Flugzeit mit der Sceadu Evo

[jungvolk]

Hallo,

-ich hab' da mal 'ne Frage...

-in der Sceadu ist ein 480ml Tank eingebaut. Mit diesem komme ich auf
eine Flugzeit von ca. 12min (ich fülle immer bis zur 4. Markierung)

-in meinem Ergo50 ist ein 250ml Tank eingebaut. Mit diesem komme ich auf
die gleiche Flugzeit von ca. 12min.

-sollte mit dem fast doppelt so großen Tank des Evo nicht eine
längere Flugzeit drinn sein ?

-der OS50 dürfte doch im Vergleich zum OS46 nicht soviel mehr Spritt fressen

-auf welche Flugzeiten kommt ihr mit euren Sceadus ?

P.S.
den Motor möchte ich nicht magerer einstellen,
ich habe jetzt schon ca. 150°C nach Loopings und Überschlägen.

Gruss Uwe

[Andi Gysi]

Hallo,

welcher Sprit? 12min vom 4ten zum 1ten Strich (fliegst mit Reserve?) ist eher viel...
150°C aber auch.

Der 50er säuft wie ein Loch, der Unterschied liegt durchaus im Rahmen.

Gruss,
Andi

[jungvolk]

Hi Andi,

-ich fliege bei beiden Helis mit Tornado-Sprit (5% Nitro)

-als 'Reserve' hab' ich einen 100ml Headtertank eingebaut,
so kann ich den Haupt-Tank fast komplett leerfliegen

-bei der Temperatur hab' ich auch bedenken aber der Motor
raucht wie eine Dampflokomotive :D ist also eher zu fett.

Gruss Uwe

[chaosflyer]

Hi Uwe,

ich fliege auch den Sceadu Evo mit Header Tank und Coll Power 5%, OS50 mit Zimmermann.
Meiner Raucht auch wie ein Smoker, und meine Flugzeit max. 12min Kunstflug (Hohe Drehzahl), in der Niedrigen Dehzahl für Schwebefiguren bin ich schon auf 15min gekommen. Aber der Haupttank ist jeweils komplett leer und der Header schon angegriffen.
Ein Thermometer fliegt bei mir nicht mit, aber wenn ich nach heftigen Überschlägen sofort Lande und das Kurbelwellengehäuse Anfasse, dann ist er schön kalt und ich kann beliebig lange meinen Finger dranhalten ohne zu verbrennen.
Wo mißt du denn die Temperatur?

Viele Grüße Matthias

[jungvolk]

Hi Matthias,

-ich habe den Temp-Sensor auf der Unterseite des Motors angebracht
(damit er nicht vom Lüfter gekühlt wird)

-die Stelle ist an den Kühlrippen nahe dem
Auslass wo der Schalli drann ist.
(ist blöd zu beschreiben)

-nach dem landen kann ich bei mir zwar in das Kurbelwellengeäuse fassen
(keine 100°C) aber nach ein paar sek. tut's dann doch weh.

Gruss zurück

[chaosflyer]

Hi Uwe,

ich denke bei dir ist alles im Grünen Bereich, daß die Temp unterhalb des Auslasses so hoch ist würde ich als normal ansehen.

Jeder Empfindet Schmerz anders :-).
Vielleicht könnte ich bei dir im Gehäuse auch meinen Finger länger dranlassen. Oder ich darf nicht mehr so viel Löten und die Bauteile mit dem Finger festhalten. :-)) Dann muß ich auch früher das Kurbelwellengehäuse los lassen. ;-)

Ciao Matthias

[Olo]

Hi, Uwe.
Ich flieg mit meiner evo locker mal 20 min. Allerdings mach ich meinen Tank immer ganz voll und flieg bis noch ca. 1cm Sprit drin ist. Haedertank hab ich keinen. Ich flieg kein 3D Programm und hab viele "ruhige" Passagen dabei (Nasenschweben usw.). Loops, Rollen und Überschläge mach ich aber auch.
Welche Drehzahlen fliegst du? Bei mir ist der GV-1 auf 1750rpm eingestellt. Hast du vielleicht VIEL weniger und der Motor muss sich dabei im "zu fetten" Bereich rumquälen oder fliegst du mit VIEL mehr Drehzahl und brauchst deshalb viel Sprit?
Mein Kurbelgehäuse kann man nach dem Flug nichtmehr anfassen und der Motor läuft aber trotzdem.
Grüsse,
Olo

[Start-it]

Hallo Uwe,

ich hab zwar den 50er Webra drin, komme mit 10% CP auf etwa 14 Minuten.

Gruß J

[ChaosB99]

Hi!

Was heißt denn bis zu vierten Markierung ;) ?
Mach doch den Tank einfach ganz voll! Ich fliege mit ca.1900 U/min so 12-13 Minuten.
Die Temp. erscheint mir allerdings etwas hoch 8o ....
Wenn ich mit ca. 1600 U/min rumgurke hab ich als maximum Wert ca. 120° am Kopf.
Bei 1900 U/min sinds dann nur noch ca. 100°......

[jungvolk]

@Olo

-mit welcher Drehzahl ich fliege kann ich nicht sagen...
(kein Drehzahl-Messgerät bzw. Drehzahlregler)

-in der 3D-Kurve habe ich +/- 10° Pitch (in der Mitte 0°)
und eine Gas-Kurve mit den Werten +75% , -15% , +75%
(bei -15%, also 0° Pitch, steht das Küken genau an der halbgas Markierung)

-in der Schwebe-Kurve habe ich +10° und -3° Pitch (in der Mitte +5°)
und eine Gas-Kurve mit den Werten -30% , +20% , +75%
(bei +20%, also +5° Pitch, steht das Küken 1mm über der halbgas Markierung)

-komischerweise ist der Spritverbrauch bei 'normalem' Rundflug
auch nicht weniger


Gruss an Olo und Start-it

[jungvolk]

Hi ChaosB99,

-wenn ich die Drehzahl erhöhe kommt mir das Geräusch von
den original-Zahnrädern extrem laut vor.

-ich überlege schon mir die Delrin-Zahnräder zuzulegen,
aber 120EUR ist doch schon 'en Wort.

Gruss Uwe

[Olo]

Hallo, Uwe.
Das laute Geräusch ist beim Originalzahnrad normal. Jetzt hab ich das Delrinrad drin und der Heli ist wie neu. Kein Vergleich zu vorher. Jetzt hört man im Flug soger den Motor und nicht nur das Getriebe. Der Umbau lohnt sich wirklich. Such mal über Google. Bestellnummer dafür ist 0412-168. Es Gibt Händler, da bekommst die DTDS-Einheit schon ab 89 US-Dollar. Oder machst es so wie ich, kaufst dir nen gebrauchten "Sceadu 3D", da ist das Delrinrad schon drin.
Grüsse,
Olo

ps
Nur meine Erfahrung.
Die +/- 10° Pitch hab ich bei mir wieder reduziert. Der Motor würde die zwar durchziehen aber wenn dann noch Ausschläge dazu kommen, geht die Drehzahl runter. Mit reichen +/- 8,5 bis 9°.

[Andi Gysi]

Hoi,

man kann auch das obere Zahnrad und das kleine "counter gear" auf der Abtriebswelle tauschen, dass soll schon reichen und kostet nicht ganz so viel, soll aber etwa den gleichen Effekt haben.

Gruss,
Andi

[jungvolk]

@Olo

-Der Hinweis mit der Pitchreduzierung auf 9° ist nicht schlecht,
vieleicht klappts dann bei mir auch mit den Überschlägen besser

-die Zahnräder werd ich mir wohl doch zulegen
und meine Erfahrung hier posten (Gruss an SaschaH)


Gruss an alle
Uwe