GV-1 und das Motorenpumpen

[Misha]

Hallo Gemeinde,

GV-1 und das Motorenpumpen zum X-ten-Mal.

Folgende Kombo:

- ThreeDee NT
- OS 91 FX
- Lötterle Vergaser
- Servo 9202
- Servoweg +/- 100%
- Motor aus => Gestänge und Servohebel eine Flucht
- Halbgas => Hebel am Vergaser wie Anleitung Lötterle, Vergaser halb offen
- fliegbare Gaskurve ist hinterlegt
- GV-1 ist im gesamten Pitchbereich auf ON -> SwCd = on
- Motor läuft ohne GV-1 sehr gut; kravtvoll und rund

So jetzt mein Problem: Mit GV-1 fängt der Motor an zu pumpen!!!

WAS IST FALSCH??? 1000x?

Und bitte keine Komentare der NT braucht keinen Regler,
Man braucht den NT ja auch nicht wirklich... :D


Viele Grüße Misha

[Michael Faupel]

Hallo Misha,

fliegst Du PPM im NT ?

Gruss M.

[Misha]

Hallo,

Sender Futaba 9Z, Empfänger Futaba 149DP PCM.


Grüße Misha

[Rene D.]

Hi Misha!

Ich fliege GENAU die selbe Konfiguration im NT!!! GV1,91 FX, Lötterle,9202,149DP,9Z und habe KEINE Probleme bei Drehzahlen zwischen 1300 und 1800 u/min.

Kann es evtl, an der Vergasereinstellung liegen?!

Hast Du mal fetter gedreht?

[Misha]

Hallo Leute,

ohne GV-1 läuft der Motor sehr gut.
Ist es Möglich das die Vergaser Einstellung im Reglerbtrieb anders sein kann?
Ich werd mal an der Nadel drehen.
Wie sieht es mit dem Reso aus. Als Resorohr verwende ich Hatori 700 mit
Henseleit Abstimmlänge.

Als gewünschte Drehzahl hätte ich gerne 1300 und 1650.

Viele Grüße

Misha

[Misha]

@ Rene


Kannst mir mal Deine Gaskurven posten oder mailen?

Grüße Misha

[millebob]

Hallo Misha,

wenn man davon ausgehen kann, dass Deine Vergasereinstellung OK ist, dann hätte man noch die Möglichkeit die Regelparameter am GV-1 zu ändern. Ein Regelkreis gerät am ehesten dann in's Schwingen wenn die Verstärkungsfaktoren zu hoch eingestellt sind.
Um an die Regelparameter des GV-1 dran zu kommen, musst Du beim Einschalten die Tasten "Funktion +" und "Funktion -" gedrückt halten. Danach kannst Du viele weitere Menüs durchblättern. Direkt nach der Programmversion (1.20) kommen zwei Werte "PHis 0,6%" und "IHis 0,8%" mit denen man sehr vorsichtig spielen kann. Die Pumpneigung sollte eher mit kleineren Werten verhindert werden, wobei ich auf den Integralanteil (IHis) tippen würde. Ein kleinerer Integralanteil führt zu einer etwas größeren Regelabweichung, ist aber auch stabiler.

Bei der Vergasereinstellung ist insbesondere eine kontinuierliche Leistungsentfaltung wichtig. Schlimm wird's, wenn der Motor schlecht Gas annimmt und dann bei relativ weit geöffnetem Vergaser plötzlich loslegt wie vom wilden Affen gebissen.

Viele Grüße,

Robert

[Rene D.]

Hi!

Ich habe zwar eine Gaskurve für den "Notfall" und zum Vergasereinstellen programmiert, allerdings ist die nicht optimal. Ich kann sie ja morgen mal posten (hab die Anlage in der Firma).

Wenn der Teillastbereich etwas zu mager ist , dann tourt der Motor auf wenn Du das Gas zurücknimmst. Bei einer programmierten Gaskurve fällt das kaum auf, da die Drehzahl eh nicht immer 100% konstant ist.

Schalte mal den Regler aus und schwebe in ca 5 Metern Höhe. Gib dann mal einen kräftigen (voll !) kurzen Pitch-Impuls so das der Heli hochschiesst. Aber wirklich nur gaaanz kurz, schnell wieder auf Schwebe-Pitch. Wenn die Motor/Rotordrehzahl dann kurzzeitig hoch geht ist die Vergasereinstellung nicht OK.

Der Regler würde in dieser Situation den Motor NOCH weiter zumachen und die Drehzahl würde massiv einbrechen, dann reisst der Regler natürlich das Gas wieder auf. usw...
Dann hast Du das lustige Pumpen.

Ich vermute stark das es an der Vergasereinstellung liegt.

[ozzzi]

Hallo
fliegt ihr auch ohne Nitro im Sprit ? ich habe genau das selbe Problem mit
dem Pumpen will jetzt mal mit 10% Nitro versuchen. ?(
Gruß
Ozzzi

[F.Pock]

Nur so als Hinweis.

Ich fliege einen OS91SX mit Lötterle 1,5grad Nadel, RD1%Contest im Nova Cuatro mit GV1. Bei mir geht das ohne Probleme.

Möglicherweise liegt es ja wirklich nur an einer nicht korrekten Vergasereinstellung.

Auf jeden Fall funktioniert der GV1 in Verbindung mit dem Lötterle, wenn das Gestänge nach Anleitung eingestellt ist. Ich hab das Gestänge des Vergasers mal linear gehabt, da hatte ich dann auch Probleme.

Ich weiss allerdings nicht wies im NT geht, bzw. ob euch das weiter hilft.