Drehzahlregler pro/con, wer von euch fliegt damit?

[Andi Gysi]

Hi,

ich habe noch eine Frage zum Drehzahlregler. Eigentlich wollte ich meinen Heli (Futura/OS 91SX, zweiteiliger Zimmermanndämpfer für 0 Nitro, also kein Reso-Effekt) mit einem Drehzahlregler betreiben und vorerst meine FC16 behalten. Ich dachte an den GV-1 weil er sehr angenehm zum einstellen ist und das Lüfterrad auch schon die entsprechenden Bohrungen hat.

Allerdings scheint es viele Piloten zu geben die Drehzahlregler nicht mögen (und auch viele die darauf schwören). Bisher habe ich nur wenige Argumente gehört, zum Beispiel dass ein Regler Motorenprobleme vertuscht bis es zu spät ist. Andererseits bringt so ein Regler eine Menge Komfort und ist mit einereinfachen Steuerung nötig.

Was meint ihr dazu, soll ich einen Regler kaufen oder besser eine neue Steuerung? Eigentlich wollte ich mit der Steuerung warten bis ich Rundflüge und einfachen Kunstflug sicher beherrsche!

Grüsse,

Andi

[martin_fuerst]

Hallo Andy !

Zu Beginn:
Eine Pitchkurve ohne Regler perfekt einzustellen
(das geht auch mit \"Billiganlagen\") sollte eine Grundlage
sein, die jeder Helipilot zuerst beherrscht.

Motoren&Regler:
Wenn Du einen Motor nicht 100% (nicht 95%) perfekt
einstellen kannst, wird er mit einem Regler sicher
bald keine Freude mehr bereiten.
Die Elektronik des Reglers arbeitet immer im Sinne der
Drehzahlkonstanthaltung, egal ob der Motor schon halb
tot ist od. nicht !

Zum Schweben:
Zugegeben, F3C - Präzisionsschwebefiguren gehen mit
einem Regler (für mich) wirklich besser und die
gewünschte niedrige Drehzahl lässt sich genauer abstimmen und
auch bei Bedarf (Wind) leicht anpassen.

Zum Rundflug:
Wer einen Regler braucht soll ihn benützen [img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle]

Kunstflug & 3D:
Das ist der Flugzustand, bei dem ich meine Regler (falls
vorhanden) ABSCHALTE.
Warum ?
Bei extrem kräftezehrenden Figuren hört man den Motor an,
wie er sich verhält und kann lernen mit dem Pitchknüppel
sorgsamer zu agieren, bevor man ihn nach einer Saison
zu Schrott gemacht hat !
Noch was:
Man spart ein High-Speed Servo am Gas und hat die
volle, unverzögerte Leistung an der Kurbelwelle !
Ich merke den Unterschied...

Hoffentlich war ich nicht zu \"schulmeisterlich\" [img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle]

LG
Martin





Meine Heliseite:
http://members.aon.at/mfuerst
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Edited by - martin_fuerst on 28/12/2001 14:03:26

[Andi Gysi]

Hallo,

danke für deine Hinweise. Ich dachte halt mit drei Punkten wie bei der FC-16 würde ich keine anständige Gaskurve hinkriegen. Flugphasen gibts nicht, nur Idle-Up um das Gas in der unteren Hälfte der Kurve anzuheben.

Wegen dem Motor: Ich will ihn mit einer Luftschraube einlaufen lassen, da ich noch nicht soviel Erfahrung mit Verbrennern habe. Von daher sollte er schon vernünftig eingestellt und eingelaufen sein wenn er in den Heli kommt, für das genaue einstellen werde ich dann Piloten fragen die sich mit sowas auskennen.

Für mich schien es halt vernünftig eine \"leise\" Drehzahl zum Schweben und eine etwas höhere zum Rundflug üben zu haben. Und das geht mit der FC 16 nur mit Regler - ausser wenn du landest, den Motor abstellst, Modellspeicher wechselst und dann wieder startest...

Gasservo ist übrigens ein 9202. Nicht high speed und schon gar nicht digital, aber dafür bewährt...

Gruss,

Andi