OS 70 SZH + Lötterle noch zu fett ?

[flyrichard]

Hallo liebe Heligemeinde...


Ganz kurz die Daten:

- Millenium 60 II 9,23 : 1 übersetzt
- OS 70 SZH mit 11mm Lötterle Vergaser
- Nadel STANDARD (1,5 Grad)
- RD Synth Glow Sprit 1 % Nitro 12 % Öl
- Zimmermann Kompaktdämpfer
- kurz über 10 Liter von dem Saft hat der Motor nun gesehen.
- Kerze OS 8

Der Motor läuft alles in allem gut. Nur der Vollgasbereich scheint mir noch ein bissel fett zu sein. Um den optimal hinzubekommen muss ich die Hauptnadel auf ca 1,75 bis 2,0 Umdrehungen auf haben. (von der geschlossenen Pos.)

Nun ist meine eigentlich Angst aber das ich damit viel zu mager bin ?!? Ich habe bisher immer von 2,75 Umdrehungen gelesen ;-)

Dazu geselllt sich dann noch volgendes "Problem"

Wenn ich aus einer Vollpitchphase (mit Regler) aus der Höhe schnell absteige so das der Motor entlastet wird dann bekomme ich immer so ein DRRRRIIIIIIITT
DRIIIIIIIIIIIIIIIIIITT DRRIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIITTTT zu hören .

Wenn ich dann bei Fuss zum schweben komme, dann läufts wieder einwandfrei ;-) Auch die Abgasfahne ist IO.

Ach ja die Temperatur lag bei der 1,75 Umdrehungen Variante um 117 °C. Draußen hab ich momentan um die 3 ° C.


Argh ist das ein langer Text geworden ;-( Wer sich kurz fassen kann ist klar im Vorteil ;-))

In der Hoffe auf Ratschläge (speziell auch auf dieses Geräusch hin deutet das auf zu fett oder zu mager ?!? ) bedanke ich mich schon mal ganz herzlich ;-)


Ricardo

[flyrichard]

noch mal nach vorne hol ;-)

[OLDI78]

Hallo,

beim aBSTIEG SÄGENDES GERÄUSCH ist im Leerlau noch zu mager!!

Vollgas sollte auch über 2 U liiegen.

mfg Wolfgang

[flyrichard]

Danke für die Antwort.

Ok Düsennadelstellungen lassen sich sicher auch nicht ohne weiteres vergleichen denke ich mal...
Der eine fliegt mit Filz oder Sinterpendel (< richtig geschrieben? ) oder auch Spritfilter inner Leitung .... der andere ganz ohne...


Aber du bist also der Meinung das das sägende DRIIIIITTTTT DRIIIIITTTT im Abstieg auf einen zu mageren Lauf in der Mitte deutet ?!?



mfg


Ricardo

[Michel Decker]

Ich habe zwar keine Ahnung vom beschriebenen Fall aber kann es nicht sein, dass wenn ein Drehzahlregler verwendet wird, beim Absteigen der versucht die Drehzahl niedrig zu halten und dadurch das sägende Geräusch entsteht.

[JD]

hi,

falls du mit fetter drehen nicht weiter kommst versuche doch einfach mal eine wärmere kerze und dann etwas fetter drehen.


@ michel

der regler macht bei entlastung zu und wenn der motor im teillastbereich zu mager steht neigt er zu solchen geräuschen. das gleiche hast du dann auch ohne regler.

gruß
jd

[flyrichard]

Hallo und vielen Dank erstmal für eure Meinungen!


Also ich meine ja das der Motor im Leerlauf und auch Teillast (also etwa HALBGAS)
schon sehr fett eingestellt ist!

Ich habe zwar noch kein 4-takten aber auf alle Fälle reicht die Leerlauftrimmung schon nicht mehr aus ich schiebe dann bei kaltem Motor schon immer den Gaslimiter ein wenig auf.

Wenn ich die Glühung abnehme geht die Drehzahl auch runter (deutet doch eigentlich auch auf fetten Lauf) ausserdem habe ich ne sehr gute Rauchfahne ...

Ich werde nochmal versuchen den Motor fetter zu drehen im Leerlauf! Und dann berichten.

Ich habe auch noch einen sehr interessanten Beitrag von Jörg-Michael Muuß (argh is das jetzt richtig geschrieben) gelesen und neige nun fast dazu noch die Kopfdichtung zu entfernen , da daß was er da schreibt sehr plausibel klingt.

Hier noch mal der Link:

http://www.rc-helicopter.org/forum/index.p...he%20motor&st=0 (http://www.rc-helicopter.org/forum/index.php?showtopic=24740&hl=geräusche%20motor&st=0)


Ich melde mich auf alle Fälle mit Resultaten....


mfG


Ricardo

[awhelisi]

von Ricardo
Zimmermann Kompaktdämpfer

Welcher, 40mm oder 50mm ?

[flyrichard]

Hallo Arne...

Der Dämpfer hat einen Durchmesser von 40 mm und eine Länge von 260 mm



mfG


Ricardo

[flyrichard]

Hallo nochmal...

Sry das ich mich erst so spät zurückmelde ;-)


Also vielen Dank noch mal für die vielen Tips!

Ich habe nun einfach die Teillastnadel noch um eine halbe Umdrehung aufgedreht und das Geräusch ist weg! *freu*
Der Motor lief also eindeutig zu mager ;-( Ich dachte eigentlich genau andersrum ...

Vielen Dank auch noch mal an Ralf Dahms und Jörg Michael Muuß!!!! Die beiden haben mir auch noch mal wertvolle Tips zu kommen lassen !!!

[Dieter F. Heinlin]

Sorry, bitte löschen, falsche Rubrik. ;(

[waldo-A]

Hallo,
gerade dabei die selbe Kombi.auf zu bauen,mir fehlt nur a g´scheiter Düsenstock-Befestigung,hab die schon gesehen,aber find sie nicht,
danke f.eine Antwort,
lg
Waldo

[Bonetti Leo]

Hallo,
Ich fliege einen OS70SZ mit Lötterle 10mm, 1,5° Nadel und Zimmermann Topfdämpfer 50mm. geht absolut zufriedenstellend, nein sogar sensationell gut. Das ganze mit 15% Oel, null Nitro und ohne Regler bei originaler Untersetzung. Meines erachtens ist 1mm zuviel für den 70er und auch der Dämpfer mit 40mm zu klein. Wenn dann mit Nitro oder viel Nitro geflogen wird sehe ich dein Einsatz eines Lötterle nicht. Grosse Bohrung bringt nicht automatisch mehr Leistung. Die Saughöhe und Strömungsgeschwindigkeit nimmt so auch ab.

Gruss Leo

[flyrichard]

RE ...


Also wegen dem Düsennadelstock :

Ich habe mir einfach einen Aluminium Winkel gemacht und ihn an den Gebläsehalter geschraubt! In den Aluwinkel ein Loch und darin die Hauptnadel verschraubt!

Allerdings habe ich das Gasservo nun in Flugrichtung gesehn auf der rechten Seite!
Weil sich dadurch eine kürzere Verschlauchung und eine bessere Anlenkung ergiebt!
Die Anlenkung des Lötterle ist das einzigste was mir nicht zu 100% gefällt ;-)

Ansonsten giebts es richtig geile Hauptnadelhalter bei www.heli-center-berlin.de

Patrick Magnus hat die Dinger im Programm!


Bonetti:

Also der Dämpfer sollte eigentlich der richtige sein...
Ich weiss nicht was du mit 1mm zu viel meinst ?!? (etwa den Querschnitt des Vergasers ?)

Ich fliege wie schon oben erwähnt 1% Nitro 12% Öl! Und die Kiste läuft nun auch gut!
Aber ich will noch mal eine 2° Nadel ausprobieren weil er unten rum extrem fett steht ....
Danach werde ich dann noch mal zum Vergleich mit der JM Spezial Suppe und dem Originalvergaser testen ;-)

[Bonetti Leo]

Hallo,
11mm sind zuviel für den 70er Motor. Und mit der 2° Nadel macht man den Motor im Mittengasbereich noch fetter. Mit dem Sprit den Du fliegst. Also falscher Weg.

Gruss Leo

[waldo-A]

hi flyrichard,
heut dieselbe Ganitur wie du,
nur mit2°Nadel,
alles im grünen Bereich,funzt fantastisch,nach 10Min.Einstellung is der Hubi in jeder
Lage geflogenwie die Sau,
lg
Walter

[flyrichard]

Hallo Heligemeinde...


So nun nach ziemlich langer Zeit die Ergebnisse.

Also das rattern war wie schon erwartet von einer viel zu margeren Einstellung.
Ich habe die Motoreneinstellung auch hinbekommen und mit einer Enya 4 lief die Sache sogar ganz gut.
Nachteile dieser Kombi waren:

1. Meiner Meinung nach zu heißer Motor! 140° manchmal auch mehr bei Durchschnittlichen Außentemperaturen von 22°.

2. Bei der kleinsten Witterungsänderung musste die Hauptnadel wieder verstellt werden und teilweise auch die LL Nadel.

3. Wegen der hohen Temperaturen war der Dämpfer (mit Epoxy am Auslass des Motors gedichtet) immer wieder undicht und es gab hässliche Schmiererein.


So Ich hatte ja wie gesagt nen nettes Gespräch mit dem Jörg Michael Muuß per Telefon.
Und der meinte dann ganz einfach Lötterle runter Original Vergaser drauf Sprit mit 15 % Nitro und 18% Öl und evtl. die Kopfdichtung runter.


Also habe ich den Vergaser getauscht CP 15% gekauft und den Vergaser nach Anleitung eingestellt. Kerze Enya 4.

Fazit :
- Sehr angenehmer Lauf.
- Sehr satt und auch viel Vibrationsärmer weicher
- Unkritisch gegen Witterungsänderungen.
- leider immernoch sehr hohe Temperaturen von 120 - 140 ° ....

Teil 2 Kopfdichtung raus.

Nachdem die Kopfdichtung raus war Motor ein paar Zacken fetter gestellt da die Enya 4 nicht mehr so prall aussah und ich keine andere mehr hatte habe ich einfach eine OS8 genommen.
Nach einer kurzen Einstellphase sauberer Lauf. Ich kann mich natürlich täuschen aber ich meine sogar fast der Motor läuft leiser ?!?! Aber auf alle fälle sauber rund und satt!


Und nun kommt´s der Blick aufs Thermometer sagt 84,4 ° Kaum zu glauben.
Ich dachte erst das Thermometer spinnt und habe in den Kurbelgehäusedeckel gelangt und konnte den locker anfassen nix heiss!!!!

Ich bin nun ca eine Gallone mit dieser Kombi unterwegs und mehr als zufrieden da ich einfach nur tanke starte fliege und gut !
Gyro konnte natürlich auch nen tacks weiter auf aber das merk ich Grobmotoriker eh noch nicht so ;-)

Ok ok Nachteile sollen natürlich nicht verschwiegen werden.

- Ich komme nun ca 12 min mit einer Tankfüllung ;-)
- Die Gallone Cp 15 H kostet mich ca 26 Euro ( Bei Ralf Dahm bekam ich den Contest 1%N 12% Öl für schlappe 33 Euronen aber da waren 10l drin )
- Und natürlich rauchts ganzteil mehr


VIELEN VIELEN DANK Jörg Michael für die wirklich guten Tips!