Laufbuchse, Zustand "nach" Motortuning

[Helicop]

Hallo Heligemeinde.

Dieser Beitrag soll zum diskutieren, nachdenken evtl. zum schmunzeln oder aber auch zum heulen anregen. Vorallem soll er eine Entscheidungshilfe sein, für alle die sich mit dem Gedanken tragen ihren Motor überarbeiten zu lassen. In diesem Zusammenhang muss jeder für sich selbst abwägen, welche Vor und aber auch Nachteile das überarbeiten mit sich bringen können. Und ob der tatsächliche Leistungszuwachs in Relation zu einem womöglich, durch das Tunen entstandenen Schaden steht.

Wer von euch hat sich seinen Motor nach dem tunen nach einiger Zeit nochmal von innen angesehen.?

Nachfolgende Bilder zeigen eine neue und eine bearbeitete Laufbuchse, so hat man einen sehr schönen Vergleich. Hier möchte ich mal eine kleine Raterunde starten.! Was glaubt ihr, handelt es sich um eine Laufbuchse, die in irgendeinem Hinterhof überarbeitet wurde oder könnte das evtl. sogar das Ergebnis von jemandem sein, der von sich behauptet professioneller Motorentuner zu sein.?

Zu beachten ist die bearbeitete Fläche der Laufbuchse und die dadurch beschädigte Oberflächenvergütung. Wie man deutlich erkennen kann "rostet" das gute Stück bereits fleißig vor sich hin und gibt den Rost somit an das Motoreninnere ab. Dabei sind wir doch alle darauf bedacht den Rost, soweit möglich aus den Motoren fern zu halten.!

Also, was meint ihr ? Hinterhofgedremel oder professionelles Tuning.!?!?
Würdet ihr eine solche Rostschleuder in euren Motoren haben wollen.?




"Feuer frei." :-)

[Andy 100]

Hallo,


ich kann Dir genau sagen wer das gemacht hat, so sahen von mir die Laufbuchsen teilweise auch aus. Nach einer Umstellung vom Sprit war es NICHT mehr so. Es liegt auch viel den Aditiven die im Sprit sind.


Gruß
Andre

[Helicop]

Hallo Andre

Und welchen Sprit benutzt du jetzt.?

[Andy 100]

Hallo,

ich hatte vorher Cool Power. Nun fliege ich Sprit mit Aerosynth 3 Öl. Die Motoren sehen von innen aus wie neu.


Andre

[Helicop]

Ok, das mit dem Sprit ist evtl. so eine Sache um den Rost etwas einzudämmen. Rausgeworfen habe ich die Buchse allerdings nicht wegen dem Rost sondern wegen der bescheidenen Laufkultur.
Der Motor läuft unrund, verschluckt sich und wird heiß. Seit dem Wechsel zur neuen Laufbuchse ist wieder alles in Butter.!

[DocMichi]

Hallo,

Ich bin zwar kein Motorentuner, aber für meinen Geschmack sieht dieses Tuning eher nach Handarbeit im Hinterhof aus... professionelle Überarbeitung stelle ich mir persönlich optisch irgendwie ansprechender vor, das sieht so unprofessionell aus.

Aber ich bin wie gesagt kein Profi, falls das so sein muß, dann nehm ich das zurück und entschuldige mich.

MfG,
Michael

[siliconsensing]

Kann mir kaum vorstellen, dass die Laufkultur durch diese Dremel Akrobatik leidet.
Steuerkanten sind ja unverändert soweit erkennbar.

[OnkelKai]

Moin!

Ich kann mir nicht vorstellen das ein Motor durch diese Aktion mehr Leistung bekommt.
Mal ganz zu schweigen wie das sogenannte Tuning durchgeführt wurde.
Was soll denn das bitte bringen? Mehr Gemisch kommt sicher nicht in den Brennraum und die Steuerzeiten sind dann auch noch die selben.

Ich hoffe nicht das das einer gemacht hat der von sich sagt er würde das professionell machen.

Lasst doch einfach die Motoren so wie sie sind :) Die gehen doch alle gut.

Gruß Kai

[lateralus]

Inwieweit diese "Bearbeitung" einen Leistungszuwachs nach sich ziehen soll,
bleibt aufgrund ihrer kaum reproduzierbaren Qualität wohl eher fraglich.

Als Kunde hätte ich da einige Fragen.

[Uwe Z.]

Das erinnert mich irgendwie an die ersten VM Motoren im Kart bereich für die 125 ccm Klasse mit 6 Gang Getriebe. Die Zylinder Kanäle waren da auch so toll gearbeitet das einem schlecht werden konnte. Genau so gingen die Motoren auch. Dann doch lieber damals statt 3900, 6800 DM hin blättern und man hat was gescheites.

Das sieht aus nach Murks vom Planeten Urks.

Und wer heute mit Motoren und 30% Nitro nicht genug Leistung hat im Heli, also der macht was falsch. Egal ob 50er oder 90er.

[siliconsensing]

Es wird eine esoterische Verbesserung des Gaswechsels bewirken.
Bei hoher Drehzahl, daher kürzer ausfallenden Wechselzeiten kann sich das leicht positiv bemerkbar
machen!

[Vulcano]

kommt vermutlich von unserem "Super Tuner":lol2:
http://www.rc-heli.de/board/showpost.php?p=691462&postcount=26
http://www.rc-heli.de/board/attachment.php?attachmentid=24128&d=1227559916

[bronti]

motor porten ,laufbuchse bearbeiten ,kurbelwelle mit silicon dlc beschichten, in der rc car szene gang und gebe!

aber die lg mit dem rost denke mit aerosynth 3 gäbs hier keine probleme!
ob das gedremmel hier an der lg was bringt!


hier könnt ihr euch mal geportet lgs anschauen!


http://www.first-racing.eu/html/tuning.html

[Vermeer78]

Hallo!
Ich hatte ja auch schonmal über professionelles
Motortuning nachgedacht,aber wenn ich als Laie mir diese
Bilder ansehe,frag ich mich ernsthaft:
kann so eine Arbeit von einem Profi stammen?
Und,was bewirkt dieses gedrehmel eigentlich genau?

Gruß
Jens

[Uwe Z.]

Und,was bewirkt dieses gedrehmel eigentlich genau?

Gruß
Jens

Das músst du die schwingende Gassäule fragen die sich jedes mal todlacht wenn sie hier vorbei muss. :lol2:
"Das soll mich schneller machen ? ja geil... nix wie weg hier" ;D

[Sonar]

Naja, sogar jemand der so etwas noch nie gemacht hat, bekommt mit ein wenig handwerklichem Geschick und einer Feile, das schönere Resultat hin. So etwas ist einfach nur pfusch. Die Abflachung, bzw. Einlauffläche bei den Überströmfenstern, soll ein besseres Einströmen des Gemischs, in Richtung Zylinderkopf und somit die Spülverluste minimieren. Optimiert werden kann natürlich immer. Verschlimmbessert aber auch. -_-
Logisch sind unsere Standardmotoren immer ein Kompromiss, aus Kosten. Leistung und Haltbarkeit. Trotzdem ist der Nutzen solcher Massnahmen fraglich, da 1. der Motor herstellerseitig sicher schon weitestgehend (unter Berücksichtigung der genannten Punkte) optimiert wurde, 2. durch solche Eingriffe auch das komplette Gegenteil hervorgerufen werden kann, nämlich das der Motor danach schlechter läuft, weil nicht mehr optimal "gespült" wird und 3. solch eine Kraterlandschaft sicherlich mehr Verwirbelungen und dementsprechend eine schlechtere Gemischzufuhr mit sich bringt. Wenn schon "tunen", dann am einfachsten und günstigsten mit der Auswahl eines optimalen Auspuffs, da die 2-Takter enorm von einer, auf den jeweiligen Motor, abgestimmten Tröte profitieren. Zerlegen und alle scharfen Kanten, bzw. Brauen entfernen, sowie Oberflächen und Übergänge glätten oder polieren, kann je nach "Sauberkeit" von der Fertigung her, noch Vorteile bringen. Zu guter Letzt, kann natürlich noch mit der Optimierung der Steuerzeiten durch Nachbearbeitung der Überströmkanäle und des Kurbelwellenfensters, ein plus an Leistung erzielt werden. Dies aber natürlich nur, wenn man genau weiss, wo und wieviel SAUBER nachbearbeitet werden muss. Ganz allgemein gilt meines erachtens vor allem zu berücksichtigen, ob sich der ganze Aufwand und die Kosten für solche, teils fragwürdigen Eingriffe für den Hobbypiloten überhaupt lohnen. Das Paretoprinzip lässt grüssen... ;)

[Roger]

Hallo Leutz,
wer kommt auf den Gedanken einen Hochgezüchteten Motor auf diese Art noch mehr zu Quälen:lol2:
Habt ihr nicht schon genug Roller und Mofa Motoren kaputt getunt?
sorry... selbst dran blöd!