Welchen Heckrotor für Turbinenheli

[Alpenheli]

Hallo Leute,

kann mir jemand von Euch einen Heckrotor empfehlen für den Einbau in mein neues Turbinenprojekt?

Angestrebt wird ein Heckrotordurchmesser von 380 bis 400 mm bei einer Drehzahl von ca. 5000 Upm. Vom Aufbau her sollte es ein HeRo sein, dessen Drehrichtung durch Änderung der Position der Kegelräder veränderbar ist.

Ich dachte da anfänglich an den Alu-HeRo von Vario, die schreiben aber, daß sich über 4000 Upm die Blatthalter zerlegen.

Danke

[Swiss UAV AG]

Hi Alpenheli,

als Getriebe würde ich Dir den Comeback Heckrotor empfehlen.
Als Rotorkopf würde ich entweder den vom NT nehmen. damit solltest Du auf der sicheren Seite sein.

Grüße,

Elliot

[freyenb]

Hi Stefan,

kann es sein, daß da ein Mißverständnis vorliegt? 8o Bei der Uni Expert Mechanik ist die Übersetzung Hauptrotor:Heckrotor 1:4! D.h. bei z.B. 1500Upm am Kopf dreht ein stinknormaler "Plastik"-Heckrotor der Uni Mechanik mit 6000Upm. Bist Du sicher, daß der Alu-HeRo von Vario nur bis 4000Upm zugelassen ist? ?(

Ich kann's gar nicht glauben...

[Alpenheli]

Morgen Bernd,

doch es stimmt ... schau mal hier .. (http://at.vario-helicopter.biz/shop/product_info.php?cPath=25_53&products_id=36804)

Nachdem ich selbst auch zweifelte habe ich es einmal nachgerechnet:
Durchmesser 390mm, Blattgewicht 16,5 g, Blattlänge 156 mm, 4000 Upm
= 345,29 kp Zugkraft am Blatthalter

Durchmesser 282mm, Blattgewicht 9,2 g, Blattlänge 105 mm, 6000 Upm
= 329,51 kp Zugkraft am Blatthalter

jetzt nochmal der "große" mit höherer Drehzahl
Durchmesser 390mm, Blattgewicht 16,5 g, Blattlänge 156 mm, 5000 Upm
= 539,51 kp Zugkraft am Blatthalter

Während damit ist eigentlich alles gesagt - offensichtlich dürfte die Belastbarkeitsgrenze von Vario so bei 400 kp liegen - vielleicht noch etwas höher mit den eingebauten Reserven - aber über 500 wird´s sicher nicht gehen.

[F.Pock]

Mh,

Vario bietet doch einen verstärkten Heckrotor für den Ranger XXL oder die R22 an. Wie siehts denn damit aus?

[Carsten]

Hallo,

die angegebenen Kräfte sind m.E. viel zu groß. 500kp (=4,9kN!!!) kommen nicht einmal am Hauptrotor vor. Hier liegen die Kräfte bei 1,50m RD und Drehzahlen um die 1500 bei etwa 2kN. Realistischer ist ein Wert von ca. 0,3kN.

Gruß
Carsten

[freyenb]

Hallo Zusammen,

lassen wir die Berechnungen einfach mal bei Seite.

Meine Frage ist doch nur, warum der normale Kunststoff-Uni-HeRo dann Drehzahlen bis zu 6000Upm und mehr aushält???? ?(

Ist der soviel stabiler dimensioniert, als sein "Bruder" von Vario??????

Sind denn die Übersetzungen zum HeRo bei den Vario-Mechaniken soviel anders?

[Carsten]

Hallo Bernd,

die Blätter sind länger und schwerer und somit wirken bei geringerer Drehzahl größere Kräfte als bei den leichteren Blättern bei höherer Drehzahl.

Gruß
Carsten

[Alpenheli]

Hallo Frank,

Vario schreibt auf seiner HP bzw. im Shop

"Diese Heckrotorblätter sind nur zur ausschließlichen Verwendung mit der Mechanik VR-22 Ord.No. 722/22 geeignet. Die Heckrotordrehzahl der Mechanik VR-22 beträgt max. 4000 U/min. Überschreitung vorgenannter Maximaldrehzahl führt zum Reißen des Heckblatthalters!"

... dem ist wohl nix mehr hinzuzufügen.

Die "Verstärkung" des HeRo besteht nach meinen Recherchen nur im Wechsel der Antriebswelle bzw. HeRo-Welle von 5mm auf 6mm und hat nichts mit den Blatthaltern zu tun.

@ Carsten

mir kommts auch viel vor für die geringen Dimensionen der Blatthalter aber ich habe es von einem einmal aus dem Netz gedownloadetem Heli-Berechnungsprogramm. Ich werde es aber nochmal nachrechnen.

[F.Pock]

Hi ,

ich schau das nochmal nach, ich bin mir aber fast sicher das er auch andere ( verstärkte Blatthalter ) hat.

[Alpenheli]

Hi Leute,

es ändert zwar an meinem Problem nix aber Carsten hatte Recht.

Ich habe mich bei den Berechnungen um eine Dezimale vertan.
Die Kraft die am Blatthalter des Heckrotors zerrt liegt so zwischen 20 und 40 Kilopond Kp (das entspricht 200 bis 400 Newton N oder auch 0,2 bis 0,4 Kilonewton KN)

Beim Hauptrotor ist es nicht ganz Faktor 10 (z.b. bei meiner BK 117 rund 215 Kilopond je Blatthalter)

So, das wäre nun der "wissenschaftliche Teil" gewesen ich bin aber immernoch auf der Suche nach einem passenden Heckrotor (HeRo-Kopf und auch Getriebe)

Hat da noch jemand eine Idee (die mir nicht um die Ohren fliegt)