Webra Ultramix Vergaser

Hallo,

ich habe mal eine Frage bezüglich des Ultramix Vergasers von Webra.
Gibt es jemanden der Versuche mit dem Düsenstock gemacht hat um den AAR richtig ans laufen zu bringen?
Irgendwo habe ich mal gelesen das es nötig sein kann diesen zu drehen?
Wenn das möglicherweise was bringt, wie geht man das am Besten an um Gesund ans angestrebte Ziel zu kommen?

Gruß Stephan

Hallo Stephan

Was gefällt Dir denn am Ultramix-Vergaser nicht?

Läuft doch gut.

Gruss
Drehflügel

Hallo Stephan

Also deine Aussage kann ich nicht unterstützen.

Mach mal ein Grundsetup (Motor muss eingelaufenen sein).
Bei geschlossenem Kücken Gemischnadel(kleine Nadel im Vergaserhebel) 3 Umdrehungen öffnen. Hauptnadel (grosse Nadel) 2 Umdrehungen öffnen.

Danach bei warmen Motor Gemischnadel in Achtel-Schritten zudrehen, bis der Motor warm grade nicht mehr viertaktert.

Danach läuft der Motor schon ausreichend gut. Dann ein paar Steigflugpassagen mit Vollgas ausführen. Bricht die Drehzahl ein (bei Pitchwerten bis +9°), dicke Rauchfahne, weil zu fett, Hauptnadel ein paar Klicks zudrehen, bis Motor auch bei Vollgas gut durchzieht. Hauptnadel sollte jetzt bei ca. 1.5 Umdrehungen sein. Natürlich sind die Nadelstellungen auch vom Sprit abhängig (14% Aerosynth ohne Nitro in meinem Fall).
Stimmt das Vollgas, die Gemischnadel wieder etwas fetter stellen, damit man auf der sicheren Seite bleibt. Die Gemischnadel des Ultramix steuert die Gemischaufbereitung bis in den Vollgasbereich.

Danach müsste Dein Webra AAR P5-Motor wie ein Turbinchen in allen Bereichen laufen.

Die Webra-Anleitung, zuerst den Vollgasbereich einzustellen, kann ich nicht unterstützen. Bei einem neuen Motor tut das weh und für einen Anfänger ist dies schlicht gefährlich. Ist die Hauptnadel aber ordentlich offen (2 Umdrehungen), kann man sich eben auch von unten an die optimale Einstellung herantasten.
Gruss
Drehflügel

Vielen Dank Bernhard,

hilft mir aber nicht wirklich weiter!

Gruß Stephan

[bkramer]

Hallo !

Mix Controll Vergaser wird zur Zeit \"Geheim\" von TDPP
( http://members.aon.at/threedeepapapete/ ) getestet.

Da er bei mir im Verein ( www.mhc.at ) ist, habe ich da schon einiges gesehen.

Abgesehen davon, daß ich nicht unbedingt ein Freund davon bin, muß ich gestehen, daß das \"Ding\" gut funktioniert.

Man muß sich halt an das Anpassen der Gemischzusammensetzung über den Sender, statt über die Düsennadel gewöhnen.

Aber, man hat zumindest technisch die Möglichkeiten einiges des \"normalen\" Vergaserärgers wegzuprogrammieren ...

LG

Bernhard

[bkramer]

Hallo Martin !

Bei einer MC 24 ist diese Box sicherlich nicht notwendig, da man über Mischer das \"Spritservo\" sicherlich recht einfach dazuprogrammieren kann.

Außer, \"das Kisterl\" kann vielleicht sonst noch etwas ...???

LG

Bernhard

Hallo allerseits

Ein Heli-Kollege von uns hat diesen Vergaser installiert. Man braucht zwei Servos, um über 2 Kurvenmischer Luft und Treibstoff zu regeln (5 Punkt-Kurve oder mehr, je nach Sender).

Einstellerei dauert ziemlich lange (Einstellen am Boden mit verkehrtem Pitch), aber danach läuft der Vergaser anstandslos. Über die zwei Mischer hat er noch ein weiteren Mischer, mit dem den ganzen Bereich in Richtung mager bzw. fett verstellen kann (je nach Wetter).

In irgendeinem Rotor vom letzten Jahr war auch ein Bericht über diesen Vergaser drin, falls ihr mal nachlesen wollt.

Gruss

Drehflügel

[peter tuerk]

Hi Drehflügel
Sorry aber über den neuen Mix Control gibt es noch keinen Testbericht.
Hi Bernhard Hi Martin
Seh schon Ihr zwei wollt auch mal an mein Zauberkisterl ran und ordentlich 60B Vergaser simulieren,he he. Es gibt aber inzwischen schon ein neues Zauberkisterl.Da haben die Buben ein paar Elefanten-gene reingepackt(Elephants never forget).
Tschüß Peter


http://members.aon.at/threedeepapapete

[Hdidi]

Hallo Leute,
habe Eure Diskussion mitverfolgt und lange überlegt, ob ich was schreiben soll. Ich möchte hier aber bitte keinesfalls eine Diskussion pro-contra OS-Webra auslösen und nur ganz neutral was loswerden, was mir nach dem lesen Eurer Zeilen im Magen liegt.
Anscheinend bin ich mit ein paar anderen ein Ausnahmefall, ich fliege nämlich meinen OS61 mit 60B und geöffneter Mittelnadel, damit er da nicht abmagert! Sprit 10% Nitro und 15% Öl, Kerze Enya4, Zimmermanndämpfer mit 36cm Abstimmung. Wenn ich die Nadel zudrehe, magert er im Mittelbereich gnadenlos ab. Bin echt begeistert von der Gasannahme und Laufruhe meines Antriebs.
Was mich ja gleich noch stutziger macht, ist das Problem mit dem Vergaser am Webra 75. Solchigen habe ich nicht, aber ein bekannter Webrafanatiker in unserer Umgebung fliegt damit wie der Teufel und ohne Nitro.
Verblüfft mich doch alles etwas, aber bitte nicht falsch verstehen!

Grüsse
Dieter

[peter tuerk]

Hi Dieter
Überfetten tun die OS gern in der Mitte mit 0%Nitro,speziel die SX, die RX halten sich da bißl besser.Na und da Du mit 10%Nitro fliegst is es eh klar das der in der Mitte zu mager wäre.Habe übrigens nix gegen OS selber einen mit nen Muscle-Pipe in nen Pro II,na Martin und Bernhard ebenso glaub die zwei haben gar keinen Webra,he he ich aber viele.
LG Peter

http://members.aon.at/threedeepapapete

[Hdidi]

Hallo Peter,
wenigstens eine nette Antwort, habe schlimmeres befürchtet.
Ich verfolge recht gerne die Themen im Forum, ganz einfach um meinen Wissensstand zu verbessern. Und da fällt mir immer wieder auf, was einige Leute so an Problemchen haben. Manche sind mir echt schleierhaft. Hatte aber am Anfang auch mit meinem SX recht große Probleme, bis ich den richtigen Piloten kennenlernte und trotz vieler gegensprüchiger Meinungen seinem Rat folgte.
War ja bis dahin nur elektrisch unterwegs.

Grüsse aus dem Barischen Wald nach Austria!!
www.dieters-heliseiten.de


Grüsse
Dieter

[millebob]

Hallo Dieter,

könntest du deinen Bekannten mal bitten seine Randbedingungen mit dem 75er Webra zu posten. Habe nun mal diese Schwierigkeiten und bin für jeden Tip dankbar. Vielleicht habe ich ja nur den falschen Sprit ohne Nitro.

Viele Grüße,

Robert

[peter tuerk]

Hi Robert
Jörg Michael hat Dir im Thema Frühzündungen eine super Einstellanleitung gegeben,keinen Erfolg gehabt damit?
Hab jetzt mal einen Nitrokopf getestet.Da is mir mit 0% die Leistung aber schon runtergegangen,he he aber nur so lange bis ich dann das Resorohr etwas gekürzt (2cm)habe.
Der Unterschied zum normalen Kopf ist schon sehr beachtlich(ohne Hifsmittel sichtbar)konnte aber durch Resorohrverkürzung wettgemacht werden.Kann Dir aber keine umfassenden Angaben machen da sich der Hubi beim Lehrer-Schülerfliegen ,mit einen Freund nicht gewerblich,dem Sender gegenüber taub stellte.
Beim neuen 91 AAR(Fotos bald auf meiner homepage) wo ich zum Testfliegen eingeladen wurde, wurde ein anderer Weg eingeschlagen,Motor klingelt auch bei 15% nicht und geht trotzdem toll mit 0%.Ist dadurch auch nicht mehr so heikel auf Kerzen.

LG Peter

http://members.aon.at/threedeepapapete

Edited by - peter tuerk on 23/01/2002 23:02:41

[Hdidi]

Hallo Robert,
ruf mal Modellbau Kreidl an.
Alfred ist der absolute Webra 75 Freak.
Tel.: 0941/81243
Hallo Peter,
der von mir genannte Pilot ist übrigends auch Jörg-Michael.
Der hat mich zu einem absolut spitze laufendem Motor gebracht.
Hatte sehr viel Geduld mit mir, wir machten dies per Email.
Was lese ich da von einem 91AAR?
Klär mich mal bisschen auf!

Grüsse
Dieter

Hallo Peter

Eventuell in FMT 3/2001. Leider find ich die Zeitschrift nicht mehr.
[BLOCKQUOTE id=quote][font size=1 face=\"Verdana, Arial, Helvetica\" id=quote]quote:[hr height=1 noshade id=quote]
Sorry aber über den neuen Mix Control gibt es noch keinen Testbericht.
[hr height=1 noshade id=quote][/BLOCKQUOTE id=quote][/font id=quote][font face=\"Verdana, Arial, Helvetica\" size=2 id=quote]

[peter tuerk]

Hi Drehflügel
Der \"Neue\" MC hat fast 12mm Ansaugquerschnitt so 11,7ca,hehe damit die Pferde nicht verdursten.
Dann gibt es extra noch ne Regelbox.Die steht aber noch nicht(nix vollendet).Letzte Version mit Elefantengenen(Memoryspeicher)wird aber erst getestet.
Hi Dieter
He he der Jörg-Michael hat es aber auch drauf.
Bezüglich 91AAR berichte ich auf meiner Homepage unter NEWS eh schon die ganze Zeit so ein bißl.(He he mehr als erlaubt)
Aber kurz ein paar Eckdaten.
Motor läuft seit 10.10.01.Letzt Version steht seit 30.11.01.
Echter Helimotor mit schönen großen Loch in der Kurbelwelle so wie ordentlichen Kurbelwellenzapfen.
Startbar in meinen Futura mit einen ECCO 60.
Drinkt in beiden Vergaserversionen von 0-30%Nitro.Besten Ergebnisse 12%Cool Power.
Trotz 7,56 Übersetzung und ca 0,75Kg mehr als mein NT mit OSi schleppt er halbes Grad mehr Pitch,he he und is auch noch schneller,braves Vogerl mein alter SE.
Beim Standhaftig-Sein-Test erreichte mein braves Vogerl Drehzahlen wie der Rocket,äh nein glaub es waren 100 mehr (2250).He he leider wurde bei meinen Gasgestängebruch nicht gemessen hat sich nach noch mehr angehört und war eigentlich der richtige Standhaftsein-Test.

Ausgerechnete Leistung eines neuen nicht eingelaufenen Motors am Prüfstand mit Novarossi-Rohr auf 46cm abgestimmt(geht kürzer weil flieg meinen auf 44cm mit 700 Hat.) 3,6PS.

Technische Details wie keine Laufbüchse-(beste Wärmeableitung)darf ich nicht verraten weil genauso geheim wie geteilter Motor.

LG Peter



http://members.aon.at/threedeepapapete

[peter tuerk]

Hi Drehflügel

Muß man aber nicht miteinander kaufen.
Is für die ,die es nicht im Sender machen können.
LG Peter

http://members.aon.at/threedeepapapete