OS 50 SX-H

[Olo]

Hi.
Ich hab leider immer wieder Probleme mit meinem OS50SX-H in der Sceadu. Am Anfang hatte ich 0% Nitro. Dann 5% und jetzt 10%. Ich bekomm den Vergaser leider nicht vernünftig eingestellt. Immer wieder das gleiche Problem. Egal wieviel Nitro. Ich stell den Motor mühsam ein. Das dauert einige Flüge. Wenn er dann endlich mal vernünftig läuft geht alles klar. Starte ich den Motor am nächsten Tag, geht das ganze Spiel von vorne los. Vor lauter Einstellen komm ich irgendwie nicht zum Fliegen.
Was meint ihr? Soll ich nochmehr Nitro (20%) nehmen oder mir nen Lötterle kaufen? Muss ich beim Lötterle auch wieder jedesmal bei null anfangen?
Grüsse,
Olo

[Tom Kreuzberger]

Hi Olo,

Wie verhält sich denn der Motor wenn er nicht mehr vernünftig läuft?

Vielleicht hast du Dreck in der Spritleitung oder im Vergaser oder vielleicht eine undichte Stelle in der Leitung.

[Bernhard]

Hallo

Also auf Spritfilter, Tankpendel, Druckanschluss oder so was ähnliches würde ich auch tippen. Mehr Nitro alleine wird dir auf dauer sicher nicht unbedingt weiter helfen.

Gruß Bernhard

[Olo]

Hi.
Also der Motor hat dann bei Vollgas keine Leistung und geht in die Knie. Ich hab Pitch schon reduziert, hat aber nichts geholfen. Irgendwie will er das Vollgas nicht. Im unteren Drehzahlbereich läuft er wirklich super und kraftvoll. Erst bei ca. 80-90% geöffnetem Drosselkücken fängt das ganze an. Spritfilter hab ich am Heli keinen. Schläuche sind alle OK und Tankpendel ist auch drann. Schmutz im Vergaser kann ich mir eigentlich auch nicht vorstellen, da ich in der Startbox einen Filter hab und so kein Dreck in den Tank kommen kann.
Grüsse,
Olo

[Bernhard]

Hallo

dann würd ich mal sagen das die Vollgasnadel zu mager ist oder das der Motor sauer wird was anderes kann ich mir nicht vorstellen

Gruß Bernhard

[martin_fuerst]

Hi,

da ich in der Startbox einen Filter hab und so kein Dreck in den Tank kommen kann.
Muss ja kein Dreck sein, es reicht schon ein 0.5mm großes Stück Silikonschlauch -
reicht wenn man nicht mit eine schafen Klinge abschneidet oder beim Aufstecken
auf einen der Nippel ein Krümel richtung Vergaser wandert.
Da schraubt man sich auch dämlich am Vergaser - spüle mal alles durch - könnte helfen ;)

LG
Martin

[Olo]

Hi.
Da der Motor auch recht warm wird (nach dem Flug verbrennt man sich dich Finger dran) will ich es mal mit nem anderen Schalli versuchen. Welche erfahrungen habt ihr mit dem original HIROBO-Schalldämpfer gemacht? Hab gehört, dass der Zimmermann den Motor abwürgt. Stimmt dass? Wie heiss werden eure Motoren denn? Kann man die gleich nach dem Flug wirklich anfassen?
Olo

[Klaus G.]

Also ein Motor wird über 100° Heiß, und da verbrennt sich jeder die Finger der ihn berührt. Ein gesunder Motor sollte um die 130° haben, was man ja immer so liest von der Messfraktion :P . Tipp von mir für einen Fingertest, wenn du nach dem fliegen in den hinteren Gehäusedeckel ca. 2-3 Sec reinfassen kannst bevor es dir zu Heiß wird ist alles I.O

[Maik Otto]

Hi,

Hab gehört, dass der Zimmermann den Motor abwürgt. Stimmt dass? Wie heiss werden eure Motoren denn? Kann man die gleich nach dem Flug wirklich anfassen?

....da hast du aber ganz falsch "gehört" ..wenn überhaupt dann liegt das an

einer gänzlich falschen Einstellung des Motor.

Ich fliege die OS 50 ,50 Hyper und TT50 im Bereich zwischen 80 und

max 100 Grad ( bei ca 30 Grad Außentemp. ) gemmesen mit Infrarot am

Zylinderkopf unmittelbar nach der Landung bei im Standgas laufenden Motor.

Den KW Deckel kannst du nach der Landung anfassen ......den Zylinderk. Kopf

bei 80-100 Grad ....weiß nicht ;) hängt von der Hornhaut an den Finger ab :))


Der "Originale" von Hirobo ist im Volumen wesentlich zu klein ......für die von

bei uns üblichen eingesetzten Spritsorten . Mit 23 % Oel und 30 % Nitro

gibt es da keine Probleme ;) . Mit diesm Dämpfer bekommst du wirklich

Probleme zB mit der Motoreinstellung .

Wenn ich mal voraussetze das deine Tankanlage ok ist und du Sprit mit

minimal 14 % Oel und 5 % Nitro verwendest . Gibt es nur noch wenige

Möglichkeiten weshalb dein Motor nicht laufen will.........

Das sich deine Motoreinstlung ständig verändert könnte an dem Lüfterrad

liegen .....zu wenig Lüfterleistung -Motor zu warm . An kalten Tagen gehts so

la la .......hast du das neue Lüfterrad im SC ? .

Zu kleiner Dämpfer , Motor zu warm Motor abgewürgt ....verwendest du

den beiliegenden Hirobo Dämpfer ?

Dein Motor ist im " Eimer " ;( .............. kommt allerdings bei speziell OS

sehr sehr selten vor .

Falsche Motoreinstellung ........die Schlitzschraube (Exender) sollte leicht

Richtung Kupplung ( Fetter) stehen . Die haupnadel ca 1 Umdrehung aus der

geschlossennen Position geöffnet sein . Das geht 100 % ;)

Kerze ....der OS läuft am besten mit der Eyna 4 oder 5 oder der OS 8

Spritsorte wechseln .

[Andi Gysi]

Hallo,

10% sollte reichen, 15-20 schadet sicher auch nicht, und nimm nen gscheiten Topf - Hatori 544 oder eventuell den langen Zimmermann (gibt da nen neueren der scheint genug Volumen zu haben).
http://www.zimmermannschalldaempfer.de/sho..._Sceadu1701.htm (http://www.zimmermannschalldaempfer.de/shop/index.html?d_2615_Kompaktdaempfer_Sceadu1701.htm)

Mit dem alten Zimmermann Topf hatten schon einige Probleme, siehe auch hier im Forum. Beim Hirobo kannst du den Einsatz rausnehmen dann wird der aber noch lauter 8o

Gruss,
Andi

[Jörg]

Moin,

Erst bei ca. 80-90% geöffnetem Drosselkücken fängt das ganze an.

mich würde mal interessieren wie Du in diese Regionen kommst. Beim schnellen Vorwärstflug?

Beim Schweben mit 80-90 Vergaser auf müsste das System jenseits der 2700 U/min drehen und Dir der Heli um die Ohren fliegen.

Bei 2000 U/min sind es bei mir deutlich weniger als 50%.


Bei 15% Nitro kann ich den FunTech A131 (HN-50 Type F) empfehlen, das leiseste was es so gibt. Und er schnürt den Motor nicht ab.


Gruß
Jörg

[Olo]

Hi.
@Jörg
Da komm ich im schnellen Vorwärtsflug und bei einem schnellen Aufstieg hin.
Drehzahl am Kopf liegt bei ca. 1800-1850. Kanns eventuell daran liegen? Hab grad was davon gelesen, dass der OS inner SCEADU viel Drehzahl braucht, damit er richtig kühlt.
@all
Sprit hab ich von fuelfactory. 15% Carbulinöl, 10% Nitro. Müsste ja eigentlich OK sein. Kerze ist ne OS8.

Olo

[Olo]

Tach.
Hab heut mal bei Zimmermann angerufen. Der sagt, ich hab den alten Zimmi drann. Mit dem gibt es Hitzeprobleme. Er schickt mir jetzt nen neuen mit mehr Durchlass.
Hab jetzt den Motor mal zerlegt um den Vergaser zu reinigen. Dabei ist mir aufgefallen, dass die Glühkerze kurz vor dem Aus ist. Die war jetzt grad mal zwei Tanks drinn. Motor wirklich zu heiss????
Olo

[Start-it]

Hallo Olo,

ich muss mich den anderen anschließen. Mein Rotor dreht bei einem drittel Gas bereits knapp 1900 U/min.

Ich hab ne Enya 4 drin, fliege CP 10% Nitro und hab nen FunTech drauf. Gestern hab ich die Temperatur gemessen. Einige Minuten Powerschweben brachten 138 Grad.

Das muss an was anderem liegen.

Deine Story erinnert mich tierisch an meinen alten Webra mit Zimmi....

J

[Olo]

HALLLOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!
Was habt ihr denn? Hab ich je was davon geschrieben, dass das Drosselkücken beim Schweben sooo weit offen ist? Ich meine natürlich unter Volllast. Dazu schwebe ich den Heli vor mir und gib dann langsam Pitch bis Anschlag. Unter guten Bedingungen zieht der Motor locker 9° Pitch durch. Bei meinem funzt das Ganze bis ca. 80-90% Knüppelweg. Schieb ich den Knüppel weiter hoch, geht die Drehzahl runter. Das heist, dass der Motor kurz vor Vollgas einen drastischen Leistungseinbruch hat. Das mit dem anderen Dämpfer hört sich einleuchtend an und die verglühte Kerze, die schon nach zwei Flügen futsch ist, deutet eigentlich auch auf Überhitzung hin.

Ich hab noch ein Alu-Gebläserad. Das werd ich auchnoch einbauen. Bei dem sind die Windflügel einiges steiler als an meinem Plasterad und haben einen S-Schlag. Hoffentlich hilfts.
Grüsse,
Olo

[Bert]

hi,
wie verhält sich denn die temperatur beim schweben? wird da der motor sehr heiß oder kann man noch das kurbelgehäuse anfassen.

hast du das kühlschott richtig montiert? meins hat nur 2-3mm luft zwischen den rippen.

mfg
bert

[Olo]

Hi.
Temp beim Schweben hab ich nicht beachtet. Da lief der Motor ja eigentlich immer gut. Schott müsste richtig sein. Etwa 3-4 mm bis zum Kopf. Ich warte jetz auf den neuen Zimmi und werde euch dann wieder berichten.
Olo

[Bert]

die schon nach zwei Flügen futsch ist, deutet eigentlich auch auf Überhitzung hin.
Temp beim Schweben hab ich nicht beachtet. Da lief der Motor ja eigentlich immer gut

ok, aber die fliegst ja nicht die 2 tanks mit vollgas? da würde ich meinen das dein motor im mittelbereich zu mager ist. mein os 46 kann ich auch noch magerer stellen mit dem unterschied das er noch heißer wird. er würde dann aber immer noch wunderbar laufen aber eben zu heiß.

sagten hier nicht viele vor 1 jahr der zimmi sei so gut? daher wundert mich das jetzt schon ein wenig. aber vielleicht hilft ja dir der neue.

[Olo]

JA, dass haben hier alle gesagt. Leider hab ich mit meinem Baukasten wohl einen alten Zimmi erwischt. Der neuere soll diese Probleme nichtmehr haben. Meiner war wohl ein "Ladenhüter".
so long,
Olo

[chdeml]

Wie viele Umdrehungen ist denn die Vollgasnadel offen?
Wann kommt denn der neue dämpfer? Kannst du ein foto ins netz stellen (wenn er anders aussieht als der vom Link)?

[Olo]

Hi.
Vollgasnadel war ca. 1-1,5 Umdrehungen offen. Genau kann ich es nicht sagen, da ich ja immer drann rum drehen musste. Der neue Dämpfer sollte morgen oder übermorgen da sein. Ich geb dann bescheid.
Grüsse,
Olo

[actron]

Hi Olo,

deine Probleme hatte ich auch.
Bei mir war er eindeutig zu mager eingestellt. Führte sogar zu einem
Pleuelbruch beim OS in 5m Höhe beim Ausschweben.

Ich hatte auch den kurzen Zimmi dran.
Nach meinem Pleuelschaden habe ich den Motor fetter gestellt.
Leerlaufnadel ca. 1/4 nach oben Richtung Fett.
Hauptnadel ca. 1 1/4 herausgedreht, vorher 1 Umdrehung.
Sprit Coolpower 10%.

Danach hatte er Richtig Power. Temperatur messe ich nur
mit dem Finger. Kann ich für 3 sec. in Kurbelwellengehäuse fassen,
ist es für mich okay.

Nun habe ich einen Funtech drauf. Bei dem musste ich sogar die
Hauptnadel noch fetter drehen, nun 1 1/4 bis 1 1/2. Leerlauf habe ich
so eingestellt, dass er fast ausgeht beim Gasgeben.

Beim Funtech merkt einen richtigen Punsch wenn er Drehzahl erreicht hat.

Gruß Mike

[ZRC]

Saluti

habe bei meinem raptor 50 auch einen hyper drauf und - ich glaube :loeblich: zumindest - einen kurzen zimmermann-dämpfer...

nach ca. 3 tanks lockeres einlaufschweben mit relativ fetter mischnadel dann ein paar pitch-tests mit vollgas - eindeutig zu mager, wie mike es schon beschrieben hat!!

hauptnadel raus und gib im - das funzt 100%ig!

andré

[Olo]

Hi.
Hab den neuen Zimmi bekommen. Sieht eigentlich genau gleich aus wie der alte, nur ca. 2cm länger. Da auf der Rechnung stand, dass der vom Rappi ist, hab ich zur Sicherheit noch mit Herr Zimmermann telefoniert. Der sagt, das wäre der richtige und besser als der vom Sceadu. Wenns Wetter mitmacht, werd ich ihn am WE mal mit schön fetter Einstellung testen. Bin schon gespannt, wies funzt.
Wenn ich näheres weiss, werd ich berichten.
Grüsse,
Olo

ps
der "alte" Zimmi hat einen 130mm langen Zylinder, beim "neuen" ist er 150mm

[Bert]

hi,
meinste die 2cm bringen es? wichtig ist doch der durchlass bei mein hatori rohr ist der auslass ca. 1cm bzw. der tunnel.
probier doch erstmal die gleiche einstellung der düsennadel ob es wirklich am auspuff liegt.

mfg
bert

[Reminder]

Hallo Bert,


meinste die 2cm bringen es?


Die Länge des Dämpfers ist gar nicht der entscheidede Unterschied zum alten Dämpfer, die wichtigste Änderung ist die nach Hintern verlegte Prallplatte.

Der Dämpfer der für den Sceadu angeboten wird ist übrigens eher für Flieger mit viel Nitro (>20%) ausgelegt, daher ist der Rappi Dämpfer schon der Richtige (Best.Nr. 3025)

Ich brauchte vor kurzem einen Dämpfer für meinen Evo und habe mich recht Lange mit Herrn Zimmermann unterhalten, soll heissen alle meine Infos stammen von ihm.

Viele Grüße

Markus

[Olo]

Hi.
Hab gestern mal 2 Tanks probiert. Mit dem neuen Zimmi kann ich jetzt eine fettere Vergasereinstellung fliegen. Dadurch bleibt der Motor auch einiges kühler. Nach den ersten Eindrücken würde ich mal sagen, dass es wirklich funzt.
Mal schauen, was die nächsten Flüge passiert.
Grüsse und besten Dank an alle für die Tips.
Olo