Hirobo Eagle 3 EP

[Christian Rose]

Nach eineinhalb Tagen Schrauben ist er nun fertig: Mein neuer Eagle 3 SWM AOCC 2008 mit EP Conversion Kit - diesmal in der Trainerversion.

Technische Ausrüstung

Motor: Strecker 435-30 (custom made)
Regler: Jive 80HV+
Antriebsakku: Leolipo 12S 5000mha
Servos Taumelscheibe: Futaba BLS 253
Servo Heck:Futaba BLS 251
Kreisel: Futaba GY-701
Empf. Akku: Leolipo 2S 2200mah
Volt-Controller: Helitron VS-5

Hauptrotorblätter: HiProducts FAI (Ito) 720mm / 230 Gr.
Paddel: K&S F3C
Heckrotorblättter: Hirobo Carbon 105mm

Tuning: TMRF Carbon-Kufengestell Freya "low"
Carbon-Heckrohr + passende Aufnahmeschellen
Carbon-Heckstreben
Kunststoff-Führung für Heckgestänge
zusätzliche Abstützung für Trainerkabine

Gewicht: ca. 5.2kg

Gruß
Christian

[Jens Freidank]

Christian,
mehr Bilder!!!!:lol:

MFG Jense

[Christian Rose]

Hi Jense,

Ein paar hab ich noch :) So jetzt geh ich erst mal fliegen...

lg
Christian

[Christian Rose]

Hallo zusammen,

zwei Bilder von heute: Wie man erkennt, sind zum Vergleich grad SAB F3C Blätter drauf. Temperatur ca. -5° aber durch den böigen Ostwind gefühlte -20° - aber Fliegen hat trotz der Temperaturen Spaß gemacht - heute hab ich mich mal dem F-Programm gewidmet: Die EP in der Trainer-Version macht sich dabei echt gut

viele Grüße
Christian

[aektschenreini]

hallo christian,

kannst du schon was zu den flugzeiten sagen ??

Gruss Reini

[Christian Rose]

Hi Reini,

also nach ca. 9 Minuten F3C (also 3 Figuren Schweben, Rest Fahrtfiguren und AR) sind über 30% Restkapazität in den Akkus. Das sind meine Erfahrungswerte aus dieser Saison bezogen auf Pyro / Jive 80HV und Leolipo 12S 5000mha 30++ C.

Mit dem Strecker Motor ist es weitgehend identisch. Es ist ja lediglich die Mechanik neu aufgebaut, ich hab ja zuvor schon eine in Eigenregie auf E umgebaute E3 SWM geflogen. Heute lagen die Werte bei gut 27 - 29% - was ich mal auf die Kälte zurückführe.

Als Drehzahlen flieg ich bei dem Modell 1400upm im Schweben und ca. 2000 den Fahrtfiguren.

viele Grüße
Christian

[aektschenreini]

ahh danke christian,

das hört sich aber gut an.danke für die Info.
Tolle Kiste .Eben echt F3C.

Gruss Reini

[Christian Rose]

Als Ergänzung, nachdem ich nun schon vier Anfragen hatte: ich fliege die EP mit 95Z Hauptzahnrad und 10Z Ritzel, also Übersetzung 1:9,5 mit 450k/V Motor

viele Grüße
Christian

[Der Typ an der Drehbank]

Hallo zusammen,

zwei Bilder von heute: Wie man erkennt, sind zum Vergleich grad SAB F3C Blätter drauf. Temperatur ca. -5° aber durch den böigen Ostwind gefühlte -20° - aber Fliegen hat trotz der Temperaturen Spaß gemacht - heute hab ich mich mal dem F-Programm gewidmet: Die EP in der Trainer-Version macht sich dabei echt gut

viele Grüße
Christian

Also Christian.. dass dir in DER Hose nicht kalt geworden ist wundert mich etwas.. :D

Beste Grüße
Dennis

[Jens Freidank]

Also Christian.. dass dir in DER Hose nicht kalt geworden ist wundert mich etwas..

Du weißt ja nicht was er drunter hatte?!;):lol::unsure:

Als Drehzahlen flieg ich bei dem Modell 1400upm im Schweben und ca. 2000 den Fahrtfiguren
Kannst du so weit runter gehen mit der Drehzahl?Passt das noch mit der Kopfdämpfung?!

MFG Jense

[Christian Rose]

Hallo Jens, hi Dennis,

ne - die Hose passt bei dem Wetter (Thermowäsche lässt grüßen) und so verfroren bin ich nicht.

Mit der Drehzahl kann ich noch weiter runter gehen, aber dann fängt der Heli mit der Kopfabstimmung an leicht zu "schwimmen" d.h. er rastet nicht mehr so präzise über den Fahnen ein.

Kopfdämpfung passt, das ist die SDX 50° Shore Härte mit den SAB Blättern und die harte 80° Shore mit den weicheren HiProducts...

viele Grüße
Christian

[chris 1972]

Also Christian.. dass dir in DER Hose nicht kalt geworden ist wundert mich etwas.. :D

Beste Grüße
Dennis

Hi,

also mich wundert, dass noch keiner geschrieben hat, FBL wäre sowieso besser und Paddelköpfe hätten ausgedient....sehr seltsam :hallihall:

...und jetzt schnell weg!

Schönen Gruß und einen guten Rutsch :lol:

Christian

[Christian Rose]

Heute war ich mal kurz vor dem Essen mit Holger einen Akku fliegen, da Holger den Eagle EP mal sehen wollte - danach haben wir weiter an seiner Eagle SPI gebaut:

Mittlerweile hat die Kabinenhaube ein Dekor :)

Übrigens war Holger sehr angetan vom absolut leisen Laufgeräusch und der fliegerischen Performance :)