Caliber 30 Umbau

[Hieninger]

Hallo Caliber 30 Piloten,
da die Leistung des OS Max 32 im Caliber zu wenig ist, habe ich mir aus Belgien einen Umbausatz für 50'er Motoren schicken lassen. Set besteht aus Motorträger, Kupplungswelle für 9,5 mm Kurbelwelle, längeres Heckrohr mit Riemen. Ich habe heute nur den Motorträger mit einem TT Pro 50 H eingebaut. Passt fast ohne nacharbeiten. Hoffentlich haben wir morgen Flugwetter, damit ich das auch testen kann. Natürlich muß erst der Motor einlaufen. Ich halte euch auf dem Laufenden.

[Berthold Pätzold]

;)

beim E-Heli muß nix einlaufen :) :) :) das lob ich mir :P

[Rene D.]

Hallo Willi!


Was ist mit der Übersetzung? Bleibt die gleich?

[Hieninger]

Hallo Rene
Die Übersetzung bleibt gleich, da die Nenndrehzahl der beiden Motoren fast gleich ist.

[Berthold Pätzold]

wird auf jeden fall deutlich mehr Leistung haben, ;)

[Rene D.]

Hi!

Die "Nenndrehzahl" bleibt gleich. Aber die Leistung nicht....

Der 50er Motor wird Dir den Rotor mit der 30er Übersetzung hochjubeln ohne das Du die Leistung effektiv nutzen kannst.


PS: Der Motor einer 2 CV-Ente hat seine höchste Leistung bei ca 5000 u/min. Der Motor eines 911er Turbo auch... ;)

Was nutzt Dir also der "Porsche-Motor" in der "Ente" ohne anderes Getriebe??

NIX!

Dann fährst Du auch nur 120 kmh.

[Berthold Pätzold]

brauchst doch nur die Pitchwerte anpassen,

der geht auf alle fälle besser ;)

[Rene D.]

Hi!

Klar geht der besser! :D Aber was nutzen Dir 15 Grad Pitch?

Das ist in meinen Augen kein vernünftger "Umbau-Satz"

[Hieninger]

Genau wie Berhold schreibt.
Bisher konnte ich +8° Maxpitch einstellen, da die Leistun zu wenig war. Nun hoffe ich, das der Motor +10° durchzieht ohne bei zyklischer Steuerung einzubrechen. Hoffentlich ist die Kupplung nicht zu schwach. Aber ich berichte, wie es geht.

[Rene`]

Hi,

mach dir mal kein´ Kopf :D , habe ähnliches mit einem Nexus gemacht, OS32 auf 46, danach war der nicht wiederzuerkennen :D

Grüsse René

[Hieninger]

Hallo Leute
Ich war heute fliegen (4 Tank's Motor einlaufen lassen). Der Umbau funktioniert super. Man muß nur Gas und Pitchkurve anpassen. Trotz sehr fetter Einstellung hat der Caliber eine Steigleistung die ich nicht für möglich gehalten hätte. Allerdings habe ich heute die Ursache für den letzten Crash gefunden. Der Freilauf rutscht durch. Durch die höhere Leistung macht sich das natürlich deutlicher bemerkbar. Sollte sich der neue Freilauf auch wieder verabschieden, gibt's in Belgien ein Tuningteil.