Also ich muss nicht für das was ich hier schreibe mangelnde Objektivität oder fehlende sachliche Basis vorwerfen lassen - das mit dem "Reiskocher" ist eine genau so gängige "Bezeichnung" wie "Plastikbomber" - wie bereits oben geschrieben "schwarzer Humor" - dieser ist vielleicht falsch rübergekommen - genauso wie das unvollständige "si tacuisses"

Lies mal beispielsweise dieses Posting von mir:

http://www.rc-heli.de/board/showpost.php?p=1605120&postcount=89

zu wenig sachlich - zu wenig Fachlichkeit? Such mal bitte weiter und lies mal meine Postings durch.... also ich glaub da bist Du auf den Holzweg was diesen Vorwurf angeht....

Mag auch sein, das ich jetzt nicht jede einzelne Schraube an einem Align Heli kenne - das mit Modul 0,7 ist aus der Erinnerung (ich war mir nicht sicher, deshalb "ich glaub") geschrieben, weil ich für einen Vereinskollegen bereits einen 600er Rex gebaut, eingeflogen und bisher öfter mal zum Wiedereinfliegen nach kleinen Hoppalas in der Hand gehabt habe. Deshalb kann ich auch mit 16 Jahren Heli-Erfahrung durchaus Fertigungsqualität und Flugverhalten usw. objektiv beurteilen.

Bezüglich der "Verbrämungen" bzgl. des Marketings wie "Kompatibiliät" : Wie Du selbst schreibst, braucht man für Align - Helis Teile von anderen Herstellern damit z.B. Getriebe untereinander passen. Produktpflege übernimmt hier ein Drittanbieter und nicht der Hersteller wie es eigentlich doch mehr Sinn machen würde...

Bzgl. des Altruismus: na ja schönrechnen kann man sich alles irgendwie - auch das mit dem "Danke - Button" - das ist so wie beim Erstellen von Bilanzen; es kommt darauf an wie man die Zahlen dreht, damits passt (ich bin gelernter Banker und habe 10 Jahre in diesem Job gearbeitet, also weiß ich wie man sowas liest). Dieses Argument hat etwas von der "Bild" Zeitung...

Du schreibst, Du stehst dazu was Du schreibst - das tu ich auch. Und ich erlaube mir abschließend noch den Hinweis, das sich mancher hinter den spitzen Formulierungen angegriffen fühlen mag. Es kommt vielleicht nur so rüber, aber ein wenig mehr Toleranz und Respekt schaden beim Schreiben mit dem virtuellen und dennoch menschlichen Gegenüber nicht, und genau den vermisse ich bei deinen "spitzen" Argumenten!

Wenn Du Dir noch mehr erwartest, dann kannst Du meinen Namen gerne auf "ignorieren" setzen.

Da das ganze hier OT wird sollten wir zum Thema zurückkehren... Hirobo SDX 50!!!!

in diesem Sinne
Christian

[Ali W.]

ok, Hirobo SDX 50:

ich finde, du machst ihn besser als er ist. und du machst andere schlechter als sie sind. dabei verdrehst du - unwissentlich oder beabsichtigt - tatsachen:

Wie Du selbst schreibst, braucht man für Align - Helis Teile von anderen Herstellern damit z.B. Getriebe untereinander passen. Produktpflege übernimmt hier ein Drittanbieter und nicht der Hersteller wie es eigentlich doch mehr Sinn machen würde...
so viel ich weiß, geht das beim SDX - mit oder ohne Fremdhersteller - überhaupt nicht, ihm das getriebe vom Turbulence 3D zu implantieren. was aber notwendig wäre, wenn man ihn mit e-antrieb hart hernehmen will, denn das halten auch seine originalen Delrin räder nicht aus.

ich fliege meinen 600er 12S bei dokumentierten spitzen von 3,5kW mit der originalen modul 0.6 schrägverzahnung, ohne dass das auch nur anzeichen erhöhten verschleißes gäbe. von zahnverlust ist also keine rede. das hauptzahnrad hat da auch 188 zähne und das ritzel 18. dieses getriebe ist halt von vorne herein für mehr als nur einen - relativ zu e-motoren - schmalbrüstigen 50er verbrenner ausgelegt. wer noch mehr haben will - etwa mit stretch - kann aber bis zu 115 zähne modul 1.0 aufrüsten. (zugegeben nicht mehr mit original Align teilen, aber dank der großen verbreitung dieser marke gibt´s genug tüftler, die das an sich schon nicht so geringe potential dieser helis weiter ausreizen.)

zusammen mit zähnezahlen von 12 oder größer am ritzel gibt das dann ein getriebe, das wie schon gesagt mit 600er blättern praktisch nicht mehr klein zu kriegen ist und auch mit 710er löffeln klaglos funktioniert. ein 9er ritzel in evolventen verzahnung ist an der grenze des machbaren und mit ein grund für die grenze der belastbarkeit des e-SDX.


ich hätte mit deinem verhalten weniger probleme, wenn unter deinem benutzernamen nicht "RC-Heli TEAM" sondern das kleingedruckte aus deiner signatur stünde, nämlich "Team Hirobo Germany".

dann wäre es nämlich viel klarer, dass man bezüglich Hirobo nicht mit deiner unparteilichkeit rechnen muss.

gruß ali

[Sceadu EVO]

Also Ali ich weiß ja nicht wie Du fliegst das der SDX bei Dir nicht hält...hast Du zu Deiner Behauptung irgendwelche Erfahrungen die Du mit dem SDX genacht hast oder schreibst Du das nur weil es theoretisch so sein sollte oder weil Du das mal gehört hast oder dir errechnet hast..oder wiel bei irgendjemadn das schon 1x passiert ist???

Also ich begründe irgendwelche Sachen immer nach meiner persönlichen Erfahrung, deshalb teste ich ständig neue Sachen und fliege jeden Heli den ich in die Finger bekomme um mir wirklich ein Bild zu machen und um wirklich mit reden zu können.

Und ich habe auch schon sämtliche Heli`s der Align Palette sowohl aufgebaut als auch geflogen.
Und ich würd mal sagen den SDX kann man nicht mit nem 600er E-Rex vergleichen...da ist schon ein Qualitätsunterschied.
Die Rexe sind nicht schlecht Preis/Leistung der Combos passt...aber irgendwo muss man dann halt Abstriche machen.

Ich fliege den SDX in der Insane E-Version nun schon über 400 Flüge:

Davon:
ca. 30 Flüge als Nitro mit OS55
ca. 60Flüge mit 8S und Scorpion Motor
ca. 120 Flüge gestrreched mit 690er Blätter 10S und Scorpion Motor
und den Rest mit 10S als 50er mit 600er bzw. 620er Latten

Ich habe noch immer das original Delrin HZR drin uns ich schonen den SDX absolut nicht...Speed flüge mit 14° Pitch als 90er und 3D mit 2300 U/min am Kopf...also ich sehe am SDX keine Schwachstelle was die Belastbarkeit angeht...!!!

Ich fliege selbst 3x SDX und in meinem Bekanntenkreis fliegen nochmal 4-5 SDX mit E oder Nitro...aber das Delrin hat noch keiner kaputt bekommen.
In einem SDX fliege ich mit dem OS55 sogar das originale Kunststoff HZR ebenfalls seit ettlichen Flügen ohne Probleme.

Und das schreibe ich nicht weil Hirobo unter meinem Nammen steht sondern weil bei mir ein SDX auf Regal der einfach nur läuft und läuft und läuft.

[Christian Rose]

Ali: Da der letzter Beitrag mehr Kritik bezüglich meiner Postings enthielt und nichs mehr mit dem eigentlichen Thema habe ich dieses gelöscht. Wenn Du mich denunzieren oder "mir eins reinwürgen" willst - und davon gehe ich mittlerweile aus, dann wende Dich bitte hier mit einer schriftlichen Beschwerde ans Admin-Team.

Christian

[Ali W.]

das werde ich auch tun!

mein beitrag hat definitiv mit SDX zu tun gehabt und mit eindeutig falschen behauptungen deinerseits zu diesem thema. du mißbrauchst hier deine position. statt zu argumentieren zensurierst du. wo sind wir hier, in china oder in einem öffentlichen forum der westlichen welt?

@ Sceadu EVO:
in deinen verlinkten videos sieht man, dass du ein ganz ausgezeichneter pilot bist. du fliegst da aber alles andere als hart. gibt´s auch ein video von dir, wo du wirklich kräftig knüppelst?

gruß ali

[Sceadu EVO]

NAja eigentlich hack ich schon ordentlich rum mit den SDXen..weiß nicht was Du mit richtig hart meinst...mach mal ein Video wo Du so hart fliegst dann versuch ich auch mal so hart zu fliegen..mal schaun ob das Getriebe dann hält...:hollau:

[Peter Grod]

Ali: Da der letzter Beitrag mehr Kritik bezüglich meiner Postings enthielt und nichs mehr mit dem eigentlichen Thema habe ich dieses gelöscht. Wenn Du mich denunzieren oder "mir eins reinwürgen" willst - und davon gehe ich mittlerweile aus, dann wende Dich bitte hier mit einer schriftlichen Beschwerde ans Admin-Team.

Christian

Schwach, Christian, ganz schwach. Damit hast du meiner Meinung nach eher dir und dem Image von Hirobo ins eigene Fleisch geschnitten als den Ruf bewahrt. Denn der Ali W. hat nicht mit an deine Person gerichtete Behauptungen angefangen. ("...frust und abneigung...")


Gruß Peter

[upside-down]

Schwach, Christian, ganz schwach. Damit hast du meiner Meinung nach eher dir und dem Image von Hirobo ins eigene Fleisch geschnitten als den Ruf bewahrt. Denn der Ali W. hat nicht mit an deine Person gerichtete Behauptungen angefangen. ("...frust und abneigung...")


Gruß Peter

Als neutraler und unbeteiligter, d.h. stiller Mitleser empfinde ich das genauso wie Peter :lieb:
David

[Sceadu EVO]

...so viel ich weiß, geht das beim SDX - mit oder ohne Fremdhersteller - überhaupt nicht, ihm das getriebe vom Turbulence 3D zu implantieren. was aber notwendig wäre, wenn man ihn mit e-antrieb hart hernehmen will, denn das halten auch seine originalen Delrin räder nicht aus...

Der einzigste Schwachpunkt am Getriebe war beim Sceadu der Kunsstofffreilauf bzw. das Gehäuse vom Freilauf...die Delrinräder vom SDX haben wie der Turbulence Modul 1 und die gleiche Qualität.

Beim SDX passt ohne Umbau der High-Torque Freilauf...den bekommt man nicht kaputt und in der Doninik Edition ist der auch schon serienmäßig dabei.
Das ist natürlich empfehlenswert bei 12S und 90er...!!

[Christian Rose]

Ich hab bezüglich der Nachvollziehbarkeit das Löschen rückgängig gemacht. Zensur lasse ich mir nicht vorwerfen!

Ali: Du suchst in dem was ich schreibe krampfhaft nach Lücken, mir eins reinzuwürgen oder legst es Dir passend zurecht - und wirfst mir ebenso dieses vor sowie auch unparteiisches Verhalten

Konstruktiv gesehen wissen auch Align - Helis zu überzeugen, keine Frage. Nur man krampfhaft bei Align oder auch Hirobo immer nach Punkten suchen, die potentielle Schwachstellen sind.

Ich habe ein paar Mal 600er Rexe in der Hand gehabt, als E-Version mit 8 und 10S. So ganz unwissend bin ich also nicht. Als Kritik aus eigener Erfahrung führe ich hier nur die Schrauben (Haltbarkeit), viele Verschraubungen im Kunststoff (reißen meiner Empfindung nach schnell aus; ggf. Kunststoff zu weich?) sowie die Passgenauigkeit im Kopf (Kunststoffblatthalter; Drucklager haben da echt erst nach Nacharbeit perfekt reingepasst) an; ebenso die Rotorkopfdämpfung, die meines dafürhaltens für Anfänger trotz der weichen Gummis etwas zu hart ist, da der Heli bei niedrigen Drehzahlen sich eher aufschwingt. Anlenkung der Blätter von hinten ist ganz klar auf 3D ausgelegt, aber das kann man ja umbauen wenn man will.

Nur diese Punkte finde ich halt gemäß der eigenen Erfahrung beim SDX nicht - hier wäre als Kritik anzuführen, das der E- Motoreinbau halt ein aufwendiger ist - was aber auch mit der Auslegung als reine Verbrenner-Mechanik einhergeht. Für größere Akkus muss man Abstandsbuchsen zwischen Bodenplatte und Chassis reinschrauben - eben ein Kompromiss da die Mechanik auf Verbrenner ausgelegt ist.

Hier gehts halt nicht anders als wie mit Kompromissen und wie schon mal erwähnt - das Getriebe ist für 50er bis 60er V-Motoren ausgelegt und da hält es. Es geht auch mit 10 - 12S und in der Stretchversion - das habe ich geschrieben und auch auch Michael (SceaduEvo). Lediglich sollte man meiner Erfahrung nach den Alu-Freilauf (High Torque) als Tuningteil verwenden wenn man 12S mit 700er fliegt. Der Kunststoff hält -wenn man zahm damit umgeht- das aus, sofern man härter beansprucht gibt der jedoch den Geist auf. Aber es kommt halt immer drauf an, wie man den Heli damit betreibt, weil kaputtzukriegen ist alles. Harter Flugstil? Schon mal Dominik Hägele die SDX in der Stretchversion fliegen sehen?

Schon von der Chassisauslegung her ist der SDX auf 50er bis 60er V-Motoren ausgelegt. Der T-Rex hat ein komplett anderes Mechaniklayout und ist von vorne herein für Elektro und später als zusätzliche eine eigene V-Version entwickelt worden. Gleichzeitig ist das Hauptgetriebe größer und somit auch der Platz "drum herum" - so kannst da auch mit Zahnrädern gut experimentieren und wenn es sein muss auch andere reinschrauben.

Was ich mit meiner Aussage der Produktpflege sagen wollte, war das, das Hirobo für Hirobo - Helis die Produktpflege in Form von Tuningteilen hauptsächlich selbst macht - und es für Rexe ja viele Drittanbieter gibt, die irgendwelche neuen Teile als Zubehör verticken.... Hirobo hat die Produktpflege im eigenen Haus, so war das gemeint und so stehts geschrieben.

Ich für meinen Teil sage ganz klar: Konstruktiv wurde der Rex als reiner E-Heli konstruiert - die SDX mit einem passenden Umbausatz von V zu E gemacht. Rotorkopftechnisch hat die SDX in Sachen Abstimmbarkeit die Nase vor Align und auch die Kopfdämpfung ist serienmäßig besser. Ebenso kann man zwischen der von dir als unnötig bezeichneten 135° Anlenkung und der normalen 120° Anlenkung wählen. Die Servos sitzen bei der SDX übersichtlich und gut zugänglich im Frontbereich, beim Rex wirkt das Servolayout hingegen etwas verschachtelt (Vorteil mag sein kürzere Gestänge, aber auch die längere Anlenkung bei der SDX merkt man im Flug nicht). Der Hirobo - Kunststoff hat eine höhere Festigkeit (mehr Faseranteil soweit ich darüber informiert bin) - der Kunststoff des Rex ist weicher

Riemenantrieb aufs Heck ist Geschmacksache. Optional gibts für die SDX ja den Starrantrieb, wobei ich noch keinen Piloten gesehen habe, der diesen verwendet.

Du hast mir nach wie vor nicht den Namen des von Dir erwähnten "Semipros" genannt, der ja augenscheinlich Probleme hatte - weil ich denke mir das ich den Piloten kenne. Nenne mir doch bitte seinen Namen (gern auch vertraulich per PN)
Und kann es sein, das der Pilot jetzt Align fliegt und davor eine Turbulence D3 und SDX geflogen ist?

Objektiv genug?

[RC-Helibird]

Hallo,

mensch Leute…der Fred ist jetzt mittlerweile 6 Seiten lang. Ohne Eure (unnötigen) Sticheleien und persönlichen Angriffe wäre er nur halb so lang und für all diejenigen, die fachlich an dem Vergleich SDX vs. T-Rex interessiert sind, deutlich übersichtlicher.

Ich für meinen Teil habe hier (fachlich) ziemlich viel mitgenommen, dafür bedanke ich mich bei ALLEN Beteiligten. Ich denke, jetzt reicht es aber mit den Anschuldigungen und… zu rechtfertigen braucht sich, so glaube ich, keiner von den Piloten hier in diesem Fred.

Jeder fliegt mit dem Hersteller, mit dem er ein gutes Gefühl hat…darauf kommt es schließlich an.

Ich freue mich auf jeden Fall auf weitere fachlich interessante Postings.

Oli :hallihall:

PS: Der Fred-Ersteller hat sich übrigens schon für ein Modell entschieden :lol:

[phiphi]

Hallo Leute

Ich finde es schade, das man diesen Thread so ins OT drängt :pressh:

@Ali: Möchtest du nichts fachliches zum Thema SDX beitragen ? Ich lese von dir seit ein paar Seiten nur noch Gegenargumente zum SDX.

Der Thread heisst nicht "SDX vs. Trex 600", sondern "Hirobo SDX 50" somit haben hier 600er Rex Geschichten eigentlich nix verloren ( meine Meinung :lieb: ).

Ich schreib auch nicht in einen "600er Rex- Setup- Thread" wie toll doch der SDX so ist ::) das es dadurch zu "Anfeindungen" kommen würde ist ja irgendwie vorhersehbar.

Und ich warte immer noch auf ein Video von dir wie du deine Helis so richtig hart fliegst. ( würd mich ehrlich interessieren wie man fliegen muss, damit die originalen Getriebe nicht halten, egal ob nun Rex oder SDX )
Das man ein Hirobo Delrin HZR rasiert bekommt liegt ev. auch an schlecht eingestelltem Flankenspiel, oder auch an der Vermutung, die Getriebe müssten nicht geschmiert werden.

Wenn du persönlich andere Erfahrungen gemacht hast, kann man das doch einfach ohne einen wertenden Hintergrund hier Posten und fertig.

Ich kenne beide Helis ( 600er Rex von Kumpels ), beide haben ihre Vorzüge. Wenn ich mir aber einen aussuchen müsste, bei dem ich die nächsten 200 Flüge keine Teile wechseln darf, würd ich den SDX nehmen. ( warum das so ist, wissen alle die einen haben ).


Hier auch noch auf die Leute loszugehen, welche sich deiner Post`s fachlich anzunehmen versuchen, find ich auch nicht gerade die feine Englische...

So und nun lasst uns alle wieder Lieb sein - Antworten zu meinem Post, welche nix mit dem Thema "SDX 50" zu tun haben gerne auch per PN.

Grx Phi

[Ali W.]

nun, ich selbst fliege nicht so gut wie du, Sceadu EVO (soll ich dich wirklich so ansprechen?), deswegen gibt´s auch keine videos, aber auch deswegen werden viele meiner manöver ziemlich eckig und belastend für den antrieb.

unter hart verstehe ich sachen, die etwa Alan Szabo schon vor fünf jahren gemacht hat z.B. das (http://www.youtube.com/watch?v=q6F-0rIpLJE), oder was er dem aktuellen prototypen des neuen 600er zumutet, etwa das (http://www.youtube.com/watch?v=DU8o3djhvSU). bei spitzenkönnern wie ihm oder eben auch Dominik Hägele sind die sachen für den heli wohl sicher nicht so hart wie sie ausschauen, einfach weil sie annähernd perfekt steuern. umso mehr braucht ein alltagsheli für den durchschnittsflieger reserven, wenn damit fliegerisches neuland betreten wird.

der von mir angesprochene flieger (nein, nicht ehemals Hirobo, er würde auch heute noch Aligns nur mit dicken handschuhen angreifen) fliegt aber tatsächlich in der oberen liga und hat schon mehrfach mit seinem 12S SDX mit manövern, die sicher nicht heftiger waren, als in den oben verlinkten videos zu sehen, ordentlich Delrin späne produziert. ich war dabei, hab es selbst gesehen und danach seinen frust erlebt.

nachdem das bild der Rexe mittlerweile hier ja an korrekter schärfe gewinnt, nur noch eine kleine ergänzung:
die blatthalter sind, wie viele andere teile auch, mittlerweile aus alu und sehr exakt gefertigt. schrauben im kunststoff gibt´s am 600er Rex nur bei akku- und bodenplatte, heckservohalter, sowie optional bei der heckrohraufnahme, ja und sowas wie kunststoffmuttern für die servos. mit genügend gewalt bekommt man die genau wie jede andere verschraubung kaputt, normalerweise sind sie aber völlig unproblematisch.


wieder zur getriebeauslegung:

modul 1.0 aus delrin alleine sagt noch nichts über die maximale belastbarkeit des zahnrades und die damit übertragbaren momente aus. auch zahnraddurchmesser und -dicke spielen eine wesentliche rolle, eingriffswinkel und ritzelgröße sind auch nicht unwesentlich.
ich durfte kürzlich, angeregt durch Dirk Albrecht hier in diesem thema, etwas über profilverschiebung bei evolventenverzahnung dazulernen. auch die spielt mit, wenn es darum geht, ab wann die zähne fliegen.

Turbulence hat 99 zähne am hzr, SDX 87. aus dem bauch heraus würde ich auch sagen, das 99er ist dicker, also dessen flankenbreite ist größer. aber allein nur von der zähnezahl her ist - gleiche profillage vorausgesetzt - das eine um etwa 14% größer und damit etwa um denselben betrag auch belastbarer.

inwieweit bei der getriebeauslegung mit profilverschiebung getrickst und damit weitere unterschiede bezüglich belastbarkeit des getriebes produziert wurden, kann ich nicht sagen.

dazu sind´s 9 zähne am SDR ritzel, 12 an dem vom Turbulence. auch das kann wesentliche unterschiede machen.

korrektes flankenspiel ist nicht unwichtig, beim SDX aber nicht einstellbar.

natürlich ist auch der Turbulence als verbrenner ausgelegt und damit auf antriebsleistungen in der gegend von 4PS. sehr wahrscheinlich fliegen bei dem auch die zähne, wenn man ihn auf e umrüstet und ihn - wie heute üblich - mit UniLog ausgestattet zu kW rekorden prügelt.


damit wieder zu dem zurück, was ich die ganze zeit sagen will - und auch schon wiederholt gesagt habe:

die Hirobos sind hervorragend gute Helis. der SDX im speziellen ist als nitro konzipiert, bei der e umrüstung gibt´s einfach grenzen, die mir persönlich nicht gefallen. mit e antrieb gibt´s helis, die mehr können.


ich habe es schon einmal zitiert, nachdem das offensichtlich bei einigen nicht angekommen ist, noch einmal:

ich wende mich jetzt nochmal an euch, da ich mir nicht ganz sicher bin welchen Heli ich kaufEn soll
das ist der erste satz des themenautors hier, auf dieses anliegen hin wage ich es wohl zu recht, gewisse und stets sachliche kritik am SDX zu üben und über alternativen zu schreiben.

zur erinnerung der link zu meinem ersten beitrag hier, seite 4 ganz oben:
http://www.rc-heli.de/board/showthread.php?t=164379&page=4

wenn hier jemand ot, fehlende fachlichkeit oder auf leute losgehen herausliest, bitte wo?

allerdings hat herr Rose drei beiträge weiter darauf reagiert, indem er mir unbegründet mangelnde sachlichkeit, bissigkeit, frust und abneigung gegen Hirobo vorgehalten hat. das wiederum habe ich schon als persönliche attacke empfunden, und mit anderer backe hinhalten hab ich es nicht so wirklich.

zu guter letzt:

die zumindest latente geringschätzigkeit, die manche Hirobo flieger anderen marken entgegenbringen, kenne ich nicht nur aus dem forum hier. auch in meinem club gibt´s das. gut, ist nicht ganz unbegründet, wie gesagt sind das erstklassige geräte. es muss aber nicht dazu führen, dass einer seine kleine Align flotte verkauft, um den wechsel zu Hirobo finanzieren zu können, um anschließend drauf zu kommen, dass sein Rex doch nicht wesentlich schlechter und das problem sein fliegerisches können war. genau das habe ich auch miterlebt, und genau deswegen habe ich etwas gegen rosarote markenbrillen.

gruß ali

[Roman1988]

Ich glaube in diesem Thread gibt es nicht mehr viel zusagen!
Und das mit den finanziellen Sachen kann als beleidigend empfunden werden, da es in meinem Fall sicher nicht so war, ganz sicher nicht!!

[Roman1988]

Ich finde auch das es kein Streitthread bzw. gegenseitiges Anstacheln und Vorzüge bzw. Nachteile suchen sein soll!

Ich hätte mir genauso einen Mikado, JR, ... kaufen können.. Wenn ich gern was Neues probiere, wo liegt dann das Problem?

[Ali W.]

Roman, deine finanziellen angelegenheiten zu beurteilen, steht mir nicht zu. wie sollte ich das auch machen? tut mir leid, wenn ich da bei dir einen wunden punkt erwischt haben sollte. das lag nicht in meine absicht.

das hier ist ein öffentliches forum. das heißt, es werden auch andere auf dieses thema aufmerksam, die vor der gleichen entscheidung stehen wie du. die treffen ihre wahl vielleicht aufgrund der vorgebrachten argumente, zumindest durch sie beeinflusst. deswegen finde ich es nicht gut, wenn dann hier nur markenfans SDX vorteile aufzählen. also schreibe ich, was mir nicht so gut an den geräten gefällt, soweit ich das zu beurteilen in der lage bin.

pro Align klinge ich - wie schon gesagt - weil ich mich damit auskenne. du kannst von mir gerne auch eine liste von nachteilen der Rexe bekommen. hier ist das aber auch in meinen augen off topic, außerdem haben das ja schon andere mehr oder weniger richtig erledigt.

zu Logo und Vibe wirst von mir aber nix hören, die kenne ich zu wenig.

und wenn du spaß an neuem und experimenten hast, dann musst du ja auf alles hier geschriebene nicht allzu viel geben und kannst dich darauf freuen, deinen SDX schritt für schritt kennen zu lernen. ich wünsch dir viel freude damit, die wirst du sicher haben. der blöde crash hätte mit jedem hubi passieren können, die ursache dafür wird sicher früher oder später ans licht kommen.

gruß ali

[thomas1130]

Ich hätte mir genauso einen Mikado, JR, ... kaufen können.. Wenn ich gern was Neues probiere, wo liegt dann das Problem?

Sorry - wenn ich hier die "Ruhe" störe - aber als Tipp an den Threadstarter:

Also wenn du Elektro und FBL fliegen willst, kauf dir mMn gleich einen Logo - der ist serienmäßig dafür konstruiert - und das merkt man! :lieb:

Wenn du Paddel und/oder Nitro fliegen willst, nimm den SDX..

Grüße
Thomas

PS: Hab/Hatte Sceadu, SDX (auch E), Turbulence D3 - also ein klein wenig kenne ich die Helis schon..

[Ali W.]

Sorry - wenn ich hier die "Ruhe" störe ...
passt schon, sonst wär´s mir heut fad geworden im forum.

gruß ali

[Roman1988]

Ist schon o.k.
Es war keine empfindliche Stelle, aber es war halt sehr provokant da es so aussieht als wie wenn man kein Geld hätte.

lg

[Ali W.]

also ich verdien längst nicht so viel wie ich leicht ausgeben könnt.

gruß ali

[Christian Rose]

Also bevor noch mehr vom Thema abgeschweift wird, bitte back to topic

Vielen Dank

Christian