CROWN III

[heliberlin]

Hi Crown'ler,

ich denke ein neuer Thread zu Flugerfahrungen (und nicht mehr zur Liefersituation) wäre nicht schlecht.
Die ersten Ersatzteile kamen innerhalb von 24 h - ist also wohl auch schon gesichert.

Nachdem ich nach Hornet II und Moskito mittlerweile meine Ornith's reihenweise crashe kam ich am Crown nicht vorbei: beim Erstflug auch gleich geerdet (ohne Rotorblätter ca 30 €) da ich die TS zu stark limitiert hatte (auf 60% vom Gesamtweg) da war natürlich nix.
Heute habe ich meine ersten drei Lipos leergeflogen (mit 100% Servoweg ohne dual rate und Expo) und bin begeistert.

Allerdings glaube ich, dass ich noch einmal von vorne Helifliegen lernen muss.

Der Stressfaktor ist so hoch wie am Anfang mit den Orniths - wobei mir der Crown klar signalisiert, dass er deutlich mehr kann als ich.

Von der Laufruhe bin ich superbegeistert und erste Vollpitchversuche lassen den Crown schick in die Höhe zwirbeln.

Zwei Dinge fallen mir auf, die ich so von den Orniths nicht kenne:

Ich habe die Trimmung so, dass der Crown stabil schwebt. Bei starkem Pitch nimmt er allerdings stark die Nase nach unten und geht sehr deutlich nach links weg.

Die Schwerpunktlage ist vernünftig. In dieser Heftigkeit kenne ich dass von den Orniths nicht die ja auch Rechtsdreher sind?

Gibts da nen Trick oder mischt ihr Nick und Roll bei stark Pitch zu???

Ausstattung:
4 x 3107
450 TH
Jazz 40-6-18
GY 401
Thunderpower 1800 3s
R 149 DP
Mittleres Ritzel aus dem Align Ritzelsatz (sind glaube ich dreizehn Zähne).
Im Moment wieder die originalen Rotorblätter, mit denen es am Anfang auch geht obwohl sie offensichtlich viel weniger Leistung bringen als die Helitecs, die tue ich aber erst wieder drauf, wenn ich sicher bin.

Flugzeit:
bei einem gestoppten Lipo (sonst vergessen, bin ja Verbrennerfliegr da isses nicht so wichtig) 10,2 min mit 1660 mA nachgeladen.
Also wie erwartet.

Interessant finde ich auch, daß ich die Kreiselempfindlichkeit im AVCS auf 30% runternehmen musste - dann hält das Heck brettstabil - darüber nervöse Zuckungen.
So wenig hatte ich noch nie eingestellt - ist das eigentlich gut oder schlecht????????

Ich freue mich auf weitere Flugberichte / Tips.

Gruss
Jochen

[Fega]

Hallo,
Würde mal schauen, ob sich Die Taumelscheibe vom minimum bis zum maximum auch Gleichmässig und schön gerade bewegt. Nehme an das es sich um 120 Grd elektronisch handelt und da wird Pitchbewegung von 3 Servos gleichzeitig angesteuert. Das sollte gleichmässig sein. Ansonsten musst Du das per Sender korrigieren. Das so ein kleiner Heli giftiger als Dein grösserer ist das ist ganz normal.
30 Prozent finde ich wenig, aber wenn es für Dich so stimmt und so alles gut läuft ist das nicht unbedingt schlecht. Ansonsten musst schauen was Du verbessern könntest. Wie Vibrationen, positionierung, Keilriemen usw. Könnte auch an sowas liegen, dass Du nur sowenig Prozente einstellen kannst.
Grus Fega

[heliberlin]

Hi fega:

nee, nee, die haben sich was ganz fintiges ausgedacht:

Die Ansteuerung ist eine H2: also ein Servo Roll, eins Nick; Pitch wird durch einen Draht durch die Hauptwelle von unten angesteuert - eigenartig aber funzt supergut... und null stress mit Servo/TS-gleichlauf


Gruß
Jochen

[Heliflyer]

Hallo Jochen,

habe auch gerade einen Crown III zusammen gebastelt. Ich fliege auf dem 401 auch
eine sehr geringe Empfindlichkeit so ca. 25-30% (Schieber). Wegen dem geringen
Gewicht und der damit verbundenen Vibrationsempfindlichkeit mache ich mir keine
Gedanken drum. Bin bis jetzt noch nicht über das Einschweben herausgekommen,
ist momentan höllisch viel Wind draussen, meinen Acro SE hats fast wechgeblasen ;-)
Die Ausstattung von meinem Crown III ist fast identisch, habe noch ein 11-er Ritzel drauf und EVO 20-Akkus (1800 mAh). Wenn ich mal wieder zu fliegen gekommen bin,
melde ich mich

Gruss

Stefan

[Fega]

Ciao Jochen,
Ok, habe ich nicht gewusst. Danke für die Info. Nase nach unten bei stark Pitch könnte demnach schon mit Schwerpunkt was zu tun haben. Ob Du das durch Gewichtskorektur beseitigen kannst weiss nicht recht. Schweben tut er ja stabil.
Hatte auch mal ein kleiner Robbe heli, der hatte auch die Tendenz nach hinten absitzen zu wollen.Aber Deiner geht ja auch noch nach links weg. Sollte eigentlich nicht sein. Kenne leider den Heli nur von Fotos. Vieleicht wars ja nur der Wind.
Gruss Fega.

[Stefan Reusch]

Hallo,

Stelle deine TS genau gerade (90 Grad zur Rotorwelle) und dann stelle deine Gestänge paarweise genau gleich lang ein, dann geht der Crown gerade hoch und runter.
Und vergiss die Helitec Bläter, funzen auf dem Crown nicht besonders gut da der Kopf sehr hart ist und der Heli sich aufschaukelt. Ausserdem ist der schnellflug mit den Original besser da sie mittels eines Polystahls schwerpunktkorrigiert sind.
Gruß
Stefan

[heliberlin]

@Stefan,

Danke für die Bestätigung mit der niedrigen GY 401 Rate. Beruhigend.

@ Fega

Werde den Schwerpunkt nocheinmal überprüfen.

@Stefan (F3C)

Das mit den helitec-Blättern hat also den Crown so aufgeschaukelt, daß er beim Erstflug runterkam /gepaart mit dem begrenzten TS-Ausschlag so daß ich nicht gegensteuern konnte.

Es war genau das Aufschaukeln, welches Du beschreibst. Hätte ich früher wissen müssen. SuperTip von Dir. Irgendwo hatte ich leider von den helitecs mit dem Crown gelesen, Schade.
Vielen Dank. Die TS werde ich mir noch einmal ansehen. Habe an den Originalgestängelängen nichts geändert...

Weiter viel Spaß!

Jochen

[stein]

HI !

Mein Crown ist jetzt 2 x geflogen. Den Erstflug habe ich gestern im Garten gemacht und heute hat sich ein Flugkollege (Danke Dirk) das Ding auch mal zur Brust genommen. Bisherige Erkenntnisse:

- Kreiselempfindlichkeit max. ca. 50 % (OK heute war es windig, bei wenig Wind mag es vielleicht auch höher gehen)

- Gasvorwahl mit mindestens 75% im Regelmodus, sonst fliegt das Teil wie ein
Wandschrank

- Nick und Roll am besten nicht begrenzen, das passt eigentlich

- Pitchkurve auf jeden Fall etwas entschärfen (um die Mitte herum flacher machen) sonst wird es ein wenig unharmonisch, der Crown reagiert äußerst direkt auf Pitch

- Starker Wind wie heute ? Dann gilt die Devise: Vom Winde verweht, ist absolut nix für den Crown, da es den aufgrund des Gewichts extrem verbläst

- Landegestell ist nur was für Golfplatze oder ähnlich gepflegte Anlagen, jedes Grasbüschel wird da bei der Landung zum Abenteuer. Vielleicht passt ja das Tuning-Gestell vom Zoom/Microstar ?

Also warten wir mal auf wenig Wind !

Gruss
Hans-Willi

[Stefan Reusch]

Hallo Jochen,
Die Gestänge sind nur grob vorjustiert un müssen noch auf die richtige Länge gebracht werden!
Die stehen in der Anleitung, aber auch die sind nicht ganz genau wenn ich mich richtig erinnere. Ich stelle halt alle Hebel an den Servos und am Kopf rechtwinklig und dann 0 Grad Pitch ein.

Am Heckservo sollte man so weit wie möglich innen einhängen, dan kann man so 40 % Empfindlichkeit fliegen.
Wenn du mit Gewalt die Helitecs fliegen willst musst du die Messingdistanzen zwischen Blatthalter und Zentralstück etwas abfeilen, dann wird die Dämpfung weicher.
Trotzdem fliegen die Original besser.

@ alle Crown Piloten:
Kontrolliert die Messingschrauben die den Anlenkarm des Blatthalters befestigen auf festen sitz und Schraubensicherung. Aber vorsichtig, die Schraube greift nut 3 Gewindegänge und ist schnell rund.
Gasvorwahl mindestens auf 85 % (Futaba) stellen und vergesst den Regelmodus beim Align Regler, damit bekommt ihr das Heck nicht ruhig.
Gruß
Stefan