Cool Power Spritsorten ?

[gerrytech]

Kann mich mal bitte jemand aufklären, wo der Unterschied zwischen normalem Cool Power sprit und Cool Power Heli liegt??

Rausgefunden habe ich schon, das beide 17% Synthetiköl beinhalten.
Die Bezeichnungen lauten

FCP
und FCPH

[Fly-So-High]

Welchen Sprit meinst du genau (Nitroanteil?) der 30%ige hat nämlich zum Beispiel 23% Synthetiköl wenn du den Helisprit meinst ! MfG Marcel

[gerrytech]

Der 30% ist auch nicht gefragt.

Es gibt normalen CP Sprit, und den rot gefärbten welcher die ZUsatzbezeichnung Heli trägt. Und genau da wüsste ich gerne die Unterschiede.

Leider steht auf der Coolpower HP auch nicht viel dazu auf der Seite.

[Niko]

Der Unterschied liegt beim Namen. Heli hat zusätzlich das H. (CP 15%)

[gerrytech]

Hallo Niko,
kann ich mir nicht vorstellen.

Es gibt beide Sorten in dergleichen Nitrozusammensetzung.

Beide Sorten enthalten Sysnthetik Öl. der Ölanteil ist (abgesehen von 30%) auch bei beiden gleich.

Nur was ist anders (ausser der Farbe)?

Und das nur ein H in der Bezeichnung auftaucht kann auch nicht des Rätsels Lösung sein.

[D-HEBA01]

Hallo zusammen,
ja es gibt einen Unterschied.
Der Helispirt hat ein anderes syn. Öl gegenüber dem Normalsprit.
Ferner sind noch Zusätze dabei die bei anderen Sorten keine Verwendung finden dabei.
Auf jedenfall ist dieser eine sehr gute Wahl.
Wieviel Nitro mann einsetzen möchte entscheidet jeder nach seinen Geldbeutel.


Gruß
D-HEABA01

[gerrytech]

Aha,
das ist doch mal eine Aussage.

Also andere Öle und Zusätze bezogen auf den Betrieb im Helicopter. also die bessere Wahl für uns Hubi Flieger.

Danke erst einmal für die Info.

[siXtreme]

Aber da muß ich mal nachhaken:
Ich finde es ist doch egal ob man nun Fläche fliegt oder Hubi.
Warum sollte man da unterscheiden?
Ich verwende denselben Sprit für beides und habe 0 Probleme...

Gruß Robert

[Markus Fiehn]

Hi!

Ich sehe das wie Robert. Im übrigen gibt es z.B. den 25%igen, den sehr viele (inkl. mir) benutzen, gar nicht als HELI-Variante.

[mille02]

Hallo allerseits,
ich weiß zwar nicht genau was drin ist, doch macht ein anderes Öl sowie weitere Additive einen Sinn betreffend der Betriebstemperatur.
Im Zusammenspiel der beiden Komponenten kann eine bessere Leistung auch bei höheren Betriebstemperaturen erreicht werden :] , weitere Additive können erreichen, dass der Schmierfilm wesentlich später abreisst als ohne diese Zusätze.
Ich denke, dass jeder beide Sorten probieren soll, bestehen keine Probleme wird wohl der Geldbeutel die Wahl erleichtern :D
Viele Grüße, Roman

[gerrytech]

Genau Roman, so sehe ich es mittlerweile auch.
Deshalb teste ich jetzt erst einmal den Heli.

Wenn alles gut ist wüsste ich nicht warum ich ihn nicht einsetzen sollte.

[Andi Gysi]

Hallo,

beim 15% Sprit gibt es zB den Normalen und die Heli Variante. War vor 10 Jahren mal ein Unterschied, seitdem ist beides dasselbe bis auf den Heliaufkleber - kostet auch dasselbe ab Fabrik in den Staaten.

Der Heliaufkleber wird hauptsächlich von dazu benutzt Helipiloten zufriedenzustellen, die meinen, dass sie besseren Sprit als Flächenpiloten verdient haben (meist mit einem gewissen Preisaufschlag verbunden) :rolleyes:

Kannst gern bei Morgan Fuels oder BBT nachfragen.

Im rein synthetischen Coolpower gibts 2 Oelsorten, das niedrigviskose Oel ist im im CP12.5/20/30, und das normale Oel in den anderen Mischungen.

CP12.5 hat 17%, CP20 18-20% und CP30 23% low vis Oel.

CP5,15,25 haben 17% high vis Oel.

Gruss,

Andi