Hubi direkt an Autobatterie

[markus k.]

Hallo,

ich möchte meinen Hubi direkt an eine Autobatterie (12V) anschliessen.
Mein Drehzahlregler v. Kontronik (3SLH 30-14-32) hat eine Betriebsspannung von 12-40V. Kontronik selber meint das der Betrieb nicht möglich ist und das der Drehzahlregler evtl. beschädigt werden könnte.
Nun habe ich aber schon vereinzelt davon im Internet gelesen das einige es trotzdem machen.
Welche Risiken gibt es dabei?
Sollte man es überhaupt versuchen – im Hinblick auf Beschädigung des Reglers?

Wie ist Eure Meinung/Erfahrung?

Gruss,
Markus

[Killer]

Also ich fliege schon 15 Stunden an einer Autobatterie und hatte noch keine Probleme.
Allerdings habe ich einen Bürstenmotor/Regler.

Ich wüsste nicht, warum da etwas kaputtgehen sollte. Ob die 12V nun aus einem NiCd-Akku kommen oder aus einem Bleiakku sollte doch egal sein?!?

Das einzige Problem könnte meineserachtens am Betriebsspannungsbereich von 12-40V liegen. Durch das Kabel geht viel Spannung verloren, sodass du nur noch 10-11V am Regler hast.

Ich habe allerding keine Erfahrungen mit Drehzahlreglern!

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Meine Heli-Page:
http://www.e-hubis.de.vu

Noch im Aufbau!!!
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Hallo,

wie lang ist denn dein Trainingskabel?

Auf jeden Fall solltest du einen Kondensator verwenden.
Der bürstenlose Motor zieht für kurze Zeit hohe Spitzenströme, die könnten durch das lange Kabel nicht fließen, somit macht man den Regler kaputt.
Ich verwende einen Kondensator (470uF/63V) der genau das verhindert.

Grüße
Sebastian

Der Kondensator muss aber an der Hubschrauberseite angebracht werden

[markus k.]

Hallo Sebastian,

mein Trainingskabel ist ca. 5m lang - ist ein Lautsprecherkabel (gute Kupferlitze) mit ca. 2,5mm² Querschnitt.
Der Kondensator ist ein guter Tipp.

Ich werde es dann wohl einfach mal ausprobieren.
Danke,
Markus

[KradComTec]

Hallo

Laut diverser Reglerhersteller soll eine Kabellänge von 20cm zwischen Akku und Regler (nur Brushless) NICHT überschritten werden. Abhilfe schaffen weitere Kondensatoren alle 20cm. Die Kondensatoren dürfen halt nicht warm werden, dann sollte alles in Ordnung sein.

Holm und Rippenbruch
Detlev
http://members.aol.com/KradComTec
KradComTec@aol.com

[Haramon]

/push den Zufallstreffer der SuFu
Endlos Schwebetraining ... davon träumen wir, die LiPo-Generation doch :)

[Taumel S.]

Autobatterie? Gute Idee, geiler Fortschritt :unsure:
Dieter Schlüter hat seinen Heli (in den legendären Videos zu sehen) bekanntlich noch an der Angelrute hochgehalten!

[Pingu]

Grundsätzlich finde ich die Idee super. Hatte ich mal mit einem kleinen CP-Heli in der Garage mit einer Blockbatterie ausprobiert. Ging aber leider nicht, weil der Heli zu klein war und das Kabel zu sehr gestört hat.

Ich meine aber, für den Eco8 gibt es sogar so ein Autobatteriekabel heute noch als Zubehör.

[scrat]

Das erinnert doch an selige Skylarkzeiten. (Nein, ich hatte so ein Ding nicht, liegt aber jetzt als "Wennichmalvielzeithabeprojekt" im Keller).:lol:

[interferenz]

Das bringt nix! :unsure:

Mit einem gefesselten Heli kann man nur auf der Stelle schweben und das kann man heute wirklich mit einem Simulator lernen.

Ausserdem wird das Flugverhalten durch das Kabel immer beeinflusst werden.

Nix für ungut...

[Jan Kollmorgen]

/push den Zufallstreffer der SuFu
Endlos Schwebetraining ... davon träumen wir, die LiPo-Generation doch :)

Leichenfledderer....

[maxx2504]

Hi !

Wieso nicht ein Spritschlauch vom Tank des Autos zum Heli (Mit was für einem Motor der auch fliegen sollte^^) und noch ne Leitung von der Batterie zum Empfänger. Natürlich mit Vorschaltgerät umd die Spannung zu reduzieren !!

Der Heli ist sicherlich stark genug beide Kabel zu heben. Und hey vielleicht ist ja sogar leichter Kunstflug drin ???

Ich brech gleich weg.... :D


Gruss Micha

[scrat]

Wie gesagt, was gibt es da zu lachen? -_-

http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Ishimasa/Sky%20Lark%20EH1%20Build%20manual.pdf

[Flappsohr]

Wie gesagt, was gibt es da zu lachen? -_-

http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Ishimasa/Sky%20Lark%20EH1%20Build%20manual.pdf

Wie cool - das Beste findet man auf Seite 15 (Seite 14 im PDF), Reparatur des Heckriemens: Riemenenden über einer Kerze anschmelzen und beide Enden zusammendrücken. - Das nenn' ich mal "Mac Gyver - Heli"!!
Ich probiere das beim nächsten defekten Heckriemen auch mal! :jippiyeah:

[zweiflamme]

Wie gesagt, was gibt es da zu lachen? -_-

http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Ishimasa/Sky%20Lark%20EH1%20Build%20manual.pdf

Mann Mann, das ist gerade 10 Jahre her ... wenn man das alles so liest kommt einem das vor wie aus einer anderen Welt ... Fühlen sich einige von euch gerade auch so alt :unsure:

[Heli-Anfänger Düsseldorf]

Markus möchte seinen Hubi direkt an eine Autobatterie (12V) anschliessen.

1.)
Welche Risiken gibt es dabei?

2.)
Sollte man es überhaupt versuchen




Lieber Markus,

zu 1.)
Das größte Risiko ist imho, das Du nie Heli fliegen lernen wirst.
Das zweitgrößte, das bei Dir so kein Spass an der Sache aufkommen wird.

Nach nunmehr ein paar hundert Akkus Flugerfahrung, leichtes 3D bringt meinen Puls nun nicht mehr in Regionen um 180, möchte ich Dir folgendes auf Deinen Weg mitgeben:

Lerne erst einmal die statischen Figuren. Sobald Du dann aber den Heli da hin stellen UND halten kannst, ist es Zeit, die dynamische Seite des Fliegens zu erkunden. Also immer erst: Alles ruhig unter Kontrolle bringen und dann RUHIG losfliegen.
Auch fliegen meiner Meinung nach viel zu viele Leute zu lange immer das selbe: 8en bis der Arzt kommt, noch nen 1200ertsten Turn etc.
Es gilt meiner Meinung nach eine Balance zu finden, neues zu erarbeiten und das schon beherrschte weiter zu "exaktieren". Denn es reicht, wenn Du am Anfang auch mal nicht ne saubere Linie fliegst. Versuche aber immer zu verstehen, was flugphysikalisch passiert. Dann platzt der Knoten auch schneller.

Und was ich sehr gern mache, wenn ich eine Flugfigur theoretisch verstanden habe: stelle dann den SIM auf "Zeitlupe", und fange dann ganz langsam an. So kan ich sehen, wie der Heli auf Steuereingaben reagiert und was zu tun ist, das der HEli das tut, was ich möchte. Wenn die Figur dann sitzt, kannste sukzessive die Zeitlupe rausnehmen. Bei Reflex heisst dieser Punkt "Zeitdehnung" und ist bei Simulationsparameter zu finden.


zu 2.)
VERGISS ES! :lieb:


Und lasse Dich nicht von den Spöttern hier annagen, das sind oft die, die schon lange dabei sind und immer noch nicht fliegen können. Aber ne Menge wissen. Glauben zu wissen. Aber jeder hier wie er meint und es hat sich ja schon oft gezeigt, das hier mehr Emotionen unterwegs sind als Testosterone.

Es hört sich manchmal natürlich für "alte Hasen" komisch an, wenn Einsteiger etwas fragen, aber ich erinnere mich gerne an meine erste Schwebeversuche, wo mein 450er KDS (ich dachte das wäre nen ganz toller Helikopter ;-) wie bei pac-man als Flummi hin und her bouncte, und ich völlig überfordert war. Der sollte doch nur ruhig stehen bleiben, ich hatte doch schon fast alles durch den Koax ;-)



Viel Erfolg und mächtig Spass inne Backen!
LG Wolfgang :hallihall:

[ChristophB]

Lieber Wolfgang, der Beitrag auf den du dich beziehst ist schon 10 Jahre alt. Ich glaube, die Frage hat sich mittlerweile erledigt.

Gruß Christoph

[Taumel S.]

Das größte Risiko ist imho, das Du nie Heli fliegen lernen wirst.
Oje, jetzt hat er sich abgemeldet, weil du solche Sachen redest. :)

[Speedy955]

Das kann doch alles nicht wahr sein bei den Akkupreisen :lol2:

[Heli-Anfänger Düsseldorf]

Lieber Wolfgang, der Beitrag auf den du dich beziehst ist schon 10 Jahre alt. Ich glaube, die Frage hat sich mittlerweile erledigt.

Gruß Christoph

Lieber Christoph,

danke für den entscheidenden Hinweis, hatte ich natürlich übersehen.
Asche auf mein Haupt!

Dann gehen wir mal davon aus, das Markus M. mittlerweile fliegen kann oder sich ein anderes Hobby ausgesucht hat.

Schönen Tag noch.

LG Wolfgang

[ChristophB]

Das kann doch alles nicht wahr sein bei den Akkupreisen :lol2:

Das ergibt ein wahnsinniges Leistungsgewicht. Mußt nur aufpassen, daß beim 3D das Kabel nicht in den Heckrotor kommt. Tareq Alsaadi käme mit 3 Meter Kabel aus. :lol2:

[Klaus Ortner]

Muuah, ich kipp aus den Latschen. ;)

[Speedy955]

Tareq Alsaadi käme mit 3 Meter Kabel aus. :lol2:

Den hätten sie zur damaligen Zeit als Hexer verbrannt :lol2:

[Acrobatflyer]

. Tareq Alsaadi käme mit 3 Meter Kabel aus. :lol2:

:lol2::lol2::lol2:

[Pingu]

Das Verfahren mit Autobatterie wird tatsächlich noch genutzt. Aus einem Nachbarforum hat ein User damit mit seinem Eco8 das Schweben gelernt und war hochzufrieden mit der Lösung. Strippe an den Heli und man kann einen gemütlichen Schwebe-Nachmittag verbringen.

[TomekCB]

Also man kann mit nem LOGO oder Compass Atom auch auf 25 min Flugzeit kommen. Gibt ein Video auf Vimeo vom Atom 6HV da fliegt er 19 min. Natürlich mit Asymetrischen Spinnblades und tiefer Drehzahl. Kommst mit 3 Lipos auf ne Stunde Flugzeit. Wer braucht da heute ne Autobatterie.

Man kann auch 2 Lipos nehmen mit einer möglichst hohen Laderate und wehrend man die 20 min fliegt lädt man den anderen mit 3C-4C und kann so nonstop fliegen.
Oder man macht 2 Flüge a 10 Min mit einem Lipo.

Ich komme mit meinem Atom 6HV auf 5:30min FLugzeit bei 2100 RPM und hartem 3D.
Raus sind aus dem 3000er dann knapp 2400mah was den 80% entspricht die ich drinn lasse. Bei meinem LowRPM Setup und Rundflug mit 1600RPM am Kopf komme ich auf über 10 min bis die 2400mah raus sind.

HighVoltage und wenig Gewicht ist das Geheimniss.

Gruß Tomek

[garfield2412]

wie geil is das den.. da kramt einer nen 10 jahre alten thread aus und jemand gibt ernstgemeinte tipps... *michwegschmeissvorlachen* (sorry Wolfgang)

bei tareq is nach 1/2min flugzeit schluss weil das kabel zu kurz wird (zu oft um's rohr gewickelt) ;-)

[Jumeirah]

Naja, kann Jedem passieren. Ich hatte auch erst nicht gesehen wie alt der Beitrag ist. Das pushen solch alter Beiträge sollte vielleicht mit "Spinnweben" schon vom Layout deutlich gemacht werden.

Da sieht ma wie sich die Technik weiterentwickelt hat. Heute käme man als Anfänger wohl nicht mehr auf diese Idee :)

Gruss
Michael

[SKYfreak]

Ich komme mit meinem Atom 6HV auf 5:30min FLugzeit bei 2100 RPM und hartem 3D.
Raus sind aus dem 3000er dann knapp 2400mah was den 80% entspricht die ich drinn lasse. Bei meinem LowRPM Setup und Rundflug mit 1600RPM am Kopf komme ich auf über 10 min bis die 2400mah raus sind.

HighVoltage und wenig Gewicht ist das Geheimniss

Weshalb soll das nur mit HighVoltage gehen? Ich fliege nun auch endlich mit Lipos herum - bisher Konions.
Bei 1700 U/min am Kopf benötige ich pro Minute so 300 bis 370mAh. Bei 370mAh sind aber auch schon ein paar Loopings und Rollen dabei. Nun rechen mal aus wie lange ich bei 5000er Zellen fliegen kann. Heli ist ein Logo 500SE mit 550er FBL Blackline, Orbit 25-8HE und Jive 80HV. Gewicht 3000g.

Doch zurück zum (ur)alten Thema. Zum Lachen finde ich das nicht, zum Schmunzeln ja. Das waren die Anfänge 1986 o.s.ä. War kürzlich im Fliegermuseum auf der Wasserkuppe. Da bemerkte ich erst wie "alt" ich bin. Das was die als Oldtimer teilweise da hatten kannte ich noch aus den ersten Katalogen die ich damals "studiert" habe ;-)

Habe gerade noch überlegt: Ich meine damas lag die max. Kapazität der NiCd-Akkus bei max. 1100 - 1200mAh

Gruß
Markus

[Speedy955]

Das Verfahren mit Autobatterie wird tatsächlich noch genutzt. Aus einem Nachbarforum hat ein User damit mit seinem Eco8 das Schweben gelernt und war hochzufrieden mit der Lösung. Strippe an den Heli und man kann einen gemütlichen Schwebe-Nachmittag verbringen.

Spannend wirds wenn das Kabel bissl knapp bemessen wurde und abreißt weil die Schwebeübung unfreiwillig etwas weiträumiger ausfällt .....
und aus die Maus ...... :lol2:

[ChristophB]

bei tareq is nach 1/2min flugzeit schluss weil das kabel zu kurz wird (zu oft um's rohr gewickelt) ;-)

Mensch, muß man dir denn alles erklären? Wenn man 10 Piroflips rechtsrum macht, dann muß man auch 10 Piroflips linksrum machen. Ist doch klar. :hallihall:

Gruß Christoph

Spannend wirds wenn das Kabel bissl knapp bemessen wurde und abreißt weil die Schwebeübung unfreiwillig etwas weiträumiger ausfällt .....
und aus die Maus ......

Stichwort: Stützakku=Auro

[Speedy955]

Mensch, muß man dir denn alles erklären? Wenn man 10 Piroflips rechtsrum macht, dann muß man auch 10 Piroflips linksrum machen. Ist doch klar. :hallihall:

Gruß Christoph



Stichwort: Stützakku=Auro Stützakku ??? Ach denn gabs auch schon? ...... Könnte klappen .... lol

Schon klar sonst wickelt es die Autobatterie ums Heckrohr :lol2::lol2::jippiyeah:

[garfield2412]

Mensch, muß man dir denn alles erklären? Wenn man 10 Piroflips rechtsrum macht, dann muß man auch 10 Piroflips linksrum machen. Ist doch klar. :hallihall:


ach ja logisch mensch... hab ich vollkommen verdrängt vor lauter amüsement über den thread :lol2:

aber B2T: irgendwie schon interessant, das noch vor 10 jahren sowas state of the art war...
ich hab vor ca 10jahren modellflug aufgehört und kann mich noch an 6-8 zeller NiCad erinnern...(man, was war ich stolz n 8zeller hotliner gehabt zu haben) krass wie die zeit vergeht und die technik foranschreitet...
als ich dann wieder angefangen hatte mit hubis musste ich mich erst einmal damit beschäftigen was 3S und 25C usw. sind... aber man lernt ja gerne und nie aus *g*

[PowerEco]

Ja ihr lacht
Von Ikarus gab es damals für den ECO8 sogar extra ein Kabel zu kaufen damit man den Heli an der Autobatterie betreiben kann. Und bei den NI/CA Zellen war des echt ne Überlegung wert.

Spass An
Nur bei Piro Flips musste man aufpassen das man sich nicht verhädert.
Spass Aus

[wzflieger]

Ihr macht euch hier lustig darüber. Ich hatte meinen 450er vor kurzem am Netzteil. Ich muss aber zugeben, gestartet habe ich das Teil nicht. Vermutlich hätte es aber mit einem längeren Kabel sogar funktioniert.