Etwas zum aufbau vom NT

[Chris.Weiss]

Hallo!

Eben gerade habe ich den NT soweit zusammengeschraubt, dass ich die Hauprotorwelle mit dem Grossen Hauptzahnrad montiert habe.
nun frage ich mich jedoch, wie es funktioniert, dass das Grosse Hauptzahnrad sicher auf der Rotorwelle sitzt, da die Welle ja nur durch den Freilauf durchgeschoben wird, und unten drunter das kleien Zahnrad mit einer Schraube befestigt wird.
Es scheint ja zu funktionieren, aber ich wüsste gerne wie!
also die Präzisierte Frage:
Wieso rutsch die Welle im Freilauf des Grossen Zahnrades nicht durch, obwohl sie nur durchgeschoben ist ?
mfg
Chris

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[Walker]

Hi,

hmm, schwer zu erklären.

Das Freilauflager ist ein Walzenlager, bei dem die Walzen jeweils in einer radial angeordneten, konischen Führung sitzen.
Wenn in die Welle in dem Lager in die zu sperrende Richtung gedreht wird, verspannen sich die Walzen mit der Welle und der Kraftschluß wird hergestellt.

Du mußt dir das Ganze jetzt nur noch Bildlich vorstellen [img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle][img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle]

Tschau
Walker

Meine Homepage: (Schwerpunkt RC-Modellbau) [img src=icon_smile.gif border=0 align=middle]
http://markus.xx.bei.t-online.de/index.html


[img src=\"http://wwp.icq.com/scripts/online.dll?icq=28850995&img=3\" border=0]



Edited by - Walker on 09/12/2001 11:48:21

[Chris.Weiss]

hä ? =)

naja, aber ich kann mir sicher sein dass die Welle nicht durchrutscht, ja ? *G*

mfg
Chris

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Hallo Christian,
die Paßgenauigkeit der einzelnen Teile ist hier der Garant für hundertprozentige Funktion. Ausreichend stabiler Freilauf, spielfreies Zusammenpassen aller Teile im Hauptrotorstrang und Verschraubung M4 mit Stopmutter. Besser und einfacher gehts nicht.
SEHR VIELE Stunden auf unseren Schulungshelis beweisen täglich die funktionelle Standfestigkeit dieses Superhelis. Keine Angst es funktioniert, noch viel Spaß beim Bauen und erst recht beim Fliegen.
Grüße aus den Bergen
Toni Brunner, www.pegasus-modellsport.de

[Chris.Weiss]

das es hält ist mir schon klar..durfte es ja selber schon testen!

Eine andere sache:
Jan empfiehtl ja von Zeit zu Zeit die Haupt-R-.Welle im Bereich der Taumelscheibe und die Heckrotorwelle im Bereich des Schiebers zu fetten.
Ebenfalls beim Zusammenbau der Motoreinheit die Anlass-Konus halterung zu fetten, damit sie nicht im Lüfterrad frisst.
Welche Schmierung ist am besten in beiden F
ällen zu verwenden ?
mfg
Chris

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[Joe]

Hi Chris,
viele Piloten unter anderem auch Bernd benützen das WD 40 Sprühöl!
Gibt einen hauchdünnen Film,ist sehr kriechfähig und verharzt nicht!
Übrigens bei meinem NT sprühe ich auch die Gleitstellen der schwebenden Paddelstange ein(läuft superleicht)!
Für den Konus nimmst Du einfach ein handelsübliches Fett!

gruss

Jochen

[Chris.Weiss]

Naja, da werde ich also mal den GÄnseschmalz aus dem Kühlschrank holen ;).

Wo gibts dieses Sprüh-Öl ? Im Baumarkt ?
mfg
Chris

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[Frank Herforth]

Hallo Chris,
ja,WD 40 bekommst Du im Baumarkt,Werkzeughandel,Eisenwarenhandel etc..
Das Zeug ist ein Allerheilmittel und läßt sich fast überall einsetzen.
Es verdrängt sogar Feuchtigkeit.
Wenn Du das WD 40 verwendest musst Du nur bedenken das die Schmierkraft nicht so dauerhaft ist wie beispielsweise Öl oder Fett.
Daher öfters sprühen[img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle]

Gruß Frank Herforth

[Chris.Weiss]

Also wirds auch bei Paddelstange funktionieren?
mfg
Chris

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[Chris.Weiss]

Hab sogar eine dose bei uns im Keller gefunden!
Schmiert wirklich gut!

habs gleich mal in den Fernseher gespritzt und das Bild ist gleich viel schärfer!
scheint wirklichg gut zu sein ;)))
mfg
Chris

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[Till]

Kann man mit dem W40 auch Kugelköpfe schmieren oder quellen die auf ??
(Anlenkungen gehen etwas schwer bei NT bei Neumontage...)

Till

[Frank Herforth]

Hallo Till,
du kannst die Kugelpfannen (müssen auf der Kugel montiert sein) mit Hilfe einer Zange vorsichtig quetschen.Sie bekommen dadurch eine leichte ovale Form und werden somit leichtgängig.Nur Vorsicht!!!
Zu starkes quetschen bewirkt genau das Gegenteil.

Gruß Frank Herforth

[Chris.Weiss]

Hallo!
Bin leider noch auf ein kleineres \"Problem\" beim Aufbau gestossen, dass evt aber auch keins ist:
Ich wollte gerade den Krümmer samt resorohr montieren.
Laut Anleitung soll ja der OS Krümmer mit den M4 x 40mm Schrauben montiert werden.
Nun ist es jedoch leider so, dass diese schrauben erstens nicht sauber durch die Bohrungen des Os Krümmers passen (soll ich diese einfach leicht aufschleifen?) und zweitensin den Bohrungen des Motor gar nicht erst greifen.
Muss man da einfach auf das andere ende eine Mutter schrauben ? Wäre j a kein problem, habe mich nur gewundert, da die Anleitung bis jetzt so super präzise war, hier allerdings etwas dann nicht so ganz genau beschrieben worden wäre...
mfg
Chris

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[Markus Fiehn]

Hi Chris !!

Sind die zu engen Löcher im Krümmer vielleicht die Gewinde ?
Normalerweise haben OS durchgehende Bohrungen und die Gewinde sind im Krümmer-Flansch.



Always upside down (except the touch-down)

Markus
[img src=\"http://www.heli-2000.de/sub/grafik/helibau.gif\" border=0]
http://www.heli-2000.de
http://www.mfv-falke.de

[Chris.Weiss]

hmm, das beantwortet meine Frage leider nur teilweise.

Das Problem ist, wie gesagt, dass die Schrauben nciht ganz durch die Bohrungen des Krümmers passen, Nach deinem Posting werde ich sie also einfach ein wenig korrigieren.

Zweitens jedoch war es ja so, dass die M4 Schrauben leider nicht in die Bohrungen des MOtor passen, dort also nicht greifen (zu klein ?)
Was sagen denn die anderen \"Nt-User\" dazu ?
mfg
Chris

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Hallo Chris,

bei mir ist das GEWINDE im Krümmer, und die Schrauben werden durch den Zy-Kopf gesteckt, da sie ja richtig durchfallen!!, und dann mit dem Krümmer verschraubt!! Ich gehe davon aus, das Du den org. mit beigefügten Krümmer von Jan hast!!! Dann wie beschrieben vorgehen.
Uli hat es auch schon so auf der ersten Seite dargelegt


Gruß Joachim

[SandroT]

@ chris
joachim hat absolut recht, beim os sind
die gewinde im krümmer!
hoffe, du hast sie nicht ausgeschliffen.
mfg sandro



Edited by - Kreator on 13/12/2001 00:34:57

Edited by - Kreator on 13/12/2001 00:35:27

[Chris.Weiss]

Hallo!
Nachdem ich erst gegklaubt habe, mein OS Krümmer hätte kein GEwinde, habe ich einfach mal einen M4 Gewindeschneider genommen und leicht durchgeschraubt. Dort hat man gemerkt, dass doch ein Gewinde vorgebohrt war, allerdings ein wenig zu schwach.

Jetzt passts perfekt!
Danke an Alle!

Wie habt ihr das eigentlich mit der Dichtung Motor/Krümmer gemacht. Es gibt ja dieses \"Dichtungsmaterial zum Auschneiden\" oder auch hoch-temperatur Feste Slikon-Pasten. Was wäre zu empfehlen ?
mfg
Chris

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[NT-Tom]

tach;

mal sehen, ob ich auch soviele postings zusammenbringe ;)

also ich hab als Dichtung dieses OILIT-Dichtungsmaterial zum selberausschneiden genommen: gibt´s bei Graupner Best.-Nr. 796 für etwa Dm 5.- ; Asbestfrei; 0,5 mm dick; Hitzebeständig bis mindestens 400°C ;sieht sauber aus und hält auch bei meinem alten Three Dee schon ewig; sonst is nach nem Jahr schnell mal ne neue geschnitten.

manche schwören ja auf das schwarze Silikon aus dem Kfz-Bereich; soll auch gut halten, sieht dann aber nicht so sauber aus.

so; bis denne

alles wird gut NT-Tom

[Christian Samuelis]

Hallo zusammen,

bis vor 2 Jahren habe ich auch immer Oilit von Graupner genommen, das war super. Jetzt bekommt man bei Graupner unter der gleichen Bestellnr leider ein anderes Dichtungsmaterial zum Selberausschneiden, dass sehr leicht einreisst. Daher verwende ich nun lieber die Kupferdichtungen von Vario. Die habe auch noch den Vorteil, dass man sich nicht den Krümmerflansch verzieht, da sie sich längst nicht so stark zusammendrücken lassen (bei vermuckten Flanschen dichten sie daher auch nicht) wie Dichtpapier.

Viele Grüße


Christian

[NT-Tom]

Tach;

hab grad gekuckt; auf Graupners Dichtmaterial steht jetzt Klinger-Sil C-4500 drauf; hab auch mal die Dicke meines Krümmerflansches am NT OS 91 gemessen, is 4mm stark !! Und der soll in der Mitte nen Bauch kriegen ? Bis jetzt hab nur ich in der Mitte nen Bauch ! ;)
werde das aber mal beobachten .

Gruß NT-Tom

[AndreasW]

Hi,

ein anderer Konstrukteur der mit Z anfängt und mit immermann aufhört hat auch schonmal von der Verwendung von Dichtungen (in Zusammenhang mit den berühmten Dämpfern) abgeraten. Die Flansche wären so schön plan und eben, die dichten auch so. Ob das generell so ist oder sich nur auf einen bestimmten Heli bezog kann ich allerdings nicht sagen.

Kann nur sagen, bei meinen Dämpfer und Motor funktionierts.

Grüße

Andreas

[BLOCKQUOTE id=quote][font size=1 face=\"Verdana, Arial, Helvetica\" id=quote]quote:[hr height=1 noshade id=quote]
hab auch mal die Dicke meines Krümmerflansches am NT OS 91 gemessen, is 4mm stark !! Und der soll in der Mitte nen Bauch kriegen ?
[hr height=1 noshade id=quote][/BLOCKQUOTE id=quote][/font id=quote][font face=\"Verdana, Arial, Helvetica\" size=2 id=quote]

Jup stimmt was der Uli sagt, auch die 4mm biegen durch, mit genügend Druck ist dein Bauch ja auch wieder weg [img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle]

gruß timo

[img src=\"http://www.heliclub-hamburg.de/sig_rcheli.gif\" border=0]
www.heliclub-hamburg.de

[NT-Tom]

Wie geht das ? Bei mir wirkt der Druck immer von innen ;)

[Chris.Weiss]

Gibts eigentlich irgendwo eine Page hier wo ich einige schöne Bilder von der Mechanik sehen kann ?
mfg
Chris

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[Christian Rose]

Hallo,
obwohl ich keinen NT flieg (was nicht ist kann ja irgendwann noch werden-bin ja Händlerfreundlich [img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle] ) geb ich jetzt auch mal meinen Senf zum o.g. Thema ab: Ich hab zwar mit verziehen von Krümmerflanschen etc. noch kein Problem gehabt aber beim OS SX-91 den ich mit den direkt angeflanschten Dämpfern betreibe hab ich auch die Kupferdichtung von Vario dazwischen.

@Chriss: Bilder vom NT:www.helifun.rc1.at/

MfG
Chris



Edited by - Christian Rose on 15/12/2001 11:14:54

[Chris.Weiss]

Hmm komisch..habe vorhin probiert die Seite zu besuchen..war aber anscheinend Down o.ä....

mfg
Chris

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[Christian Rose]

Hi Chris,
probiers nochmal.. hab nur den Slash vergessen. Jetzt funzts!!
Viele Grüße
Chris

[Chris.Weiss]

Die Madneschrauben die im Rotorkopf seitlich eingeschraubt werden um die Gleitkulisse genau einzustellen, sind die ein Muss ? Auch ohne diese läuft die Paddelstange sauber ohne haken hoch und runter...



mfg
Chris

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Edited by - Chris.Weiss on 17/12/2001 13:59:52

Hi Chris
Die Madenschraube zur Fixierung der Paddelstangen-Anlenkung muss gut befestigt sein.Bei mir hat sich die Anlenkung verstellt.(Glück gehabt)
Habe dann im Zentrum die Paddelstange etwas angeschliffen.Nun sollte es keine Überaschung mehr geben.Wenn ich die Schraube lösen will,werd ich die Kugel erwärmen.Die Anlenkungskugel ist mir beim lösen abgebrochen.Vorsicht!
Die Madenschrauben im Kopf habe ich mit leichter Schraubensicherung gesichert.Sie können sonst mit der Zeit verloren gehen.Ich konnte das Spiel sauber einstellen,so dass sich die ganze Einheit noch leicht bewegen lässt.
Schönen Gruss Stephan
Noch was kurz,wo bekommt man solch einen grossen Kleber?Sieht echt scharf aus,das Teil.



Edited by - steven on 16/12/2001 13:14:13

[Klaus G.]

Hallo Steven,
Den Deko-Satz bekommst du bei http://www.cr-modelltechnik.de/

Zum Vergaserweg von Chris wenn du den Lötterle Vergaser benutzt mußt du dich zwingend an die Annleitung halten die dem Vergaser auch bei liegt also bei geschlossenem Vergaser muß das Gestänge eine Gerade mit dem Servohebel bilden.Doch darüber ist in diesem Forum schon oft geschrieben worden benutze mal die Suchen Funktion dann wirst du vieleicht was darüber finden !!!

Gruß Klaus