Fluten des Zylinders beim Tanken?

[Leolo]

Hallo zusammen!
Ich tanke meinen Heli direkt in den vorhandenen Headertank und hab bisher immer die Verbindung zum Vergaser dabei abgeklemmt, weil ich befürchtete, daß sonst durch den Druck der Sprit direkt über den Vergaser in den Zylinder gedrückt wird.
Kann ich mir das sparen oder sind meine Bedenken begründet?
In gewisser Weise wäre es ja sogar praktisch wenn der Sprit nach dem Tanken gleich in der Nähe des Vergasers "anliegen" würde. Dann könnte man sich das Zuhalten des Auspuffs beim Starten sparen. Denn dazu habe ich regelmäßig eine Hand zuwenig...

Gruß,
Leonhard

[Mayk]

Moin,

ja es wäre praktisch wenn der Sprit gleich in den Veragser läuft, da man dann den Heli nicht mehr starten kann und so auch nichts kaputt geht. ;)
Aber so wie du das machst ist es schon in Ordnung. Beim starten kann man noch mal kurz den Auspuff zuhalten damit er schneller anspringt.


Gruß

Mayk

[rosenkoenig]

Wenn du ein Schnelltankventil einbaust, dann wird beim Betanken automatisch der Zugang zum Vergaser verschlossen und nichts kann den Motor fluten.

Gruß Bernd

[Jensepeter]

Hallo Bernd,
Meinst du sowas, was z.B. Vario vertreibt?
Funktioniert denn sowas zuverlässig,also ist den sowas 100% dicht?Das ist eine Erst gemeinte Frage! ;)

[Harry-Kedi]

HI,
nach zwei Versuche mit Schnelltankventile habe ich es aufgegeben.

ciao
Harry

[rosenkoenig]

Ich habe alle meine Modelle damit ausgerüstet und keine Probleme. Für meine Ventile habe ich Ersatzdichtungen, habe diese aber noch nie gebraucht. Falls einige Probleme damit haben, liegt es bei einigen Modellen an einer zu weichen Feder. Gummiringe entfernen und straffe Feder (Kuli) einsetzen.

Gruß Bernd

[ThomasN]

Hallo,
da muss ich mich doch auch einmal einklinken in die Diskussion.
Also ich tanke immer, egal ob Headertank oder nicht, über die Leitung, die vom Tank zum Vergaser geht, also praktisch rückwärts. Dann ziehe ich noch den Druckanschluss vom Auspuff ab und dort kommt dann der Sprit raus, wenn der Tank voll ist. Da kann also überhaupt kein Sprit in den Vergaser kommen.
Oder habe ich da etwas falsch verstanden ??

Gruss
Thomas

[A.E.R]

Hallo,

warum soll den kein Sprit in den Vergaser kommen?

Ich halte sogar während des Tankens ganz kurz den Druckschlauch zu damit der Sprit dahinläuft wo ich ihn auch brauche: im Motor. (Dann brauchst du auch den Auspuff nicht zu verschliessen.

Geflutet wird dabei gar nichts.

[sharky63]

Hallo,je nach der Einbaulage des Motors ist es schon Sinnvoll!den Schlauch zu dem Vergaser abzuziehen oder abzuklemmen.Mein Rappi versäuft sonst sofort.Dann braucht man noch mehr als 3 Hände :D um alles wieder zum Laufen zu bekommen!Übrigens:der Tip mit der Kulifeder ist klasse(im Tankventil)oder gleich die tollen Ventile von Hydro-Marine nehmen-die sind absolut dicht-auch auf lange Sicht.die Jungs mit den Schiffchen haben ja nicht nur Vibrations-sondern auch noch Wassereintritts-Probleme.Es gibt 2 Größen-die normalen reichen aus(ich habe nur Erfahrung mit den Methanol-Ventilen,es gibt da auch welche für Benzin).Es ist eben eine Betankungsmöglicheit für Faule(wie mich :D ):Schlauch drauf-u.los!Der Vergaser wird ja durch die Ventile automatisch abgeklemmt 8) .
Gruß Reimar

[Jensepeter]

Und welches Ventil könnt ihr jetzt empfehlen?Wenn es geht,bitte mit Preis! :)

[rosenkoenig]

Hallo,

habe welche im Angebot. Methanol- oder Benzinventile. Bei Bedarf auch Ersatzdichtungen.

12 Euro

http://www.rc-race-center.de/schnelltanknippel-methanol.jpg

Gruß Bernd

[A.E.R]

Hallo,

Bei geschlossenem Kücken fliesst kein Sprit mehr. Die Möglichkeit es zu verschliessen brauche ich ja auch um den Motor abzustellen.

[helimicha]

Hallo!
Habe schon von Anfang an diese Tankventile(bin sehr zufrieden),von WEBRA.Graupner,würde ich nicht empfehlen.Eine Saison,dann undicht.Micha.
Sind meine Erfahrungen!

[Leolo]

@ThomasN:
Schlauch-Abziehen und Wieder-Anstecken möchte ich mir halt ersparen.

@A.E.R.
Bewirkt das geschlossene Küken nicht nur ein Verschließen der Luftzufuhr? Der Weg über die Düsennadel müßte doch noch offen sein, oder?

Leonhard

[rosenkoenig]

Ob zu oder nicht zu kommt auf den Vergaser und dessen Einstellung an. Einige sind zu, andere nicht.

Gruß Bernd

[Bernhard]

Wie kann ueberhaupt Sprit in den Vergaser gedrueckt werden?????

Bei mir ist ein eigener Tankstutzen dran. wenn der Tank voll ist läuft der Sprit automatisch ueber den Druckanschlus ins Resorohr natuerlich wenn ich weiter tanke lauft ueber den Kruemmer der Brennraum voll

War ein schlechter schertz. Habe ich da irgendwas falsch verstanden oder wie????

[A.E.R]

Wie kann ueberhaupt Sprit in den Vergaser gedrueckt werden?????


Hallo,

Ich verwende 3 Tankanschlüsse: Vergaser,
Tankleitung (Bei Flugbetrieb geschlossen),
Entlüftung

Beim Tanken entsteht ein Überdruck, wenn die Entlüftung (oder auch Druckleitung zum Resorohr) verschlossen wird. (Mit den Fingern kurz zusammendrücken.) Ist das Kücken offen, wird Sprit in den Vergaser gedrückt. Um ein Fluten zu vermeiden wird der Vergaser während der restlichen Betankung wieder verschlossen.

@ Leolo

Um festzustellen zu oder nicht habe ich in drei verschiedene Vergaser geblasen.
Sie waren alle zu. Zu Lötterle kann ich nichts sagen.

[Leolo]

@rosenkönig:
Bei welchen Typen wäre er denn ZU und bei welchen OFFEN? Ich habe einen Lötterle verbaut.

Gruß,
Leonhard

[sharky63]

Hi,es gibt ganz tolle Tankventile bei RD.Die sind nur unwesentlich dicker als der Spritschlauch-und DAUERDICHT!Preis:um 8€ :D
Gruß Reimar

[Markus Zander]

Hallo Leonhard,
beim betanken kannst du ruhig die Leitung verschließen,ist aber nicht unbedingt notwendig wenn der Vergaser zu ist.
Zu deinem Starvorgang: Der Motor kann nur sofort anspringen, wenn das richtige Gemisch sich bereits im Brennraum befindet. Dadurch das die Leitung verschlossen ist und beim Startvorgang erst aufgemacht wird, muß der Motor den Treibstoff erst ansaugen durch den Vergaser vermischen,einspülen,verdichten,etc.
Das dauert natürlich und durch das zuhalten versucht man den Vorgang über mehr Druck zu beschleunigen, bis er dann mal anspringt. Bleibt er mehrmals stecken,was als absaufen bezeichnet wird,ist der Motor meiner Meinung nach mit Treibstoff/Kerze/Rohr falsch abgestimmt.
Ich habe es mit Resorohr so gemacht:
die Kerze nicht vorglühen!
Leerlaufdrehzahl zum anlassen einstellen.
Resorohr nicht zuhalten.
Mit Anlasser 2-3 Sekunden laufen lassen. Hierdurch wird dem Motor Zeit gegeben das richtige Gemisch zu bilden. Was zuviel ist wird rausgespült.Sollte er klemmen Motor mit Auslass nach unten halten.
Jetzt erst Kerze drauf.
Motor sollte bei der ersten Umdrehung anspringen.
Probier mal aus.
Gruß Markus

[Mayk]

Moin,

und am besten ist es trotzdem wenn man die Glühung anschließt, denn Starter betätigt und kurz den Auspuff (wenn nötig) zuhält. Dann kann er Garantiert nicht absaufen, er springt auch ohne Probleme mit einem normalen Starter an und man muss keinen LKW Motor als Anlasser benutzen.
Ich bekomme mit meinem 90'er Jamara Billigstarter alle meine Hubis ohne Probleme an und muss mir keinen 120’er kaufen der, wenn der Motor abgesoffen ist, wenn es dumm läuft mir noch das Pleuel verbiegt.


Gruß

Mayk

[A.E.R]

Mayk,

Weil der Mensch nichts dazulernt haben Glaubensfragen schon immer zu Kriegen geführt.

[Mayk]

A.E.R

weil man sichs auch schwer machen kann wenn einfach geht hat aber noch nicht zum Krieg geführt oder? :D
Kann ja jeder machen wie er will aber für einen Anfänger ist es denk ich mal einfacher wenn der Motor erst gar nicht absaufen kann.
So wie der Frank es beschrieben hat wird es mit sicherheit nicht beim Ornith hinhauen, da der Magnum von sich aus eine so hohe Kompression hat das er gnadenlos absäuft. Hab es selber erlebt. Erst seit dem ich den Motor durch abdrücken der Spritleitung abschalte und wie beschrieben anlasse hab ich nicht einmal probleme gehabt. Also warum was versuchen wenn es anders mit sicherheit geht.

Aber es stellt natürlich für mich kein Problem da wenn einer einen 120'er Starter braucht um den Motor anzubekommen. Es wird auch bei Franks Heli so wie er es beschrieben hat gehen aber ein Anfänger dreht ohne Glühung etwas zu lange und schon ist es passiert.

Es hängt aber auch noch viel mit der Einbaulage des Motors zusammen. Mit meinen Moskitos hab ich keine probleme wenn ich den Motor über Sender ausmache und dann so wieder Anlasse.




Gruß

Mayk