Vollständige Version anzeigen : RJX 90EP - oder: Ich bekomme ihn nicht still
Hallo,
ich habe hier (http://www.rc-heli.de/board/showthread.php?t=161215) schon letztes Jahr von den Problemen mit meinem RJX 50EP gestretcht auf 90EP mit Riemenheck berichtet.
Durch eine Zwangspause (Sender defekt), kam ich bis gestern nicht zu fliegen und konnte mich dem Problem nicht annehmen.
Daher besteht das Problem weiterhin unverändert und ich weiß nicht mehr weiter. :dknow:
Ich bin gestern mit 10Z Ritzel und 100Z HZR geflogen. Heute dann mit 12Z Ritzel und 100Z HZR. Die Vibrationen waren - bei sonst identischer Drehzahl - mit 12Z Ritzel und geringerer Regleröffnung sichtbar schlimmer als mit 10Z Ritzel und höherer Regleröffnung.
Ich habe eine 20g schwere Metallplatte unter den VStabi Hecksensor geklebt, das brachte keine/kaum Besserung.
Geflogen bin ich mit folgendem Setup
Pyro 700-52
YGE 120HV
10s 4000mAh 30/50C
Castle Creations BEC Pro
Savöx SH-1258TG
MKS DS760
V-Stabi V5.1 Pro
10Z Ritzel, 1.680 U/Min., Regleröffnung 72%
12Z Ritzel, 1.680 U/Min., Regleröffnung 59%
Den gestrigen Flug habe ich leider nicht geloggt.
Vom heutigen Flug mit 12Z Ritzel habe ich einen Log erstellt. Dabei schwankt die Drehzahl ziemlich heftig. Den Log habe ich als Grafik angehangen.
Meine Frage nun: Können die Vibrationen auch von der nicht wirklich konstanten Drehzahl kommen?
Wer kann helfen? Ich hatte vor übernächstes Wochenende auf die Rotor Live zu fahren. Eventuell könnte sich ein erfahrener Pilot/Schrauber den Heli mal anschauen.
Morgen versuche ich die Vibrationen zu filmen. Ich brauche nur noch einen genialen Einfall für eine Kamerahalterung, da ich alleine filmen und fliegen muss.
Hallo,
die Drehzahl schwankt wirklich sehr deutlich. Was für Figuren bist Du geflogen?
Wenn Du willst, kann ich gerne mal Live über Deinen Heli schauen. Da ich einen
90EP habe, könnten wir zur Not auch mal ein paar Teile austauschen.
Vibriert der Heli permanent, oder nur nach Figuren. Sind die Domlager noch OK?
Gruß
Thomas
Ralf_Lindow
01.03.2011, 16:59
Hallo
Hatte das selbe Problem mit meinem Henseleit und dem yge 120hv
bei mir hat das Timing nicht gestimmt habs solange verstellt
bis es weg war
MfG Ralf
Hallo Thomas,
der Heli vibriert leider permanent, nach ein paar geflogenen Figuren scheint es aber schlimmer zu werden. Deutlich sichtbar ist es an der Haube und dem Landegestell.
Mit steigender Drehzahl wird auch die Vibration schlimmer.
Der Flug war von 20s bis 1:50 Minute Kunstflug (TicTocs, Flips, Funnels, schnelle Rückwärtsloops), dann Rundflug und von 2:50 bis 5:00 Minute wieder Kunstflug.
Ich hatte zuletzt die Lager der HRW, das Gegenlager des Motors und die Hecklager erneuert. Auch die Lager in den Blatthaltern hatte ich ausgetauscht.
Danke für Dein Angebot, ich komme einfach nicht weiter. Ich kenne hier (nahe Pforzheim) keine anderen Helipiloten.
@Ralf: Welchen Motor fliegst Du und welches Timing funktioniert bei Dir?
Gruß
Alex
garfield2412
01.03.2011, 19:36
hi,
ich gehe davon aus das Du dich mit helis auskennst?
prüfe trotzdem mal folgendes (dummer anfängerfehler von mir, aber daher kamen bei mir vibrationen):
1.) das gegelager zum motorritzel ist in der anleitung falsch herum dargestellt, man muss es so rum drehen, das das lager nicht "nach oben rausrutschen" kann. das hatte ich so gemacht.
2. ) dadurch verringert sich der abstand von kugellager und ritzel und bei mir war es so, dass man zwar gemeint hat das zwischen gegenlager und oberkante des zahnkranzes am ritzel zum lager noch spiel war, dieses spiel wurde aber auf unter 0 reduziert wurde durch anziehen der motorschrauben!
3.) das ritzel wurde also voll ins gegenlager von unten gepresst was ich (dummerweise) zunächst nicht bemerkte.
4.) durch den starken druck innerhalb des antriebsstrangs hatte ich bei 1700 upm dermaßen starke vibrationen dass sogar das beast diese wahrnahm und der heli driftete wie sau. das laufgeräusch war mehr als unangenehm.
nachdem ich dann das ritzel unten etwas angesenkt hatte das es noch 1mm weiter auf die welle rutscht (scorpion hat da ne angeschrägte welle), sowie minimal die langlöcher für das gegenlager nach oben aufgefeilt hatte, war kein druck mehr auf dem lager/antriebsstrang vorhanden und die vibrationen waren weg.
wie gesagt, kann sein das war n dummer anfängerfehler den ich begangen habe und du hast den nicht gemacht. aber prüf das ggfs. mal ob hier wirklich alles smooth ist.
gruß
Hallo garfield2412,
es ist nicht mein erster Heli (nacheinander HBK II, T-Rex 450, Zoom 450, Protos 500), aber auch einen Baufehler schließe ich nicht aus.
Das Gegenlager sitzt so, dass das Kugellager nicht nach oben abhauen kann.
Das Ritzel sitzt so tief auf der Welle des Pyros, wie es geht. Dadurch hat es zum Gegenlager einen deutlichen Abstand (siehe Foto). Das Ritzel schließt nur minimal oberhalb des Hauptzahnrades ab.
Vielleicht ist das ja auch ein Problem?
Hallo,
Hier wurde ja schon viel geschrieben da ich aber auch gerade hier und da am Schrauben war wegen defekten Lagern im Heck und nebenbei so ein paar Sachen herausgefunden habe warum er erst absolut ruhig flog und dann auf ein mal nicht hier das Ergebnis:
Erstens kann man den RJX nie ruhig bekommen wenn man ein Ei von einem Hauptritzel erwischt hat.Das macht sich sehr deutlich bemerkbar.
Als nächstes hatte ich bei einem Flug einen total schwammigen Blattlauf nach dem die Hauptrotorwelle horizontales Spiel hatte weil die Klemmung sich mal wieder gelöst hatte.
Zuletzt sollte man ruhig ein Stück Flankenspiel lassen - Eingriff hat die Verzahnung trotzdem genug.
Dann steht wirklich alles wie eine Eins mit dem Riemenantrieb.
Die Sitzhöhe des Ritzels auf dem Bild sieht übrigens gut aus.
Grüße Chris
garfield2412
01.03.2011, 20:01
Hallo garfield2412,
es ist nicht mein erster Heli (nacheinander HBK II, T-Rex 450, Zoom 450, Protos 500), aber auch einen Baufehler schließe ich nicht aus.
Das Gegenlager sitzt so, dass das Kugellager nicht nach oben abhauen kann.
Das Ritzel sitzt so tief auf der Welle des Pyros, wie es geht. Dadurch hat es zum Gegenlager einen deutlichen Abstand (siehe Foto). Das Ritzel schließt nur minimal oberhalb des Hauptzahnrades ab.
Vielleicht ist das ja auch ein Problem?
ja, war nicht bös gemeint wegen baufehler! ich meinte nur, das das dumm laufen kann!
sieht deutlich besser aus als beim scorpion, da sitzt das ritzel wirklich fast im lager.
das scheints also nicht zu sein.
sind die vibrationen auch da wenn du die blätter abnimmst? wenn ja vllt. kann man erfühlen aus welcher "ecke" die kommen.
Hi,
ich hab bei meinem RJX 90 EP ein ganz ähnliches Problem wie der Alexander. Habe den Heli neu aufgebaut und beim ersten Flug zeigen sich auch sehr deutliche Vibrationen, vor allem an der Haube und am Landegestell. Ist auch nicht mein erster Heli den ich aufgebaut habe und ich habe auch alles nochmal zerlegt und kontrolliert, daher schließe ich Baufehler mal aus.
Was mir aber auch aufgefallen ist, ist das eiernde Hauptzahnrad. Wenn man seitlich drauf schaut und den Motor hoch laufen lässt, dann sieht man deutlich wie das Hauptzahnrad und auch das Autorotationszahnrad seitlich nen Schlag hat. Ich kann mir schon vorstellen, das bei einem solch massiven Hauptzahnrad, wie es beim RJX der Fall ist eine Unwucht ziemlche Vibrationen verursachen könnte.
Außerdem wenn man bei mir den Motor (Scorpion HK5025-440) alleine hoch laufen lässt, merkt man auch deutliche Vibrationen am gesamten Heli. Hab aber keine Ahnung, bis zu welchem Grad man das als normal einstufen kann, da ich so ein Problem vorher noch nie hatte. Hab also keine Vergleichsmöglichkeit, wie es normalerweise sein sollte. Die Vibs vom Motor sind jedenfalls so stark, das der Heli auf ner glatten Oberfläche leicht anfängt zu wandern.
Tja, keine Ahnung was ich da jetzt machen soll. Ich denke ich werd mir jetzt erstmal ein paar andere Zahnräder besorgen und dann nochmal probieren. So ist der Heli jedenfalls momentan fast unfliegbar.
Gruß Andre
Hallo Andre,
solltest Du eine Lösung für das Problem finden, bitte melden. Hört sich nach der selben Ursache wie bei meinem 90EP an.
Ich habe mal das Timing am YGE auf 24° erhöht und werde morgen fliegen. Eine Vibrationsanalyse des VStabi mache ich dann ohne Haupt- und Heckblätter - habe kein Bluetooth Modul.
Wenn ich was finde ,sag ich dir natürlich Bescheid. Obwohl ich momentan grad irgendwie keine Lust mehr hab weiter zu suchen. Tja, so eine Vibrationsanalyse ist für sowas dann doch ein ganz nettes feature.
Gruß Andre
don_king
01.03.2011, 22:31
Irgendwo hatte Uwe Caspart mal geschrieben, dass es bei falschem Zahnflankenspiel zu üblen Vibrationen kommt...
Gruß Stefan
Tja dann versuch das mal richtig einzustellen, wenns eiert. ;)
@ Andre
Kann ich gut verstehen ,bin auch etwas sauer da das neue 100er HZR von mir einfach nur herumschlingerte sodass selbst die Motorglocke etwas eierte.Habe die Blätter abgeschraubt die 2x6S angeschlossen und hochlaufen lassen da sah man das am besten.Eigentlich schade werde da auch noch mal nachfragen .Das benutzte 90iger HZR lief von Anfang an Schnurgerade und steht beim Hochlaufen ganz ruhig sodass nur ein wenig der Heckriemen hörbar ist.Nur kann man die Ritzel ja nicht mal ebenso wegschmeißen weil die Fertigung mal gut ist und mal schlecht...
Grüße Chris
@ Andre
Kann ich gut verstehen ,bin auch etwas sauer da das neue 100er HZR von mir einfach nur herumschlingerte sodass selbst die Motorglocke etwas eierte.Habe die Blätter abgeschraubt die 2x6S angeschlossen und hochlaufen lassen da sah man das am besten.Eigentlich schade werde da auch noch mal nachfragen .Das benutzte 90iger HZR lief von Anfang an Schnurgerade und steht beim Hochlaufen ganz ruhig sodass nur ein wenig der Heckriemen hörbar ist.Nur kann man die Ritzel ja nicht mal ebenso wegschmeißen weil die Fertigung mal gut ist und mal schlecht...
Grüße Chris
Schick es doch einfach an den Händler zurück. Ist ja Garantie drauf.
Danke,ist mir eben auch eingefallen....wenn man bloß noch die Rechnung hätte. ::)
Mal schaun..
Grüße Chris
garfield2412
02.03.2011, 08:24
Tja dann versuch das mal richtig einzustellen, wenns eiert. ;)
stells doch so ein, das es an der stelle wo es am eirigsten ist 0 flankenspiel hat und an der andren stelle hats dann n bischen luft.
n bischen läuft sich das delrin auch noch ein, je öfter man fliegt umso leiser wird der antrieb (so wars jedenfalls bei mir).
p.s. als ich damals probleme hatte wegen meinen vibrationen und die noch nicht gefunden hatte, war ich bei Michael (ART-Deutschland). hatte nebenbei auch gefragt wo vibrationen den so alles herkommen könnten. er meinte das teilweise die motorglocken von scorpion aus der schachtel raus eiern. möglich, muss aber nicht so sein. könnte drauf hindeuten, da einer von euch ja auch vib's hat ohne zahnrad.
wenn ihr die vib's gefunden habt werdet ihr nur noch spass haben mit diesem teil, man hört dann nur noch den sound des 1,59m rotordurchmessers :-)
Tja, ich habs jedenfalls so eingestellt, das es an keiner Stelle gegen das Ritzel gedrückt wird. Ist überall noch bißchen Spiel vorhanden. Mal mehr und mal weniger.
Wie gesagt, das alleine der Motor Vibs verursacht merkt man auf jeden Fall. Kann aber nicht einschätzen, bis zu welchem Grad man das als normal einstufen kann. Und mal eben nen anderen Motor für 200€ kaufen, um dann festzustellen das es doch nicht daran liegt, ist wohl auch etwas blöd.
Ich bestell mir wohl erstmal ein 90er Zahnrad und probiers dann mit dem 10er Ritzel nochmal.
Gruß Andre
Uwe Caspart
02.03.2011, 16:10
Wenn das 100er wirklich eiert, schick es zurück, bringt nix damit rumzuexperimentieren.
(die Dinger sind stangengefräst und dann abgestochen. Ich hab hier zig 90er, 93er und 100er aus Tests, keines eiert. Objekt für QM RJX)
Wenn der Hubi mit Motor alleine schon vibriert, kannst du sonstwas tauschen, die Vibrationen bleiben solange dieser Motor drin ist. Irgendwie logisch, oder?
Zahnflankenspiel: Eng, aber an allen Punkten noch frei. Zu eng ist kritischer als etwas zu weit. Geht voll auf die Lager und erzeugt Vibs durch das Kämmen der Zahnräder (10Z ist das untere Ende von Modul1. Je weiter die Zähnezahlen der Zahnräder auseinanderliegen, desto kritischer bzgl. Vibs läuft ein Getriebe. Stichwort Zahnwinkel: 10z-36°, 100z-3,6°)
pfeiferl
02.03.2011, 16:52
Hallo Uwe,
Wie stellst Du das Motorritzel ein, mit Kontakt zum Gegelager oder mit Abstand?
Grüße, Georg
Ich habe jetzt zweimal die Vibrationsanalyse vom VStabi laufen lassen.
Einmal ohne Haupt- und Heckrotorblätter, aber mit laufendem Rotor.
Das zweite Mal nur der Motor ohne Kontakt zum Hauptzahnrad.
Drehzahl war in beiden Fällen 1.550 U/Min., d.h. der Motor dreht in etwa 13.000 Mal pro Minute (12Z Ritzel, 100Z HZR).
Das Spektrum zeigt heftige Vibrationen.
Uwe Caspart
02.03.2011, 17:10
Hab mehrere Methoden probiert.
Die beste ist bisher ein Dübel (lacht nicht) im Ritzel. Das hält seit Juni 2010 in der 3D-Kiste
Auf jeden Fall das Ritzel fest mit dem Lager verbunden, Lager schwimmend im Block.
Ganz neu (bau gerade ne F3C) hab ich das Ritzel etwas abgedreht und ins Lager eingepresst.
Beim 800er bin ich mit dem Ritzel auf Kontakt mit dem Lager, mit 603 eingeklebt. Hält auch.
Ergo: Alle ganz rein ins Lager, Lagerbock montieren und dann den Motor ran. (Bei Scorpions ansenken soweit es geht, sonst Druck auf´s Lager)
Hi,
also ich hab bei meinem Scorpion gerade fest gestellt, das die Motorglocke etwas Spiel hat. Kann also die Welle mit der Glocke im Lager etwas hin und her schieben. Ist das so gewollt oder sollte das eigentlich nicht so sein? Kann das der Grund für die Vibs sein?
Gruß Andre
garfield2412
02.03.2011, 23:02
Hi,
also ich hab bei meinem Scorpion gerade fest gestellt, das die Motorglocke etwas Spiel hat. Kann also die Welle mit der Glocke im Lager etwas hin und her schieben. Ist das so gewollt oder sollte das eigentlich nicht so sein? Kann das der Grund für die Vibs sein?
Gruß Andre
ich check das mal morgen an meinem, aber ich kann mich nicht erinnern das das so ist.. neee, glaub da wackelt nix und hat kein spiel...
könnte darauf hindeuten das Michael von ART recht hat... komische dinge beim scorpion out of the box...
Also eiern tut an der Glocke jedenfalls nichts. Ich kann sie wie gesagt nur mit der Welle ein Stück hin und her schieben. Kann man ja eigentlich etwas einstellen, indem man die Welle löst und ein Stückchen weiter in die Glocke schiebt. Ich glaub das probier ich auch morgen mal.
Gruß Andre
Hallo Andre,
War bei meinem 4025 und ist nun auch bei meinem aktuellen 4035 so, dass sich die Glocke leicht axial bewegen lässt. Bei mir hat dies aber nie zu Vibrationen oder Problemen geführt.
Gruess
Renzo
pfeiferl
03.03.2011, 06:35
Also normal sollte die Welle kein Spiel haben.
Spiel an der Welle kommt entweder von einer eingelaufenen Welle, oder von einem defektem Lager.
Das ist aber kein spezielles Scorpion Problem. Im Gegenteil. Lager und Welle sind bei Scorpions größer dimensioniert als üblich.
Bei meinem Pyro waren übrigens jeweils nach 35 Flügen die Lager hinüber.
Beides ist aber bei den Scorpions leicht und schnell gewechselt. Ach beim Pyro ;-)
Es gab mal ne Zeit, da hatte Scorpion nicht ganz passend geschliffene Wellen bei einigen Motoren. Wenn dann der Lagerinnenring und die Welle Spiel haben, kann sich das Lager in die Welle einarbeiten.
Wie schon gesagt, der Lagerwechsel dauert keine 5 Min.
Lager gibt's beim Händler oder bei der Bucht für wenig Geld.
Für extrem belastete Motoren wie 4530 oder 4535 leiste ich mir auch Skf Lager.
Viele Grüße, Georg
Ich habe mir gestern die Mühe gemacht, alle drehenden Teile demontiert und Schritt für Schritt wieder aufgebaut. Die Lager der Hauptrotorwelle habe ich erneuert. Ebenso habe ich ein neues Hauptzahnrad montiert, obwohl das alte nicht geeiert hat.
Deutlich zu sehen ist ein Peak bei 16.380 U/Min. (Motor? - käme hin bei 10Z Ritzel, 100Z HZR) sowie bei ca. 24.000 U/Min (was ist das, wenn das Heck noch nicht einmal angeschlossen ist?).
Was denkt ihr, woran es liegt? Beim Motor kann ich im Lauf keine Vibrationen/Ungleichmäßigkeiten sehen, jedoch vibriert der Heli bereits mit frei drehendem Motor.
Der Hecksensor ist auf einer 3mm dicken und 20g schweren Metallplatte montiert. Darunter das original VStabi Tape.
Nur Motor an, frei drehend
http://www7.pic-upload.de/thumb/03.03.11/sryaxonfabxj.jpg (http://www7.pic-upload.de/03.03.11/sryaxonfabxj.jpg)
Motor mit Ritzel und Gegenlager
http://www7.pic-upload.de/thumb/03.03.11/jtz34ky2x9un.jpg (http://www7.pic-upload.de/03.03.11/jtz34ky2x9un.jpg)
Motor mit Ritzel und Hauptrotorwelle
http://www7.pic-upload.de/thumb/03.03.11/j3sv782y3tea.jpg (http://www7.pic-upload.de/03.03.11/j3sv782y3tea.jpg)
Motor plus kompletter Rotorkopf
http://www7.pic-upload.de/thumb/03.03.11/8riljay7sso.jpg (http://www7.pic-upload.de/03.03.11/8riljay7sso.jpg)
Motor plus Rotorkopf & Heck
http://www7.pic-upload.de/thumb/03.03.11/rwrm9qno139.jpg (http://www7.pic-upload.de/03.03.11/rwrm9qno139.jpg)
garfield2412
03.03.2011, 13:07
so, ich hab mal meinen motor grad wie gestern abend angekündigt gecheckt:
ich kann ziehen, drücken und zerren wie ich will, da ist nicht mal n millionstel millimeter axial spiel.
ebenfalls hab ich kein "glockenspiel".
alles aufs feinste gearbeitet.
p.s. ich hab jeweils ne unterlagsscheibe unter die motorschrauben drunter das sich die last gleichmäßiger auf dem motorträger verteilt.
Mein 4035 hatte auch erst axiales Spiel.Da ich ihn mal draußen hatte und die Lager günstig sind neue verbaut und jetzt läuft er wie geölt und hat 0 Null Spiel egal wo.
Wenn das kleine Ritzel drauf ist (90er) kann man ihn bei vollem Lauf mit dem Laser vermessen so ruhig ist der Rundlauf.Das große 100er werd ich jetzt einschicken - kein Zweck.
Gruß Chris
Uwe Caspart
03.03.2011, 15:13
Ich habe mir gestern die Mühe gemacht, alle drehenden Teile demontiert und Schritt für Schritt wieder aufgebaut. Die Lager der Hauptrotorwelle habe ich erneuert. Ebenso habe ich ein neues Hauptzahnrad montiert, obwohl das alte nicht geeiert hat.
Deutlich zu sehen ist ein Peak bei 16.380 U/Min. (Motor? - käme hin bei 10Z Ritzel, 100Z HZR) sowie bei ca. 24.000 U/Min (was ist das, wenn das Heck noch nicht einmal angeschlossen ist?).
Was denkt ihr, woran es liegt? Beim Motor kann ich im Lauf keine Vibrationen/Ungleichmäßigkeiten sehen, jedoch vibriert der Heli bereits mit frei drehendem Motor.
Der Hecksensor ist auf einer 3mm dicken und 20g schweren Metallplatte montiert. Darunter das original VStabi Tape.
Nur Motor an, frei drehend
http://www7.pic-upload.de/thumb/03.03.11/sryaxonfabxj.jpg (http://www7.pic-upload.de/03.03.11/sryaxonfabxj.jpg)
Motor mit Ritzel und Gegenlager
http://www7.pic-upload.de/thumb/03.03.11/jtz34ky2x9un.jpg (http://www7.pic-upload.de/03.03.11/jtz34ky2x9un.jpg)
Motor mit Ritzel und Hauptrotorwelle
http://www7.pic-upload.de/thumb/03.03.11/j3sv782y3tea.jpg (http://www7.pic-upload.de/03.03.11/j3sv782y3tea.jpg)
Motor plus kompletter Rotorkopf
http://www7.pic-upload.de/thumb/03.03.11/8riljay7sso.jpg (http://www7.pic-upload.de/03.03.11/8riljay7sso.jpg)
Motor plus Rotorkopf & Heck
http://www7.pic-upload.de/thumb/03.03.11/rwrm9qno139.jpg (http://www7.pic-upload.de/03.03.11/rwrm9qno139.jpg)
Sehr schöne Analyse, nur scheinbar "darf" das Ergebnis nicht sein:hollau:
Alle Diagramme sind nahezu identisch zu "Motor alleine". Was wird es dann wohl sein;)
Ich hab aber keine praktische Erfahrung mit Vib-Analyse. Frag doch mal den RV was er dazu meint.
Hallo Uwe,
ich habe die Fotos im VStabi Forum gepostet. Der Pyro hat erst wenige Flüge (natürlich absturzfrei) hinter sich, der wird doch wohl nicht...
Hi,
also ich hab heute mal den Motor auseinander genommen, da ich ja auch die Welle noch ein Stück weiter in die Glocke schieben wollte. Beim auseinander nehmen kam mir dann auch schon das Lagerschild entgegen gefallen. :( Hab jetzt mal neue von SKF bestellt und dann schauen wir mal weiter, ob vielleicht Besserung in Sicht ist.
Gruß Andre
Jone1973
03.03.2011, 18:47
Tach zusammen !
Ich kann nun zum Heli selbst nicht mitreden, jedoch habe ich an meinem letzte Woche ebenfalls mal eine Vib-Analyse gemacht.
Das Ergebnis war sehr ähnlich wie hier beschrieben und alles deutet(e) auf den Motor (Scorpion 4025-890). Ein Lager- und Wellenwechsel brachte nur unzureichende Besserung, qualitativ sah das Vibrationsspektrum aber genauso aus.
=> Neuen Motor bestellt => Das selbe Ergebnis!
Dass die Vibs vom Motor ausgehen, ist somit klar. Allerdings kann ich dem Motor in ausgebautem Zustand keinerlei Mängel anmerken. Hier (http://www.youtube.com/watch?v=TTmQoriy0Zo&feature=channel_video_title) ist mal ein Video. Alles, was man dem Motor anmerkt, ist ein leichtes Kribbeln in den Fingern, jedoch keine wirklichen Vibrationen oder gar einen unrunden Lauf. Das Gewackel auf dem Video ist allein durch meine Hand, da ich den Motor ohne Auflage in der Luft gehalten hatte.
Zudem kann ich mir nicht vorstellen, dass mein erster Motor einerseits ohne jeden Crash eine Unwucht bekommt, noch dass andererseits ein nagelneuer Motor den gleichen Fehler haben soll. Diese Koinzidenz halte ich für unwahrscheinlich.
Ergo: Klar, die Vibs kommen vom Motor. Aber: Was fehlt dem Motor ? Ich kann nichts als unnormal feststellen.
Letztlich habe ich den Sensor an eine weniger empfindliche Stelle gepackt. Ändert nichts an den Vibrationen selbst, aber zumindest an den Auswirkungen. Ich bin zudem der Meinung, dass die Vibs durch das Chassis ordentlich verstärkt und durch das gesamte Chassis durchgeleitet werden.
Fraglich ist für mich jedoch auch, ob die Vibrationen im Flug unter Last denn eigentlich die gleichen sind. Ein BT-Modul habe ich auch nicht, aber das wäre eigentlich die aufschlussreichste Testmethode. Wenn ich auf dem Fahrrad bergrunter im ersten Gang in die Pedale trete, vibriere ich möglicherweise auch mehr als unter permanenter Last.
Letztlich fliegt mein Heli aber sehr gut. Es kann also auch sein, dass die Möglichkeit der Vib-Analyse Probleme aufzeigt, die keine wirklichen Auswirkungen haben. Da zumindest meine Tests unter nicht ganz realistischen Bedingungen zustande kamen (auf dem Boden, ohne HR-Blätter etc, eben so wie der Threadstarter auch), kann es auch sein, dass man so auf eine falsche Fährte gelockt wird.
Der Hinweis mit dem Timing ist für mich noch eine Option. Ansonsten fällt mir nix mehr ein. Einen weiteren Motor, dem ich nichts anmerken kann und dabei gleiche Ergebnisse bewirkt, werde ich jedenfalls nicht kaufen.
Zu dem Axialspiel der Scorpions: Dieses scheint zumindest nicht unnormal zu sein und soll durch einen kleinen Federring eigentlich egalisiert werden. Ist sowas wie ein Toleranzausgleich oder auch Ausgleich für thermische Veränderungen. Wenn man also die Glocke mit Welle gegen den Federring schiebt, ist das Spiel etwas sprübar. Es gibt von Scorpion ja auch die Youtube-Videos; in einem von denen (zum Thema Wellenwechsel) ist davon auch kurz die Rede.
Ach ja,
ich hatte übrigens auch mal ein Video von dem laufenden Motor im Heli ohne Antriebseinheit gemacht. Hier ist mal der Link, für den den es interessiert: http://www.youtube.com/watch?v=nCsw1YmbG7I
Das Video wurde allerdings mit dem Handy gemacht. Also bitte entschuldigt für die schlechte Quali und den miserablen Ton. :lieb:
Gruß Andre
Hallo
Hatte das selbe Problem mit meinem Henseleit und dem yge 120hv
bei mir hat das Timing nicht gestimmt habs solange verstellt
bis es weg war
MfG Ralf
Das ist auch mal ne Idee.Der Gedanke ein immer niedrigeres Timing zu probieren war event. doch weder stromsparend noch verbesserte es den Flug im Gegenteil.
Das und größere Blätter sollten das ganze wieder fliegbarer machen - habe gerade 9cm Blätter drauf bei rund 1600 Upm...das geht leider gar nicht.
wegen des Videos: Kann da nicht verkehrtes feststellen...
Gruß Chris
RV meint auch, dass es nach dem Motor aussieht. Ich würde gerne einen anderen Motor testen, um festzustellen ob es wirklich daran liegt. Leider habe ich in der Größe keinen da und kenne auch niemanden, der einen solchen Motor hat.
Würde jemand von euch (in meiner Nähe) mir einen vibrationsfreien Motor zum Testen ausleihen? Gerne bei einem persönlichen Treffen. Eine Vibrationsanalyse in der VStabi Software würde mir schon weiter helfen. Ich komme direkt aus der Nähe von Pforzheim, Raum Karlsruhe/Stuttgart wäre optimal.
pfeiferl
04.03.2011, 09:50
Hallo sptotal,
Kontrolliere doch mal an Deinem Pyro ein paar Dinge.
- sind die Madenschrauben im Glockenboden angezogen und gesichert!? Sind 2!
Die waren mal bei neuen Pyros nicht gesichert!
Wenn die Glocke auf der Welle "eiern" kann, würde das Manches erklären.
- mach den Motor auf und schau Dir die Lager genau an.
wenn Du oben beim Stator die Schraube löst, kannst Du den Stator leicht abziehen und kommst einzeln zu den Lagern.
- stecke eine 6er Welle (Bohrer) einzeln in die Lager und verkante beim drehen die Welle etwas.
wenn sich die Welle immer noch glatt und ohne fühlbare Ereignisse drehen lässt, sind die Lager ok.
- spürst Du nur das Geringste, wechsle die Lager.
Kann man leicht von der Gegenseite rausdrücken
Teuer beim C gekauft kostet Dich das keine 10€.
Sei nur vorsichtig beim Zusammenbauen und lass ihn nicht zusammen Knallen. Die Magnete ziehen da ganz ordentlich!
Viele Grüße, Georg
schon_wieder_stefan
04.03.2011, 12:10
Ich würde da gar nix selbst machen, sondern den Motor zur Prüfung zu Kontronik senden. Hatte einen leicht vibrierenden Pyro 600 und der wurde anstandlos durchgesehen und die lager getauscht.
Motor geht an Kontronik. ;)
Dabei ist so tolles Flugwetter... :achwas:
Hab jetzt mal die Miniheckblätter gegen die dicken Freya-Löffel getauscht - 1A.
Das Heck steht jetzt wie ne Eins. :) Schuld war nicht der Antrieb oder die Drehzahl ganz im Gegenteil der zieht alles hart durch was kommt.Das ist man bei den lahmen Drehzahlen gar nicht gewohnt..
Die Haube geht nur ein wenig in Resonanz - brummt etwas ...nichts ist Perfekt aber das reicht mir.
Gr. Chris
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