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Vollständige Version anzeigen : TD NT mit 9254 und Gy 401 ?

4u2fast
16.02.2005, 09:00
ist die kombination ok oder muß es ein 9250 sein ?

gruß

Thomas
renso
16.02.2005, 09:08
hi,

9250 ist halt stärker.
kosten doch ca. das gleiche, also kannst auch das starke nehmen oder?
martin_fuerst
16.02.2005, 09:12
Hi,

Das 9254 ist speziell dafür gemacht, das 9250er war das Sorgenkind (manchmal)
der 1.Digigeneration am Heck....

Also wozu ein 9250 ;)

LG
Martin
4u2fast
16.02.2005, 09:15
ich hab noch eine 9254 und leider kein 9250 !

wer fliegt ein 9254 mit mit gy 401 auf einem TD NT ?

gruß

Thomas
Graphite Flyer
16.02.2005, 09:17
Hallo,

nimm das S9254 und alles ist gut. :D :D :D

Gruß Sebastian
Uli Haslinde
16.02.2005, 09:19
Ich benutze 401 und 9254, geht einwandfrei.
4u2fast
16.02.2005, 09:23
Danke für die schnellen Antworten !

ich werde meine 9254 nehmen !

gruß

Thomas
renso
16.02.2005, 09:24
hallo,

wenn du noch ein 9254 hast und es geht, dann würd ich es auch nehmen.
thinkbig
16.02.2005, 10:48
Hallo,

das 9250 war für die ersten NT`s gedacht, weil die Anlenkung dr Steuerbrücke noch schwergängig war. Zu diesem Zeitpunkt gab es nur das 9253, dass für den NT zu schwach war.

Nachdem der NT ab Mitte 2003 dann eine neu Hecksteuerbrücke (mit Gelenken) bekam, reichte auch das 9253.

Das 9254 ist auf jeden Fall das beste Servo für den NT, denn es hat eine schnelle Stellzeit und genügend Kraft!

9250
Stellzeit 0,08 sec
Kraft: 55Ncm

9254
Stellzeit 0,04 sec
Kraft: 34 Ncm

9253
Stellzeit 0,06 sec
Kraft: 20Ncm

Nimm das 9254, ist das beste Servo für den 401!

Das 9250 war nur eine Notlösung aufgrund der benötigten Kraft und der alten Hecksteuerbrücke des NT!

Gruß,
Ralf
Sebastian Zwahr
16.02.2005, 11:00
Hi Leute,
ich fliege sogar das 9253....halt mit PMGs....Und das geht auch einwandfrei...

Gruß Basti
Jörg
16.02.2005, 13:30
Moin,

achdem der NT ab Mitte 2003 dann eine neu Hecksteuerbrücke (mit Gelenken) bekam, reichte auch das 9253.


also da beim NT die Steuerbrücke der Logos verwendet wurde kann es daran nun wirklich nicht liegen, da sie bei den Logos noch heute mit S9253 funktioniert. Und das auch bei härtester Gangart. Und auch bei den Joker bis 2003 Standard war.

Vielmehr sind die generell nötigen Verstellkräfte am NT Heck größer (daher auch die 'Neuheit' PMG).


Gruß
Jörg
thinkbig
16.02.2005, 13:42
Hallo Jörg,

gebe Dir Recht, hatte PMG vergessen! Ist eindeutig der wirksamerer Teil zur Kraftreduzierung.
Jedoch benötigt die alte Steuerbrücke (verbiegen) auch mehr Kraft als die neue mit Gelenken, gerade weil die notwendige Steuerkraft bei einem Heli der NT Größe ja höher ist.
Klar macht es sich beim Logo auch nicht so sehr bemerkbar, weil dort geringere Kräfte gefordert werden. Trotzdem habe ich sie auch im Logo gewechselt um es dem 9253 zu erleichtern.

Würde es nicht auch an der Steuerbrücke hapern, hätte Herr Henseleit sie auch nicht gewechselt. ;-)

Gruß,
Ralf
Uli Haslinde
16.02.2005, 13:47
Das 9253 hat bei mir auch Jahre mit alter Brücke und ohne PMGs gehalten. Das Heck steht halt nicht ganz so knackig wie mit 9250 oder 9254, aber sonst kann ich nichts Negatives berichten.