Rebell XL Blattlagerwelle ...

[Christoph Dietrich]

Hallo,

ich habe seit nun knapp einer Woche eine Blattlagerwelle mit Delringelenk für den Rebell XL hier. Nun ist es so weit, dass ich die mal einbaue! Foto´s gibt es heute Mittag. :)

Natürlich mit Anleitung des Umbaus! Wer also Interesse daran hat der soll hier einfach mal schreiben!

(Dieses Delringelenk gibt es noch nicht zu kaufen! Also an alle die die meinen sie müssten es sofort haben: "Gib es nicht, bekommen wir auch in moment nicht!"
Das ist erstmal ein Testversuch!)

Gruß Chris

[Christoph Dietrich]

Hier nun das Bild.

http://www.heli-news.net/site/bilder/bilder/blattalterwelle_mit_delringelenk.jpg

Chris

[Mark]

Hallo Chris,

und was bitte soll das bringen ??

Bitte um Erklärung :D :D

[Christoph Dietrich]

Hi,

das Delringelenk soll mehr die Kraft von der Blattlagerwelle auf das Zentralstück bringen. (Entlastet also die Gummiringe in der Drehrichtung) :)
Der Rotorkopf wird ein wenig Steifer.

Gruß Chris

[Mark]

Hallo Chris,

das teil hat einen Durchmesser von 9mm und ist 16mm lang und in der Mitte ist ein Loch für die Welle ------- stimmts ???? Und das ganze füllt eigendlich nur das Loch im Rotorkopf aus ---- lieg ich da richtig ??

[Mark]

Ach ja --- kannst du noch was über die Flugzeit bei 20 NiCd zellen sagen ??? ich hab gehört das es sich so um die 4 (Vier) Minuten handelt -- kann das sein ??? wäre echt ne Entäuschung

[Christoph Dietrich]

Öhm..... musst du gleich so genau werden?! ;)

Es ist möglich, das du mit deiner Aussage recht hast :) 8)

Gruß Chris

[Christoph Dietrich]

Von den Vier Minuten weiß ich noch nichts ... teste ja noch...

[Rene D.]

Hi!

Gibt's denn beim XL Probleme ohne Schlaggelenk? ?(


PS: Ist das Delrin-Teil (sieht übrigens mehr aus wie weiches PA ;) ) ein Eigenbau oder ein Testteil des Herstellers? Wenn Du's selber hergestellt hast dann achte drauf das die Blattlagerwelle nicht zu stramm in der Querbohrung sitzt. Die Welle muss schon so 0.4-0.5mm Spiel in der Bohrung haben.
Die Welle muss hauptsächlich in den Dämpfungsgummi's gelagert sein. Das Schlagelenk darf die Welle NICHT in eine feste Position zwingen!!In diesem Fall würden Dir die Gummi's nichts nutzen.

Nochwas: Wenn das Teil wirklich aus Delrin (POM) besteht wird's Dir mit Sicherheit an der Stelle der Bohrung brechen. POM (Handelsname "Delrin") ist hart und Spröde. Es kann keine Schlagbelastung aufnehmen.

Beim "Kampfschweben" wird's wohl halten. Aber beim extremen Wechsel der Rotorebene (3D) wird's zu 100% brechen.

Schlaggelenke sind üblicherweise aus Aluminium und laufen entweder Kugelgelagert in Alu-Zentralstücken oder ungelagert in Kunststoff-Zentralstücken.

[Christoph Dietrich]

Bisher gab es keine Probleme.

Ich habe es als Testteil bekommen ..... vom Hersteller.

Gruß Chris

[Rene D.]

Hi!

@Chris: Was haben die Test's des Teiles ergeben?

[Christoph Dietrich]

Hi,

also ich habe nun 10 oder auch ein paar mehr Flüge hinter mir mit dem Gelenk.

Bei den ersten Flügen war alles super ... meiner Meinung nach ist der Heli besser zu steuern bei einer Kopfdrehzahl von 1400 die Minute. Bei der hohen Drehzahl .. sprich 1700 oder mehr ist kein Unterschied zu erkennen.

Nach ca 5 Flügen hat der Heli in der niedriegen Drehzahl angefangen zu wakeln, aber das komische war .... nur in der Rollrichtung. (Zum Glück war alles mit Schraubensichenung zusamm gebaut .... :)) )
Aber auch nur beim Schweben ..... passierte dies. (Im Flug war nichts zu sehen)

In diesen 5 - 10 Flügen hab ich natürlich wie es sich gehört auch in die hohe Drehzahl geschaltet ..... bin ein wenig vor mir her geschwebt und dann ab zum Fliegen ..... mal hier eine Rolle mal da eine Rolle .... ein wenig Speedflug ..... alles super ohne Probleme. Nur als ich hin wieder herran geholt habe und geschweb bin kann das mit dem wakeln schon wieder an .... natürlich dann noch heftiger.

Nach diesen 10 Flügen hab ich mir mal gedanken gemacht, was den da nun sein könnte ... ich hab den Kopf auseinander gebaut und habe erstmal alles nachgesehen ob etwas kaputt sein könnte, aber dem war nicht so.

Dann hab ich zum Telefon gegriffen und den guten Herrn Maußner angerufen. Er meinte dann nach ca. 15 Minuten erklären, dass nur noch ein anderer dieses gleiche Problem hätte. Er wüsste aber auch nicht sooooo genau warum. Nach einigen Fragen kam er dann mit einer ... na nenn wir es mal Tipp... :D , man sollte von den Alubuchsen im Rotorkopf ein wenig abschleifen, da es sein kann, dass die Buchsen an das Zentralstück kommen könnten und dann keine richtige Lagerung der Blattlagerwelle mehr vorhanden sei.

So weit bin ich nun, den Tipp hab ich noch nicht verfolgt, aber das wird das nächste sein was ich in Angriff nehme.


Wenn ihr Tippfehler sehen solltet .... einfach ignorieren.... danke :))


Gruß Chris

[addel1]

Hallo Chris.

Ich bin derjenige der ebenfalls das Problem hat bzw. hatte. Habe auch nach vielem Hin und Her mit jemandem zusammen der auch einen Rebell XL hat die Rotorköpfe verglichen und dann wie schon gesagt von den Alubuchsen was abgedreht.
Ich hatte ads Problem aber von Anfang an. Ich bin seit April am experimentieren gewesen. Rotorkopf war bei Herrn Maußner gewesen und so weiter.
Da niemand außer mir das selbe Problem hatte habe ich an einen Einzelfall gedacht.

Naja jetzt fliegt er. Ab und zu bei bestimmten Drehzahlen ist dieses "wackeln" immer noch zu beobachten aber nicht mehr so schlimm wie am Anfang und vor allem nicht bei Drehzahlen mit dennen ich fliege.
Es scheint irgendwie ein Problem in der Dämpfung zu sein. Komisch das nur 2 Helis bis jetzt betroffen sind und das es bei Dir erst jetzt auftritt.

MFG Maik

[Christoph Dietrich]

Hallo,

erst jetzt ist nicht richtig..... ich habe das Teil auch schon seit April. Nur ich habe keine Zeit gehabt es zu testen..... naja nun ist der Heli ja ehn schrott....

Leider kann ich nun nicht mehr testen!!!! *heul*

Gruß Chris

[addel1]

Hallo,

Wieso Schrott?

Ich hoffe das es nicht mit den Vibrationen zu tun hat.

Ist es denn so schlimm das es sich nicht lohnt Ihn wieder aufzubauen?
Ich leide mit Dir, da ich dieses Jahr auch viel schlechte Erfahrungen gemacht habe und bis jetzt nicht richtig zum fliegen gekommen bin.

MFG Maik

[Christoph Dietrich]

Hallo,

hier sind die Bilder.... und ich kann euch sagen es hat nicht mit dem Gelenk zu tun gehabt!!! Das war hier nicht eingebaut.....

hier ein paar bilder: Crashbilder (http://www.heli-news.net/crash/bildergalerie_one1.php)

:)) :))

Ich bau gerade einen neuen auf .....

GRuß Chris

[Rene D.]

Hi!

@Chris: Uuups... Da ist ja fast alles schief. Was ist passiert?

[Christoph Dietrich]

Öhm ja ... es war so .... ich bin fliegen gegangen.... nach einer kurzen Zeit vor mit schweben wollte ich ein paar Achten in angriff nehmen....beim einleiten der ersten links kurve hatte ich eine so heftige Störung auf dem Heck, das sich der Gy 401 neu inistallisiert hat..... ich habe in dem augenblick nicht daran gedacht das ich das Heading Lock ausmachen muss. Naja nach dem neu inistallisieren drehte der Heli wie verrückt... und ist auf den Rotorkopf mit der linkenseite in die Wiese eingeschlagen. Es waren bestimmt mehr als 10m die er gefallen ist. :))

Nach dem einschlag war erstmal 5 sekunden ruhe ..... keiner sagte was .... doch dann hörte ich nur noch .... Chris schau mal nach den Lipo´s. Ich bin hin und hab erstmal die Lipo´s gerettet. Wenn ich die Lipo´s außen gehabt hätte wären die nun kaputt. Aber zum Glück hat das Chassi die meiste Energie abgefangen .... das kann man glaub ich auch deutlich sehen.

Ich bin im moment schon am neu aufbauen. :)

Guß Chris

[Sebastian Zwahr]

Hi Leute,

Also ich habe keine Schwingungsprobleme im XL.....Ich fliege aber auch nicht mit so niedrigen Drehzahlen. Ich hab so 2000-2100 am Kopf...... Und ich habe auch keine Buchsen abgedreht......

Ne andere Frage: Ihr fliegt doch auch die 225 MG Servos.... Betreibt ihr die mit vier Zellen oder mit BEC oder wie????
Ich hab vier 1000er KAN als Empfängerakku und das Teil hat einfach nicht so die Wendigkeit wie ich es mir vorgestellt hatte...... Betreibt ihr die Servos an 6V stabilisiert um die Kraft herzubekommen???
Ich habe nämlich festgestellt daß Rollen und Flips mit wenig Pitch wesentlich schneller gehen als mit viel Pitch ubnd das ist eindeutig ein Grund, daß die Servos zu schwach sind......?????Oder????

Gruß Basti

[Christoph Dietrich]

Hi,

vom Bandit

Ne andere Frage: Ihr fliegt doch auch die 225 MG Servos.... Betreibt ihr die mit vier Zellen oder mit BEC oder wie????
Ich hab vier 1000er KAN als Empfängerakku und das Teil hat einfach nicht so die Wendigkeit wie ich es mir vorgestellt hatte...... Betreibt ihr die Servos an 6V stabilisiert um die Kraft herzubekommen???
Ich habe nämlich festgestellt daß Rollen und Flips mit wenig Pitch wesentlich schneller gehen als mit viel Pitch ubnd das ist eindeutig ein Grund, daß die Servos zu schwach sind......?????Oder????


So ich Betreibe ein getaktetes BEC in meinem Rebell XL mit den genannten Servos.
Kraft haben diese genug.

Man fliegt Rollen und Flips ja auch nicht mit viel Pitch, eher mit wenig.
Der Anflug muss dann nur schnell genug sein. Man fliegt gerade an, gibt Roll reduziert Pitch erst wenn wenn der Heli auf dem Kopf steht, gib dann aber nur ein wenig minus Pitch zum "Stützen", dreht weiter und fertig ist die Rolle. Wenn man schnell genug war kann man auch mehere hinter einander machen.

Gruß Chris

[Sebastian Zwahr]

Hi Chris,

Ich stelle jetzt einfach mal so in den Raum, daß ich weiß wie man Rollen und Flips fliegt. Die Frage ist welche Spannung dein BEC ausgibt...5 oder 6V....
Also ich gebe mich mit der Kraft der Servos bei 4,8V nicht zufrieden da habe ich schon festgestellt daß ich im Piroflip nicht mal bis zur Hälfte komm......da sind die Dinger viel zu langsam und vor allem zu schwach... Deshalb die Frage obs die 6V dann ausmachen oder ich mich gleich nach anderen Servos umgucke.....
Hast du die original oder die lange Paddelstange drauf?

Gruß Basti

[Christoph Dietrich]

Hi,

vom Bandit:
Die Frage ist welche Spannung dein BEC ausgibt...5 oder 6V....


Mein BEC gibt 5V mit max. 3A aus.

vom Bandit:
Hast du die original oder die lange Paddelstange drauf?


Ich hab die original Paddelstange drauf.

Gruß Chris