Wie funktioniert Gasvorwahl

[diepulle]

Wozu ist eigentlich die Sache mit der Gasvorwahl gut und wie muss man sich das beim Flug vorstellen???

Achso, vielleicht auch noch ein paar Programmierdaten für MC 22 mit Rappi 30 falls zur Hand oder ne Beschreibung, wie das alles so programmiert wird!?

Danke!!!

[Darko]

hallöchen :)

also man verwendet die Gasvorwahl um z.B. eine geringere Drehzahl zum gemütlichen Rundflug zu haben... sagen wir mal beim Raptor 50 1600 U/min, und wenn man dann mal 3D fliegen will schaltet man auf 1800 und der spass beginnt :D

Mit dem Gasvorwahlschalter werden dann noch automatisch die Trimmung und die Gyro sense eingestellt.
So kann man z.B. auch bei nem HH Kreisel von HH auf Normal Modus stellen.

Grüsse

[diepulle]

Habe aber auch gehört, dass man ne Gasvorwahl braucht beom Landen.
Also ich hab das irgendwie so verstanden, dass bei negativ-Pitch die Gaskurve dadurch angehoben werden soll, somit die Rotordrehzahl konstant bleibt und der Heli besser zu landen ist.

Geht das so???

Kann mir das nämlich nicht so richtig vorstellen.

[Darko]

Beim Landen?
hmm.. joar.. also könnte mir vorstellen das man die Pitchkurve anhebt, damit man nicht ausversehentlich mit voll Negativ Pitch landet. Also den heli dann gegen den Boden drückt...
Das könnte schon sein ja :)

Ich hab bei meinem X-PRO immer kurz vorm boden den Motor abgeschaltet und bin dann mit der Restdrehzahl schön weich gelandet...

[Viktor Deri]

??? Die bisherigen Antworten verwirren micht jetzt aber.

Die Gasvorwahl ist eigentlich nur dazu da, das Maximalgas zu limiten. Das heisst, daß beim Starten des Helis die Gasvorwahl nur leicht angehoben wir (wenn überhaupt), damit der Drehzahlregler, oder der Pitchhebel nicht irrtümlich Vollgas geben kann. Mensch... war das jetzt verständlich??!?!? ;)

Im Prinzip nix anderes als eine CPU Bremse im Computer. Spricht: Du hast ein altes Spiel welches mit den 3GHZ viel zu schnell läuft. Also bremst Du das System runter.

[Daniel Jetschin]

Hi

Viktor du meinst glaube ich Gas-Limiter ;) Gasvorwahl ist angehobenes Minimumgas.. das der Rotor Drehzahl beibehält auch wenn du den Knüppel ganz nach unten ziehst....

[Markus Fiehn]

Hi!

Die Gasvorwahl (oder auch Gaskurve - so heßt das bei der MC22 nämlich) ist dazu da, DIE ROTORDREHZAHL ÜBER DEN GANZEN PITCHBEREICH KONSTANT ZU HALTEN!!!

Das heißt, dass bei negativ-Pitch der Motor nicht auf Standgas läuft sondern so eingestellt wird, dass er weder auftourt, noch Drehzahl verliert. NUR SO KANN MAN VERNÜNFTIG FLIEGEN!

Die Gasvorwahl kann, muss aber nicht das Gas nach oben begrenzen. Das kommt auf die gewünschte Drehzahl an.

[rappistar]

Hallo diepulle,

ich kenn mich zwar mit den Begriffen nicht so 100%ig aus, glaube aber das, was Darko meint ist das "Anheben der Gaskurve".

Bei meinem Sender (MC-15) bezieht sich die Gasvorwahl nur auf die Drehzahl, bzw. Vergaseröffnung unterhalb der Knüppelmittelstellung.

Damit will man genau das erreichen, was Du vermutest - die Drehzahl bei null oder minus Pitch aufrecht zu halten.

Und das braucht man nicht unbedingt zum Landen, sondern viel mehr für einen Landeanflug, damit der Rotor bei null oder minus Pitch nicht stehen bleibt, bzw. seine Drehzahl und damit Steuerbarkeit beibehält; ohne "Gasvorwahl" würde der Vergaser linear zur Knüppelstellung schliessen.

Soweit verständlich erklärt?

Gruss

Olli

[diepulle]

Ich versteh euch ja alle und Markus hat mir das ja auch am Samstag schon mal am Telefon erklärt, aber ich muss euch jetzt glaub doch erstmal meine Vorstellungen von der Sache genauer schildern.

Und zwar denke ich mir das folgendermaßen:
Wenn ich dann ohne Gasvorwahl den Pitch beim Landen wegnehme, dann geht der Heli ganz gemächlich runter.

Wenn ich jetzt aber durch die Gasvorwahl das Gas angehoben und dann beim Landen Pitch wegnehme, dann plumst doch der Heli noch schneller runter, oder seh ich das falsch???

[Markus Fiehn]

Hi!

Wenn man das Pitch in einem vernünftigen Berich einstellt, ist das kein Thema. Außerdem sollst Du ja im Negativ-Bereich nicht Vollgas geben.

[rappistar]

...solange Du nicht negativ Pitch gibst, "plumst" da gar nix runter!

...und bei negativ Pitch kommt er vielleicht schneller runter, aber 1. kommt er wenigstens runter und 2. bleibt er steuerbar!!

ergo: zum Schweben und ganz langsamen steigen und sinken ists ohne Gasvorwahl ok. Fliegt der Heli aber mal weiter oben und Du willst ihn steuerbar und vernünftig runter bekommen, dann nur mit Gasvorwahl v.a. bei negativ Pitch (wie schon gesagt: sonst bleibt Dein Rotor fast/oder im schlimmsten Fall ganz stehen!)

Gruss

Olli

[AlexBonfire]

Ich verstehe jetzt das Problem nicht.
Also wenn ich das richtig verstanden hab hast du eine mc22. Dann sprechen wir von der Gaskurve.
Was meinst du jetzt damit daß du "ohne" Gasvorwahl (Gaskurve) fliegst ?

[Markus Fiehn]

Hi!

Er hat wohl nur eine gerade von Standgas nach Vollgas iengestellt.

Kann ihm denn niemand vor Ort mal helfen?

[Gerd]

Hallo Markus,

Du klingst so verzweifelt ;-)

Gruß
Gerd

[diepulle]

Hallo Markus,

Du klingst so verzweifelt ;-)

Ist er glaub auch. Da ich bei ihm Stammkunde bin und er mir bis jetzt als einziger Händler immer telefonisch zur Seite stand/steht ruf ich ihn natürlich immer an, wenn´s Probleme gibt, da er mir halt immer helfen kann.

Hab ja schon mit jemanden in Berlin versucht Kontakt aufzunehmen, wegen einstellen, aber anstatt das z.B. als so´ne Art Freundschaftsdienst zu machen, wollte derjenige gleich 80 € dafür haben.
Und somit taumle ich nun weiter durch die Gegend und versuche mir alles Mögliche selbst anzueignen.

Sorry, dass du dann immer meine geballt Unwissenheit zu spüren bekommst Markus.

[Markus Fiehn]

Hi!

Ist ja kein Thema. Ich helfe echt gerne. Nur gibt es Sachen, wo man einfach besser mal live dabei ist, um zu helfen.

[diepulle]

Ist ja kein Thema. Ich helfe echt gerne. Nur gibt es Sachen, wo man einfach besser mal live dabei ist, um zu helfen.


Ich weiß, ich würd ja auch mal gern live dabei sein, wenn ein Profi seinen Heli einstellt, dann könnte ich mir das Fachwissen wahrscheinlich schneller aneignen und die Sache wär bestimmt auch einfacher zu verstehen für mich.

Heut kommt aber erstmal mein Reflex-XTR. Da kann ich dann vielleicht von den Flugeigenschaften des Rappi´s im Sim etwas auf die Einstellungen bei meinem schlußfolgern.
Kurz:Ich kann dann vielleicht meinen Rappi so einstellen, wie den im Sim.

@Markus Sag mal bist du eigentlich im September auf der Messe in Leipzig?

[Markus Fiehn]

Hi!

Gute Frage, nächste. Ich möchte das mal nicht ausschließen...

[diepulle]

Gute Frage, nächste. Ich möchte das mal nicht ausschließen...

Du weißt ja, da werd ich dich dann bestimmt vorher nochmal anrufen.

Muss mich ja mal irgendwie revangieren für mein generve!!! :D

[Anfänger]

hi,

unter gasvorwahl oder gaskurve versteht man, dass man für jeden angewählten flugzuszand eine eigene gaskurve hat. die gaskurve jetzt sich bei der mc-22 aus, bis zu 5-punkte, zusammen. die kann man verschieben, wie man will. sinn der sache ist, das du z.b. für flugzustand schwebeflug eine drehzahl von ca. 1300 umdrehungen hast, für flugzustand rundflug eine drehzahl von ca. 1500 umdrehungen und für flugzustand kunstflug ca 1800 umdrehungen. die gaskurven für die schwebe/rundflug sollten exponentiel ausgelegt sein. eine kurve von pitchknüppel unten aufsteigend bis pitchknüppel oben. die gaskurve für kunstflug sollte einer V-kurve entsprechen. von pitchknüppel unten vollgas zu mitte halbgas zu pitchknüppel oben wieder vollgas. das ist mal grundlegen gesagt. wenn das so grob eingestellt ist, musst du die verfeinerung der gaskurve erfliegen. ich gehe da immer so vor. bei mir liegt 0 grad pitch in knüppelmittelstellung. schwebepitch liegt bei der ersten makierung am knüppel richtung oben. ich stelle den pitchknüppel auf schwebeflug und hebe den mittleren punkt in der gaskurve, der sich auf der gleichen höhe wie der schwebepunkt in der pitchkurve befindet, ein. dann hebe ich die gaskurve soweit an, bis der hubschrauber mit der gewünschten drehzahl abhebt. das mache ich so für die schwebe- und rundflugdrehzahl. den rest erfliege ich. fliegen und höhren, ob der motor die drehzahl konstant hält. solange an der gaskurve stellen, bis der motor wie mit einem "drehzahlregler" läuft. sprich im rundflug fällt die drehzahl nur geringfügig ab. das ist die meiste arbeit, die gaskurve einzustellen. wenn das aber geglückt ist, übung macht den meister, fliegt der heli super und der gebrauch von einem drehzahlregler wird teilweise überflüssig.

viel spass beim einstellen und lese auch mal die bedienungsanleitung der mc-22 durch. seite 143, 66-69, 74-77, 93-95.
vergesse nicht unter helityp die drehrichtung richtig anzugeben. rappies sind rechtsdreher.

[diepulle]

viel spass beim einstellen und lese auch mal die bedienungsanleitung der mc-22 durch. seite 143, 66-69, 74-77, 93-95.
vergesse nicht unter helityp die drehrichtung richtig anzugeben. rappies sind rechtsdreher.

Danke für die Tipps. Mit dem lesen haperts nicht bei mir, dass ist nämlich etwas, was ich zur Genüge mache.
Bin schon alle Anleitungen, Fachbücher und Fachzeitschriften hoch und runter, die schwierige Sache ist bloß immer die etwas einzustellen, was man vor Jahren mal live gesehen hat. :D

[Anfänger]

kopf hoch, wird schon. das ist der grösste spass. das einstellen. :D

[diepulle]

kopf hoch, wird schon.

Ich geb mir Mühe, denn meine Ziele hab ich mir auch nicht grad niedrig gesteckt.