Vollständige Version anzeigen : Logo 10 bestellt
Hi,
ich bin neu hier - lese aber schon seit einiger zeit mit - und möchte mich kurz vorstellen:
bin ende 20 und seit klein auf - bis vor etwa 8 jahren - aktiv modelle geflogen. lange zeit alles, was fläche hat und gegen ende der zeit auch heli. damals einen skyfox. als es dann mit dem schweben recht gut ging, fehlte mir leider die zeit und da es beim helifliegen meiner meinung nach ganz oder gar nicht heisst (ansonsten kommt man nicht wirklich weiter und dann geht doch mal was kaputt und das ganze wird teuer...), habe ich eine etwas größere pause eingelegt.
aber ganz konnte ich mich doch nicht losreissen, daher habe ich mir jetzt wieder einen heli zusammengestellt und bestellt. der skyfox steht zwar noch im keller, aber den wieder fit zu bekommen hätte doch einiges gekostet - nicht zuletzt mindestens soviel zeit wie das bauen eines neuen. und ich muss gestehen: das saubere elektrofliegen reizt mich doch etwas mehr (als ich damals aufgehört habe, war das im heli bereich noch äußerst selten und verdammt teuer!).
jedenfalls ist heute die bestellung raus: ein logo 10, 14zellig mit orbit 20-12, schulze regler, gfk-blätter, gy 401, diverses zubehör... jetzt heisst es warten, warten, warten.... und hoffen, dass meine alte mc-18 noch fit ist. testen kann ich das leider erst, wenn die neuen akkus da sind. aber ich hoffe mal, dass die lange lagerzeit nicht geschadet hat, alle potis etc. noch in ordnung sind und ich da nicht auch nochmal investieren muss.
tja. soviel erstmal zu mir und meinem neuen heli. ich denke mal, früher oder später hört ihr von mir mehr - spätestens wenn der heli da und gebaut ist und es über erste ergebnisse zu berichten gibt, bzw. erste fragen auftauchen ;-)
viele grüße
lawww
Herzlichen Glückwunsch zum neuen (alten) Hobby!
Und herzlich WIllkomen hie rim Forum.
Wir werden versuchen, Dir bei ev. Fragen natürlich gerne zu helfen.
Was für eine Software hat deime MC 18?
MC 18 / MC 20 / MC 20 XD / MC 20 SD ?
Letztere ist die neueste, und reicht auch für 3D.
hi,
danke für den willkommensgruß!
ich habe ein mc-18 profi-ultra-soft-256 modul drin. glaube so hiess das. war damals schon ne erweiterung zu dem standardmodul. eben mit heliprogrammen usw.
ich denke damit sollte ich anfangs hinkommen, was zu 3d dann fehlt (wenn überhaupt) werde ich später sehen. für den anfang heisst es sowieso wieder scheben lernen... ;-)
was bringt das neuste modul denn an neuen features, bzw. wie teuer ist es? sollte ich vielleicht doch gleich aufrüsten?
mal was anderes: man liest immer wieder, den logo 10 bekommt man komplett ab 1000 euro aufwärts. wie macht ihr das? ich bin trotz vorhandenem sender und empfänger auf knapp 1700 euro neuanschaffungen gekommen! dann ists aber auch komplett, mit ladegeräten, akkus, einstelllehre, kugelgelenkzange, kabel, usw. aber alles dinge, die man wohl braucht. ach ja, ein festspannungsnetzteil zum anschluss des ladegeräts an 230 volt hatte ich auch noch, also nochmal geld gespart...
ich hab viel gesucht und schon recht günstige anbieter rausgesucht, aber unter 1500 euro, wenn man einsteigt und etwas auf qualität achtet (z.b. bei regler und motor, halte ich schon für realistischer, als 1000+.
grüße
lawww
SnowMaKeR
02.02.2004, 17:38
Hallo und herzlich Willkommen,
ich bin auch erst vor kurzem eingestiegen und habe ebenfalls nach einem Logo für 1000,- Euro gesucht :D.
Bei mir waren es dann aber doch "nur" 1300,- Euro. 8)
Ich hatte allerdings schon Netzteil, Lader und Fernsteuerung.
Ich wünsche dir auf jeden Fall viel Spaß beim Bau.
Volker
hi,
kennt von euch jemand den logo 10 mit plettenberg orbit 20-12 und 14 zellen? was haltet ihr von dem antrieb?
danke für alle infos,
lawww
so, ich habe heute meinen erstflug hinter mir :-)
war alles bereits seit dem letzten wochenende (sonntag abend) fertig gebaut, aber bisher bin ich unter der woche nie bei tageslicht heimgekommen... heute musste dann auch alles recht schnell gehen, aber die "werkstattarbeiten" waren ja alle in ruhe und gewissenhaft ausgeführt.
im freien dann die erste enttäuschung: mein drehzahlmesser war der meinung, ihm reicht der kontrast nicht (vermutlich schon zu dunkel, war schließlich schon dämmerungsbeginn). jedenfalls konnte ich meine kopfdrehzahl nicht wie gewollt exakt einstellen. also habe ich mich auf den calc von schulze verlassen, der mir für 1400 eine einstellung von 40% und für 1600 60% "servoimpuls" empfahl. zur sichherheit also mal 50% einprogrammiert und einfach drauflosprobiert!
motor an, pitch bis zum "leichtwerden" und den blattlauf kontrolliert. für meine anfängeraugen absolut in der spur. vielleicht hätte ein experte auch nen leichtes auseinanderlaufen erkennen können, aber dann maximal nen halber millimerter an der blattspitze, im prinzip also deckungsgleich.
also etwas mehr pitch... das ding hebt ab... will nach vorn und etwas rollen... das heck steht wie angegossen, obwohl es etwas windig und das noch aus wechselnden richtungen war (so 0 +/- 45 grad). ich habe den 401er mit dem ..53er servo. beim einschalten der anlage im normal-modus-bereich, nach der initialisierung in avcs-modus, nach augenmass des schiebereglers etwa 60 - 75%. kein wackeln / pendeln, kein effekt des windes...
nach den ersten paar hüpfern (max. 20 cm höhe, max. 15 sek): roll mal so mal so, minimal auszugleichen, nick: etwa ein drittel des trimmweges nach hinten, dann ist das auch recht neutral. für den nächsten akku vorgenommen den schwerpunkt etwas nach hinten zu legen, damit die trimmung wieder neutral steht... erstmal aber weiter - warum wegen der kleinigkeit den motor ausmachen?
der rest des erstflugs war dann ein hüpfen und schweben in bis zu 30 cm höhe (ich weiss, alles noch bodeneffekt und lieber direkt auf 50 cm gehen, aber irgendwie habe ich mich nicht getraut bzw. ging es auch auf der höhe recht gut!). mit hüpferzeiten von bis zu zwei oder drei minuten! meine erfahrung von vor acht jahren mit meinem sky fox habe ich "stümperhafter" in erinnerung! das ging heute direkt richtig gut! entweder verlernt man das nicht (wie fahrradfahren) oder der logo fliegt sich viel einfacher!
nach geschätzten 10 minuten (von meiner frau geschätzt, ich hab nicht nur vergessen die zeitschaltuhr zu nutzen, sondern war auch kaum zum schätzen der zeit in der lage) dann die überraschung: der regler (schulze 18.46) macht den motor aus. - für mich keine vorwarnung ersichtlich! zum glüch nur 10 cm höhe...so soll das doch nicht sein, oder?
naja, selbst nach einer minute erholung für den akku kein motor an mehr... also: neuen akku rein, etwas weiter nach hinten, trimmung auf mitte.
weiter gehts. beim leichtwerden zieht er irgendwie nach links (roll), also halte ich etwas nach rechts gegen, gebe etwas mehr pitch, aber wohl etwas zu viel / zu hektisch / zu ...? jedenfalls macht der heli einen kleinen satz auf 30 - 40 cm höhe, und rollt natürlich durch meine steuerung nach rechts. ich bin etwas erschreckt von der plötzlich heftigen reaktion und mache neben dem richtigen ausgleich zum geradestellen den wohl typischsten anfängerfehler: pitch raus... zwar nur ein paar zacken (eigentlich wollte ich ja nur, dass er nicht weiter so "schnell" steigt), aber wohl in der situation doch zuviel: den heli setzt's jedenfalls heftiger als gewollt auf den boden. heftig genug, dass der hero "einschlägt".
schaden (nach kompletten check back home):
- ein hero-blatt gebrochen
- die herosteuerbrücke gebrochen - ach ja: da gibt es übrigens jetzt eine neue (vor zwei wochen im neuen baukasten wars noch die alte): statt auf die flexibilität des kunststoffs zu vertrauen ist die neue jetzt mit gelenken ausgerüstet! dadurch zum einen leichtgängiger, zum anderen sicherlich stabiler!
- das heckrohr hat es an der stelle wo auch der riemen gespannt wird (wo es in den rumpf mündet) verschoben, wodurch der riemen auch nicht mehr gespannt war) - aber nix kaputt.
schaden in euro: etwa 15 - 20.
eine wichtige erfahrung mehr und bald geht's weiter. die ersatzteile sind bereits geordert und bestimmt anfang nächser woche da... ich kanns kaum erwarten und ärger mich, dass ich keinen (heli-)modellbauladen mit logo zubehör um die ecke habe :-)
nächstes mal bei mehr licht, dann wird erstmal die drehzahl richtig eingestellt! ich schätze, heute war sie eher etwas hoch. labil war nix, und reagiert hat der heli auf meine kommandos wie eine eins! ausserdem hat er bei geschätzten 6 grad pitch abgehoben, laut mikado ja eher bei sieben bis acht...
tja und jetzt werde ich mal sehen was noch im ersten akkupack war. das der regler plötzlich einfach aus gemacht hat, fand ich nicht so witzig! das werde ich mal beobachten müssen. warm war weder der regler, noch der motor. aber wenn nur der akku leer war, hätte ich doch vorher was merken sollen, oder?
nun gut, soviel von meinem erstflug und erstcrash...
viele grüße
lawww
Hast Du nen externen BEC oder nen Empfängerakku dran?
10 und mehr Zellen sind zuviel für die internen BECs.
Die Regler schalten dann aufgrund der Wärme, die beim "Verbraten" der übrigen Spannung (am BEC kommen noch 5 V raus) entsteht ev. ab (Überhitzungsschutz).
nein, ist ein regler ohne bec mit opto, für den empfänger habe ich einen eigenen akku...
@lawww
kann gut sein, dass DU zuweit im Teillastbereich warst und der Regler deshalb zu warm wurde und abgeschaltet hat. Teste das doch nochmal unter Volllastbedingungen.
Viel Glück..
Gruß
Daniel
hm, könnt ihr mir mal teil- und volllast erklären? wenn ich 1400 rpm am kopf will, stell ich das ein und bin somit doch gezwungenermaßen im teillastbereich. klar, die last geht hoch, wenn ich mehr vom motor fordere, also die drehzahl trotz viel pitch etc. gehalten werden muss... aber das hieße ja, ich kann damit nicht schweben üben, oder?
wie kann ich also als anfänger volllast erzeugen?
grüße lawww
ach ja: das entladen des akkus hat ergeben, dass da noch 1,5 Ah drin waren. ein zu leerer akku kann das abschalten also nicht provoziert haben!
Steffen Schröck
21.02.2004, 12:53
wie kann ich also als anfänger volllast erzeugen?
Hi Lars,
ganz einfach, indem du dem Motor mehr Drahzahl gibst, also ich meine z.B. anstatt 1400U/min halt 1700U/min am Kopf. Wenn dir das dann zu hoch ist, musst du evtl. mit den Ritzeln "spielen".
Hoffe, dass das jetzt kein totaler Bullshit ist, was ich da schreibe ;) Bin selbst noch relativ neu im E-Heli-Geschäft ;) :)
okay, klingt soweit nachvollziehbar. nur: was heisst "mir" zu hoch. zu niedrig ist klar, das ding wird labil bzw. reagiert träge. aber zu hoch?
wo sind von mir abgesehen die grenzen, die mir durch den logo gesetzt werden? welche kopfdrehzahl sollte ich nicht überschreiten?
naja, wenn nächste woche die ersatzteile da sind, werde ich sowieso erstmal sehen müssen, ob mein drehzahlmesser nicht doch bereit ist, mir ein paar infos zur verfügung zu stellen... mal sehen, mit welcher drehzahl ich geflogen bin :-)
aber irgendwie glaub ich das mit der überhitzung nicht so recht - auch wenn ich es selber derzeit als einzige erklärung ansehe: zum einen war nach den paar sekunden bis der rotor zu drehen aufgehört hat der regler nicht mal mehr lauwarm, was ich mir trotz ca. 0 grad aussentemperatur kaum vorstellen kann, wenn er davor wegen über 100 grad abgeschaltet hat (schulze schreibt was von temp-bedingter abschaltung bei 110 grad oder so). zum anderen hätte auch bei erhöter temp der regler laut anleitung erstmal die drehzahl reduzieren sollen... ist mir aber nicht aufgefallen!
grüße
lawww
Die hohe Restladung zeugt von einem "WÜRGEN" am Antrieb mit zu niederer Kopfdrehzahl bzw. für diese Drehzahl zu großem Ritzel.
Dadurch steigt der Strombedarf so an, daß irgendwann dein Akku nicht mehr nachkommt.
Ist wie wenn Du mit dem Auto im 5. Gang und 60 sachen einen Alpenpaß hinaufwillst ... geht auch nicht lange.
Also herunterschalten. (ein Ritzel mit 2 Zähnen weniger oder so)
Das kann man auch näherungsweise berechnen.
Du brauchst dazu die Zähnezahl des Hauptzahnrades, Zellenzahl und Typ, Motordrehzahl pro Volt.
Gib mal an, dann rechnen wir .
okay, gerne:
hauptzahnrad: standard logo 10 hab irgendwo 400 zähne gelesen - aber nicht nachgezählt
ritzel 19 zähne
14 zellen sanyo gp3300
motordrehzahl pro volt... hmmm, keine angabe... ist aber ein plettenberg orbit 20-12. auf www.plettenberg-motoren.com gibt es dazu technische daten... ich errechne mal näherungsweise: 1000 rpm / v
so. wie weiter? :-)
danke und grüße
lawww
Daniel Jetschin
21.02.2004, 13:26
Ein Logo 10 Hauptzahnrad hat glaub ich 200 Zähne,niemals 400 :-)
Mfg
Oh Mann ... Sorry, aber ich möchte hier eine KORREKTE Antwort und keine Schätzerei. Sonst wird das nix.
Also hab ich mal bei Mikado geschaut (hättest Du ja auch können ...)
Hauptrad hat 200 Zähne !
1400 1/min ist die Solldrehzahl, die Du haben möchtest
14 Zellen a 1,2 Volt
Kommt mit ca. 1000 1/v
Wirkungsgrad ist vermutlich in der Orbit Messung bereits berücksichtigt
1400*200=280.000
14*1,2=16,8
16,8*1000=16.800
280.000/16.800=16.67
also ca. 17 er Ritzel, wenn Du Drehzahlreserven nach oben haben willst max. ein 18 er.
Ach ja, nochwas ...
Fliege mal mit vorher angwärmten Akkus (kurz vorher erst laden, daß sie warm sind, oder auf die Heizung legen etc.)
Macht - gerade bei NimH und im Winter sehr viel aus!
danke erstmal für die berechnung!
mit den zähnen das tut mir leid. auf die seite von mikado komme ich derzeit nicht. ich gehöre zu den leuten, die dank it-branche auch wochenends hin und wieder arbeiten müssen, daher sitze ich gerade bei einer migration bei einem kunden und muss über einen eigenartig konfigurierten proxy - auf den ich keinen einfluss nehmen kann - ins netz... ansonsten hätte ich sicherlich direkt nachgesehen. in wieweit der wirkungsgrad bei plettenberg berücksichtigt ist, kann ich nicht sagen. in deren tabellen sind spannung, drehzahl und andere angaben (darunter auch der wirkungsgrad) angegeben. ich habe einfach mal überschlagen, bei wieviel volt da welche drehzahl angegeben ist. (je nach strom und wirkungsgrad eben in etwa einen mittelwert). muss hier noch die wirkungsgradangabe berücksichtigt werden?
sorry nochmal, aber ich bin derzeit bei meiner eigenen informationssuche wirklich eingeschränkt...
grüße
lawww
Nein, da Plettenberg die Sache mit den 1/V unter Last gemessen hat, denke ich, der Wirkungsgrad ist schon drin. Er steht halt nur zur Info dabei.
Nimm einfach mal 2 Zähne weniger, wärme den Akku vor ... und schau mal.
PS: Deswegen habe ich 2 Netzwerkkarten im PC 1 mal Firmen-Lan und www, 1 mal Privat-DSL. Muß halt das Lan immer deaktivieren, da meinereiner sonst auch nach nem Proxy pingt.
okay, ich denke ich werde das so probieren. danke nochmals!
ach ja. wegen dem netz etc. ich bin beim kunden, daher auch auf dessen inet-zugang angewiesen und eigentlich ganz froh, dass ich über das firmennetz überhaupt raus komme...
grüße
lawww
schwaabbel
21.02.2004, 15:28
hier wird aber einiges Durcheinander gebracht!
Was hat der Eta mit der Spannungslage zu tun ? relativ wenig, zumindest in Hinblick auf die Abstimmung.
Zudem fliegt jeder E- Heli im Teillast, zumindest mit altiver Regelung!
Einfache Berechnung zum Abstimmen von E-Helis:
U/V vom Motor x Spannnung des Akkus mit max 1V pro Zelle : durch die Übersetzung = max Drehzahl Hauptrotor. davon 80% sind sehr gut fliegbar , ohne Regler und Motor unnötig zu quälen.
1000U/V x 14 V : 10,5 = 1330 U/min am Kopf x 0,8 = 1060 U/MIn.
Man sieht also , hier stimmt was nicht, der Motor wird mehr Umdrehung machen, denn ein 10er Logo fliegt mit 1000 U/min am Kopf sehr matschig.
Gruß Frank
schwaabbel
21.02.2004, 15:38
Laut Datenblatt von Pletti hat der Motor unter Last gerade mal die 1000 U/V. Also wäre es besser , das Ritzel noch grösser zu wählen, da du so gerade mal mit 1300 U/min unterwegs bist.
24-26er Ritzel ja nach Flugstil.
Der Abschalter vom Regler: Da tippe ich eher auf Statische Aufladung!
Wenn er das nächste abschaltet, fühler ab er warm ist. Am Kühlkörper max. 60 Grad ist die Grenze. Die Fets haben dann schon deutlich mehr.
Wenn kaum was fühlbar ist (handwarm) dann hast du Aufladungen.
Und bitte bloss nicht den Riemen mit Graphit oder ähnlichem Mist behandel, der reisst dann in kürzester Zeit.
Gruß Frank
tja, zwei rechnungen, zwei gegensätzliche ergebnisse... ich muss zugeben, jetzt bin ich etwas verwirrt...
ich werde folgendes tun: sobald mein heli wieder flugtauglich ist, werde ich bei ausreichend licht meinen drehzahlmesser bemühen und mal sehen, auf welcher drehzahl ich denn überhaupt geflogen bin. dann werde ich versuchen es so einzuregeln, dass ich mit meinem 19er ritzel auf die 1400 rpm am kopf komme - wenn das überhaupt geht...
ich denke mal dann sehe ich an der einstellung, ob ich eher ein größeres oder ein kleineres ritzel benötige. vielleicht ist ja an beiden rechnungen ein teil dran und ich liege mit dem 19er gar nicht sooo verkehrt.
außerdem werde ich natürlich die temperatur im auge behalten.
wenn nicht mit graphit, wie werde ich dann die entladungen los? hilft die methode mit kupferkabel zwischen heckrohr und empfängermasse was?
grüße
lawww
schwaabbel
21.02.2004, 20:34
Du wirst mit 19er Ritzel (10,5:1 Ü.) kaum die 1400 U/min am Kopf erreichen, und wenn bricht die Drehzahl noch etwas ein, weil du über 80% bist.
Der Orbit ist ein Aussenläufer, der wesentlich kleinere Übersetzungen braucht.
7,5 - 9:1 ist bei diesen Motoren die Regel.
Gruß Frank
okay, nach nochmal ner nacht drüber schlafen klingt das alles recht einleuchtend... ich denke ich werde einfach mal ein größeres ritzel bestellen und testen. nur wenn ich deine rechnung selbst mit nem 26er ritzel mache (1000rpm/v x 14v / (200z / 26z) x 0,8) komme ich auch nur auf 1456rpm. was dann doch auch wenig luft nach oben lässt, oder?
ist aber eher ne verständisfrage. ich denke ich werde einfach ein 26er ausprobieren. bis ich mehr als 1400 rpm am kopf brauche, werde ich noch viel üben und viele andere dinge brauchen...
auch zum verständis: wenn ich das größere ritzel nehme, muss ich den regler ja auf weniger drehzahl einstellen (servo-impuls eher gegen 0 - 10 %. das hat aber nicht zur folge, dass ich eher im teillastbereich bin, da ja mehr drehmoment vom motor gefordert ist. also bleibt trotz geringerer drehzahl die last ähnlich, bzw. wird der motor sogar in einem günstigeren wirkungsgradbereich benutzt, was auch für den regler weniger last / hitze bedeutet?! - liege ich damit in etwa richtig?
ach ja, was ist denn die derzeitig empfohlene methode gegen die aufladungen? es finden sich ja auch hier im forum unterschiedlichste methoden und anleitungen...
danke und grüße
lawww
Hallo lawww,
ich verfolge schon länger Deinen Beitrag, da ich als Anfänger zur Zeit versuche meinen Logo 10 in den Griff zu bekommen.
Zu Deinem Missgeschick eine Frage - hast Du ein Trainingsgestell an Deinem Hubi? Dieses ist wirklich sehr hilfreich, gerade wenn der Heli noch nicht richtig eingestellt ist - ohne dem wäre meiner schon Schrott, denn er macht auch nicht immer das, was ich möchte. Den ersten Versuch habe ich ohne dem ausprobiert und gleich das Heckrotor auf den Boden geschlagen. Vor allem kann man etwas mehr riskieren.
Sba
schwaabbel
22.02.2004, 18:32
Sinnvollste Lösung bisher :
Teuer: CFK Chassi mit Heckrohrerdung.
Preiswert: Erdung vom Heckrohr an Motorbefestigungsschraube
Gruß Frank
PS. Die preiswerte Methode klappt nicht bei allen, aber irgendwas ist ja immer ;)
Die "Preiswert" Lösung habe ich am Logo 20 schon seit einigen Jahren dran.
okay, ich werde es mal mit der preiswert-lösung versuchen. danke für eure infos!
sba: habe nen hulla-hub(schrauber)-reifen drunter. aber den eher etwas weiter nach vorne gehabt, da ich dachte: hinten ist ja noch das seitenleitwerk, vorne ists gleich der rotor... habe ich jetzt aber korrigiert :-)
grüße
lawww
so, ich nun wieder...
habe gerade die ersatzteile eingebaut und schnell mal die drehzahl gemessen: bei meiner derzeitigen einstellung (dreifachschalter -105% (aus), 0%, 40% servoweg) ergeben sich 1300 rpm (0%) und 1550 rpm (40%) das ganze am boden mit etwa -2 bis -1 grad pitch. geflogen bin ich damals mit den 40% ich hatte dabei nicht das gefühl, dass beim pitch geben (oder sonstigen steuerbewegungen) die drehzahl merklich eingebrochen wäre. im gegenteil: ich war überrascht, dass sie so konstant blieb... mal sehen, vielleicht gehe ich nachher ja nochmal raus zum fliegen, hängt aber vom wetter ab.
rv: hast du bei der "erdung" des heckrohrs nur das rohr mit der motorbefestigung verbunden oder sonst noch was gemacht? gibt es von solch einer konstruktion bilder?
ich habe jetzt: das heckrotorgehäuse mit dem heckrohr leitend verbunden (zumindest eine der schrauben davon, das gehäuse selber ist ja kunststoff...), das heckrohr mit einer der motorschrauben verbunden (wobei ich bei meinem aussenläufer bezweifel, dass das so viel bringt - ist ja nicht mit dem motorgehäuse verbunden...) und das heckrohr mit dem minuspol des antriebsakkus verbunden (eigentlich das einzige meiner konstruktion, von dem ich mir tatsächlich einen niveau-ausgleich erhoffe.
wenn das wetter bis zum flugplatz hält, werde ich heute abend noch berichten können, obs was gebracht hat... bis dann!
edit: heute wohl doch nicht mehr... hier schneit's gerade wie verrückt und ist recht windig - für mich leider kein flugwetter...
grüße
lawww
rv: hast du bei der "erdung" des heckrohrs nur das rohr mit der motorbefestigung verbunden oder sonst noch was gemacht? gibt es von solch einer konstruktion bilder?
das würde mich auch sehr gern interessieren.
Ich habe die klassische Methode gewählt, 2 CFK-Stäbe (je 1m) über Kreuz und an den Enden Tischtennisbälle. Und das mit Kabelbindern mittig an den Schienen befestigt. Mit dem Hula-hub-Reifen hatte ich mir auch überlegt, das wurde mir aber abgeraten, da das für den Logo 10 zu schwer sein soll. Aber mit den CFK bin ich zufrieden, da die Stäbe gut nachfedern, wenn man etwas schräg aufkommt.
Sba
SnowMaKeR
24.02.2004, 18:24
Hallo,
muss mal meine Komentar zum Übungsgestell abgeben.
Hab mir im Baumarkt 2 Gewindestangen gekauft (0,69 €) und an den Enden Golfbälle befestigt.
Schaut auch noch gut aus (Golfbälle sind gelb und rot :D ).
Noch eine Frage:
Wie messt ihr bei euch die Rotordrehzahl und könnt Ihr mir Tips für die Gaskurve mit FX18+Kontronik 600-18 komi geben?
Danke und Gruß
Volker
Da gibts Meßgeräte dafür.
Erhältlich bei fast allen "Bekannten" Shops.
Oder einen Fotoapparat mit bekannter Verschlußzeit und Taschenrechner.
SnowMaKeR
27.02.2004, 09:01
Hallo,
danke.
Hast du eine Empfehlung?
Sollte gut und günstig sein.
Gut Flug
Volker
schau mal bei elv...
grüße
lawww
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