Vollständige Version anzeigen : O.S. Max 50 SX-H säuft massiv ab!
skymaster70
12.02.2011, 11:22
Frisch aus der Packung.Jetzt säuft mir das Ding immer völlig ab.Bekomme es einfach nicht mehr gestartet.Es lief schon einmal,jetzt versuche ich es schon seit 2 Std..Die geriffelte Schraube ist da um dei Menge an Luft zu reduzieren.Wie kann ich die Benzinmenge reduzieren.Glühkerze rein und dann starten.geht nicht mehr.Glühkerze raus ohne kerze da schießt der sprit nur so aus dem Kopf raus.Wie weit sollte diese schraube rein bzw raus.Manchmal ist die Verdichtung auch so hoch das es der Starter nicht mehr packt (Align Akku).Denke das kommt von der Dampfbildung der Kerze.Dann alles aufmachen,alles voll mit Sprit.
Glühkerze hab ich schon die zweite drin Glühfunktion gecheckt!
Bitte um Hilfe!
randyandy
12.02.2011, 11:42
Wie weit hast Du denn die Nadel auf? Welcher Sprit?
skymaster70
12.02.2011, 11:44
Nadel das wir uns richtig verstehen,die geriffelte Schraube,welche mit dem kleinen Blech besichert ist.ca. 3,5 Umdrehungen raus!Also gegen den Uhrzeigersinn.Rapicon 15 %
Glühkerze OS No. 8
randyandy
12.02.2011, 11:47
3,5? Viel zu viel, fang mal bei 2 an.
Die Schraube für den Leerlauf hat Du schon angerührt?
war bei mir auch (Motor von Tunder Tiger 50 Titan)
im Internet sagen alle 2 - 3 ganze Umdrehungen raus...... stimmt nicht,
ganz Reindrehen mit Gefühl und dann 1 `/1,4 Drehungen raus - ist der Standard
hoffe Du hast nicht an der anderen Seite beim Kücken geschraubt.
wenn was ist sag bescheid denn ich hab noch einen neuen liegen, schraube dann zu und kann es Dir sagen
skymaster70
12.02.2011, 11:49
Habe außer dieser Schraube nichts am Motor verstellt!
Benzinzufuhr erst aufmachen wenn der Motor läuft oder gleich aufmachen.Nimmt sich der Motor nur soviel wie er braucht.Habe bisher immer erst den Clip geöffnet wenn er lief.
Erst ein wenig glühen lassen oder gleich Starten ist das normal das manchmal die Kompression so hoch ist das es der voll geladene Align Starter nicht packt?
Edith: Kücken????
Habe ausser dieser schraube nichts am Motor verstellt.
Benzinzufuhr erst aufmachen wenn der Motor läufz oder gleich aufmachen.Nimmt sich der Motor nur soviel wie er braucht.Habe bisher immer erst den Clib geöffnet wenn er lief.
Häää.....................
Benzin - eher Nitro
und wieso zumachen ??? hast ein Sperrventil dazwischen gebaut?
Der Motor soll sich selber das nehmen was er braucht, dafür die Schraube
DernetteMann1982
12.02.2011, 11:54
Normalerweise macht man die Spritzufuhr vor dem Starten auf.
Ich drehe sogar extra immer vorher den Starter, damit der Motor sich Sprit zieht.
Dann Glühen und Starten.
Ich würde auch bei 2 Umdrehungen anfangen.
3,5 sind viel zu viel.
1 1/4 sind zu wenig, zumindest zum Einlaufen.
Dann läuft der schon direkt sehr mager.
Die Leerlaufschraube steht normal parallel zum Vergaserhals, so sollte die Standardeinstellung sein.
Ist ja nur ein Exzenter, der sich in beide Richtungen ca. 45° oder so drehen lässt.
skymaster70
12.02.2011, 12:03
Ja natürlich Nitrozufuhr!Und nicht Benzin!!!
Habe es eben nochmal getestet keine Chance der Motor macht keinerlei Startversuche.Wieder kerze raus,maximal voll mit Nitrosiffe.Mittlerweile ist auch der Starerakku leer geeiert,muss also eine Zwangspause einlegen.Habe jetzt die Schraube 1,5 Umdrehungen raus.Gegen den Uhrzeigersinn,zuvor mit dem Uhrzeigersinn auf Anschlag gedreht.
Ja habe ein Sperrventil montiert,denn wenn ich tanke und keines hätte würde es mir ja in den Vergaser reindrücken!!!
DocMichi
12.02.2011, 12:04
Hallo,
Dass Du den Motor manchmal nicht mehr mit dem Starter durchdrehen kannst, liegt vermutlich daran, dass Dir der Motor abgesoffen ist, also wie Du schreibst, massig Sprit aus der Kerzenbohrung kommt, wenn Du die Kerze entfernst.
Dies liegt an Deinem Vergasersetup.
Wie schon erwähnt, solltest Du die 'geriffelte' Schraube, auch Hauptdüsennadel genannt, vom geschlossenen Zustand fürs Einlaufen (die ersten Tankfüllungen) etwa 2 Umdrehungen öffnen.
Damit solltest Du ihn zum starten bewegen können.
MfG,
Michael
sorry das mit der Einlaufen (neuer Motor) hatte ich nicht richtig gelesen
DocMichi
12.02.2011, 12:06
Das von Dir angesprochene Ventil funktioniert sicher einwandfrei?!
Falls nämlich nicht, drückts Dir beim Tanken sonst den Sprit in den Vergaser, was auch eine Erklärung fürs Absaufen wäre...
Wenn er Dir nun trotz der 1,5 Umdrehungen auf der Hauptnadel sofort abgesoffen ist.
MfG,
Michi
skymaster70
12.02.2011, 12:07
Wie schon erwähnt,keine Chance,habe es eben mit 1,5 Umdrehungen getestet.Aber das Ding will nicht mal im Ansatz sich dazu bemühen anzulaufen.Kann es sein das im Kurbeleghäuse noch soviel rest Siffe hängt das es gar nicht zu einem Starten kommen kann?
Eventuell mal den Deckel unten öffnen und ausblasen?
Das von Dir angesprochene Ventil funktioniert sicher einwandfrei?!
Falls nämlich nicht, drückts Dir beim Tanken sonst den Sprit in den Vergaser, was auch eine Erklärung fürs Absaufen wäre...
Wenn er Dir nun trotz der 1,5 Umdrehungen auf der Hauptnadel sofort abgesoffen ist.
MfG,
Michi
das müßte dann der Grund sein, denn ich fliege mit der Einstellung und auch das Starten klappt sofort......
skymaster70
12.02.2011, 12:09
Ich denke doch das es funktioniert,ist wie eine Klemme welche den Schlauch abklemmt,selbst wenn es nicht funktionieren würde der Tank ist ja noch zu Hälfte voll und mittlerweile müsste der Vergaser sich von einer eventuellen Flutung erholt haben.Bin auch nicht glücklich mit dieser Art der Betankung wie macht ihr das?
DocMichi
12.02.2011, 12:10
Nö, lass mal das Kurbelgehäuse daweil zu....
Trenn mal die Spritversorgung vom Motor ab und zwar komplett... d.h. Spritschlauch wirklich abziehen.
Dann Kerze raus und Motor von Hand durchdrehen... z.B. über die Starteraufnahme... wie gesagt von HAND... nicht mit dem Starter...
und das machst Du solange, bis da keine Nitrosuppe mehr oben bei der Kerzenbohrung rausläuft.
MfG,
Michi
DernetteMann1982
12.02.2011, 12:10
Was für ein Ventil hast du denn?
Ich habe solche zum schieben un welche mit nem Clip dran.
Bei beiden muss man entsprechenden Schlauch haben, damit die auch sicher schließen.
Am Besten erstmal ganz ohne den Schnick-Schnack starten.
Nur den Filter dazwischen, dann vor dem Filter den Schlauch abziehen, tanken, Schlauch zu halten und wieder auf den Filter stecken.
Normal säuft da nichts ab dann.
Wenn doch, ist der Druckanschluss am Dämpfer ok?
Der Schlauch vom Dämpfer zum Tank ok und nicht verstopft?
Ich denke doch das es funktioniert,ist wie eine Klemme welche den Schlauch abklemmt,selbst wenn es nicht funktionieren würde der Tank ist ja noch zu Hälfte voll und mittlerweile müsste der Vergaser sich von einer eventuellen Flutung erholt haben.Bin auch nicht glücklich mit dieser Art der Betankung wie macht ihr das?
deswegen wuste ich nichts von Deiner Klemme:hollau:
ich nehme den Schlauch vom kleinen Tank ab und Tanke, danach Schlauch drauf und viel spass haben :jippiyeah:
ohne Schnick Schnack
skymaster70
12.02.2011, 12:12
Hmm das ist ja wohl auch keine Ideallösung imm den Schlauch abzuziehen.Der leiert ja irgendwann aus so wie ich mich kenne verabschiedet der sich dann mal im Flug!
DocMichi
12.02.2011, 12:13
Ich denke doch das es funktioniert,ist wie eine Klemme welche den Schlauch abklemmt,selbst wenn es nicht funktionieren würde der Tank ist ja noch zu Hälfte voll und mittlerweile müsste der Vergaser sich von einer eventuellen Flutung erholt haben.Bin auch nicht glücklich mit dieser Art der Betankung wie macht ihr das?
Der Vergaser, respektive der Motor kann sich von einer Flutung nicht erholen, er starter ja nicht, da vermutlich abgesoffen.
Erholen tut er sich erst, wenn Du die Nitrosuppe wie von mir vorhin beschrieben, rausmachst.
Ich persönlich tanke so, dass ich den Spritschlauch, der zum Vergaser führt (ist mit einem Spritfilter versorgt), einfach vom Hoppertank abziehe und in den Hoppertank reintanke, bis auch der Haupttank voll ist.
Dann Spritschlauch wieder anschließen und los gehts...
MfG,
Michi
Hmm das ist ja wohl auch keine Ideallösung imm den Schlauch abzuziehen.Der leiert ja irgendwann aus so wie ich mich kenne verabschiedet der sich dann mal im Flug!
Silikonschlauch wird nicht porös und leiert auch nicht aus,
hatte vom Arzt mal solche für Sauerstoffzugabe bekommen, wurden nach 2 Wochen Steinhart. Die Investition lohnt sich auf jeden fall
DocMichi
12.02.2011, 12:15
Hmm das ist ja wohl auch keine Ideallösung imm den Schlauch abzuziehen.Der leiert ja irgendwann aus so wie ich mich kenne verabschiedet der sich dann mal im Flug!
Ich kann Dich beruhigen.
So tanke ich seit März 2007 und habe so viel Gallonen durch, dass ich das Zählen aufgehört habe.
Keiner meiner beiden Helis ist deshalb aufgrund eines abgefallenen Spritschlauchs abgestürzt.
Dafür saufen sie aber nicht ab... gg
MfG,
Michi
skymaster70
12.02.2011, 12:16
Also auch wie Flensi.Scheint ja verbreiteter zu sein.Diese abziehgeschichte.Ok dann bau ich jetzt den Deckel unten mal aus um die Suppe raus zu putzen.Bis dahin ist auch der Akku wieder voll!;)
DocMichi
12.02.2011, 12:18
Schraub lieber wie beschrieben die Kerze raus...
sobald er startet, erledigt sich der Rest von selber...
und falls Du doch den Kurbelgehäusedeckel abmachst: Schrauben kreuzweise öffnen... auf die Papierdichtung aufpassen, sonst ist für heute Essig mit der Fliegerei... und die Schrauben auch wieder kreuzweise und mit Gefühl anziehen.
skymaster70
12.02.2011, 12:24
Die kerze habe ich midestens schon 10 mal raus und wieder rein geschraubt.Bekommt man die siffe ganz aus dem Kerzenloch heraus oder bleibt immer noch etwas drin?
Vor 10 min.
- Kerze raus.
- Glühfunktion gecheckt,Kerze trocken geglüht im ausgebauten Zustand
- Eingebaut
- Geglüht
- Motor geht nicht!!!
- Bei 1,5 Umdrehungen der Nadel
weiß ja nicht mit was Du Glühen tust,
ich hab mir für 25€ eine Box gekauft - Pumpe, Glüher und Starteranschluß alles in einem, wird mit einer kleinen Batterie vom Motorad gespeißt, ist z.B. eine anzeige zum Glühen dabei und kannst mit einem Drehrad die Stromstärke geben. Keine anzeige ist was mit der Kerze......
DocMichi
12.02.2011, 12:26
Die kerze habe ich midestens schon 10 mal raus und wieder rein geschraubt.Bekommt man die siffe ganz aus dem Kerzenloch heraus oder bleibt immer noch etwas drin?
Vor 10 min.
- Kerze raus.
- Glühfunktion gecheckt,Kerze trocken geglüht im ausgebauten Zustand
- Eingebaut
- Geglüht
- Motor geht nicht!!!
- Bei 1,5 Umdrehungen der Nadel
liest Du auch die Antworten, die Du bekommst?!
Ich sagte, Du sollst die Spritversorgung zum Motor abziehen, die Kerze rausschrauben und den Motor von HAND durchdrehen, damit der Sprit, der drinnen ist, restlos rauskommt.
Und das komische Ventil entferne... stattdessen ein Spritschlauch vom Tank zum Vergaser...
MfG,
Michi
--------------bei 1,5 Umdrehungen
wenn die Kerze nass dann ist was mit Deinem Vergaser.............
skymaster70
12.02.2011, 12:28
Starter Box:
Glühkerzen Stecker konventionell
Graupner Powerpanel
BleiAkku 7 Ah
Wie stark muss denn so eine Glühkerze leuchten alle Spiralen oder nur die hinteren?
DocMichi
12.02.2011, 12:28
--------------bei 1,5 Umdrehungen
wenn die Kerze nass dann ist was mit Deinem Vergaser.............
Oder das Ventil, das er benutzt, sperrt doch nicht so wirklich zum Vergaser hin und er flutet sich beim Tanken somit den Motor... drum meinte ich ja, dass er das ausbauen soll und nen normalen Spritschlauch zwischen Tank und Vergaser installieren soll.
skymaster70
12.02.2011, 12:29
>Die Frage ist ob ich den Motor überhupt trocken bekomme wenn ich das Kurbelgehäuse nicht ausmache.Hat denn so ein vergaser eine Schwimmerkammer?
Oder holt der sich das direkt?Das sich eventuell etwas verklemmt hat beim tanken und simit immer komplett offen ist?
DocMichi
12.02.2011, 12:30
Du kriegst ihn mit der Kerzenmethode zumindest soweit trocken, dass er startet, wenn die Vergasereinstellungen passen, der Motor nicht wieder absäuft - siehe Ventil - und der Vergaser intakt ist.
Starter Box:
Glühkerzen Stecker konventionell
Graupner Powerpanel
BleiAkku 7 Ah
Wie stark muss denn so eine Glühkerze leuchten alle Spiralen oder nur die hinteren?
wenn ich meine im Stecker aufdrehe in dem grünen bereich dann leuchtet sie leicht Gelblich (alle Spiralen)
skymaster70
12.02.2011, 12:31
Hoppertank 2 cm Schlauch,Filter von Align mit T Stück Mit Verschlussstöpsel für Betankung dann Schlauch zum Motor auf dem die Klemme für dei Betankung sitzt!
DocMichi
12.02.2011, 12:33
Hoppertank 2 cm Schlauch,Filter von Align mit T Stück für Betankung dann Schlauch zum Motor auf dem die Klemme für dei Betankung sitzt!
Weg damit... montier das bitte für die weiteren Versuche mal ab und ersetze es durch einen durchgängigen Spritschlauch vom Tank zum Vergaser.
Was die Glühkerze betrifft: die soll schon ordentlich glühen... ein müdes Leuchten von ein paar Windungen in der Nähe der Glühkerzenspitze ist zu wenig.
skymaster70
12.02.2011, 12:34
Bei mir leuchten bei allen Kerzen ob nagelneu oder gebraucht im grünen Bereich nie die ganze Kerze sonder erst in Richtung leuchtet sie ganz.
Versteh ich nicht so ganz,denn Sprit kommt ja an eher zuviel als zuwenig,warum also abmontieren,voralllem der Filter.Wenn kein SPirt kommt okay,aber es kommt doch zuviel was soll ein durchgehender Schlauch bringen ausser noch mehr Nitro
DernetteMann1982
12.02.2011, 12:35
Hast du denn den Heli mal so gehalten, dass die ganze Brühe aus dem Auspuff raus kann?!
Wenn der so richtig geflutet ist, saugt der sich beim Starten massiv Sprit an und ist jedes mal aufs Neue "geflutet". ;)
skymaster70
12.02.2011, 12:37
Nein Das habe ich noch nicht gemacht.Könnte durchaus sein das da mittlerweile ordentlich etwas drin ist.Einfach mal Hochkant halten?
Bei mir leuchten bei allen Kerzen ob nagelneu oder gebraucht im grünen Bereich nie die ganze Kerze sonder erst in Richtung leuchtet sie ganz.
Versteh ich nicht so ganz,denn Sprit kommt ja an eher zuviel als zuwenig,warum also abmontieren,voralllem der Filter.Wenn kein SPirt kommt okay,aber es kommt doch zuviel was soll ein durchgehender Schlauch bringen ausser noch mehr Nitro
dann dreh höher,
das reicht nicht - wenn da Sprit ran kommt soll er verbrennen und bei Deiner aussage wird sie GELÖSCHT vom Nitro
skymaster70
12.02.2011, 12:41
Will ja nicht dass das Ding durchglüht wie hell darf die denn werden bis sie sich verabschiedet!Hab nur noch zwei fürs WE ;-)
Will ja nicht dass das Ding durchglüht wie hell darf die denn werden bis sie sich verabschiedet!Hab nur noch zwei fürs WE ;-)
eine normale Zimmerbirne (das Licht, Glühen,) wäre zuviel.....
aber sie sollte zumindest orange ins gelbliche gehen.
Schraub raus und dann klemm sie an Deinen Stecker und dreh dann auf, dann weißt Du ja wie hoch Du kannst
skymaster70
12.02.2011, 12:55
Also Akku voll,geh mal eben in die Garage werde dann mal berichten,hoffe es funktioniert!!!
Also Akku voll,geh mal eben in die Garage werde dann mal berichten,hoffe es funktioniert!!!
wünsch Dir viel erfolg :lieb:
DocMichi
12.02.2011, 13:33
Wir warten gespannt auf einen Lagebericht :hollau:
Lass und nicht so lang zappeln gg
MfG,
Michi
Wir warten gespannt auf einen Lagebericht :hollau:
Lass und nicht so lang zappeln gg
MfG,
Michi
der ist jetzt auf der Wiese und bekommst Ihn nicht mehr weg.........
ist bestimmt eine gute Nachricht für uns das Er sich nicht mehr meldet, aber eine Nachricht wie es gelaufen ist wäre klasse
skymaster70
12.02.2011, 14:08
SIFFEN 2.0
Also,der Fehler war tatsächlich ein völlig vollgelaufener Auspuff.Nur jetzt hab ich die besagte Schraube eine umdrehung raus und wenn er im Stand läuft dann sifft er schön zu Aupuff raus!
Er ist dann auch nochmal ausgegangen Auspuff wieder voll,und gng wieder nicht an.
Hbe das geführ das er zuviel Sprit bekommt und das bei einem Turn?Ich sag mal bei einer 3/4 Umdrehung läuft er bei 14 % im Standgas!!
Bei meinem alten Motor haben 9 % gereicht.
Normal?
Also habe jetzt mal eine Tankfüllung durch?Darf ich schon fliegen gehen oder tatsächlich 3 ganze Füllungen.
claus-juergen
12.02.2011, 14:12
Hi
die besagt volllastnadel kannst du nicht am stand einstellen ... dafür ist die kleine schlitzschraube zuständig.
dreh die volllastnadel wieder auf - so wie die anderen beschrieben haben - für den anfang so auf 2 umdrehungen.
und am anfang immer sachte mit dem motor - ein paargemütliche tanks solltest du ihm schon gönnen. (aber nicht unbeding standgas - das bringt nix - gemütlich fliegen)
und ich bin jetzt mal frech ... nach deinen fragen zu urteilen, bist du kein heliprofi ... also wirst du ja eh keine drehzahlorgien veranstalten und sofort ein 3d-programm fliegen.
einfach den motor schön fett halten und für den anfang halt gemütlich schweben oder fliegen - was halt zu dir passt.
C-J
skymaster70
12.02.2011, 14:28
JA das hört sich doch gut an.Nein Heliprif nicht,doch sportlich rummturnen ist schon drin,ist halt mein erster Verbrenner deshalb die vielleicht doofen Fragen.Bisher nur Elektro.
Wenn ich mehr aufrehe kotzt er halt beim Gasgeben.
Dann geh ich jetzt auf die Wiese!
claus-juergen
12.02.2011, 14:30
na wenn er so arg kotzt und nicht auf touren kommt, dann dreh die leerlaufnadel ein ganz klein wenig zu - aber da gehts nicht um 1/4 umdrehungen - da reicht viel viel weniger.
mfg
c-j
PS.: interessanter umstieg - die meisten machen es im moment anders rum :-)
JMalberg
12.02.2011, 17:47
Himmel HerrGott!
Tut mir leid Jungs, aber ich habe selten so wenig sinnvolles gelesen wie in diesem Thema.
Hier ist offensichtlich jemand absolut unerfahren mit Verbrennerantrieb (er redet von Benzin) und ziemlich nervös und hecktisch ... und gleich kommen hier "Anweisungen" die ihn absolut überfordern.:unsure:
Das hat doch keinen Sinn, wenn ihr gleich mit "Leerlaufnadel" (Das ist die Gemischverstellung) und Ventiltuning (das ist mWn bestenfalls ein Filter) kommt und gleich beim Hightorquetuning anfängt oder gleich den Motor zu zerlegen, er aber noch nicht beurteilen kann ob der Motor noch fett "viertaktet" oder schon mager klingelt.
Er ist Anfänger (waren wir alle mal), wird aber in bester Absicht mit viel zu viel Details zugeballert.
Bleibt doch erst mal bei den Basics, welche "Nadel" für was ist und wie die Werkseinstellung ist.
... ist doch wahr...:) :lieb:
Meine Empfehlung:
- Motor auf Werkseinstellung
- Einfliegen und laaangsam mit viiiel Gefühl (Hören,Sehen, Fühlen) den Vergaser einstellen.
Glühkerze:
Sie sollte auf allen Wendeln glühen, wobei die inneren am hellsten glühen. Wenn du dir Kerze beim Glühen nach 1min immer noch in der Hand halten kannst, ist nicht genug Strom drauf oder du hast kein Gefühl in den Fingern:D
Wie sieht die Werkseinstellung des Vergasers aus?
Gemischschraube ("Leerlaufnadel") auf "12:00 Uhr" (http://www.rc-heli.de/board/showpost.php?p=762486&postcount=5)
Vollastnadel (die einzige mit Riffelung) 2 volle Umdrehungen auf
Starten und fliegen.
Der Motor sollte "fett" laufen und oft (wenn nicht sogar dauernd) "viertakten".
Nach dem Landen dann mal mit einem Finger in den Kurbelwellendeckel hinein fassen; das sollte jetzt so nur warm sein und minutenlang auszuhalten sein.
dann laaangsam vor jedem Flug nur 1-2 Klicks die Volllastnadel zudrehen bis der Motor nicht mehr "viertaktet". Dann sollte die Vollast min 1,5 Umdrehungen offen sein.
Der Rest mit dem dann erst stattfindenden Feintuning kommt dann noch, dann weißt du aber auch um was es geht und hast auch schon etwas Geschick mit der Feinfühligkeit:D
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