Selbst gefräster Kühlkörper

[Ovid]

Hi!
Was haltet ihr von einem selbstgefrästen Kühlkörper der zusätzlich am Motor montiert wird, um die Temperatur z.B. im Raptor runter zu bekommen??
MFG

[Bernd Ruof]

Wie meinst Du zusätzlich? Bei der alten Heim und der Vario Sky Fox Mechanik wird ja auch ein zusätzlicher Kühlkörper über den Zylinderkopf geklemmt. Dies funktioniert auch ganz gut. Es muss eben eine gute Kontaktfläche zwischen Motor und Kühlkörber vorhanden sein! (Am besten mech. bearbeitet) Ich hab auch schon zusätzliche Kühlkörper im Kurbelgehäusedeckel gesehen!

[Ovid]

Ja, an den Kurbelgehäusedeckel habe ich auch gedacht. Denn über dem Zylinderkopf habe ich keinen Platz mehr. Aus welchem Material sollte ein solcher Kühlkörper denn sein. Und was verstehst du unter Nachbearbeiten??

MFG

[Bernd Ruof]

Es sollten keine gegossenen Flächen aufeinander treffen! Den Kurbelgehäusedeckel solltest Du vorher innen ausdrehen, do dass eine bearbeitete Ringfläche entsteht. Dann sollte ein gut verrippter Kühlkörper aus Aluminium an dem eine im Durchmesser mit ca. 0,03 - 0,05 größere (als Die im Gehäsedeckel) Ringfläche angedreht ist in den Deckel eingepresst werden. Je größer die sich berührenden Flächen sind um so besser ist es. Das gleiche gilt auch für die Kühlrippen, je mehr und je größer um so besser ist der Kühleffekt!

[Ovid]

Also ohne bearbeiten des Kurbelgehäusedeckels komme ich dann nicht hin. Schade! Werde mal schauen was ich da für eine Lösung finde.
danke dir Bernd

[Bernd Ruof]

Kein Problem!
Da Du nach einem selbstgefrästen Kühlkörper gefragt hast, hab ich gedacht, dass Du mit der Metalbearbeitung keine Probleme hast. Aber ohne geht es leider nicht! Wenn Du nur Fräsen kannst, dann könntest Du den Deckel auch zirkular ausfräsen, was aber eine NC-Fräsmaschine erforderlich macht!

[renso]

hi,

oder ruhige hände an den kurbeln einer konventionellen fräsmaschine,
ist wie beim piroflip mit mode 1 :)

[Alpenheli]

Hallo Ovid,

vielleicht ein Kompromiss könnte die Verwendung von "Wärmeleitpaste" sein. Diese wird normalerweise verwendet um hitzende, elektronische Bauteile mit dem Kühlkörper zu verbinden - z.b. Prozessor-Kühlblech - im PC kommts häufig vor. Gibts bei Conrad.

[Ovid]

@Alpenheli: Also du meinst einen Kühlkörper in der gewünschten Dimension fräsen, und dann Wärmeleitpaste als Verbindung zwischen Kürbelgehäusedeckel und Körper?? Oder meinst du jetzt den Kopf mit Wärmeleitpaste einschmieren?? :P :P

[Tom Kreuzberger]

ist wie beim piroflip mit mode 1

Prioflip im Mode 1 ist das ultimative Steuererlebnis! 8)

[Alpenheli]

@ Ovid,

nein nein, schon die Paste als Verbindung zw. Kühlkörper und Kurbelgehäusedeckel. Diese recht teuren (Warnung !) Pasten enthalten z.b. Silber welches als Temperaturleiter dient. Durch die Paste kannst Du die wärmeübetragenden Kontaktfläche sehr stark vergössern, ohne dass die beiden Teile eine 100% ige Passung haben müssen.

[Bert]

hi,

ich halte ein kühlkörper am kurbelgehäuse für nicht besonders effektiv.
bekämpfe die wärmequelle dort wo sie entsteht.

mfg
bert

[Bernd Ruof]

bekämpfe die wärmequelle dort wo sie entsteht.

Hi Bert,

du meinst also er soll den Motor erst gar nicht starten!? :D

[Ovid]

Danke :D

[Bert]

@ Bernd
na das wäre doch mal eine möglichkeit...
allerdings bleibt der spaßfaktur ziemlich im low level bereich.

[Wolverine]

Hallo,
schau mal in der aktuellen Rotor nach, die haben einen neuen Kurbelgehäusedeckel für ihren Motor angefertigt, dann sparst du dir das einpressen, und ist warscheinlich einfacher herzustellen.

Mfg. Wolverine

[Ovid]

Wo denn da, hab jetzt alles durchgeblättert. Kann es irgendwie nicht finden.

[Rene D.]

Hi!

die haben einen neuen Kurbelgehäusedeckel für ihren Motor angefertigt

Das bringt aber in der Praxis recht wenig, die Verbrennung findet nämlich im Zylinder und nicht im Kurbelgehäuse statt.. :))

Das Kurbelgehäuse bzw. der Deckel wird durch das einströmender Frischgas genügend gekühlt. Wenn man an dem Punkt ist an dem der Deckel / das Kurbelheäuse überhitzt sollte man mal die Vergasereinstellung überprüfen. Dann nutzt nämlich auch kein Kühlkörper mehr.

[Ovid]

Es geht dabei ja nicht um eine Überhitzung im Bereich des Kurbelgehäuses sondern um den Versuch die Hitze so effektiv wie möglich abzuleiten

[Rene D.]

Hi!

Die Hitze sollte aber dort abgeleitet werden wo sie entsteht. Also hauptsächlich am Zylinderkopf. Den Gehäusedeckel von 50 auf 45 Grad runterzukühlen bringt nix wenn am Kopf 160 Grad herrschen.

Es ist das selbe als ob Du bei einem PC die Platine um die CPU kühlst aber die CPU selber keinen ausreichenden Kühlkörper besitzt.

Das Kühlgebläse beim Raptor ist nun mal auf Nitro-Sprit ausgelegt. Unter 5-10% ist da gescheit nix zu machen.

[Ovid]

Fliege ja mit 5%,ist aber irgendwie nichts zu machen.

[Wolverine]

Hi,
das bild mit dem selbstgefrästen Kühlkörper ist auf Seite 42 rechts oben, Heft 2/2005, Weiteres Tuning für den Raptor 50V2

Mfg. Wolverine

[Bert]

tja Ovid beseitige die hitzequelle wie ich schon sagte...
modellmotoren bassieren auf innenkühlung das heißt also mehr nitro rein dar---> bessere ölkühlung.

[Rene D.]

Fliege ja mit 5%,ist aber irgendwie nichts zu machen.
Hi Ovid!

Wie warm wird denn dein Motor?