Sone Schei**

[cbr-sam]

Hy

Ich fuhr gestern "27.04." nach 4 Monaten wartezeit mit meinem Vater total fröhlich zum Neustädter Flugplatz (Erstflug mit nem Raptor 50 aber auch so).
So Holzblätter dran,Originalmotor,roll nich und pitch s3152,heck gy401 mit 9254, und gas dyamond d5000(kaputes potentiometer und kalte lötstelle fürten zu explosion), empfänger smc14 und 5 sanyo zellen a`3200mah. Am platz alles nochmal kontrolliert und es ging.Motor an und hingestellt langsam hochlaufen lassen und auf enmal tourte der motor hoch (wahrscheinlich servo) und ging gleich aus (da wir dachten ist zu mager und deswegen spitz geworden haben wir mehr sprit gegeben) dan das gleiche nochmal. aber dann Tourte er soch hoch das sich wohl ein blatt vielleicht ein zehntel mm rausriss, Er fing an sich zu rütteln.Gas sofort runter genomen doch er tourte weiter hoch vielleicht ne sekunde später flog er komplett auseinander.Mich traf ein teil am bein und ich hab höllisch geblutet.Ich ins krankenhaus dann geröngt war aber nix zu sehen doch der Artzt wollte auf nummer sicher gehen (hätte ja Holz sein können) und hatt Örtlich betäubt und dann gesucht (zum glück nix drinn) dann mit 2stichen genäht und fertich) zuhause dann fehlersuche.Und nach 30min stand dann fest das das Gasservo eine kalte lötstelle bei der motoransteuerung hatte wodurch das servo an den endanschlag lief(vollgas) und halt auch nicht mehr zurück konnte.Deswegen ging die Drehzahl so hoch das ein Holzblatt wegflog und dann durch die unwucht halt ales auseinanderriss.
und die moral von der geschicht fliege mit holzblätter nicht.
zumindest wenn mann die servos nich kontrliert und die carbon blätter da hat(mit denen es nicht passiert wäre) :rolleyes: .
(bilder gibt es spätestens sontag)

mfg cbr-sam

[Ringding]

Wenn das Servo auf Vollgas geht und du ihn nicht ordentlich "hernimmst" - also permanent leistungshungrige Manöver fliegst -, dann passiert das mit Carbonblättern genauso. Nur bei etwas höherer Drehzahl, sodass es noch mehr zerreißt und das Ding mit deutlich höherer Energie wegschießt.

EDIT: Moral - keine dubiosen Servos verwenden...

EDIT2: Hast du einen Spannungsbegrenzer? Sonst fetzt's dir das Heckservo auch irgendwann.

[cbr-sam]

er stand ich bin nicht einmal geflogen
und dyamond is eigendlich nicht dubios
kann das 9254 keine 6v ab?

[Ringding]

er stand ich bin nicht einmal geflogenIch weiß. Deshalb hätte es ihn mit Carbonblättern genauso zerrissen. Außerdem hast du als Fluganfänger soundso keine Chance, das noch irgendwie zu retten.
kann das 9254 keine 6v ab?Nein.

[cbr-sam]

mh werd ich denn mal was machen müssen aber waren ja noch n paar da die übernehmen hätten können doch jettz ist es zu spät er is hin und so gut wie alles dazu das einzige was noch einigermasen gut aussieht ist der motor und das landegestell.sons ist fast alles weg aber die elektronic ist heil :D

[Ringding]

Da ist keine Zeit zum Übernehmen. 2 Sekunden Vollgas, und das Ding ist ein Bröselhaufen. Das einzige, was du machen hättest können, ist Voll-Negativpitch und warten, bis der Tank leer ist. Aber ich fürchte halt, dass du ihn nach der Anfängereinstellung aufgebaut hast und somit überhaupt nicht genug Negativpitch gehabt hättest.

[cbr-sam]

jain ich hatte normalflug drin mit -4 und+10 mittels schalter währens dan -10 und +10 gewesen aber als anfänger denkt mann da halt nich dran wie gesagt da war keine zeit mehr vielleicht ne sekunde

[Anfänger]

hi,

hast du vorher kein funtionscheck gemacht. :D
sei froh, dass euch nicht mehr passiert ist. hätte schlimmer ausgehen können. :))
bin letztes jahr beim abbremsen des rotorkopfes in der paddelstange hängengeblieben. rotrblätter schlugen ein und eines traf mich am wadenbein. hatte einen bluterguss von ca. 20cm durchmesser mit muskelverhärtung. hat bis zu zwei monate gedauert, bis es weg war. seit dem lasse ich den rotor schön von selber ausdrehen. :D
da fragt man sich manchmal, was so in den firmen zusammengelötet wird.
da vertaue ich doch mehr meine eigenen fähigkeiten, wenn was schief geht, war ich es. :D
mir ist vor geraumer zeit die drosselkükenanlenkung abgegangen. motor drehte auf volle drehzahl hoch. glaube es waren an die 2500 umdrehungen. lief so rund 20 sec. habe meine antennespitze in den auspuff gesteckt und motor ging aus. zwar nicht die beste lösung, hatte aber nichts anderes zur hand und leerfliegen wäre glaube ich mit der drehzahl am kopf und die temp am motor nicht so gut gewesen.
der motor hatte eine temp von ca. 190 grad.
alles heil geblieben, bis auf meine nerven. :D

[Ringding]

Bei 2500rpm näherst du dich dem Ding noch? ?( ?(

Da würde ich mich fluchtartig entfernen!

[Anfänger]

hi,

di antenne ist ja ca. 1,5mm lang plus mein arm. habe auch lange überlegt es zu machen. augen zu und durch.
sin me ned all en bisserl verrückt! :D

[Ovid]

bei 2500 umdrehen kommt er dann aber auch plötzlich ganz schnell auf dich zu. da sind 10m nicht viel

[Anfänger]

hi,

alles passierte im schwebeflug. heli war bei der drehzahl schon gelandet. in der drehzahl habe ich glaube ein wenig gelogen. wenn ich die 16000 umdrehungen des motors durch die untersetzung 8,61 teile, komme ich nur auf 1900 umdrehungen am kopf? ?(

[Wolverine]

Hallo,
schade um den Heli, aber ich versteh nicht, warum du scheinbar ein altes Servo, das anscheinend schon einige Betriebsstunden auf dem Buckel hat, ausgerechnet in einen neuen Heli und noch dazu auf Gas hängst, wenn ich schon einen Teuren Heli mit guten Komponenten (ein GY-401 mit dem Servo ist ja nicht gerade billig)ausrüstest, warum wird dann ausgerechnet beim Gasservo gesparrt? Du hattest ja noch dazu das riesenglück, das nicht mehr passiert ist, denk mal dran, wenn das Rotorblatt etwas höher und in einem anderen Winkel bei dir angekommen wäre, ich denke, das es kein Problem für das Teil ist, bei dir im Bauch oder im Kopf steckenzubleiben, habe vor einiger Zeit mal ein Rotorblatt gesehen, das einen kleinen Baum durchschlagen hatte, war zwar ein Kohleblatt, aber nur mal so als kleinen Denkanstoß, was passieren können hätte.

Mfg. Wolverine

[Klaus G.]

er stand ich bin nicht einmal geflogen
und dyamond is eigendlich nicht dubios
kann das 9254 keine 6v ab?
Bis 6 Volt wird es schon gehen, ist glaube ich bis zu 6 Volt zugelassen. Doch ein frisch geladener 5 Zeller hat weit mehr wie 6 Volt. Verwende einfach 4 Zellen, damit bewegst du dich im normalen Rahmen. Du bist ja Anfänger oder ? und da braucht man wirklich nicht alles voll ausreizen. Alle Servos bringen bei 4.8 Volt zufriedenstellende Ergebnisse.

[Ringding]

Außerdem passt der Schwerpunkt mit 4 Zellen meistens ganz genau beim 50er.

[cbr-sam]

an dem teil war alles niegelnagelneu und getestet wurde auch alles bloß wenn da eine kalte lotstelle is hat der mal kontakt und mal nich is wi ein wackelkontakt und als denn die vibratitionen dazukamen wars dann zuende

[Heli_Freak]

Früher hat man ja auch immer gesagt die S3001 gehen für den Anfang, aber ich würd's nicht machen, da nicht vibrationsfest. Die S3151 oder S3152 kosten gerade mal 25 Euro und die sind dann wirklich Heli-tauglich. Und kauft keine gebrauchten Servo's bei ebay. Man weiss nie wieviele Abstürze die schon hinter sich haben, egal was der Verkäufer da reinschreibt. ;)

[Ringding]

Bei mir haben sie zumindest so lange gehalten, bis ich sie mit Pattex sichern wollte :) (siehe hier (http://www.rc-helicopter.org/forum/index.php?showtopic=36129))

Hab jetzt auch 3151/3152 drin und bin heute testweise mal ein paar Piroflips damit geflogen. Geht gut :D.

[cbr-sam]

Früher hat man ja auch immer gesagt die S3001 gehen für den Anfang, aber ich würd's nicht machen, da nicht vibrationsfest. Die S3151 oder S3152 kosten gerade mal 25 Euro und die sind dann wirklich Heli-tauglich. Und kauft keine gebrauchten Servo's bei ebay. Man weiss nie wieviele Abstürze die schon hinter sich haben, egal was der Verkäufer da reinschreibt. ;)
wie gesagt alles gute servos und nigelnagel neu und für gas reicht eigentlich aucgh ein biliges nur das unser in diesem fall (weswegen ich fast platzen könnte) schlech verarbeitet war.

[Heli_Freak]

wie gesagt alles gute servos und nigelnagel neu und für gas reicht eigentlich aucgh ein biliges nur das unser in diesem fall (weswegen ich fast platzen könnte) schlech verarbeitet war.
wie du siehst gibt's auch 'neuen' Schrott. Ich würde beim Heli nur Futaba, Graupner oder HiTec einsetzen. Die sind seit Jahren bewährt und auch da gibt's mittlerweile günstige. 8)

[sceadu50]

Hi,

Ich hatte vor ein paar wochen das gleiche mit dem Trex ,nur hier war es das nick servo das an den hinteren anschlag lief .
Der Trex dachte er muesse sich den schwanz brechen :D ,die teile flogen noch 10 m durch die gegend , der ganze rotor mit blatthalter und blattlagerwelle (in einem stueck!!) und die paddelstange sind zum glueck in eine andere richtung geflogen.

Das war wegen einem Futaba 3107 servo ,wo sich am poti 2 kabel beruert haben ,und der war auch nagelneu !!

Das gibts nicht nur bei billig servos , ein fehler kann schnell passieren ,oder die arbeiter in China hatten kein bock an dem tag ,warscheinlich ein Montag :D

Sei froh das nicht mehr passiert ist.

Mfg
Guy

[JensLein]

mir ist vor geraumer zeit die drosselkükenanlenkung abgegangen. motor drehte auf volle drehzahl hoch.
Hallo Leute,
mir ist im letzten Herbst beim langsamen Überflug übern Platz plötzlich der Heli ausgegangen und das bei Null Erfahrung mit Autorotation. ?(
Zum Glück hab ich richtig reagiert und das Teil heil in meiner Nähe gelandet. Den Adrenalinausstoss zu dem Zeitpunkt möchte ich nicht wissen!

Nach der Landung und mehrmaligem tiefem durchatmen habe ich die Haube abgenommen und ein gebrochenes Gestänge zum Vergaser entdeckt. Genauso wie bei Dir hätte der Motor auch hochdrehen können. Ich hatte eben glück, dass die Anlenkung den Vergaser durch das Eigengewicht geschlossen hat.

Nach dieser Erfahrung hab ich dem Heli, also dem Vergaser gleich eine kleine Feder verpasst, deren Kraft gerade ausreichend ist, um das Drosselküken zu schliessen, wenn sich der Vorfall mal wiederholen sollte.

Das würde ich Jedem empfehlen! Nur zu Eurer Sicherheit! ;)

Übrigens haben meine Benziner (G230RC) so eine Rückstellfeder schon ab Werk am Vergaser!

Wenn allerdings ein defektes Servo den Vergaser ohne zutun des Piloten öffnet, hift das aber natürlich leider auch nix!
Wenn man hier schnell reagiert, wäre vielleicht eine Möglichkeit den Heli z.B. auf einem vom Kollegen hingelegten zerknäulten Lappen so zu landen, dass der Auspuff durch den Lappen verschlossen wird und der Motor so vielleicht abstirbt.
Nur so ne Idee! ?(


Gruß Jens! 8) :D

[määnzer007]

Also ich denke mal Sicherheit steht an erster stelle, und desswegen nehm ich nur gute elektronik!
Ein guter freund hatte letztes jahr 6 Flächenflieger zu schrott geflogen, und jedes mal nicht seine schuld, sondern ein elektrischs Problem!
Swas kann ich manchmal nicht verstehen, weil wenn man die sevos zb. mit Heißkleber befestigt ( so hat ers gemacht), muss man sich nicht wundern wenns beim 2ten Flug lose wird und irgendwas macht! :rolleyes:
Also ich checke die Elektronik vor jedem flugtag, und am Platz nochmal alle Funktionen kurz vor dem Start!
Nach dem flugtag genauso... da kommt der Heli in den Bastelkeller und wird Komplett durchgechekt! Natürlich Zerlege ich nicht alles, sondern gucke alle schrauben an, kontrolliere die winkel, kontrolliere alle Stecke und elektronik!
So hats bis jetzt gut geklapt...
Damit will ich nicht sagen, dass ich von einem Absturtz durch die Elektronik verursacht, gefeiht bin!!! :D

Gruß Julian, und ein schönes flugreiches Wochenende!

[Stefan22]

...erklärt mir mal bitte, warum dieser Post im Video Forum steht ??

der gehört normalerweise ins Fun Forum -
schraub von mir aus ein Dymond auf den Pic aber nicht in einen Verbrenner !

[cbr-sam]

...erklärt mir mal bitte, warum dieser Post im Video Forum steht ??

der gehört normalerweise ins Fun Forum -
schraub von mir aus ein Dymond auf den Pic aber nicht in einen Verbrenner !
ich weiß nicht was daran so lustig ist. :rolleyes:
und wenn du richtig lesen würdest wüsstest du das noch bilder kommen.