Wartung: Nach wievielen Flügen Heli zerlegen?

[sven.sch]

Hi,

sicherlich kann man das nicht so allgemein sagen, aber wie haltet ihr das?

Wann sollte man mal die Mechanik zerlegen um z.B. die Drucklager zu checken oder alle Servo-Kabel genau anzusehen wg. Scheuerstellen etc.?
Oder ist das völlig unnötig?
Vom Rumschrauben werden ja die Alu- bzw. Kunstoffgewinde auch nicht besser und die Kugelköpfe werden durchs an- und abklipsen auch strapaziert.

Fliegen bis irgend was auffällt (oder bis er runterfällt :lol2:) ?

Oder einfach in Ruhe übern Winter mal zerlegen?

Was macht ihr sonst für Wartungsarbeiten?


PS: Habe 70 Flüge oder so auf nem 425 Hurri drauf.
Ich mach ab und zu bissi Teflon-Fett an die Taumelscheibe und bissi WD40 an die Heckhülse und das Heckgestänge, sonst nix.

[Qr1gL]

Alle 100 Flüge mal neues Fett in die Drucklager. Sonst würde ich erst was machen, wenn sich der Heli in der Luft beginnt nach Lagerschaden anzuhören. Das war bei meinem T-Rex nach etwa 200 Flügen der Fall. Never Touch a running System ;)

Servokabel auf durchscheuern untersuchen solltest du etwas öfter machen;) Am besten sowieso an allen kritischen Stellen mit etwas Schrumpfschlauch gegen aufscheuern schützen.

Es gibt allerdings auch jene, die alle 70 Flüge mal prophylaktisch alle Lager wechseln^^. Da ist man halt verschieden.

[Klaus Ortner]

Wartung: Nach wievielen Flügen Heli zerlegen?

Da gibts keine genormte Regel.
Augen und Ohren aufhalten und bei Unregelmäßigkeiten/Auffälligkeiten handeln. :)
So halte es zumindest ich.

edit
Vorflugcheck nicht vergessen, mMn besonders wichtig.
Erspart so manche unliebsame Überraschung.

[DiGiTaL]

Handhabe ich genauso.
Beim "saubermachen" der Helis gucke ich immer ob mir etwas auffällt und behebe das dan entsprechend. Meine Rexe laufen aber schon seit geraumer Zeit (200 flüge + x) Das letzte, was ich am 450ger mal gemacht habe, war ein neuer Heckriemen, da der alte angefangen hat "aus zu fransen". Das ganze ist sicher aber auch eine Frage der Belastungen, denen so ein Heli ausgesetzt ist.


Grüße
Julian

[webGandalf]

So als Ergänzung zu dem schon geschriebenen fällt mir noch ein:
Bei einem Neuen Heli, oder nach einem Neuaufbau, solltest Du die Schraubverbindungen etwas öfter kontrollieren. Mein Fluglehrer hat das so gesagt: Der Heli findet jede nicht richtig gesicherte Schraube. Also wenn da etwas nicht richtig war, wird sich das in der ersten Zeit zeigen, und bei einer gründlichen Kontrolle kann das normalerweise noch rechtzeitig gefunden werden.

[DJBlue]

Augen und Ohren auf, vorallem vor dem Flug und auch währenddessen.

Wir machens öfter mal so: Ich druck meinen Heli einem Fliegerkollegen in die Hand und er soll ihn sich mal angucken. Und umgekehrt.
Oft übersieht man so manches welches jemand anders sofort sieht. Ausserdem sehen 4 Augen mehr als 2.

[dc-voltage]

Also beim Verbrenner ist das eigentlich ganz gut, da man ja eh immer am Abend putzt und dann kann man schön alles checken. Also eine Sichtkontrolle reicht, wenn man nichts Ungewöhnliches bemerkt.

[cappy]

Meine werden immer nach einem Crash gewartet...da sind die Intervalle kürzer als z.b. nach "alle 100 Flüge" :lol2:

[Kilo]

Also ich machs wie die großen:

Vor dem Flug checken, nach dem Flug checken!
Ist günstiger als erst zu gucken wenn es schon rappelt! Ist wie mit dem Auto ;D

Den Kopf zerlege ich auch erst dann wenn es staubig war, oder sonstiges Zeugs in die Luft gewirbelt wurde.
Also ich denke wer vor und nach dem Flug den Heli sauber hält und alles überprüft muss da nicht großartig alle 10 Flüge etwas zerlegen! Außer wenn was kaputt ist :)