Motorprobleme Moskito

[hoffel]

Hallo alle zusammen


Ich habe einen moskito erstanden und bin mit dem Motor Überfordert.
Leider kann ich nicht sagen was das für einer ist.
Aufgedruckt sind ein Flugzeugsymbol und GP und auf der Auspufseite eine 42.
Schätze mal so 7,...cm3
Wenn der Motor "kalt" ist ,springt er gut an und läuft über den gesamten Drehzahlbereich gut und kraftvoll durch.
Aber wehe er ist ein paar minuten gelaufen dann hat er bei vollgas,voll pitch keine Leistung mehr (Rotordrehzahl nimmt hörbar ab.)
Wenn ich ihn fetter einstelle springt er unter ständigen Absaufen schlecht im kalten zustand an.
Wenn ich ihn magerer stelle wird er zu heiß,was er glaub ich eh schon immer ist.(spucke test)
Ich benutze Cool Power mit 15%.
Wie meßt Ihr eigentlich die so viel erwähnte Drehzahl?

Da ich Blutiger Anfänger bin,bin ich für jeden Tip Dankbar
MFG hoffel

[Frankyboy]

Hy Hoffel,

nun erst einmal willkommen im Club.

Dieses Problem hatte ich auch schon in meinem Mosi.

Ich benutze allerdings nur CP mit 5% was mit sicherheit reicht, - billiger ist`s auch.

Kannst 1. Versuchen den Luftschacht, der den Motor kühlen soll, zu verkleinern. So wird der Motor effizienter gekühlt.
2. Den Motor fetter stellen, ich weiß, hast schon versucht aber das ist schon ein feintuning, - versuchen versuchen und lieber etwas fetter als zu mager.

Sinnvoll und hilfreich ist dafür mit sicherheit ein Thermostat wie dieses hier z.B.
http://www.moraw-electronic.de/helitronx/index.htm da ist auch gleich ein Drehzalmesser dabei. Den benutze ich auch.

Ansonsten kann es natürlich sein, dass der Motor schon hinüber ist 8o

Ist es überhaupt ein Heli Motor? D.h. mit großem Kühlkopf?

Seh mal nach,
ciao ;)
Franky

[hoffel]

Hallo Franky

vielen Dank für deinen Tip.
Wo soll ich denn den Luftstrom verkleinern,an der Gebläseabdeckung?
Ich habe jetzt rausgefunden das es wohl ein Thundertiger GP-42 ist und das er kein Heli sonhern ein Flugzeugmotor ist.Also keinen großen Kühlkopf.
Was mach ich jetzt am besten ohne unnötig viel Geld auszugeben?
Ich hab vorhin den Heli noch mal laufen lassen und ich denke das der Motor wenn er warm ist zu wenig sprit bekommt .Wenn ich ihn aber mehr sprit gebe läuft er im Standgas und wenn er kalt ist ,nicht gut (anspringen).Zudem sabbert er dann sehr viel aus dem Auspuff.
Irgendwie Verflixt.

Gruß Martin

[Frankyboy]

Hy Martin,

ein Flugzeugmotor ?( Auweija 8o

Wenn Du wirklich kein Geld für einen anderen Motor ausgeben willst, -

versuch auf jedenfall den Raum um den Zylinder zu verkleinern.
Mit Balsastückchen z.B. im Schacht direkt um den Zylinder so verkleinern, dass die Luft vom Gebläserad direkt durch die Kühlrippen des Kühlkörpers führen, -
und nicht durch irgenwelche Ecken um den Zylinder herum.

Ansonsten fett, - is`klar aber halt noch so dass er läuft.

Sabbert er aus dem Auspuff oder aus dem Chassie? Zweitens ist schon normal wenn er recht fett eingestellt ist, da er hängend eingebaut ist.

Aber ich würde Dir empfehlen, wenn Du länger Spaß daran haben möchtest: hol Dir einen gebrauchten OS 46 oder Webra, dann hast Du keine Probleme mit dem Einlaufen und kannst gleich loslegen (wenn eingebaut) :rolleyes:

ciao ;)
Franky

[hoffel]

Hallo Franky

das ging aber schnell mit deiner Antwort.
Kann man vieleicht den Kühlkörper gegen einen größeren austauschen?
wenn nicht ,werd ich wie du gesagt hast ein bischen an der Luftzuführung basteln.
Ach so. er sabbert aus dem Auspuff bei fetter einstellung .das undicht sein an der Auslaßöfnung des Motors, konnte ich mit hilfe von Dichtpapier beseitigen.
aber aus dem Vergaser (Ansaugöfnung) tropft reichlich Sprit.Aber damit muß man wohl leben ,das das nicht die sauberste Methode ist einen Heli in die Luft zu bekommen.

Gruß Martin

[Frankyboy]

Oh Martin,

du willst den Motor unter allen Umständen behalten, - was ?(

Wenn Du einen passenden Kühler findest??? Achte auf die Bohrungen und der größe des Kolben usw.

Wenn es von dem Motor auch eine Heli Version gibt in der gleichen ccm Klasse ist das wohl kein Problem. Ansonsten würde ich da im Heli nicht groß rumexperimentieren. Wenn ddu das wirklich mit dem Motor probieren willst,(musst ihn dann sowieso ausbauen) lass ihn außerhalb mit einer Luftschraube laufen um alles vernunftig zu beobachten. Wenn dann wirklich alles passt, - probier`s

Ich sage mal: hol Dir einen anderen Motor, oder Hilfe von erfahrenen Modellbauern bzw. Heli Piloten vor Ort. - Ist bestimmt die beste wahl!

Viel Spaß
ciao ;)
Franky

[Bernd Ruof]

Hallo,

da Du, wie Du schreibst den Heli gebraucht erstanden hast, weist Du ja nicht mit welchem Sprit der Motor vorher gefüttert wurde. Es kann auch durchaus sein, dass evtl. der Schalldämpfer z.B. durch Rizinussprit, zugesetzt ist und der Motor deswegen zu heiß wird.

[hoffel]

Hallo

Am Schalldämpfer liegt es nicht den hatte ich schon mehrmals auseinander und er sah dabei eigentlich relativ sauber aus.
Der Motor war neu und noch nicht eingelaufen.
Das hab ich vorwiegend auf dem Prüfstand getan.
Dabei war nur das Lüfterrad angebaut.

Ich bin um jeden Rat Dankbar
Der nächste Modellflugverein ist 50 km.weg

MFG Martin

[Frankyboy]

Hy Martin,
jetzt mal `ne Frage: Der Mosi ist gebraucht, der Motor neu und ungebraucht?

Dann nimm doch mal Kontakt mit dem Verkäufer auf?

Wenn der motor noch neu ist, dann pass bitte auf. Du musst ihn sorgsam einlaufen lassen!!
Es ist kein OS und auch kein Webra, ich denke das Einlaufen wird dauern......
Wichtig dabei, eine Tankfüllung im Standgas anschl. kurze Schwebeflüge mit Landung zwischendurch um den Motor zu kühlen.
Besser mit Thermometer überprüfen!!
Schau mal:http://www.flyheli.de/heli2frame.htm

Da wird dir geholfen.
ciao ;)
Franky

[Dr.Duli]

Hi hoffel

Hast du das Alulüfterrad drin wenn nicht gleich besorgen ist beim Moskito
dringend erforderlich gibt 50% mehr kühlung gibs für c.a.35 Euro

[Markus_1]

Hallo,

jetzt bin ich etwas verwirrt. Der Motor wurde auf dem Prüfstand eingelaufen nur mit dem Helilüfterrad? Mit Kühlluftschacht? Sollte da nicht auf dem Prüfstand ein richtiger Propeller ran?
Könnte mir vorstellen, daß nur das Lüfterrad auf dem Prüfstand zur Kühlung nicht ausreicht....?

Vielleicht hab ichs aber auch falsch verstanden..?

Viele Grüße
Markus

[Frankyboy]

Hy Martin,

ich denke ich (evtl. auch die anderen) sind etwas verwirrrrrrt ?(

Kannst Du Uns vielleicht nochmal genau schildern, wie, in welchem Zustand, was montiert, was dabei, was hast Du gemacht.......

Damit ich/wir uns mal ein genaues Bild machen können.
Ich weiß echt nicht so ganz was Du so meinst?!

War der Motor eingebaut, noch verpackt, gehörte er zum Mosi dazu oder selber gekauft &&&&&&

ciao ;)
Franky

[hoffel]

Hallo Ihr alle

Also den Heli hab ich gebraucht bei ebay erstanden ,der verkäufer gab an das der Motor neu und unbenutzt sei.(der Motor war auch zu sauber um gelaufen zu sein)

Ich hab mir dann gedacht ,weil mann so schlecht an die Einstellschrauben kommt,das ich den Motor zum einlaufen ausbaue.
Auf dem Prüfstand hab ich Ihn dan nur mit dem Lüfterrad ohne Luftzuführung den ersten Tank (cool power 10%) laufen lassen .
dann hab ich ca 5 Tanks mit wechselndem Gas laufen lassen(nur mit Lüfterrad ohne Luftzuführung.)
Ich habe den Motor auch ab und zu wieder eingebaut um zu sehen wie er mit dem Rotor läuft(dann nat. mit richtiger Lüftung kein Allulüfterrad).
Inzwischen hab ich die ganze Galone cool power verheitzt und weiß nicht weiter.
Es kann ja sein das der Motor noch nicht richtig eingelaufen ist weil ich Ihn ohne Belastung laufen ließ. Da hab ich wohl einen Fehler gemacht :-(
Ist es nun zu spät oder hab ich noch ne chance das ich den Motor noch sauber zum laufen bekomme.

vielen Dank schon mal ;)
MFG Martin

[heliberlin]

Hi Hoffel,

siehe auch Antworten in Deinem thread bei heliwelt

Du hälst ja beide Foren ganz gut beschäftigt?

Motor in den Moskito und fertig - ich hatte auch ohne Alulüfterrad beim Mosi (als einzigem Heli) keine Kühlprobleme - erstmal KEIN Tuning kaufen. Du brauchst eh später genug Ersatzteile und glaub mir- beim Mosi bleibst Du nicht (a: weil er Dich vorher verlässt und b: weil er zu mehr als Schweben einfach keinen Spass macht mit der labbeligen Anlenkung und c: weil er mit Tuning teurer ist als jeder andere out-of-the-box-Heli (Ornith, Rappi...))

Gruss
Jochen

[Bernd Ruof]

Hallo Martin,

also ich sehe schwarz für den Motor! Wenn der schon eine Galone Cool Power ohne Kühlung durch hat, dann denke ich, dass der Motor schon eine Vorschädigung hat, denn gerade bei den ersten Tankfüllung sollte eine Überhitzung des Motors auf alle Fälle vermieden werden. Bestimmt hat der Motor auf dem Prüfstand auch utopische Drehzahlen erreicht, denn ein Lüfterrad stellt so gut wie keinen Widerstand dar. Ich denke Du solltest das ganze mal von einem Erfahrenen Modellflieger anschauen lassen!

[hoffel]

Hallo Ihr alle

Ich glaube ich hab jetzt den dreh raus .
wenn der Motor kalt ist drehe ich die Hauptdüsennadel 1,5 umdrehungen auf,dann springt er relativ gut an.
Wenn er dann ein bischen gelaufen ist drehe ich die Düse nochmals 1,5 umdrehungen raus ,dann hält er auch den Leerlauf und muckert nicht all zu viel bei vollgas und voll Pitch.
Darf dann nur nicht vergessen sie nach dem fliegen wieder 1,5 umdrehungen zu zudrehen sonnst ist er gleich beim nächsten Starten abgesoffen.
Desweiteren habe ich die Luftzuführung direkter zum Zylinder geleitet.
das ging ganz gut mit dünnem Holz und nem Dremel Multi.
kann nur noch nicht´s über die temp.sagen ,das bestellte Termometer kommt sicher nächste Woche irgendwann.
Eine Hola-Hop Landehilfe die so 400 gr. wiegt hab ich mir auch schon gebaut.
Muß diese eigentlich genau mit dem Schwerpunkt mittig ausgerichtet sein ?
Sonnst könnte der Heli doch nach dem Start nach irgend einer Seite Ausbrechen.

Ich wollte eigentlich jetzt am WE meinen ersten Flug wagen, mit meinem MPX Sender Commander mc 2010 komm ich schon ganz gut mit dem FMS-Sim. zurecht .(Nasenflug,Landungen,Rundflug)

Wie lange hällt euer Senderakku im schnitt durch ?
meiner macht bei ca.15 min. schlapp,ist das normal?

Mal sehen wie es wird .
Drückt mir alle die Daumen das sich der Schaden in Grenzen hällt.


Grüße aus Hettstedt und Danke für die vielen hilfreichen Tip´s :rolleyes:

Martin

[heliberlin]

Hallo Martin,

-> super. Aber neuen Akku kaufen; habe mich anfangs auch immer mit meinem 800 mAh rumgeärgert (war nach 1,5 h leer). Habe jetzt Sanyo, Ni MH 2300 - mit dem fliegst Du den ganzen Tag. Bei nur 15 min sind definitiv die Akkus hin (hast Du mal versucht Deine Akkus zu konditionieren - sind ja wahrscheinlich NiCD's - ich denke aber die kannst gleich wegschmeissen?
Übrigens: ich bin ein vollkommener Gegner der Landegestelle: habe ich am Anfang auch unter die helis gemacht: die verursachen irre Vibrationen und helfen nix (ganz im Gegenteil - Du zitterst immer nah dem erdboden rum und steckst dann irgendwann die Rotorblätter in den Dreck). Lieber gleich mit Schwung so 80 cm hoch ziehen - Du wirst sehen es ist viel einfacher als gedacht. Und bei Panik den Hubi immer hoch, nicht runterdrücken. Man denkt als Anfänger es ist schwer den Hubi hinzustellen - ist es aber nicht.

Blätter gut auswiegen und spurlauf einstellen - dann fliegen die auch - den rest bekommst Du so hin.

Lies mal im Robbe/Ornith thread bei heliwelt - Patrick war auch zufrieden nachdem er das Landegestell weggeschmissen hat.


Gruss
Jochen

[hoffel]

Hallo alle zusammen

Ichbin gerade zurück von meinem Flugversuch.
Das 400 gr.schwere Landegestell ist leider zu schwer für den GP-42 Motor.
Er ist mit 4,2 kg erst gar nicht hochgekommen.
Als ich es dann wieder abmontiert habe, Ging es ABER jetzt kommts:
Der Heli drehte sich im Kreis als ob da gar kein Heckrotor drann wär.
Ich bekam voll die Panik
Nun versuchte ich erst mal mit Gear gegenzusteuern ,aber fehlanzeige,der Knüppel war schon am Anschlag und es passierte einfach nichts.
Da blieb mir nur noch eins.
beeten und Landen
Das alles ging alles rasend schnell.Ich schwitze jetzt noch.
Zum Glück war Schnee auf dem Acker und der Heli ist heil geblieben.
Gott sei Dank.
So,was mach ich jetzt mit dem Drehmoment,das ja irgendwie ausgeglichen werden muß? Der Heckservo arbeitet einwandfrei und der Servoarm steht auch 90°zum Gestänge.An der Heckrotorachse ist auch alles gut eingestellt.

Es könnte an der Drehzahl liegen die ewentuell zu hoch ist.(habe kein Drehzahlmesser)
Aber ich denke wenn ich Drehzahl reduziere ,dann hat der Motor nicht mehr genug Kraft.

Weiterhin ist bei mir die Mittelstellung von Pitch die Taumelscheibe nicht ganz 17mm überm Chassie wie sie laut Bauanleitung sein sollte.(bei mir 10mm) kann es was damit zu tun haben?

Wenn ich den Gyro (graupner ...120BB)schärfer stelle würde ja eigentlich nichts bringen ,da der Servoweg vom Heckservo ja nicht ausreicht.

Oder ein bischen mehr Pitch zu steuern, aber das kommt in etwa aufs gleiche wie das mit der Drehzahl raus.

Also Fragen über Fragen
Was meihnt Ihr dazu,was kann ich machen.

Vielen Dank schon mal
Martin ?(

[Bernd Ruof]

Hallo martin,

ich denke mal, dass dein Kreisel falsch herum gepolt ist. Du musst überprüfen, ob der Kreisel den Heckrotor bei einer Drehung gegen die Drehrichtung gegensteuert.

[Markus_1]

Hallo Martin,

und auch bitte darauf achten, daß die Heckrotorblätter schon in Servoneutralstellung eine gewisse Steigung (meisstens so ca. 5 Grad) haben um das Grunddrehmoment des Hauptrotors auszugleichen.

Wenn das alles stimmt, sollte der Kreisel den Rest machen, wenn der HeRo nicht falsch herum angesteuert wird (wie schon geschrieben wurde).

Gruß
Markus

[Frankyboy]

Hy Martin,

bei dem Wetter warst Du fliegen?? - Wollte heute eigentlich auch los, - aber es schneit wie Sau ;(

Nun ich denke, dass Du den Riemen nicht auf dem Zahnrad vorne sondern daneben hast. D.h. sobald du mehr Leistung hast/gibst dreht sich der Riemen auf der Welle, - und so hast Du keine Leistung am HeRo.
Das gleiche hatte ich auch schon. Schau mal da:
http://www.rc-helicopter.org/forum/index.p...topic=19708&hl= (http://www.rc-helicopter.org/forum/index.php?showtopic=19708&hl=)

Mußt mal bissl im Forum suchen.
Vielleicht ist es ja dein beschriebenes Problem. Hatte auch erst gedacht das da irgendetwas faul ist - aber ich war nur zu blöd den Heli RICHTIG zusammenzusetzen ?(

ciao und viel Spaß bei der Fehlersuche

Franky

[hoffel]

Hallo Ihr alle

Ich habe gerade gemerkt das am HeRo die Steuerbrücke nur noch ein Blatt richtig ansteuert beim zweiten ist das Kugelgelenk eingerissen .
Ich kann aber nicht mit sicherheit sagen ob das mein Problem war.
Logisch währe es eigentlich.
Es kann aber auch durch die nicht so sanfte Landung eingerissen worden sein.
Naja ,ich bestell erst mal das Teil und dann werd ich weitersehen.
Bin jetzt natürlich dadurch ein wenig Ausgebremst X(
Wie kann ich denn testen ob der Gyro seinen Dienst gut tut?

Und wo bekommt Ihr denn günstig eure Teile her?

Danke für die Zahlreichen Tips (der Link ist auch super Franky)

Grüße aus dem jetzt verschneiten Hettstedt
Martin ;)

[Frankyboy]

Hy Martin,

ich kaufe fast alles bei:http://www.mbs-schulz.de

Viel Glück :D
ciao ;)
Franky

[heliberlin]

Hi Martin,
wenn Du mindestens zwei Wochen warten willst ist MBS-Schulz vielleicht gut (ich warte immer noch).

Ich habe beste Erfahrung mit dem Modellbauladen an der Ecke - die haben die Teile in 1-2 tagen - dann kannst Du sie abholen. Bisher hat noch kein online Versender sine Versprechen eingehalten.
Ausnahme: der himmlische höllein (die kannst Du auch immer anrufen)- die machen aber eher Elektroflug - und haben keine Verbrennerersatzteile da. Wenn die bestellen, ist aber immer alles in einer Woche bei Dir.

Auf Friedel Modellbau warte ich jetzt auch schon über eine Woche mit Standardersatzteilen (Pitchkompensator für Ornith).

Ich habe da so ziemlich alles durchprobiert.

Leider kann ich wegen der beiden oben genannten immer noch nicht wieder fliegen - dafür habe ich jetzt Zeit zum posten.

Ach so, eins noch: wenn du so einen Crash hattest ist fast immer irgendwas im Eimer - sobald ein Rotor oder Heckrotor Erdberührung hat reisst mindestens eine Anlenkung; manchmal ist auch nur ein Kugelkopf abgespungen oft auch die Blattlagerwelle verbogen (bei der sieht man es leider sehr schlecht; kannst Du aber fast immer tauschen) und in neuer Start mit defekten Anlenkungen (auch des Heckrotors) ist echt supergefährlich. Also immer schön alles nachschauen.

Weiter viel Spaß

Jochen