Systemwechsel die 2. Raptor 90 V2

[gerrytech]

Hallo Liebe Hubi Gemeinde,

nachdem ja mein Systemwechsel (Sarah und Marie (http://www.gts-it.de/baby/baby.wmv)) bereits bekannt ist, kommt hier gleich der nächste.

Ich habs geschafft und nun endlich einen Raptor 90 V2 hier zuhause stehen. Dabei handelt es sich nicht um ein 60 er mit Upgrade sondern um den neuen 90V2 der dieses Jahr heraus gekommen ist.

Der Inhalt des Bausatzes hat mal wieder völlig überzeugt. Alles schön nach Bauabschnitten verpackt. Einziges Manko, welches ich gefunden habe ist die Anleitung. Für jeden Bauabschnitt ist erst die koplette Monrtage beschrieben, so das mann in einem Abschnitt immer von hinten anfangen muss zu bauen.

Die Montage war auch wie bei den 30er und 50er völlig easy.

Zum Einsatz kommt ein Webra 91 P5 AAR, welcher nach telefonischer Rücksprache mit Herrn Höhn (Danke erstmal an dieser Stelle für das freundliche und Aufschlussreiche Telefonat) mit einem WHT91 und einer Webra 6 bestückt wurde. Dieses soll wohl die sauberste Konfiguration für den Motor sein. Das Ergebnis folgt dann nachdem Erstflug.


Und wenn ich nun vergleiche mit den 50V2 muss ich sagen, das der 90er doch ein sehr robustes System ist. Das beste Beispiel dafür ist die 12mm Rotorwelle.

Im ganzen gesehen, ein super System, welches aber seine Altagstauglichkeit erst noch beweisen muss, da der Erstflug noch aussteht.

Und das (http://www.gts-it.de/heli/heli.htm) ist dann das Ergebnis.

Weiteres wenn ich es mal geschafft habe, den kleinen, oder nein, ist ja mittlerweile ein grosser in die Luft zu bewegen.

[bülent]

hi mir ist noch vor 3 tagen auf der messe geesagt worden es würde keinen 90 rappi geben .. wenn ja wäre das gut und ich müsste ncht diesen upgrade kit usw. kaufen. von wo hast du denn den heli her ?? ich habe einen 50er aber der 90 er würde mich schon reizen :D

gruss bülent

[Maik Otto]

Hi ,

Ladezeit trotz DSL ............ewig ;( aber egal

Den 90 hattte mal Raptor World kurz-zeitig . In Fernost zB bei Cyberheli

läuft gerade ein Sonderangebot und das bei dem !!!! Dollarkurs ;)

Part No : TGTH4890WB Price: $799.99
Brand Name: Thunder Tiger
Category Name: Combo Deals
Manufacturer P/N: TH4890
Description: Combo deal, Raptor 90 kit, Webra 91 & Muscle Pipe II

[Henning Piez]

Der 90er ist ein schöner Heli, aber leider nicht einfach zu betreiben da der Motor wegen dem winzig Lüfterrad an der Hitze zugrunde geht... Null Chance wenn man ihn mit 0% Nitro betreiben will. Ansonsten bleib ich lieber beim 50er . der säuft nicht so viel Spirt durch...

[Polzi]

?( @ Ensoniq:
Hast Du einen echten 90ger Raptor ? Mit dem 90ger Vorbau und somit auch der geänderten Lüftung ??
Nur dann kannst du eine reale Aussage treffen, welche mich wirklich persönlich interessieren würde.
Grüße,
Robert

[gerrytech]

Und nun für alle Ungeduldigen und Unerfahrenen.

Ja es gibt seit diesem Jahr einen waschechten Raptor 90. Wie mir schon aufgefallen ist, ist der Vorbau im Vergleich zum 60er verändert. Soviel zum Thema Hitzetot!!

Triox hat ihn auch bereits auf der Homepage. Nur Triox ist irgendwie nicht in der Lage ThunderTiger zu bekommen.

Ich habe ihn von Cyberheli geordert. So wie hier in den Posts schon beschrieben.

Und nun schlagt mir nicht den Kopf ein nach dem Motto heimische Händler. Er ist einfach noch nicht zu bekommen hier in Deutschland.

[Rene D.]

Hi!

@Gerry: Zunächst mal Glückwunsch zu deinen Zwillings-System! :D

Zum Raptor: Kannst Du mal Bilder vom Kühlschacht und dem Lüfterrad machen? Was wurde zum 60'er verändert?

PS: Ich habe meinen 90er (60er mit 90er Kit) nach 1/2 Jahr wieder verkauft. War so ein schön fliegender Heli mit genügend Power allerdings ging mir das Zahnradgekreische auf den Geist. Die Kupplung machte auch massive Probleme und der Heck-Starrantrieb ist nicht gerade Chrash-freundlich... ;(

[Yannick Holliger]

Hallo Gerry

Erstmal Glückwunsch zum Nachwuchs......

Null Chance wenn man ihn mit 0% Nitro betreiben will

Also das funzt einwandfrei. Fliege meinen Raptor 91 TE auch mit 0% Nitro ;)

@Gerry: Welche Version des 90ers hast du? SE oder STD?

Wer weitere Infos zum neuen Raptor 90 SE oder STD braucht, kann hier mal vorbeischauen:

Raptor 90 SE / STD Info (http://www.heli-forum.ch/directforum/thread.php?threadid=817&sid=24d7a8ccb23634cd6913070c3513bd83)

Gruss
Yannick

[gerrytech]

Hallo Yannick,
erst mal danke für deine Rückendeckung.

Der SE ist noch nicht erhältlich. Auch nicht in den USA.

Und ich dachte immer der SE ist ein Special von Triox.

Also um es kurz zu machen, alle Details zu den Modifikationen sind ja bereits von deinem Post beantwortet worden.

Meiner ist demnach wohl eher ein TE. :D :D

TE wegen :

Alu Rotorkopf
CFK/Alu Heckanlenkung
CFK Seitenteile

Und wer dieses genauer betrachten möchte?? Kein Problem. Hier (http://www.gts-it.de/heli/heli.htm) gibt es Bilder von meinem. Weitere Aufnahmen folgen.

Und ich glaube die Frage nach Detail Fotos vom Kühlluftschacht dürften jetzt auch vom Tisch sein.

Nix Upgrade sondern only Original!!!

[Yannick Holliger]

Hallo Gerry

Also deiner ist auf jeden Fall die STD Version......

Nein, der SE ist keine special von Triox, dies ist eine offizielle Version des 90ers

Ein TE ist es nicht ganz, da noch ein paar Tuningteile fehlen ;) . Ich mache dir mal ein Bild des TE's, dann siehst du was dieser beinhaltet.

Also meines Wissens nach, gibt es den blauen Alukopf nur als Upgrade. Oder liefert Cyberheli diesen nun direkt mit dem neuen blauen Alukopf aus? Standard beim STD wäre ja der normale schwarze Kopf. Beim SE wäre der silberne Alukopf standard.

Gruss
Yannick

[Rene D.]

Hi!

@Yannick: Was für einen Motor fliegst Du? Und welchen Sprit? Wieviel Liter hat dein Raptor 90 schon "runter" ?

[Yannick Holliger]

Hi Rene

Motor: schau mal in meine Signatur! Dort stehts. :D

Sprit: zum Einfliegen: RD Einflugsprit / zum Fliegen (bis anhin): Hobby Frei Sprit mit 0% Nitro....

Wieviele Liter: noch nicht viele..... Er hatte ja erst letztes Jahr seinen Erstflug. Der Motor lief schön rund.. Nur ein defekter Stecker zwang uns den Heli ein wenig zu hart aufzusetzen. Seither bin ich wieder in der Werkstatt und muss das Heckrohr ersetzen. Bald ist er wieder flugbereit, mit neuem Tuning.

Gruss
Yannick

[Rene D.]

Motor: schau mal in meine Signatur! Dort stehts. :D


Hi Yannick!

Uuups.... Hab ich glatt übersehen. Da steht sooo viel... ;) :D

Wenn Du mit dem Raptor noch nicht so viel geflogen bist, wieso kannst Du dann jetzt schon mit Sicherheit behaupten das es mit 0%tigem Sprit KEINE Probleme gibt?? ?(
Hast Du den Motor schon mal auf "Leistung" eingestellt? Wie hoch sind dann die Motortemperaturen ? (Am Kopf)

[NT3D]

ich sage nur... laß den sommer kommen und niedrige drehzahlen auf dem NT-niveau.... *smile*...


gruß
thomas

[TobyTetzi]

Hallo und nochmals Glückwunsch zum Systemwechsel 1 und 2.

Ich hatte ebenfalls einen Rappi 90, allerdings mit OS SX91 H und Conversitions
Kit.

Nach einem Jahr habe ich Ihn verkauft, ist halt kein NT !
Er war mir zu laut, und mit niedrigen Drehzahlen keine Chance!
Der 90er hat mir auch eine Menge Tuning gekostet. (Übersetzung, Alulüfter...)

Ok ok, er hatte Mehr Leistung als mein 60er, aber mit dem bin ich aus dem Karton bestens zufrieden.

Allerdings habe ich mit meinem 60er noch Heute 3 Tankfüllungen verflogen.
Trotz Schnee gestöber war mein "Schüler" und ich sehr begeistert.

Gruß Toby

[NT3D]

der 60er läuft ja auch systembedingt mit höheren drehzahlen, das funktioniert auch gut.... aber nicht mit dem 90er....


gruß
thomas

[Henning Piez]

Wo ist denn der Kühlschacht drauf zu erkennen? Ich sehe auf den Bildern nur übern Motor die Ausbuchtung fürs Lüfterrad und die zeigt, dass das Rad nicht grösser geworden ist.

[gerrytech]

Ich hatt eauch nicht geschrieben, das auf den Bildern der Kühlschacht zu sehen ist.

In Yannicks Post steht ein Link mit allen Veränderungen zum 60 er.

@Yannick:
Rotorkopf QuickUK
Heckanlenkung QuickUK
CFK Seitenteile QuickUK
Taumelscheibe Alu ist Serie Raptor 90

usw.
Also für mich ist es mein Privater TE. TE by QuickUK oder by me. :D :D

[Henning Piez]

Hi Gerald,

kannst du ein Bild machen vom vorderen Chassisbereich? Bin doch etwas neugierig...

[Rene D.]

Hi!

Also meiner Erfahrung nach ist der Raptor 90 NICHT für 0% Nitro geeignet. Das Kühlegebläse ist für hochnitrierten Sprit wie ihn die Ami's und Japaner verwenden vorgesehen. Da wollte man halt nicht noch Leistung verlieren durch ein "überdimensioniertes" Gebläse.
Ich habe leider selber die Erfahrung machen müssen. Ich habe einen TT90 im Raptor 90 nach ca 20 Litern regelrecht "verbraten". Die Kopftemperatur war nur im grünen Bereich zu halten bei superfettem Motor und Kopfdrehzahlen über 1600 u/min. Ich hatte damals die 7.75er (oder 7.7 ?( weiss nicht mehr genau) Übersetzung verbaut weil ich mit Kopfdrehzahlen UNTER 1600 u/min fliegen wollte. Das ging (temperaturmäßig) in die Hose... :(
Das Gebläse schafft es nicht den Motor ( 0% Nitro) bei niedrigen Kopfdrehzahlen ausreichend zu kühlen. Alternativ könnte man die Übersetzung ändern, aber das ist nicht Sinn und Zweck eines 90er Heli's. Der Motor wird nicht vernünftig belastet und überdreht schnell.
Der TT90 hat übrigens einen etwas größeren Kühlkopf als der 91SX. Nachdem der TT90 regelrecht verglüht war habe ich einen 91SX eingebaut. Mt diesem Motor habe ich die selben Probleme gehabt.
Nach langem Kampf und hin und her habe ich den 90er dann letztendlich verkauft. Mit dem Hinweis: "Nicht unter 15 % Nitro".

@Gerry: Soweit ich hier mitbekommen habe ist der Webra noch anfälliger bei hohen Temperaturen ( Unteres Pleuelauge). Also halte die Temperatur guuut im Auge.

Ich kann mir nicht vorstellen (bzw. habe ich nix davon gehört oder gesehen) das TT die Kühlluftführung und das Lüfterrad geändert haben.

Wer behauptet das der 90er ohne Probleme mit 0% Nitro läuft (und auch fliegt wie ein 90er!!) der hat den 90er entweder noch nieee richtig geflogen oder belügt sich selber. So, das musste mal raus.. ;)

[gerrytech]

Langsam frage ich mich wer hier überhaupt mitreden kann???

Wer von euch hat einen Raptor 90 und kann mit objektiven Ergebnissen glänzen??

Ich glaube da gib es noch su gut wie keinen, ausser jemand hat den Rappi importiert so wie ich!
Und es wird jetzt auch endlich mal Zeit Abstand zu nehmen vom Upgrade 90er und dem echten, welcher erst seit diesem JAhr zu haben ist.

Der Upgrade (also Raptor 60) hat definitiv einen kleineren Lüfter!

Ich hatte heute meinen Erstflug mit 5% Nitro und einer Maximalen Temperatue von 95° Celsius. Die Übersetzung ist 7,75 und die Kopfdrehzahl lag zwischen 1400 und 1600 U/min.

Also bitte keine Spekulationen sondern Tatsachen.

Auch ich kann nach dem Motto, ich habe gehört, oder ein Bekannter hat gesagt.

Eigene Erfahrungen zählen eben am meisten und bieten nicht viel Raum für Spekulationen.
Deshalb werde ich auch nicht zu 0% Nitro sagen, da ich es noch nie verwendet habe und auch nicht beabsichtige zu verwenden.

[Henning Piez]

Deshalb hatte ich dich ja gebeten Fotos von den Änderungen zu posten. In Auf deiner Page sind so viele Bilder von Äußerlichkeiten, da werden 2 von den Interessanten Teilen auch möglich sein. Jedenfalls ist der Lüfterdurchmesser (und der ist sehr wichtig) nicht größer geworden (sieht man auf dem einen Pic von dir sehr gut). Wo liegen die Änderungen?

[Rene D.]

Der Upgrade (also Raptor 60) hat definitiv einen kleineren Lüfter!


Hi!

Kann mich ensonic nur anschliessen. Wir wollen FAKTEN sehen! :D

Welchen Durchmesser (mm) hat das 60er Rad und welchen Durchmesser hat das 90er Rad?

Kannst Du mal Bilder von der Kühlluftführung machen? Dürfte kein Problem sein, einfach Motor raus und knipsen.. Ist ne Sache von 15 Minuten.

[NT3D]

@Rene' Dunkmann...

dein bericht über den 90er mit 0% nitro hat mir doch ein leichtes grinsen aber auch bauchschmerzen bereitet.... zu sehr deckt sich deine erfahrungen mit der meinigen... 2 OS91er habe ich "verbraucht" *grummel*... einen kolbenklemmer nach dem anderen... trotz tunning lüfter und dank lötterle, einen sehr fett eingestellten motor... naja... das thema ist durch und wieder mal ne menge lehrgeld bezahlt... wenn auch der heli ansonsten wirklich toll ist...

das absolute minimum ist die lüftung vom NT... der durchmesser und die anzahl der schaufelräder reicht aus...erst dachte ich beim NT: wow... die kühlung ist nicht zu toppen aber es ist wirklich das minimum was an kühlung sein muß (0% nitro)...


gruß
thomas

[Rene D.]

Hallo Ihr Lieben! ;) :D


beim Raptor 90 SE / STD ist die Kühlluftführung lediglich vorne in Höhe des Zylinerkopfes geändert. Damit der 91 spec (mit dem höheren goldenen Kühlkopf) eingebaut werden kann.
Die E-Teil-Nr. /Tuning-Teil Nummer beim "alten" 90er und beim "neuen 90er" ist identisch. Also wird das Lüfterrad und die Kühlluftführung (bis auf den vorderen Ausschnitt) identisch sein.

http://www.vueloinvertido.com/album/albums/userpics/10001/Raptor90SE/normal_DSC01575.jpg

http://www.vueloinvertido.com/album/albums/userpics/10001/Raptor90SE/normal_DSC01576.jpg

http://www.vueloinvertido.com/album/albums/userpics/10001/Raptor90SE/normal_DSC01574.jpg

[Timo Wendtland]

Ui, wo ist denn da der Kühlschacht ? :D
Da hat meine Freya ja noch mehr ( obwohl da schon wenig ist )

@gerrytech

Bei aller liebe zum Rappi,
ich kann mir nicht vorstellen das es mit 0% Nitro soooooo gut funktioniert

[gerrytech]

Wie gut das ich nie von 0% Nitro gesprochen habe.

Ich kann mich bisher nur auf die Prospekte und Infos aus dem I-net berufen. Wie bitteschön soll ich wissen, welchen Duchmesser der 60er hat? :evil:
Ich habe lediglich den 90er. Und warum bitte wird für den OS dann ein anderer Lüfter angeboten? Oder war es jetzt der YS?

Aber ist ja völlig egal. Hier werden einem sowieso nur irgendwelche Dinge unterstellt. Ich denke da nur an 0% Nitro. Da hab ich nie was zu gesagt oder geschrieben.

@Ensonic und rene
Ich werde jetzt den Teufel tun nur für eure Bilder den Hubi wieder zu zerlegen. wenn ihr so detaillierte Fotos woll, dann müsst ihr warten, bis bei nächster Gelegenheit mal der Motor ausgebaut wird.

[Rene D.]

Wie mir schon aufgefallen ist, ist der Vorbau im Vergleich zum 60er verändert. Soviel zum Thema Hitzetot!!


Hi Gerry!

Schau mal hier,diese Aussage von Dir habe ich am Anfang des Thread's gelesen.

Nun bleib mal auf dem Teppich... ;) :D Ich bin an Hand dieser Aussage davon ausgegangen das Du einen direkten Vergleich zum 60er hast.

Und die Aussage/Behauptung "0% Nitro ist kein Problem" kam von Yannick.

Naja, soll sich jeder seine eigene Meinung zu den Thema bilden.

Guten Flug und viel Spaß mit dem 90er! :)

[bülent]

hallo hubi kollegen seit gegrüsst .. ich habe eine frage .. ich blicke nicht mehr durch was std, se, te, tse usw. ist ?( ich will eigentich einen rappi 90 mit allen erdenklichen tuning teilen den es schon fertig zu kaufen gibt denn ich mag diese nachkauferei nicht . wenn ja von wo kann ich es bestellen .. ich wäre euch dankbar :)

danke & gruss

bülent

[Crashheli]

Hallo Leute !!

Auch wenn der Beitrag schon etwas älter ist - ich möchte jetzt mal etwas zur Klärung beitragen:
Der neue 90er Raptor hat definitiv das selbe Kühlgebläse wie der 60er ! ! !
Nur die Kühlluftführung ist am Zylinderkopf weiter nach vorne gezogen (wahrscheinlich wegen Kopf des C-spec.) und dadurch ist auch die untere Befestigung des Servovorbaus geändert worden.
Woher ich das weiss ?
Nun ich fliege schon seit langem einen 60er upgegraded zum 90er + einem Quick Alulüfter.
Mein Kollege hat seit ca. 2 Wochen einen orginal 90er. Ich hatte das Glück, ihm das Lüfterrad montieren zu dürfen. Da ich mein altes noch zur Hand hatte, haben wir natürlich gleich verglichen: Beide Räder sind gleich.

Der neue 90er Raptor unterscheidet sich vom upgegraded 90er noch durch folgende Sachen:
- alle Aluteile sind anthrazit eloxiert ( Seitenteile, Heckrohr, Kufenbügel, Heckstreben)
- Alutaumelscheibe
- Zentralstück Pitchkompensator aus Alu
- Pitchheckbrücke aus Alu
- 2 Ritzel liegen bei (11er und 12er)
- Headertank liegt bei
jedoch Heckstreben sind normales Alu, Conversionkit hatte CfK-Streben.
Auf die Schnelle sind mir nicht mehr Unterschiede aufgefallen, also bitte keine Aufregungen.
Der 90er meines Kollegen ist übrigens ein Std.

Gruss Klaus ! !