Vollständige Version anzeigen : RJX 90 EP microbeast (tic tocs)
Hallo,
Mein set-up ist:
Xtreme 90 EP belt
Align servos
Tain Align DS650
Scorpion 4035 400
Stock 95 mm tailblades
93 MG + 10 Ritzel + Jive 70% fuer etwa 1750 rpm
microbeast
SAB Blaeter (kapput gegangen wegen verlorenen Heck pulley pin)
Ich habe etwas im microbeast Forum gelesen ueber die Probleme von 700 helis mit etwa 1700 rpm. Das Heck hat nicht power genug. Es ist nicht ruhig wie ab 4:00 unten zu sehen. Tic tocs sind sehr wackelig und gefaehrlich (das Heck dreht sich manchmal ploetzlich um 90 grad wie andere Leute im microbeast Forum sagen)
http://www.youtube.com/watch?v=7GhQo0-ahq8&feature=player_embedded
Was kann man machen?:
-Andere dampers (die stock sind sehr fest)
-Groessere Heckblaetter mag den Xtreme wegen Vibrationen nicht.
-Merh rpm, wollte ich eigentlich nicht
-microbeast hat im Moment kein DMA. vstabi sollte es besser gehen. Ich versuche aber microbeast fliegen.
-Servo tail mit Futaba BLS umtauschen
-???
Ich habe etwas mit dem microbeast setup gespielt und am Ende fast die Standard gelassen. Die tic tocs kriege ich aber nicht richtig gemacht.
Gruesse
Carlos
don_king
16.02.2011, 21:04
Ich tippe auf zu kleine Heckblätter...
Gruß Stefan
Was heisst Stock Tailblades?
Sind das die Kunstoff Blätter? wenn ja dann tausch die unbedingt mit den CFK aus...
Sieht irgendwie komisch aus. So kraftlos..... geht da nicht mehr mit der Kiste ? Sieht ja bei meiner 4.1 kg vollgetankten 50er Vibe besser aus mit Paddelgedöns.
Kann zumindest damit die tic Tocs seitlich auch kurz und knackig fliegen. Das Heck hält da auch besser bei mehr Dampf.
Ja, jedes Kit hat etwas anderes. Ich habe 95 mm carbon (black&white) bekommen in einem 2010 Kit, das ist stock fuer mich. Andere bekommen 105. Aber die Anleitung und meine Erfahrung sagen dass mehr wie 95 gehen nicht gut (man muss den Heck Rotor genau balanzieren) ansonstenst vibriert das ganze Heck. Ich habe auch gehoert dass die tail grips vom Xtreme besonderes gross sind und die 95 haben mehr Wirkung. Ich kan aber das nicht bestaetigen.
Probiere mal folgendes:
-Andere CFK Heckblätter, besser 105mm. Die RJX und Edge halten das Heck sehr gut. Ich fliege 1.500/1.700/1.900 Umdrehungen.
-Heckriemenspannung prüfen: Der klingelt im Heckrohr, unter anderem bei 4:10
-Wenn das nicht hilft, Heckservo tauschen. Gut funktioniert das MKS DS760.
Ich finde auch, dass der Heli träge wirkt. Da geht selbst mein 90EP mit 10s LiPo besser.
Danke fuer die Hilfe! :lieb:
105 Blaetter habe ich am maiden Flight versucht aber das Heck hat viel vibriert und wie eine Resonanz gemacht, sehr gefaehrlich. Ich habe auch SAB 100 probiert und fast das gleiche.
Die Heckriemenspannung habe ich oft kontroliert.
Der Trex 700 fliegt mit dem DS650 gut :dknow: Ich bin aber A. Szabo nicht ::)
Das Gewicht hilft. Ich habe auch Kypom 3300 lipos (sehr leicht und kraftvoll) und es geht besser, aber nicht ganz.
Fliegt jemand microbeast mit 1700 rpm?
Schau mal ob dein Heck so richtig richtig leichtgängig ist, über den kompletten Weg
Ja, das hatte ich am Amfang, dann musste ich die Heading Hold gain (I Anteil) reduzieren. Nach dem ¨links reaming¨ ist viel besser gegangen mit normalem I Anteil, aber die tic tocs noch nicht :pressh: Es ist jetz wirklich leichtgängig
Es koente etwas von der microbeast seien. Ich suche jemand mit microbeast @ 1700 rpm um zu wissen ob es geht. Es gibt noch ein paar Probleme mit der 2.0 ohne DMA und Leute die sagen dass das Heck sich ploetzlich um 90 Grad umdreht. Das habe ich auch einmal gehabt.
Hi,
Kann es sein, das deine Empfindlichkeit für das Heck etwas hoch ist? Dann in Verbindung mit dem Drehzahleinbruch lässt Dein Heck dann aus dem Tritt bringen.
Eventuell mal ein böschen weniger versuchen.
Gruss Sascha
Erstmal 105er Heckblätter... dann alles andere einstellen usw.
95er halten das Drehmoment einfach nicht beim 90er...
Gruss Patrick
Es gibt 13.5 mm Servo Abstand mit mittlere (G-H in der microbeast) Empfindlichkeit. Ich habe beide etwas geandert ohne Erfolg, es geht nur schlechter.
Vielleicht die bessere Loesung ist Drehzahl etwas hoch oder vstabi versuchen. 1700 reichen aber mir schon und wollte microbeast fliegen :mauer:
@Schakal, OK ich muss dann den Heckrotor balanzieren.
garfield2412
16.02.2011, 22:45
hi,
zur info, da ich das gleiche problem habe:
ich hab 12s@4035-500 mit 10:100 (1500/1750/1900upm), savöx 1290 am heck (=align ds650?), die original 105er rjx heckblätter, beastx 2.0, heckservo auf 11.5mm (gain bei G und hh-anteil auf blau blinkend)
hatte 105er edge zuvor, die hab ich aber beim testlauf in der werkstatt dummerweise gekillt.
wollt vllt. wieder neue kaufen...
kann zwar kein 3d, aber die tick-tocs die ich heut versucht hab hats bei 1750 auch am heck leicht rausgekickt. bei 1900 wars besser, aber ähnlich wie auf carlos videos.
gruß
Viel zu hoch geritzelt.Hab auch schon probiert das größte HZR mit dem 560KV aber das bringt nichts.Das wird weder effizienter noch hat man mehr Energie.
Habe jetzt wider 10er am Motor und 90 HZR am 50 EP und es ist ideal.
Selbst am 90iger muss man den Regler mit deinem Motor (400KV) ja voll aufmachen - der dreht dann enorm hoch aber am Rotor kommt nichts an.
Gruß Chris
garfield2412
17.02.2011, 11:28
Viel zu hoch geritzelt.Hab auch schon probiert das größte HZR mit dem 560KV aber das bringt nichts.Das wird weder effizienter noch hat man mehr Energie.
Habe jetzt wider 10er am Motor und 90 HZR am 50 EP und es ist ideal.
Selbst am 90iger muss man den Regler mit deinem Motor (400KV) ja voll aufmachen - der dreht dann enorm hoch aber am Rotor kommt nichts an.
Gruß Chris
hi,
deine AW bezieht sich jetzt auf 4035-400 und 10:93?
mein 4035-500 und 10:100 (alles original baukasten) sowie 105er blätter statt 95er zeigt doch ähnliche effekte?
jurien salens fliegt den genau so mit dem setup (also 4035-500 mit 10:100) und er schreibt irgendwo das das übersetzungsverhältnis mit 10:100 viel besser sei als 10:93. in seinen videos seh ich irgendwie keine tail-kicks :-)
mein regler ist aufgrund der höheren KV zahl ebenfalls nicht permanent 100% offen -> sagt auch mein CC log.
wie gesagt, ich kann die effekte nicht genau nachstellen weil ich nicht so fliegen kann wie er (Salens und Carlos), aber das leichte pendeln wenn der lastwechsel wärend des tic-tocs erfolgt ist ebenfalls da...
kann ggfs. mal jemand alle wesentlichen parameter seines microbeast-setups posten? insbesondere parameter D und gesamt gain?
möchte nicht ausschliessen, das mein problem u.u. durch reduzierung meines govener-gain am regler auf "7" gelöst wird. hab von CC eine mail hierzu bekommen. muss ich noch testen. --> bitte keine kommentare zu CC und Kontronik is besser, danke!
werd mir mal wieder 105er edge heut mittag bestellen. vllt. liegts ja doch an den blättern.
irgendwie machts aber auch spass problemchen zu analysieren und zu lösen. heist ja schliesslich hubSCHRAUBER
Ich fliege auch 10Z Ritzel an 100Z HZR. Würde gerne auf das 12Z Ritzel und 12s wechseln, aber selbst mit 10s LiPo und 10Z dreht der Rotor schon recht schnell (1.950 U/Min bei 70% Regleröffnung).
Ideal fände ich, wenn RJX noch größere Hauptzahnräder rausbringt. Andernfalls bräuchte ich einen niedrigdrehenderen Motor als den Pyro 700-52, wenn ich auf 12s umsteigen möchte. Ansonsten bin ich mit 12s (10Z Ritze und 70% Öffnungl) bei etwa 2350 U/Min., soviel brauche ich nicht.
Ich bin bisher nur die RJX 105mm (2. Wahl) und Edge 105mm Heckblätter geflogen. Beide gehen ähnlich gut, die Edge minimal besser.
seijoscha
17.02.2011, 12:13
105mm Edge nehmen und das Heck überprüfen ob alles leichtgängig geht .
Holger J.
17.02.2011, 12:22
Meiner Meinung nach liegt das nicht am Heck, tippe ehr auf die Taumelscheibenservos. Der Heli schüttelt sich über die TS. Das MB versucht hier was zu regeln und evtl. die Kugelköpfe an der TS zu schwergängig oder sowas ?! Mein Fliegerkollege hatte auch bei Lastwechseln so ein kurzes Aufschütteln vom Heli mit MB. Möglicherweise auch mal mit dem MB Klebepad experimentieren, evtl was härteres nehmen. Möglich das es sich aufschwingt. Kabelführung überprüfen.
Gruß Holger
Ich weiß auch nicht.Habe bei meinem 50iger mit 12s das große 100 Ritzel reingemacht bei nem 10er am Motor.Wohlgemerkt am 4035-560.Hat auf einmal enorm vibriert alles - das Heck ging immer hin und her,gar nicht schön.Kann aber auch sein dass man mir da das letzte Ei angedreht hat.Es läuft im eingebauten Zustand sehr unrund.Dagegen ist am 90iger nichts zu sehen.Außerdem kommt er mit dem größeren gar nicht aus dem Brei.Deswegen wunderte es mich das ihr da noch geringere KVs mit fliegt.
Aber anscheinend gibt es da noch andere Erfahrungen.
Grüße Chris
Uwe Caspart
17.02.2011, 13:21
Euer Sorgenverursacher ist das Heckservo. S1290 o.Ä. braucht DMA.
BLS rein und gut ist.
Weis nicht was du hast, dein Heck hält doch. Ab 4:00 ist nicht das Heck das Problem, sondern dein Akku gibt nach;)
>Der Heli schüttelt sich über die TS
Der Xtreme hat Resonaz bei 1500 rpm und bei den tic tocs die rpm koennten da liegen, aber das problem ist auch bei 1900 rpm da. Die Push-Pull hift auch nicht. Alle Anlenkungen sing so leichtgaengig wie ich kann, sogar mit etwas fett.
Wenn das Wetter besser wird versuche ich vstabi, Garfield und ich haben verschiedene set-ups getestet, aber immer mit microbeast. Ich will wirklich am Ende microbeast fliegen.
Danke Uwe, ich probiere dann mit dem Servo. Ist Savox 1290=DS650? Das Problem is am Ende mehr klar, aber auch ganz am Amfang bei einem rainbow. Ich habe tic tocs immer mit Angst versucht weill einmal hat sich der Heli ploetzlich um 90 Grad gedreht (schon im microbeast Forum gelesen, es war aber mit sehr hoch tail gain zum testen)
Hallo
Ich habe das Heck bei meinem T-Rex 600 und MB V2 erst ruhig gekriegt als ich die
Heckempfindlichkeit gegenüber dem GP750 von Align um 10% erhöht hatte !
hallo..
du hast bei tictoc pitchwechsel leistungseinbruch..drehzahleinbruch..ich denke dadurch hält das heck nicht sauber...großere blades könnten die lösung sein.. oder möglicherweise die gaskurve anpassen..falls du im gov-mode fliegst probiere mal stellermode und ne v kurve
garfield2412
17.02.2011, 13:49
>Ich will wirklich am Ende microbeast fliegen.
Danke Uwe, ich probiere dann mit dem Servo. Ist Savox 1290=DS650? Das Problem is am Ende mehr klar, aber auch ganz am Amfang bei einem rainbow. Ich habe tic tocs immer mit Angst versucht weill einmal hat sich der Heli ploetzlich um 90 Grad gedreht (schon im microbeast Forum gelesen, es war aber mit sehr hoch tail gain zum testen)
hi Carlos und Uwe & rest,
danke für die ideen/tips!
Carlos: testest du das BLS 251? --> ja, savöx 1290MG müsste nach meinen informationen identisch zu Align DS650 sein.
ich hab grad kein 251 rum liegen und hab mein CC ICE setup noch nicht 100% und will erst das mit dem govener am samstag testen. erst wenn ich von da kein störfeuer mehr habe tausch ich mal n servo. evtl. auch mal andere modi wie steller usw...
will auch MB fliegen, das system scheint mir einfach gut und für meinen flugstil zurzeit mehr als ausreichend :-).
gilt genauso für das 500kv (+castle120hv) setup. klar wären ggfs. noch mehr power besser.. ist wie beim auto, power schadet ja nie was, aber wenn ich überleg wie das ding (für meine verhältnisse) abgeht reicht mir das mal fürs erste :lol: mir würden auch 1750 (idle 1) für slow 3D zum üben reichen für den anfang, wenn das heck vernünftig hält...
bei 1900upm und übern platz fegen bekomm ich eh immer schon mahnende blicke bzgl. lärmpegel :-)
also danke nochmals an alle
gruß
Uwe Caspart
17.02.2011, 14:48
und hab mein CC ICE setup noch nicht 100% und will erst das mit dem govener am samstag testen. erst wenn ich von da kein störfeuer mehr habe
Den ICE hatte ich auch für zwei Wochen drin und bin verzweifelt. Der macht echt Störfeuer auf´s Heck, ganz besonders, wenn er im Teillast ist.
Mal Grundsätzliches zum fliegen mit niedrigen Drehzahlen:
-Also der Regler sollte seinem Namen schon gerecht werden, damit das Heck überhaupt funktionieren kann.
-große Heckblätter = Leistung am Heck = Drehmomente können ausgeglichen werden.
-Antriebssetup sollte Richtung Drehmoment abgestimmt sein, dass der Motor sonor alles Durchzieht
-geben die Akkus unter Last nach, ist alles vergebliche Liebesmüh
-der Pilot muss auch entsprechend fliegen. Low Rpm = hohe Pitchwerte = hohe Drehmomente, dabei geringere Heckdrehzahl = weniger Leistung am Heck
-FBLs/Kreisel ohne DMA müssen erst eine Bewegung erkennen um dann dagegen zu steuern. Ergo kann das Heck nicht absolut ruhig stehen z.B. in TicTocs.
-DigiServos sind OK, z.T. sogar schneller als BLS251, nutzt aber nix, wenn es beim Anlaufen deutlich langsamer ist. Das Heck dreht raus bevor das Servo seinen Speed erreicht hat. Ohne DMA sind BLS simply the best choise.
All das berücksichtigt und optimiert ist aber unter 1600rpm der Pilot das entscheidende Glied in der Kette, ob das Heck hält oder rausdreht weil "Pedal to the Metal":pressh:
Danke. Ich hatte nicht erwartet dass 1700 schon im low rpm Bereich liegt
Ich muss leider etwas von meinem Logo 600 mit vstabi und BLS251 ausleien. Was hat bessere chancen damit beide Kisten gut fliegen:
Logo 600 2000rpm microbeast-no DMA + BLS251(schneller)
Xtreme 90 1700 rpm vstabi-DMA + DS650(langsamer)
oder umgekehrt
Logo 600 2000 rpm vstabi + DS650
Xtreme 90 1700 rpm microbeast + BLS251
garfield2412
17.02.2011, 17:40
GEIL!
vielen Dank für diese ausführliche erklärung! man lernt immer dazu.
finde die erklärung mit dem DMA sehr gut.. klingt logisch warum dann ggfs. das heck zu pendeln anfängt.
ja der ICE gefällt mir eigentlich ganz gut bis auf das störfeuer (was aber allerdings deutlich besser wurde bei niedrigem govener).
hab deshalb generell zu castle kontakt aufgenommen und die meinen:
- auf jeden fall 8khz beim 4035-500 und low timing (5)
- dann noch govener gain runter auf 7
hab dem typen noch mein setup-file geschickt weil er danach gefragt hatte und sich das generell mal ansehen wollte.
wie gesagt: endgültiger test erfolgt am samstag. kann ja berichten und einschätzen (soweit ich das mit meinen kenntnissen kann).
wobei bert c. den regler ja eindrucksvoll am TRex-700 demonstriert. von dem her kann er nicht ganz schlecht sein dachte ich ;D
Den ICE hatte ich auch für zwei Wochen drin und bin verzweifelt. Der macht echt Störfeuer auf´s Heck, ganz besonders, wenn er im Teillast ist.
Mal Grundsätzliches zum fliegen mit niedrigen Drehzahlen:
-Also der Regler sollte seinem Namen schon gerecht werden, damit das Heck überhaupt funktionieren kann.
-große Heckblätter = Leistung am Heck = Drehmomente können ausgeglichen werden.
-Antriebssetup sollte Richtung Drehmoment abgestimmt sein, dass der Motor sonor alles Durchzieht
-geben die Akkus unter Last nach, ist alles vergebliche Liebesmüh
-der Pilot muss auch entsprechend fliegen. Low Rpm = hohe Pitchwerte = hohe Drehmomente, dabei geringere Heckdrehzahl = weniger Leistung am Heck
-FBLs/Kreisel ohne DMA müssen erst eine Bewegung erkennen um dann dagegen zu steuern. Ergo kann das Heck nicht absolut ruhig stehen z.B. in TicTocs.
-DigiServos sind OK, z.T. sogar schneller als BLS251, nutzt aber nix, wenn es beim Anlaufen deutlich langsamer ist. Das Heck dreht raus bevor das Servo seinen Speed erreicht hat. Ohne DMA sind BLS simply the best choise.
All das berücksichtigt und optimiert ist aber unter 1600rpm der Pilot das entscheidende Glied in der Kette, ob das Heck hält oder rausdreht weil "Pedal to the Metal":pressh:
GEIL!
vielen Dank für diese ausführliche erklärung! man lernt immer dazu.
finde die erklärung mit dem DMA sehr gut.. klingt logisch warum dann ggfs. das heck zu pendeln anfängt.
Ich flieg mit dem GY 520 von Robbe in der Vibe. Der hat auch kein DMA und das Heck hält trotzdem. Sogar mit dem ollen 3G hat das Heck gehalten, nur der Rest war "gewöhnungsbedürftig". ;D
Sogar im V-Stabi wenn man den DMA ausmacht hält da Heck. Also das kann es ja dann nicht sein.
Also entweder andere Blätter mit mehr Schub und dann auch den Rest anpassen wie Servo Hebel weiter innen und hinten kann man evtl noch was ändern am Heli ? Weiter innen einhängen ?
garfield2412
17.02.2011, 20:34
Ich flieg mit dem GY 520 von Robbe in der Vibe. Der hat auch kein DMA und das Heck hält trotzdem. Sogar mit dem ollen 3G hat das Heck gehalten, nur der Rest war "gewöhnungsbedürftig". ;D
Sogar im V-Stabi wenn man den DMA ausmacht hält da Heck. Also das kann es ja dann nicht sein.
Also entweder andere Blätter mit mehr Schub und dann auch den Rest anpassen wie Servo Hebel weiter innen und hinten kann man evtl noch was ändern am Heli ? Weiter innen einhängen ?
hinten geht (stadard) nichts. vorne könnt ich noch n löchli weiter rein...
glaub aber das erste was ich versuch sind andere heckblätter (die edge gefielen mir eh besser :-) ) und dann gleich noch n BLS 251 dazu.. dann wirds wenigstens versandkostenfrei *lol*
aber isch probier erst noch n bissi rum mit MB setup und servo einhängen.
schon_wieder_stefan
18.02.2011, 13:43
Ich habe ein Ähnliches Setup und schreibe einfach mal meine Erfahrungen
(Jive 80HV, BLS 254, Microbeast, Pyro 700-45, Edge 105). Bei 1600 u/min hatte ich ein
Heck dass mal eben rauszuckt, aber sofort wieder steht. Jetzt bei ca 1850
muss ich es schon sehr drauf anlegen, wenn da was rausdrehen soll,
also beim normalen Fliegen nix.
Und mein Pitchmanagement ist noch sehr verbesserungswürdig *am-knüppel-reiss*
Bei knapp 2000 u/min und v-stabi mit DMA war es übrigens praktisch unmöglich das Heck per Pitcheinsatz sichtbar zu bewegen.
Dabke Stefan, hast Du die 90 EP belt Version? Deine Erfahrung ist mit climbouts (Fahrstuhl) oder tic tocs?
Ich teste heute abend mit einem BLS251 am Heck. Mit etwas Glueck sind die Wellen in Ordnung nach dem crash wegen dem verlorenen pin, die sehen gut aus aber vielleicht muss ich spazieren gehen anstatt fliegen :-) (off topic - Warum ist die pin da? Die andere Seite des Riemens ist viel sicherer ohne pin)
garfield2412
18.02.2011, 19:05
(off topic - Warum ist die pin da? Die andere Seite des Riemens ist viel sicherer ohne pin)
wenn ich mir so die zeichnung (step 5-1B) ansehe:
der tail pulley würde ohne pin auf der welle durchdrehen... dann wär null druck am heck :-)
vorne ist die welle die in den pulley geht auf beiden seiten abgeflacht und der pulley ist ebenfalls abgeflacht, daher dreht sich das nicht auf der welle.
hinten eine abgeflachte welle rein käme glaub nicht so gut.
wie schauts aus, warst du testen? besser mit dem BLS251?
Als vermutet konnte ich nur spazierengehen. Ich hatte den RotorKopf nach dem letzten crash nicht geoefnet und habe eine gewogene Welle erwartet. Die Wellen waren doch in Ordnung, ich koennte ein paar Minuten fliegen, keine Vibrationen, Glueck (dachte ich) dan habe ich climbouts versucht (das Heck hat nicht besonderes Gut gehalten) und ploetzlich ist der Xtreme ganz pitch nach unten gegen den Boden :pressh:
Der Jesus bolt hatte sich beim letztem crash beschaedigt. Ich denke der Xtreme braucht etwas groesseres und haerteres wie andere 90 Hubis. Jetz muss ich alles ausmachen und alle schrauben mich genau anschauen, ja das ist ein Hubscrauber. Ich denke ich suche etwas gehaertetes und nicht das original. Der erste crash war nicht besonderes schlim (Welle und Spindler sind gerade, nur Heckrohr, Blaettern und Heckwelle kapput) aber der Jesus bolt ist denke ich zu schwach, oder vielleicht funktioniert wie eine Sicherung :lol2:
garfield2412
18.02.2011, 21:13
...dann habe ich climbouts versucht (das Heck hat nicht besonderes Gut gehalten)...
oh weh... :-( beileid, schade um den heli..
aber wirst es wieder hinbekommen.
d.h. auch mit BLS251 heck weggegangen wenn ich das richtig interprätiere...
mhmm bin gespannt was meiner morgen macht nachdem ich noch n bischen am setup des CC gefeilt habe und noch ne kleinigkeit gefunden habe das heck noch leichtgängiger zu machen (kugelgelenke an den tail-blades)
ich koennte wenig testen, kann wenig ueber dem BLS251 sagen, 3 oder 4 climbouts nur, und der Rotorkopf war nichr fest. Der Xtreme ist fast in Ordnung (3 EUR skids und 5 EUR links, nicht mehr, ich koennte morgen nochmal fliegen, aber lieber langsam). Ich muss aber jetz alle Schrauben kontrollieren, anderen koennten genau so gefaerlich seien. Das habe ich nicht in anderen Hubis gehabt, normalerweise ist die Welle gewogen, aber so eine kaputte Schraube in eimem crash mit gas aus, wo sogar die Hauptrotorwelle und Spindler gerade bleiben....
Uwe Caspart
19.02.2011, 04:26
Achte beim Zusammenbau darauf, dass die Klemmung fest ist. Die Jesus ist (sind) nur Sicherung halten tuts über die Klemmung. Ist die lose, gehts voll auf die Schrauben (Scherkräfte)
Danke Uwe, das muss halten. In einem Crash kann es passieren, aber die Schrauben von der Klemmung sind im Aluminium vom Rotorkopf und man muss die vorsichtig schrauben. Andere Hubis wie der TDR haben nur eine gehaertete Schraube als Klemmung und Sicherung. Ich versuche auch eine gehaertete Schraube-Sicherung zu haben, vielleicht ueberfluessig, aber so finde ich es jetz besser.
garfield2412
19.02.2011, 12:19
SUCCESS!! :-)
heut morgen 2 warm-up flights geflogen...
hab ja meinen govener-gain auf "7" so wie mir der castle mitarbeiter empfolen hat runtergesetzt.
zitat: "4035-500 is a 10pole motor and needs 8khz, Timing 5 and Govener Gain 7, most Scorpion Setups with 4035 Motors end up in a low Govener setting..."
--> das heckschwänzeln war weg !
also n par pitch-pumps versucht... immer noch rausgedreht (5-10grad).
nächster flug: hab einfach meine kreiselempfindlichkeit um 3% erhöht. konnte ja seither nicht mehr, da ich vom CC govener störfeuer bekam.
voila, heck hält bei pitch pumps und tic-tocs (naja sicher noch keine perfekten, aber es sieht danach aus :-) ) zu 99% immer (drehzahl 1750upm, bei 1900upm sowieso).
beim schnellen vorwärtsflug mit 1900upm und full-pitch sind noch keine aufschaukelbewegungen zu verzeichnen.
werd heut mittag daher nochmal 1-2% mehr kreiselverstärkung drauf geben.
um die restlichen 1% heck-halten hinzubekommen.
der 1290mg könnte das heck also halten (jaaaaa ich weiss bestimmt nicht für hardcore 3D, aber mir reichts bis jetzt :-) )
unterschiede meines 90er EP zu Carlos seinem:
- 105er heckblätter (baukasteninhalt)
- hab 1 loch weiter innen eingehängt beim heckservo (11,5mm)
- kreiselverstärkung auf G
- heading-lock anteil (D) auf blau blinkend
- 4500er statt 3700er akkus
- EDGE 713mm Blätter statt 690er
- original RJX heckblätter
- savöx statt align servos (jedoch baugleich)
- übersetzung 10:100 (baukasteninhalt) statt 10:93 und motor mit 500upm/v statt 400upm/v
- CC regler statt jive
ihr könnts ja jetzt analysieren was sich am meisten aufs heck auswirkt. :lol:
Gut Garfield! Ein Video waere schoen. Wir haben heute nur dauerregen und ab morgen bin ich 2 Wochen unterwegs. Ich teste danach alle Schrauben, und weiter mit dem Xtreme.
garfield2412
21.02.2011, 14:04
Gut Garfield! Ein Video waere schoen. Wir haben heute nur dauerregen und ab morgen bin ich 2 Wochen unterwegs. Ich teste danach alle Schrauben, und weiter mit dem Xtreme.
i'll do my very best :-)
jetzt hats erstmal sauwetter hier und ausserdem lieg ich mit fieber flach.. zum glück gibts große fernseher und lange usb kabel für den simulator :-)
schon_wieder_stefan
21.02.2011, 14:34
Dabke Stefan, hast Du die 90 EP belt Version? Deine Erfahrung ist mit climbouts (Fahrstuhl) oder tic tocs?
Ich teste heute abend mit einem BLS251 am Heck. Mit etwas Glueck sind die Wellen in Ordnung nach dem crash wegen dem verlorenen pin, die sehen gut aus aber vielleicht muss ich spazieren gehen anstatt fliegen :-) (off topic - Warum ist die pin da? Die andere Seite des Riemens ist viel sicherer ohne pin)
Hallo,
ich habe die Version mit TT. Fahrstuhl geht sehr gut (beim V-Stabi musste die
Nick-Precompensation auf 0, weil die was kompensieren wollte was nicht da war ;)
und das Heck bleibt wo es sein soll (DMA auf Pitch Wert ist 25, auf zyklisch 15).
Tic-Tocs kann ich noch nicht so gut, der 90er aber schon ;) Nur dass er immer
nach links weggedrückt wird weil der Heckrotor so viel gegenhält. Aber das ist ja bei jedem Rechtsdreher so. Auf jeden Fall hält das Heck (auch hier wieder: V-stabi mit DMA super, Beast sehr gut, aber bei ganz harten Pitchwechseln minimales Zucken).
garfield2412
21.02.2011, 16:24
danke für die info!
hoff ich komm mittwoch wieder zum testen.
so gehts mir auch mit den tic-tocs... kein zweifel das der heli die (bei richtiger einstellung) 1a kann. der u.a. noch vorhandene zick-zack im tic-toc -_- liegt eindeutig am knüppel.
heck war jedoch am samstag fast ruhig mit mehr empfindlichkeit.
aber momentan is mir das minimale wegdrehen noch nicht so wichtig... viel wichtiger ist das dieser heli einfach ....BOAH EY... ist ;-)
nachdem ich ja krank bin hatte ich ne menge zeit zu surfen und hab festgestellt, das das beast ja auch DMA kann... jedoch derzeit wohl nur zufall wenn die wirkrichtung passt. mus man wohl noch auf software warten um das ggfs. umzudrehen.
morgen mal testen wie die richtung bei mir wäre wenn man es einschaltet.
David Tobias
21.02.2011, 16:52
Hallo,
Sorry fürs Offtopic, aber was wiegt ein 90ep? Das setup wäre noch interessant ;-)
Hab neulich beim Prototypen-Fliegen vom XTron 500 ein paar 90er und 800er gesehen und die Größe hat mich fasziniert! Da ich Wildflieger bin, möcht ich aber unter 5kg bleiben.
Grüßle
David
Hi David,
RJX Extreme 90 EP
Scorpion 4225
PowerJive 120
Radix 690
3 x Savox 1258
1 x BLS 251
V-Stabi
617 Fasst
12s 4000 mAh
4,6 KG
Gruß
Thomas
garfield2412
21.02.2011, 17:04
Hallo,
Sorry fürs Offtopic, aber was wiegt ein 90ep? Das setup wäre noch interessant ;-)
Hab neulich beim Prototypen-Fliegen vom XTron 500 ein paar 90er und 800er gesehen und die Größe hat mich fasziniert! Da ich Wildflieger bin, möcht ich aber unter 5kg bleiben.
Grüßle
David
hi.. also meiner wiegt exakt 4,6kg mit akkuzuladung.
ausstattung:
Scorpion 4035-500
4 Servos ;-)
CC ICE 120HV+CC BEC Pro (auch die Teile sind schwerer als beispielsweise kontronik)
mircobeast
2x 6s 4500mah akkus (nano-tec) die sind wiederrum etwas leichter als "normal" lipos
EDGE 713mm FBL blätter und RJX 105er Heckblätter
kannst beruhigt sein, die 5kg knackst du nicht, höchstens mit 6000er akkus, aber die passen nicht in den schacht :-)
David Tobias
21.02.2011, 17:16
Super! Danke für die Info! Jetzt nur noch sparen.....
Grüßle
David
garfield2412
23.02.2011, 17:25
sooooo hab grad 3 akkus durchgeheizt.
hab neue heckbätter drauf geschraubt... 105mm Edge... was soll ich sagen, ich schaffs kaum noch das mein heck rausdreht, wenn ich es provozieren will dann klappts bei 1500upm und 85-100% pitch :-)
keine ahnung obs vllt. noch irgend was andres war, aber eigentlich nichts, nur die heckblätter wurden verändert.
die rjx sehen zwar identisch zu den edge aus, selbst die größe und form scheint fast gleich, aber die Edge scheinen doch den rest für mein setup gebracht zu haben.
jaaa ich weiss Carlos... Du wolltest ein video.. vor lauter eile die blätter testen zu wollen hab ich meine head cam daheim liegen lassen..
sorry. aber glaub mir, die tic-toc versuche heute waren ein video nicht wert... aber es wird, von mal zu mal besser.
garfield2412
07.03.2011, 20:10
-DigiServos sind OK, z.T. sogar schneller als BLS251, nutzt aber nix, wenn es beim Anlaufen deutlich langsamer ist. Das Heck dreht raus bevor das Servo seinen Speed erreicht hat. Ohne DMA sind BLS simply the best choise.
sooooooooooo...
das letzte bischen rausdrehn könnte man seit heute ggfs. mit dem MB kompensieren:
http://www.beastx.com/showthread.php?1391-BEASTX-Micro-Settings
garfield2412
12.03.2011, 11:06
moin jungs (und evtl. mädels) :-)
war grad beim warm-up-flight mit microbeast DMA settings (12 cy/24 col)...
was soll ich sagen:
pitch pumps bei 1500upm, das heck hält wie ne 1
pitch pimps bei 1750upm, das heck hält
tic-tocs bei 1750upm (zumindest anfängliche versuche die immer besser werden), das heck hält
tic-tocs bei 1900 upm, das heck hielt schon immer :-)
rückenschweben mit 1750rpm, nase auf mich zu, leicht nick vorw. und voll pitch negativ reissen zum rausrdrücken/wegsteigen im rainbow, das heck hält fast, leichter schwinger nach rechts
insgesamt muss man auch sagen: in kurven oder beim speedflug fühlt sich der heli subjektiv besser an, irgendwie präzisere kurvenlage.
werde heut mittag noch n klein wenig die DMA werte auf 15/30 erhöhen und dann nochmal rückenschweben mit voll negativ-pitch rausreisen testen.
der USB adapter war billiger als 'n bls251 :-)
ja Carlos, ich schau das ich n video mach ;-)
insgesamt: ich hab nichts mehr am heck zu meckern.
Ritzelschnitzel
12.03.2011, 22:33
war grad beim warm-up-flight mit microbeast DMA settings (12 cy/24 col)...
was soll ich sagen:
pitch pumps bei 1500upm, das heck hält wie ne 1
pitch pimps bei 1750upm, das heck hält
tic-tocs bei 1750upm (zumindest anfängliche versuche die immer besser werden), das heck hält
tic-tocs bei 1900 upm, das heck hielt schon immer :-)
rückenschweben mit 1750rpm, nase auf mich zu, leicht nick vorw. und voll pitch negativ reissen zum rausrdrücken/wegsteigen im rainbow, das heck hält fast, leichter schwinger nach rechts
Servus,
würdest Du bitte nochmal rein Interesse halber Deine Empfindlichkeit und
Deinen Abstand vom Kugelkopf zur Servomitte posten?
Danke
Lars
garfield2412
12.03.2011, 23:18
Servus,
würdest Du bitte nochmal rein Interesse halber Deine Empfindlichkeit und
Deinen Abstand vom Kugelkopf zur Servomitte posten?
Danke
Lars
hab beim loch 11,5mm eingehängt.
bin mittlerweile bei empfindlichkeit "i" angekommen (48% bei der t12fg), kein wimmerndes heck im speedflug.
h-lock-anteil hab ich auf hoch (blau blinkend).
dma/revo am beast auf 15cycl. und 30col.
muss wirklich extreme manöver am pitch machen um das heck zum ausbrechen zu bewegen. ok, n 3D crack braucht vllt. n noch "härteres" setup, aber ich bin jetzt so voll zufrieden.
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