Beschädigte Rotorblätter fliegen

[chris-eschi]

Hi.
Ich habe noch ein paar Radix 600 Blätter rumliegen, die durch einen Crash ne kleine Beschädigung haben. Dass ich eigentlich neue kaufen sollte, ist mir klar aber rein theoretisch: was kann den passieren wenn ich die Blätter weiterfliege? Angenommen sie sind gewuchtet.

[ingohill]

Kommt drauf an, was die kleine Beschädigung genau ist:
reißen, brechen etc.
Egal was mit den Blättern passiert: Dein Heli kommt auf jeden Fall runter.

[lateralus]

Hi,

da stellt sich doch jetzt jeder etwas anderes vor.
Wie wäre es denn mal mit 'nem Bildchen?
;)

[grummelralf]

Hallo Leute

Wenn ich sehe, daß an meinem Auto die Reifen beschädigt sind, dann fahre ich sie auch nicht mehr!

Nur meine Meinung...

Gruß Ralf

[Uff]

Wiederholt sich immer wieder die Frage, aber ehrliche Antwort : weg damit, es sei denn es sind nur optische Macken, aber nach einem Crash weißt Du nicht wie die innere Blattstruktur aussieht.
Wenn ein Blatt abreißt möchte ich nicht in der Nähe sein.

[KDS-freak]

kauf dir lieber neue blätter, bevor dir dein heli zerreißt, und das würde dann mehrere paar blätter kosten...,

[chris-eschi]

Keine Angst, ich werde die Blätter nimmer fliegen! Ich wollte nur mal allgemein wissen, was passieren könnte.

[KDS-freak]

das blatt könnte abreißen, und dein heli sich durch die extreme unwucht selbst komplett in einzelteile zerlegen.

[lateralus]

OK,

eine Bleieinlage löst sich und erschlägt den französischen Statspräsidenten
beim Pinkeln am Platzrand.

[worldofmaya]

Weg damit und neue her. Die "paar" Euro stehen in keiner Relation zu einem Absturz oder Verletzungen.
-Klaus

[DarkSoul666]

naja kommt immer drauf an, was man unter kleiner bechädigung versteht.
Mach doch mal ein Bild...dann kann man mehr sagen.
Habe selbst mal ein Blatt nach einem umkipper am boden mit epoxy aufgefüllt, da es nur ne recht kleine Macke war.
Wieder geflogen ohne probleme.

Mfg
Sebastian

[Ralph-Esp500]

Keine Angst, ich werde die Blätter nimmer fliegen! Ich wollte nur mal allgemein wissen, was passieren könnte.

Alles oder auch nichts!

Was ist das ein sinnloser Thread!:mauer:

Ralph

[lateralus]

Ich habe mich übrigens gestern verletzt.
Muss ich jetzt ins Krankenhaus?

Mann , mann, mann...

[seijoscha]

Die Frage hättest du dir auch selber beantworten können .
Du bist ja kein Anfänger mehr und weist es eigentlich.

Außer du redest von Blättern die eine kleine Macke am Lack haben oder
Steinschlag an den Kannten die man mit einem Tropfen Sekundenkleber wieder weg machen kann???

[Hermann Schellenhuber]

Ich habe mich übrigens gestern verletzt.
Muss ich jetzt ins Krankenhaus?Wenn dir nur oberflächlich die Hautfetzen davonhängen, deine Struktur daher nicht geschädigt wurde, dann brauchst du natürlich nicht ins Krankenhaus, kannst deinen Körper so weiterverwenden. Würd halt nen Aufkleber über die Wunden machen oder mit Superkleber wieder alles dranheften ;)

Schöne Grüße,
Hermann

[Snoopy_2004]

Je nach Drehzahl hast Du im 600er eine Blattspitzengeschwindigkeit zwischen 400-550km/h. An der Blattwurzel greifen Kräfte an, die äquivalent zu einer Gewichtskraft von ca. 200-300kg sind. Da erübrigen sich meiner Meinung nach Experimente mit beschädigten Komponenten.

Das pilkante daran: Wenn Du wirklich einen strukturellen Schaden hast ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass Dir das ganze schon beim Hochlaufen um die Ohren fliegt...

[Uff]

Ohren sind nur sekundäre Geschlechtsmerkmale!:jippiyeah:

[chris-eschi]

Ich verstehe nicht warum diejenigen, die die Frage für sinnlos halten, dann hier posten müssen; wenn was sinnlos ist, dann genau diese Posts.::)
Vielleicht lesen ja auch Anfänger mit!?

Trotzdem danke für die paar wenigen brauchbaren Beiträge.:)

http://farm6.static.flickr.com/5007/5366169731_52534239e9_b.jpg

[wakeboarder]

das kann sehr sehr böse enden habe es am 450er erlebt da ist es ganz gerissen und gegen sie autoscheibe und futsch war sie ... hätte auch ins auge gehen können..... heli kann man ersetzen jedoch wenn das ins auge geht ist ende das kann keiner ersetzen

[seijoscha]

[QUOTE=chris-eschi;1491277]Ich verstehe nicht warum diejenigen, die die Frage für sinnlos halten, dann hier posten müssen; wenn was sinnlos ist, dann genau diese Posts.::)
Vielleicht lesen ja auch Anfänger mit!?

Trotzdem danke für die paar wenigen brauchbaren Beiträge.:)



Wieso Sinnlos ?
Für mich ist diese Frage ganz einfach zu beantworten gewesen .
Da brauch man nicht groß um den heißen Brei Reden .

Und jedem Anfänger der da mitlesen sollte kann man ganz klar sagen,
das man mit kaputten oder beschädigten Blättern keine Experimente eingehen
sollte und die Dinger lieber vom Heli nehmen .

[nopost123]

Hallo Heliflieger
Ich habe mir einmal beschädigte Rotorblätter vorgenommen um zu testen was genau nun passiert. Dass abgebildete Rotorblatt hatte eine kleine "Macke" dicht hinter dem Blatthalter im Nasenbereich. Das Blatt wird normal mit ca. 2200N bei 1500U/min an einem Dreiblattkopf betrieben. In meinem Prüfstand habe ich es mit doppelter Last beaufschlagt. Im ersten Schritt ca. 12h mit 3800N, dann ca 1h mit 4400N. Dann war das Blatt hin. Die Bruchstelle ist genau dort wo die Beschädigung vorher entstanden war. Beim Test im Prüfstand wird rein statisch gestestet. Im Flug kommen aber noch beträchtliche dynamische Kräfte hinzu. So kann aus einem Haarriss ein katastrophaler Bruch werden. Übrigends: Bei 4400N klingt das Rotorblatt beim "anzupfen" wie die Saite einer Gitarre.
Die Erkenntnis nun: Lieber ausmustern als einen Heli oder Personen/- Sachschaden zu riskieren.
Die Bilder mit den Blattbolzen zeigen auf wie stark der Einfluß einer spielfreien Führung im Blattanschluß ist. Das Transparente Rotorblatt hat nur einen einlaminierten Holzklotz. Die Bohrung wird anschließend in einer Bohrschablone eingebracht. Das rote Blatt besitzt eine einlaminierte Messinghülse. Hier ist die Passung deutlich besser. Folglich verbiegt sich die Blattbefestigungsschraube auch stärker. Die verwendeten 8.8er Schrauben halten bei 2500N in Verbindung mit dem verwendeten Kunststoff Blatthalter noch stand. Bei 4570N sieht das dann aber so wie auf den Bildern aus.

mfG

Norbert