Fortschritt und Rückschlag

[Martin S]

Manchmal liegen diese Extreme recht nahe beisammen.

Zum Fortschritt:
Ich traue mich langsam, eher hier beim 'fortgeschrittenen Fliegen' zu schreiben, da ich mich seit dem 1. April (kein Scherz) mit den ersten Loopings vom Rundflug in Richtung Kunstflug bewege. Meist unterstütze ich den Loop im Scheitel mit etwas negativem Pitch, aber (nicht ganz absichtlich) ist auch schon ein mit positivem Pitch durchgezogener Looping gut ausgegangen. :jippiyeah:

Zum Rückschlag:
Heute beim 4. Akku gingen die Loopings immer besser von der Hand. Vielleicht war ich mir schon zu sicher - genau im Scheitelpunkt habe ich die Orientierung verloren. Für den Versuch, eine mir bekannt Fluglage herzustellen, war der Boden um ein paar Meter zu hoch. Gerade beim Abfangen bohrte sich die linke vordere Spitze des Landegestells in den Acker. Durch die abrupte Bremsung hat sich der Antriebsakku durch den Joghurtbecher des Hurricane 550 verabschiedet (und dabei sinnvollerweise den Motor abgestellt). Auch das Heckrohr hätte den Rumpf gerne unten überholt.
Nach 147 Akkus (oder etwas mehr als 15 Flugstunden) musste ich den ersten Walk of Shame antreten.
Resümee: Heckrohr verbogen, Landegestell zerlegt, Hauptrotorwelle leicht (aber doch) krumm, ein Riss in einem Rotorblatt. Die Elektronik scheint unbeeindruckt ihren Dienst zu verrichten. Auch das Heck läuft noch rund.
Leider ist der Hurri mein einziger Heli (abgesehen vom mSR) - also droht ein unbeabsichtigter Entzug.

Jetzt hoffe ich auf furchtbar schlechtes Wetter, damit ich nicht bei jedem sonnigen Flugtag an den zerstörten Hurri denken muss.

Am Boden zerstörte Grüße :'(
Martin

[garfield2412]

beileid, aber das passiert einfach!
wenns beim kunstflug passiert, ists kein walk of shame, sondern walk of curage!

wenn man will das nichts passiert muss man angeln gehen :-)
p.s. was ist falsch pitch raus zu nehmen beim loop? sonst brettert man ja voll durch :lol:
o.k. gibt geile blattgeräusche, aber weniger pitch am scheitelpunkt wirkt eleganter finde ich

[Martin S]

beileid, aber das passiert einfach!
wenns beim kunstflug passiert, ists kein walk of shame, sondern walk of curage!


Danke, jeder Trost hilft...


p.s. was ist falsch pitch raus zu nehmen beim loop? sonst brettert man ja voll durch :lol:
o.k. gibt geile blattgeräusche, aber weniger pitch am scheitelpunkt wirkt eleganter finde ich
Das Blattgeräusch ist wirklich Klasse, der Looping soll halt trotz Pitchreduktion noch halbwegs rund aussehen.

Gruß
Martin

[Hero67]

Mein Beileid, aber so schlimm ist der Schaden doch nicht, kann man alles reparieren.

Ich habe mein Heckrohr (und HRW, Gestänge) beim Kampfschweben verbogen, das sah schlimmer aus, aber der Heli war ruck-zuck wieder einsatzbereit.

Und heute habe ich meine ersten Loops probiert, allerdings ziemlich unrund und mit negativ Pitch am Scheitelpunkt, aber dafür ist der Heli heile geblieben.

Ich bin mir aber ziemlich sicher, dass ich den Heli das eine oder andere Mal noch erden werde. Aber der erste Crash ist immer der schlimmste.

LG
Hennes

[seijoscha]

Mein Beileid !
Aber das ist nicht schlimm das zeigt das du auch was Ausprobierst und wo gehobelt wird fallen auch
Späne .
Wenn du versuchen würdest das dein Heli nie einen Crash hat würdest du wohl noch immer nur
Schweben.

[Rex]

Hi Martin,Kopf hoch,reparieren und weiter gehts:)Wer nicht wagt,der tritt ewig auf der Stelle:)
Schöne Grüße
Gerd

[Heli-Player]

Hallo Martin,

meine Anteilnahme am Crash, aber jetzt ist gut.
Fehlerquelle analysiert, abschütteln, bauen und weiter geht`s. Klingt hart, ist aber so. Auch aus solchen Situationen entwickelt man sich weiter.

Mein Tipp, leg Dir eine "Trainingsmähre" (wenns finanziell geht) wie z. B. den Gaui 425 zu und üb die Figuren vorher am Sim, bis Du die Knüppelabläufe im Schlaf kennst. Dann mach am Sim eine konfuse Flugzustandssituation, aus der Du den Heli jederzeit recovern kannst > dann Trainingsmähre > dann den guten 550er.
So mach ich es, wenn ich neue Figuren ausprobiere.
Ansonsten, weiter so und immer nen Handbreit Luft unterm Heli.

Herzlichst
Peter

[Martin S]

Ich glaube, ihr habt mich schon wieder aufgebaut. Danke :lieb:

Jetzt muss ich den Hurri wieder aufbauen (bin bei 75€ Gesamtkosten gelandet). Alle Teile sind schon im Haus (perfekt, wenn der Händler, der alle Teile hat keine halbe Stunde entfernt ist).
Nur die Zeit zum Schrauben fehlt (Arbeit, Familie und Zweithobby Musik). Notfalls gibt es Nachtschichten :)

Gruß
Martin

[Rambole]

Ich glaube, ihr habt mich schon wieder aufgebaut. Danke :lieb:

Jetzt muss ich den Hurri wieder aufbauen (bin bei 75€ Gesamtkosten gelandet). Alle Teile sind schon im Haus (perfekt, wenn der Händler, der alle Teile hat keine halbe Stunde entfernt ist).
Nur die Zeit zum Schrauben fehlt (Arbeit, Familie und Zweithobby Musik). Notfalls gibt es Nachtschichten :)

Gruß
Martin

In der Ruhe liegt die Kraft!
Und denk dran......solange du schraubst.....kann deinem "Liebling" nichts passieren;):hollau:

Viel Spass beim reparieren und guten Flug!

Grüßle Rainer:lieb::hallihall:

[two7allin]

Hi Martin!

Ich glaub ich kenne deine emotionalen Empfindungen :)
Bin auch vorige Woche mit meinem Heli Wildfliegen gewesen, davor am Flugplatz meine ersten Ängste abgelegt, Rollen Turns und Loopings geflogen (ich glaub vor 3 Wochen hab ich mir zum Ziel gesetzt heuer noch nen Looping zu fliegen, tja Jahresziel erreicht :lol2:)
Und so kam der kleine Alex auf die glorreiche Idee, ich flieg nen Turn in einer sicheren Höhe, da kann ja nix passieren. Vorwärtsfahrt aufgenommen, Pitch neutral, Nick gezogen und am Scheitelpunkt das Heck drehen lassen (übermotiviert wie ich war wollt ich 1 1/2 Drehungen machen) Plötzlich hat sich herausgestellt, dass der Boden doch recht nah ist und ich die Orientierung verloren hab... Zack Bumm, da lag er da (und mir war sowas von zum weinen)
Jetzt hab ich das Teil mal zerlegt und detalliert und penibel alles kontrolliert, HRW i.O, BLW i.O, Blätter eigentlich i.O
Wirklich schade fand ich, dass die Haube zerstört wurde... (Fusuno hat aber schöne ^^)
Tja unterm Strich kostet mich der Spaß €140,-- aber nur weil ich auch gleich andere Blätter haben möcht :)

Fazit für mich, mehr am Sim üben und wenns dann 100%ig passt, draussen probieren ;D

Apropos, seit ich "real" fliege, funkts am Sim nicht mehr so toll, soll heißen in echt schaut der Rundflug besser aus als am Sim (Höhe halten und der Gleichen)

Grüße Alex

[Martin S]

Hier wieder eine kurze Statusmeldung:

Er fliegt wieder :jippiyeah: Heute hatte ich am Vormittag Zeit zum fertig Schrauben und Einstellen (mein Jüngster hat die Schafblattern/Windpocken). Gerade eben war ich auf der Wiese und habe die ersten zwei Testakkus verflogen (noch keine Loopings). Mir kommt vor, dass der Hurri jetzt noch ruhiger in der Luft liegt, als vorher.

@Alex: Mir macht der Sim nicht mehr so viel Spaß wie vor dem echten Fliegen. Jetzt übe ich eher selten am Simulator - ich habe z.B. unmittelbar vor meinem ersten Looping noch einmal am Sim die Bewegungen abgecheckt.

@Peter: Über einen Zweitheli habe ich schon nachgedacht. Am sinnvollsten fände ich ein gleiches Modell - damit sind die Ersatzteile garantiert und beide werden gleich geflogen. Wenn ein Modell das Bessere ist, tendiert man wohl dazu, die schlechteren Modelle zu vernachlässigen.

Gruß
Martin

[klaeger]

Hallo Martin

Da muss wohl jeder mal durch ! Mein T-Rex 600 ist gerade gestern wieder das erste Mal geflogen nach dem letzten Crash - hatte einen Looping zu tief begonnen und zu wenig konzentriert geflogen mit demselben Resultat wie bei Dir - mein Beileid !

Bau das Teil so schnell wie möglich wieder auf und dann raus zu neuen Loopings ;-)

Mitfühlender Gruss
Daniel

[Martin S]

Bau das Teil so schnell wie möglich wieder auf und dann raus zu neuen Loopings ;-)

Danke fürs Mitgefühl. Die gute Seite: Jetzt kann ich endlich auch mitreden, wenn die anderen von ihren Crashes erzählen :)

Er fliegt seit heute Nachmittag wieder. Jetzt laden gerade die Akkus wieder auf. Morgen gehts (hoffentlich) weiter.

Gruß
Martin

[klaeger]

Super ! und Glückwunsch !

Meiner ist auch wieder in den Lüften :jippiyeah:

tSimUBrarcY

Gruss
Daniel

[Hexahydrat]

Ein Absturz gehört für mich einfach zum fliegen dazu.
Wäre ja langweilig wenn man nicht ab und an etwas zum schrauben hat.
Ich habe auch gerade meinen ersten Looping mit meinem T rex 450 Pro hinter mir, habe im Dezember begonnen mit dem fliegen.

Ich rechne nach wie vor mit einen Absturz alle 10 Flugstunden.
54 Flugstunden hab ich hinter mir, oder 4 Abstürze wie man es auch rechnen möchte, heiß der nächste ist überfällig.

Eines war mir aber auch völlig klar , wenn ich beginne benötige ich mindestens 100€ im Monat für Ersatzteile. Bei mir an der Wand sieht es aus wie bei einem Händler , es sind immer alle Absturz gefährdeten Ersatzteile, in doppelter Menge vorhanden.
Man kauft sie im Doppelpack einfach billiger.
Holzplatte mit Nägel und alle Ersatzteile wunderbar sortiert vor mir hängen.
Es dauert nur wenige Minuten ein neues Heck oder Hauptlager und Hauptrotorwelle zu montieren.

Bei jedem Absturz lernt man wieder etwas dazu.

Beim Letzten Absturz habe ich gelernt..........
Billige Holzplätter die ich am Anfang geflogen bin halten über 3000 am, Kopf und etwas aggressivere Flugbewegungen leider nicht aus, haben sich bei mir einfach aufgelöst die von Blattschmied sind einfach billig und gut.
Die Blätter gibt es bei Blattschmied im Angebot nimm 4 zahl 3 wieder etwas gespart, an meine Ersatzteile Wand damit und nicht vergessen rechtzeitig neue nach zu bestellen :lol:

Ein Absturz hat für mich etwas positives, so macht fliegen einfach Spaß.
Ach ja und das Schrauben, tüfteln und einstellen macht sowieso Spaß.

Ich wünsche euch allen das ihr mit einem Absturz so viel Freude habt wie ich :jippiyeah:

mfg Fritz

[Heli Werner]

Servus. mein beileit... Aber das gehör eben zu ERFAHRUNG dazu..
Irgent wann läuft es dann besser.
Wir alle haben klein angefangen,und unsere ERFAHRUNGEN dann gemacht.
Gruß und Kopf HOCH,
Werner

[binolein]

Wäre ja langweilig wenn man nicht ab und an etwas zum schrauben hat.
Ich fliege lieber als ich schraube.
Ein Absturz gehört für mich einfach zum fliegen dazu.
Das wirst du nach einiger Zeit ganz anders sehen. Dann ist es einfach nur noch lästig.
Das einzig Richtige an der Aussage ist, dass sich das leider nicht vermeiden läßt.

Beim Letzten Absturz habe ich gelernt..........
Billige Holzplätter die ich am Anfang geflogen bin halten über 3000 am, Kopf und etwas aggressivere Flugbewegungen leider nicht aus, haben sich bei mir einfach aufgelöst die von Blattschmied sind einfach billig und gut.
Die Blätter gibt es bei Blattschmied im Angebot nimm 4 zahl 3 wieder etwas gespart, an meine Ersatzteile Wand damit und nicht vergessen rechtzeitig neue nach zu bestellen
Da hast du offensichtlich noch etwas Nachholbedarf in Puncto Anleitungen lesen und Hochstgrenzen einhalten
Wer Holzlatten mit 3000+ betreibt muss sich nicht über einen auseinander fliegeden Kopf wundern. Die Align Holzis sind aber immerhin schon bis 2800 zugelassen.
Auch die "billigen" Blattschmiede sind nur zum Teil bis 4000 zugelassen.
Ich rechne nach wie vor mit einen Absturz alle 10 Flugstunden.
Hier muss ja ein 450er herhalten, würdest du alle 10Stunden einen Reparaturintervall auch bei einem großen Rex, Logo oder andere einkalkulieren..........rein interessehalber


@Threadstarter
Wie hier schon mehrfach gesagt. Abstürze kommen immer wieder vor. Also den Vogel wieder fertig machen und weiter gehts.

Gruß
Thorsten

[Martin S]

Mein Hurri fliegt schon lange wieder.

So interessant das Schrauben auch ist, "Hubschrauben" ist besser.

Er hat eine Schönheitskur durchgmacht (neue Fusuno-Haube) und offensichtlich hat die Generalüberholung nicht geschadet. Ich kann mit der gleichen Batterieladung jetzt 10% länger fliegen ;D

Heute gabs die ersten Bilder aus der Luft. Trotz Wind musste ich es einfach probieren. Für Vidoes ist die Kamera noch zu schwach befestigt.
Aber wir hatten schönes Wetter und viel Platz in der Luft :)

http://www.rc-heli.de/board/attachment.php?attachmentid=107433&stc=1&d=1302885138

Gruß
Martin

[Sven-HH]

Mich hat meine Dummheit heute meinen 700E in den Boden getrieben.
Statt nur eine Drehzahlstufe runter zu schalten mach ich die Sau ganz aus,
und weil ich dabei grad voll im Pitch Stand wars zu Spät mit dem Softstart.
Als ich merkte das der nicht nur Langsamer drehte, wurden die Blätter echt schnell sehr Langsam...
Konnt ihn gerade so retten, das er voll auf die Kufen geknallt ist, sogar das Heckrohr ist heile geblieben und wellen etc, die Rotorblatter sind etwas angehauen weil er ohne Kufen umgekipt ist.
Den Angebrochenen Rahmen kann ich lassen, Bodenplatte muss neu.
Und daraus gelernt hab ich nu, die AR Fuktion im CC regler muss Aktiviert sein und Motor aus kommt auf nen Anderen Schalter.
Ein jahr hatte ich keine Probleme damit nu ists vorbei ...

Und das Aufm Freitag wo das ganze Wochenende noch vor mir Liegt.

[seijoscha]

@Martin und Daniel cool das ihr wieder unterwegs seid mit euren Helis.

Ihr hab ja beide eine schöne Flugmöglichkeit tolle Wiesen liegen die gleich vor eurer Haustür?

[Martin S]

Man lernt nie aus :lieb:

Das mit dem Wochenende ist Pech, aber du hast ja wenigstens noch ein Ersatzfluggerät (laut Signatur).

Auch der 700er wird wieder fliegen :)

Mitleidenden Gruß
Martin

[Martin S]

Ihr hab ja beide eine schöne Flugmöglichkeit tolle Wiesen liegen die gleich vor eurer Haustür?

Ja, muss nur die Türe aufmachen und 2x umfallen (für den Sicherheitsabstand).

Auf der anderen Seite des Helis geht es übrigens genauso frei weiter:
http://www.rc-heli.de/board/attachment.php?attachmentid=107435&stc=1&d=1302887028

Gruß
Martin

[Hexahydrat]

Da hast du offensichtlich noch etwas Nachholbedarf in Puncto Anleitungen lesen und Hochstgrenzen einhalten
Wer Holzlatten mit 3000+ betreibt muss sich nicht über einen auseinander fliegeden Kopf wundern. Die Align Holzis sind aber immerhin schon bis 2800 zugelassen.
Auch die "billigen" Blattschmiede sind nur zum Teil bis 4000 zugelassen.

Ehrlich gesagt wusste ich das die Blätter nur bis 2800 zugelassen sind, aber nach Einbau eines neuen Roxxy Reglers und umstellen auf Governor Modus , den ersten Testflügen und Drehzahl Messungen , dem dazugehörigen Wowwww MANN das geht jetzt aber ab Wooowww was ist das plötzlich für eine für ein geiles Fliegen , nichts mehr Schwammig, aus ordentlicher Höhe aus den Wolken mit maximal - Pitch mit volle Kanne + Pitch knapp vor dem Boden abgefangen, halten sie eben nicht aus, die zerfetzt es einfach in der Luft und der Heli ist einfach sanft im Feld gelandet nur das Heckrohr war leicht geknickt.
Das war es voll wert, eifach super der Neue Regler :lol: Test bestanden :jippiyeah:


Hier muss ja ein 450er herhalten, würdest du alle 10Stunden einen Reparaturintervall auch bei einem großen Rex, Logo oder andere einkalkulieren..........rein interessehalber

Einer der Grund warum ich mich für einen 450 T rex Pro entschieden habe sind natürlich die günstigeren Ersatzteilpreise.
Ein anderer Grund ist, das wenn man einen 450 T Rex perfekt fliegen kann, mit einem größeren keine Probleme mehr hat.
Es gibt viele Leute die sich damit begnügen angst schlotternd ihre Rundflüge zu unternehmen und mal einen Looping ein zu bauen.
Da ich aber alles was ich betreibe ins extreme treibe, ist das bei diesem Hobby nicht anderes.
Noch bin ich ein absoluter Anfänger, beherrsche ich den 450 einmal blind, vielleicht kommt da auch noch ein 550 dazu, ich rechne da mit mindestens 3 Jahre , dann und erst dann, werde ich von den Mittelklasse Hellis auf einen wirklich guten eventuell Henseleit oder ähnliches umsteigen und nur mehr mit 100 Stunden einen Reparaturintervall rechnen müssen. Hoffe ich zumindest.

Auch beim Motorrad Sport, den ich vor einigen Jahren noch betrieben habe, bin ich jahrelang auf Honda gefahren, habe sie monatlich gerschrottet ink. meinen Körper, :lol2: bis ich so weit war auf Ducati zu fahren.

mfg Fritz

[Sven-HH]

@ Hexadingsbums.. 3 Jahre wirst Du nie und nimmer warten bis
Du dir einen anderen / größeren anschaffst.
Soabld Du besser mit dem kleinen zurecht kommst, wird es losgehen und Du willst mehr, viel mehr.

Bin mir sicher, das mir da viele hier zustimmen werden.

@ Martin S, Danke, Teile sind schon bestellt, vorsichtshalber mehr wie
ich brauche und als Frust musste auch noch eine neue Fusuno Haube her,
tut mir echt weh das die Original Orange vorne unten angeknallt ist, die gefällt mir so gut.

Und den Protos hab ich noch, soll aber weg, das neue Projekt ist schon bestellt, hoffe das kommt vor Ostern noch alles.

[Sven-HH]

Scheisse, Meinen Castle hats wohl auch erwischt, keinen Funken mehr beim Anstecken oder Sonstige reaktionen...
Optisch ist er noch ok.

[Martin S]

Scheisse, Meinen Castle hats wohl auch erwischt, keinen Funken mehr beim Anstecken oder Sonstige reaktionen...
Optisch ist er noch ok.

Sowas hat mein Regler ohne Aufschlag gemacht (zum Glück zwischen zwei Flügen).
Akku nach dem ersten Flug herausgenommen, zweiten Akku eingebaut: kein Muckser, kein Funken, kein Piepsen.
Den habe ich auf Garantie ersetzt bekommen. Wenn deiner mechanisch noch unversehrt ist -> vielleicht kannst du das auch probieren?

Martin

[Sven-HH]

Werd ich machen, hab gerade Rücksendeformular etc fertig gemacht.
Wäre der 2. den ersten hab ich im Flug gegrillt .....vor 4 Wochen .....

[Martin S]

den ersten hab ich im Flug gegrillt

Das nächste Mal die Würstchen mitfliegen lassen :lol2:

[Sven-HH]

Und wieder eine erfahrung reicher.....

Ich weis jetzt, das es mir ganz und gar nicht gefällt wenn der Regler (YGE im Protos500) plötzlich der meinung ist, "Ne, ich hab jetzt kein Bock auf Soft off während Du deine TicTocs übst"
Und wieder, 10m sind eine scheiss höhe wenns da oben plötzlich fast Steht.

Und wenn die Taumelscheibe beim Harten aufsetzen nicht auseinander geflogen wäre, wären die Blätter (Radix) noch heile.

[pmmkm]

@Fritz
glaub mir, wenn Du einmal einen 550er geflogen bist rührst Du den 450er nicht mehr an. Der "Kleine" ist der 500er, der ist schon deutlich schöner zu fliegen.;D
Versuch mal einen TicToc mit dem 450er und dann mit dem 550er, du denkst das ist Zeitlupe was da oben abläuft, vieeeel leichter zu kontrollieren. Warum es sich erst schwer machen?

Zum Thema Fortschritt und Rückschlag:
Arbeite mich gerade aus einem Alptraum heraus.
vor ca. 2 Monaten abgestürzt, wegen tatsächlichem Flugfehler, bei viel Wind einen Piroflip 3m über dem Boden in eine Lage wo ich eine Sekunde nicht wusste wo ich bin und Vollpitch in die falsche Richtung. Der 500er ist richtiggehend explodiert.
Dann drei Tage später nach Wiederaufbau, Vibrationen stören das Beast und nochmal runtergefallen. Dann Wiederaufbau und gedacht die Vibrationen sind weg, nochmal runter, sie waren nicht weg nur bei 50U/min mehr hat das Beast ausgesetzt, nochmal runter, diesmal nicht so viel kaputt.

Dann 550er gekauft, endlich 2 Helis, Jungfernflug, Probleme mit der DX8 wegen Upgrade und automatische Umstellung auf DSMX, was der Satellit nicht ganz versteht, bei heftigen Bewegungen geht er auf Hold und Bumms war er unten.
Den 550er wieder aufgebaut, 3-4 Akkus geflogen, und dann....... beim Rainbow, Rückwärtsbewegung, bricht in der Luft das Spinblades Blatt ab, Drehmoment bricht die ganze Antriebseinheit aus dem Rahmen raus, eine Explosion in der Luft und das ganze Ding ist Schrott. :unsure: werde langsam wahnsinnig.

Tja, wenn irgendjemand zum Thema Rückschläge noch einen drauf legen kann? :lol:

Das "hält er jetzt hoffentlich" aus dem Kopf zu bekommen ist Sch...schwer. Fliege derzeit deshalb auch extrem kontrolliert um nicht auch nochmal wegen Flugfehler runter zu kommen. ....

Trotzdem, das Gefühl eine richtig gute Session gehabt zu haben ist unbeschreiblich, MUSSS ;D

[Martin S]

Hallo Peter!

Tja, wenn irgendjemand zum Thema Rückschläge noch einen drauf legen kann?

Das will ich so schnell nicht übertrumpfen. Aber meine Fähigkeiten fordern auch noch lange nicht so viel vom Material.

Trotzdem, das Gefühl eine richtig gute Session gehabt zu haben ist unbeschreiblich

Da hast du absolut recht. Ich frage mich immer wieder, warum ein Hobby, bei dem man sich selbst nicht in Gefahr begibt (z.B. Fallschirmspringen, Paragleiten, (Frei-)Klettern,...), so viel Adrenalin fördern kann. Eigentlich genial.

Martin

[coolmarc]

boah, Blatt abgebrochen ?:-X:o

wie geht sowas ? Das macht mir irgendwie Angst.