Wie stellt Ihr Failsafe für Eure Helis ein

[FWT]

Möchte jetzt keine Umfrage starten, sondern einfach mal anfragen welche Failsafepositionen Ihr für die Helis vorgebt.
Wäre nett wenn evt. ein kurze PERSÖNLICHE erläuterung dazu abgegeben wird ohne das es in streitigen Diskussionen ausartet.

SO (http://heli-portal.de/forum/jgs_galerie_userbilder.php?userid=4&bildid=91&AktuelleUserSeite=1&sid=) jedenfalls sah bei mir eine falsche Failssafeeinstellung nach verlust des Quarzes aus, günstigster wiederbeschaffungswert der defekten Teile lag bei über 1200€.

Bin auf Eure Antworten gespannt.

Gruß Jens

[CentreMR]

Hallo Jens,

Meine Failsafeeinstellung ist Gas auf Leerlauf.


Gruß

Stefan

[hans]

Hi Jens
Erst mal mein herzliches Beileid.....;(

ich stell den Motor auf erhöhtes Standgas und den Rest der Servos auf Neutral
(beim Benziner wirkt das immer Wunder-- Störung.- Motor leerlauf- Kiste fängt sich wieder- Störung - Motor leerlauf........)
Beim Quarzausfall wirst Du denke ich, trotzdem schlechte Karten haben.
Woher sollen Deine Servos denn wissen, ob du nicht gerade einen Turn fliegst( kommt gut wenn die Servos da auf neutral stehen :P )

servus
hans

[JMalberg]

Wenn es dein Ziel ist zu erkennen, dass der Empfänger in Failsafe geht, würde ich nur das Gas in einen erhöhten Leerlauf fahren lassen und wenn du die Möglichkeit hast über einen zusätzlichen Empfängerausgang auch eine extrem helle LED oder einen sher lauten Pieper einschalten zu lassen.

[calimero_heli]

Hallo,

Tja, Failsafe und Heli, immer wieder gern angesprochen 8)
Also ich hatte bis vor kurzem alles auf Hold eingestellt. Bis dann wirklich einmal der Empfänger in den Failsafe gegangen ist. Hold in 1,5m Höhe beim Schweben:
Logo 10 flog schön in einer Schräglage von ca. 10-20 Grad gen Boden. Blätter hatten Bodenkontakt --> geschreddert. Teile des Rotorkopfes zerbrochen, HR Welle verbogen, Haube etwas lediert. Alles in allem Schaden ca. 150 Euro.
Störungsursache: Bis heute noch nicht eindeutig gefunden, tippe auf den Empfängerakku oder statische Aufladung.

Ergebnis für mich persönlich:
PCM im Heli muss nicht sein und den Sinn kann ich nicht richtig erkennen, zumindest nicht, wenn man damit versucht vorhandene Störungen am eigenen System zu überdecken.

Wichtig ist ein guter DS Empfänger, über PCM im Heli kann man sich streiten.
Gruß,
Andy

[Austin]

motor leerlauf (ordentlich auskuppeln).
ggf. drehzahlregler auf aus.

alle anderen auf halten.

bei kurzer stoerung hast Du ihn anschliessend da wieder, wo er weg ging.
bei ausfall wird keine weitere energie vom motor ins system gegeben, was erstens die besser alternative fuer das steuerlose geschoss ist und zweitens beim einschlag weniger kaput geht und der allzeit beliebt chicken dance nicht auftritt
Falk

[J-S]

Hallo ,

Motor Leerlauf ,Pitch 0° ,Roll Nick und Heck neutral. Der Heli kommt egal ,ob rücken oder normal Flug, langsam runter. Ich konnte immer noch Autorotieren.
Kann natürlich auch in die Hose gehen, aber bei mir ging nach dem der Motor wech war wieder alles und ich konnte zumindest landen. Übel ist nur, wenn das oft ist und du findest keinen Fehler im System.

Grüße JS

[FWT]

Erstmal Danke für die Antworten.
Bei mir sah es so aus das meine Dummheit siegte, also ich hatte den Heli neu aufgebaut und und der Motor war gerade eineglaufen. An jenem Tag also wollte ich den Motor mal was höher belasten und auch mal die Haube drauf machen um größere Platzrunden drehen zu können weil man ja bei einem komplett schwarzen Chassis wenig erkennen kann.
Gesagt getan Heli gestartet, fünf Minuten megageil geflogen dann langer Abflug nach recht und den Heli ganz leicht angezogen um in einen schönen sehr großen Looping zu fliegen. Tja das war der letzte Steuerbefehl den der Empfänger erhalten hat. Failsafe nicht programmiert(steht dann also auf Hold), GV1 ein auf dritte Flugphase mit 1900stehen und den Empfängerquarz immer noch nicht gesichert gehabt(was ich ja eigentlich immer machen wollte), so zog der Heli also ganz alleine einenriesen aber unschönen Looping, ich konnte allen Anwesenden noch mittteilen das der Heli gleich einschlagen wird und wir sahen auch in Ruhe zu bis das Ende eintraf, hat so ca 10 bis 15sek. gedauert. Die Teile waren nicht weit verstreut, sonder es kam einem so vor als sei der Heli beim Aufschlag implodiert. Es fanden sich nur Teile im Umkreis von 2m und bis auf einen Alumischhebel und dem Empfängerquarz(der wohl der Auslöser des ganzen war) konnte ich alles wieder mit nach Hause nehmen.

Den Heli werde ich dennoch so wieder aufbauen, weil mich die Leistung und Steuerpräzision der ersten 5min. des Fluges davon überzeugen hatten.

[_Tobi_]

Traurige Geschichte... *heul*

Meine Beileid.

MfG Tobi

[FWT]

Traurige Geschichte... *heul*

Meine Beileid.

MfG Tobi


Traurig kann man nicht sagen, immerhin habe ich zwei Fehler gemacht und die haben sich glücklicherweise im Acker aufgelöst. Mir lief es eher eiskalt den Rücken runter als ich nix mehr steuern konnte und der Heli mit Volldampf seinen Kurs steuerte. Für mich war es in dem Moment nur wichtig das keiner in Gefahr geraten ist und der Heli zwar vor uns aber in sicherer Entfernung einschlug.

[Langzeitcrashtest]

Ích denke, das kann der einzige Sinn des FailSaif im Heli sein: kontollierter Absturz.
Hintergrund:
Ich habe von Leuten und deren Augenzeugen gehört, daß sich Helis in langsamen
Pirouetten weiter und weiter dem Sichtfeld entzogen haben und nicht wieder
auffindbar waren. Stellt euch vor, der schlägt am Marktplatz ein!!! 8o
Ich denke aber nicht, daß man es hinbekommt, ein FailSaif dermaßen einzustellen,
daß der Heli sauber ohne großen Schaden runterkommt.
Dazu sind die Möglichkeiten und möglichen Fluglagen zu komplex...

Das einzige Ziel kann sein, Schaden von anderen abzuwenden, und den Hubschrauber möglichst schnell "runterkommen" zu lassen.
Also, Gas auf Autorotation, 0° Pitch (geht sowohl im Rücken als auch normal nach unten), alles andere um Neutral herum. Alles andere ist lebensgefährliche Spielerei.
Andererseits: man müsste es mal testen... :D :D

Macht euch klar: kommt FailSaif, kommt (meistens) neuer Heli... :D

[hubijohn]

Hi,

ich habe auch Motor aus (elektrisch) 0° Pitch, Roll, Nick und Heck auf Neutral.
Ich fürs Kunstfliegen oder 3D meines erachtens der beste Kompromiss.

Wichtig ist das der Motor abgeschaltet oder auf Leerlauf geht damit ist die meiste Energie beim Aufprall schon mal weg.
Ich habe schon mal einen Heli gesehen der sich dann am Boden selbst zerstört hat weil er Failsave auf Hold hatte und der Vergaser ca. 70% offen war.
Der Heli hat sich ca. 2 min lang am Boden überschlagen bis fast nichts mehr übrig war.

Für einen Anfänger oder jemand der nicht am Rücken fliegt könnte ich mir vorstellen das man ein bischen weniger als Schwebepitch für Failsave einstellt und Motor auf Leerlauf oder aus. Wenn der Heli nicht zu hoch ist dann kommt er etwas gemäßigter herunter.

LG
Hans

[renso]

hi,

hatte bisher motor auf leerlauf, rest auf halten.
seit ich mal ein failsafe beim turn hatte und das heck dann nicht
aufhörte zu drehen habe ich nun zusätzlich heck auf neutral.

[GerdS]

Also die ideale Failsafe-Lösung wäre aus meiner sicht eigentlich ein Autopilot, der den Heli GPS-gesteuert zum Startplatz zurückfliegt, automatisch landet und den Motor abschaltet :D

Gruß Gerd

[-DH-]

Ích denke, das kann der einzige Sinn des FailSaif im Heli sein: kontollierter Absturz.

Ganz genau so ist es...

also:

- drehzahlregler aus
- motor leerlauf
- alle servos mittelstellung

lieber den heli gen boden, als Personenschäden, oder Heli weg.

[Hawk]

Hallo,

Motor Leerlauf (Motor Kuppelt aus)!

Heckrotor auf neutral im Hadinghold Modus.

Und alle anderen Servos behalten die Letzte Steuerfunktion bei (Hold).

Überlegung:

Energie vom System damit er egal wo er einschlägt nicht so viel Schaden
anrichten kann…
Sollte doch wieder empfang vorhanden sein kann ich ihn noch sicher wieder
Landen…
Hekrotor bleibt in der Letzten Position sicher Stehen so das der Heli nicht
umherwirbelt.
Pitch steht unter Normalen umständen immer in einer Position wo er gerade
auftrieb erzeugt (Egal ob auf Rücken oder in normallage die Energie vom Rotor
wird schneller abgebaut).
Nick und Roll auf Hold der Hubschrauber setzt seine Letzte Flugbahn fort und auch
die Bewegung so das es immer noch gut abzuschätzen ist wo er einschlägt und
sollte das ganze mal in einem Wertungsflug passieren sind unschöne plötzliche
Stops in einer Bewegung unterdrückt…

Ob das jetzt die beste Einstellung ist darüber kann man sich streiten im
Zweifelsfall Stürzt der Hubschrauber so oder so ab aber für mich ist es noch ein
recht guter Kompromiss…
Meines erachten ist es das wichtigste das in falle des falles die Energie vom
System genommen ist und es für jeden der gerade zuschaut nachvollziehbar ist
wo der Hubschrauber im Zweifelsfall einschlagen wird (also der Hubschrauber
nicht wie wild noch umher wirbelt (Daher auch Heckrotor auf neutral)) damit man
sich gegebenfalls noch aus einem Gefahrenbereich herausbewegen kann…

Im Endeffekt können wir eh nur versuchen das der fall eines Anlagenausfalles
sehr unwahrscheinlich ist. Das schont zum einen den Geldbeutel und ist zum
anderen sicherer für Personen in der nähe…

Der Schlimmstmögliche fall ist in meinen Augen eh der das ein Hubschrauber aus
welchem Grund auch immer in der nähe von Personen in die Erde geht. Da sollte
auch bei jeder Flugforführung immer dran gedacht werden…
Material ist zu ersetzen Menschenleben nicht!!!
Dieses sollte zwar jedem bewusst sein und jeder erzählt es. Aber häufig habe ich
so den Eindruck das bei einigen Piloten dieser Vorsatz verschwindet in dem
Moment wo sie den Sender in der Hand haben…

Ein wirklich guter Pilot zeichnet sich in meinen Augen nicht durch Spektakuläre
Figuren aus sondern dadurch das er seinen Flug an die Vorort gegebenen
Umstände anpasst.
Dazu gehört auch wen er meint das ein Flug nicht sicher durchgeführt werden
kann (Keine oder Schlechte sicherheitsvorkerungen) er sein Modell einfach mal
unten läst…

[Wings Only]

Morgen!

Dazu gehört auch wen er meint das ein Flug nicht sicher durchgeführt werden
kann (Keine oder Schlechte sicherheitsvorkerungen) er sein Modell einfach mal
unten läst…

Passt dazu: http://members.aon.at/flug.fiala/taktikpers.html