EOLO: Karries an der zweiten Getriebestufe

[Ralf P.]

mmmh?

dem EOLO zahnrad der zweiten getriebestufe fehlen an mehreren stellen 2 bis 3 zähne, absturz oder blockiertes heck kann ausgeschlossen werden?

Materialermüdung? Zu hart rangenommen?

gibt´s erfahrungen?

[staroman]

hi,
dito bei mir. ist mir schon zwei mal passiert. habs auf niedrige temperatur und zuwenig spiel im heckantriebs zahnrad geschoben. das material scheint nicht so der bringer zu sein...

Jan

[Ralf P.]

na ja, heute morgen war´s um die 5 grad +, ich hoffe nur das dies nicht öfters passiert. Was ist das eigentlich für ein zahnrad material?

[andy-sie]

hi

Ich hatte auch zweimal Karies am S5094 .
Ursache war letztlich ein leicht verbogenes Chassis S5000.
Das Zahnrad läuft dann nicht mehr ganz zentrisch. (die Hauptrotorwelle steht sozusagen schief, von unten gut erkennbar)

Chassis ausgetauscht , keine Probleme mehr. :D


happy landing

Andreas

[Ralf P.]

kam das chassis verbogen aus dem baukasten oder nach absturz?

[Longbow Apache]

Hi,

könnte aber auch mit der Rotorwellenverlagerung von MS verhindert werden.
Allerdings sollten diese Phänomene nur bei hartem 3D auftreten ?(

Was für eine Gangart legt Ihr beim Fliegen zu?


Gruss Torsten

[Martin Balmer]

Hallo Zusammen

Mein Eolo kommt aus der Zeit als die Vibrationen noch stark aktuell waren.
Habe sehr viele Flüge mit dem Baukasten Zahnrad gemacht. Dann ein neues Zahnrad gekauft um zu testen ob evtl von daher die Vips kommen. Nun dieses Zahnrad hat nur ein paar Flüge mitgemacht bis es massiven Zahnausfall hatte. Das Baukasten Zahnrad wieder eingebaut und keine Probs mehr.
Möglicherweise ist die Ursache bei der Materialwahl zu suchen da es meines erachtens auch mit der Temperatur zusammenhängt (wird spröde?).

Alles bei Rundflug also kein 3D.

Gruss
Martin B.

[Pillokat]

Hallo,
hatte Probleme früher mit meinem Moskito Tellerrad. Nach Rücksprache in
einer Firma die Kunststoffspritzteile fertigt, lege ich jetzt alle neuen Teile,auch
von meinem Eolo mehrere Tage ins Wasser damit das Material seine Elastizität
wieder begommt. Da beim Herstellen der Teile die Grundeuchtigkeit im Material
verloren geht. Seitdem ich das mache keine Probleme mehr. Flächenflieger legen
ihre Probs auch ins Wasser damit sie Elastisch bleiben!


MfG. Andrè

[Ing.Robert Babouk]

Hallo.
Hatte auch selbiges Problem.
Kam davon, daß anfängliche Vib´s die Rotorwellenverlagerung(S5028) etwas
vom Chasis wegbogen.(Lag nich mehr satt am Chasis auf. - wackelte dabei etwas.)
Chasis verbogen(Löcher nach oben pombiert.)
Abhilfe.(bei mir) alles zerlegen, die 2 Schraubenlöcher wieder mit eiem Hammer
zurückklopfen, und wichtig 3.tes Lager. selberbau oder MS-Composite.
Seitdem keine Probleme und auch keine Vib´s.
Ist zwar technisch nicht einwandfrei( Lagerung einer Welle 3 mal) man merkt
jetzt jedes 100tel mm wenn die RoWelle krumm.(Man dreht RoWelle, es wird ein wenig schwergängiger, auslassen, RoWelle dreht selbstständig zurück.)

Laut Robbe Österreich hilft auch ein Unterlegen von Beilagscheiben bei der
Befest.des Rotorwellenlagerblocks.

[Hughes500]

Hallo

Hatte ich auch schon.Liegt warscheinlich am eingestzten Motor.Haben den Twist 37 und Lipos im Einsatz.Die Kräfte scheinen einfach zu groß zu sein.Habe die Rotorwellenverlagerung von MS eingebaut und bis jetzt hab ich keine Probleme mehr.

Gruß

[Ralf P.]

wo gibt es denn mal ein foto v. dieser rotorwellenverlagerung, wie funktioniert diese? Das mit dem Wassereinlegen probier ich auch mal.

[Ralf P.]

hier hab ich was gefunden (http://www.rchover.com/TuningParts.htm), allerdings nicht die rotorwellenverlagerung

[Holger Port]

Da bist du doch schon richtig:

3rd Bearing Set $31.97

http://www.rchover.com/ProductPictures/MainshaftBearing2.jpg

Das gibt es wohl auch bei MS-Composit.

Gruss
Holger

[Ralf P.]

o.k, dann war das ein verständnisproblem v. mir, das ding würde ich eher "rotorwellendoppellagerung" nennen

[Ralf P.]

was mir noch einfällt, habt ihr die Zähne des vorderen Heck-Kegelrades (S5026) abgerundet? Hatte glaube ich in einer der letzten "rotor" gestanden, damit würde das ganze weicher laufen.

[andy-sie]

kam das chassis verbogen aus dem baukasten oder nach absturz?
Nach diversen unsachgemäßen Landungen ;(

Inzwischen hab ich dazugelernt und mach so was nicht mehr :D 8)


andreas

[Heiner Juenkering]

Also dann melden wir uns mal zum Thema Rotorwellenverlagerung...
http://www.mscomposit.de/shop/img/HT-50135.jpg
Diese Teil kommt direkt von uns und wird bei rchover importiert!! Auch wir hatten mit dem Zahnrad Probleme, die Nachfrage im Werk robbe jedoch gab kein Grund zur Sorge...
Wir waren es nur Leid nach jedem Flug (mit Lipoly) das Zahnrad zu wechseln. Daher wurde unsere früherer Idee umgesetzt und mit einem neuen Akkuhalter kombiniert.

Bevor die Fragen auftauchen...

www.heli-tuning.de ist das Label unter dem MS Composit Deutschland Tuningteile und Produkte verkauft, welche nicht aus dem Hause MS Composit kommen! Es hat hier schon Verwechslungen und Missverständnisse gegeben.

[xconsult]

@MS Composit
Werdet Ihr dann auch eine etwas längere Hauptrotorwelle anbieten ?

Michael

[Heiner Juenkering]

Wir schieben die Rotorwelle ca. 4,5mm nach unten. Dann werden die Gestänge von der Taumelscheibe zum Rotorkopf um ca. 2,5mm auf jeder Seite verkürzen und die Gestängelänge neu justieren. Fertig!!

Durch den etwas tiefer laufenden Rotor wird die Agilität weiter gesteigert...

[Rene D.]

Durch den etwas tiefer laufenden Rotor wird die Agilität weiter gesteigert...


Und das wird dadurch erreicht das die Rotorebene 4.5 mm (!!!) nach unten geschoben wird... ;)

Na wenn das keine Revolution ist!!!


Merken wird's keiner. 8) :D



Mich wundert nur das MS vorher NIE auf Zahnradprobleme aufmerksam gemacht hat... Oder wurde beim Kauf von Lipo's darauf hingewiesen???? Zitat:"Wir waren es nur Leid nach jedem Flug (mit Lipoly) das Zahnrad zu wechseln"


PS: Hat der "Shiver" auch das 3. Lager ? ;)

[Ing.Robert Babouk]

Hallo.
Mit ganz einfachen mitteln kann sich jeder so eine 3. Lagerung selber machen,
ohne etwas zu verändern, fast kein Arbeitsaufwand und wie ich meine unbedingt
notwendig.
Beschreibung:
Das chasisloch hat einen Durchmesser von 12,65mm mit Messer oder Schleifpapier
auf 13mm erweitern.
Schraube S0030 M3x8mm entfernen.Beilage S007 belassen.
Messing Rohr( 6/3mm 5mmlang) mit einem Kugellager(13/6 5mm Breite - Conrad oder ähnlich)
mittels Beilagscheibe und Innensechskantschraube M3x16 anschrauben.

Das wäre es gewesen.
Es ist gar nicht einmal so wichtig, ob man das 13mm Loch im Chasis ganz genau
(ohne Spiel) macht.( Ich finde das es sogar besser ist wenn Lager nicht ganz
fest - also mit 1/10mm Spiel drinnen ist.)

V ergessen:
Bitte aufpassen, Lager mit Schraube steht jetzt weiter nach unten - ACCU !!
Ich habe etwas STyropor beim Accu beigelegt um den Accu so "tiefer zu setzen."

[Berthold Pätzold]

@Robert

kannste mal ein Foto ( Nahaufnahme ) reinstellen ??

wäre klasse :) :)

[Ing.Robert Babouk]

Hallo Berthold.
Auf einem Foto würdest du nur ein Lager sehen und müßtest dir alles andere
dazudenken. Ich müßte den EOLO zerlegen damit man Details sieht.( Das tue ich mir aber momentan nicht an.)

Ich habe versucht eine kleine Zeichnung zur Verständnis zu machen.

http://www.babouk.at/fotos/3_Lager.jpg

Ich hoffe es ist jetzt verständlich.
Für mich wichtig das man absolut nichts verstellen muß da die Abstände die selben sind
wie ohne Modifizierung.(Freilauf und Zahnrad sind vereinfacht gezeichnet.)

Ich weis das ich darauf kein Patent habe würde mich aber, wenn es kommerziell
verwendet wird dagegen wehren.
Habe es auch schon Robbe angeboten(natürlich kostenlos), " Aufwand zu teuer " ?(
Privater Nachbau erwünscht.

[Berthold Pätzold]

Danke Robert :)

hab mir das gerade angeschaut am Eolo, wäre super einfach :)
leider habe ich kein passendes Kugellager und keine passende Hülse ;(

aber bei mir gabe es ja bisher noch kein Zahnausfall 8)

daher lass ich das mal so.

[Ralf P.]

freuen wir uns doch darüber das MS so was anbietet! Ich denke wer es benötigt wird es auch zu schätzen wissen (so wie ich jetzt! :P ).

Was ich aber immer noch nicht so richtig verstanden habe (sorry!) sind die Verbesserungen dieser Wellenverlagerung. Was bewirkt diese auf die auftretenden Kräfte?

[Longbow Apache]

Hi Ralf,

sie bewirkt ganz einfach einen sicheren Sitz der Welle,so daß diese sich unter starker Belastung nicht verzieht und somit die Zähne nicht belastet werden.
(Verzieht sich natürlich nur sehr gering)

Rotorwellenverlagerung von MS ist ganz schön,allerdings kostet die mal eben 29,90 8o


Gruss Torsten

[Rene D.]

Hi!

Es ist nicht die Welle die sich verzieht. Der ganze oberer Lagerbock (an dem auch die Servo's befestigt sind) "hebelt" bei Belastung ganz schön an dem dünnen Alu-Chassi, so das das Zahnflankenspiel nicht mehr stimmt und die Zähne schneller verschleissen.
Durch das gegenlager an der unteren Chassiplatte kann der ganze Lagerbock nicht mehr zur Seite "weggehen".

[Ing.Robert Babouk]

Hallo.
Es ist nicht die Welle die sich verzieht. Der ganze oberer Lagerbock (an dem auch die Servo's befestigt sind) "hebelt" bei Belastung ganz schön an dem dünnen Alu-Chassi, so das das Zahnflankenspiel nicht mehr stimmt und die Zähne schneller verschleissen.
Durch das gegenlager an der unteren Chassiplatte kann der ganze Lagerbock nicht mehr zur Seite "weggehen".

Vollkommen richtig.
Bei mir konnte mann das ganze soweit verbiegen(fast ohne Kraftaufwand) das
die Zahnräder nur mehr ganz wenig ineinander greifen. Enderfolg war, das
beim fliegen(abfangen) Zahnkaries.
Warum viele diese einfache Modifikation(Kosten: Lager EUR 2,85 Messingrohr+Schraube+Beilage EUR 0,80 Zeitaufwand 5min)
NICHT machen ist mir nicht nachvollziehbar.
Testet mal: Eolo umdrehen, Sicht von unten, haltet den Eolo am Chasis, und dann
drückt mal die Rotormelle in allen Richtungen. Ihr werdet Überrascht sein!

[Ralf P.]

was mir noch einfällt, habt ihr die Zähne des vorderen Heck-Kegelrades (S5026) abgerundet? Hatte glaube ich in einer der letzten "rotor" gestanden, damit würde das ganze weicher laufen.

kann mir hier noch einer ne antwort geben, danke

[Berthold Pätzold]

ich habe das Ritzel nicht bearbeitet,
und schon 20 Flüge hinter mir und nix geht kaputt :)

[Heiner Juenkering]

Die Grundidee war auch nicht NUR die Rotorwelle zu verlagern, sondern einen Akkuhalter weiter vorne anzubringen! Dieser kann nun etweder vor oder hinter der Rotorwelle befestigt werden.