Webra 55GtH Wie betreiben?

[Bassix]

Hallo...

So nachdem ich die Suchfunktion benutzt habe stellte sich heraus das ja einige einen Webra 55 GtH im einsatz haben.
Ich hätte gerne gewust wie Ihr euren betreibt, um vieleicht mal einen vergleich zu bekommen...

Also meinen Webra 55GtH betreibe ich mit 5% Nitro 15% AeroSyn3 und einer Os 5 Kerze. (Im Sommer Os 8 ) Als Dämpfer verwende ich einen Zimmermandämpfer.

So Fazit:

Der Motor liefert Leistung satt aber das richtige Setup zu finden ist nicht leicht zumal es von Tag zu Tag anders sein kann. Mit diesem Setup scheint es mir das der Motor im teilastbereich etwas überfettet. Dies ist zwar nicht weiter schlimm aber es Knattert ab und wann bei -Pitch.

Ich würde gerne 10% Nitro und 18% Öl mal Probieren aber ersteinmal bin ich auf euer Setup gepannt...

Gruß Bassix
:D

[showflyer]

hi,
ich fliege 10% nitro cp sprit,os 8 kerze,und den webra compact dämpfer und bin sehr zufrieden weill ich alles an 3d dingen problemlos fliegen kann der motor ziehts einfach durch.......

viele grüsse christoph !!! :)

[[Ernie]]

RD Contest 5%, Hatori 540-3D sowie OS8
Einlaufphase 10 Liter RD First Run

[FWT]

,Donnerstag, 09.Mär 2006, 21:52 Uhr]RD Contest 5%, Hatori 540-3D sowie OS8
Einlaufphase 10 Liter RD First Run
Dazu kann ich nur sagen das diese Kombi absolut kräftig durchzieht, Problem ist nur das sich die Einstellung von Tag zu Tag ein wenig ändert wie Bassix schon erwähnt hat. Ich schiebe das ganze mal auf den Vergaser und die 5%(um die Diskussion anzuheizen :D ) die sich scheinbar nicht unbedingt mögen und deswegen würde ich einen anderen Vergaser verwenden.

[AlexBonfire]

@Bassix:
In welchem Heli fliegst du diese Kombination ?

Im Raptor wird's mit 5% äußerst eng mit der Kühlung. Ich fliege mit 20% Nitro, MusclePipe und Enya 4 oder 5 (kalt).

[the.pabst]

Hi!
Ich fliege mit:

55GHT, High-Power-Heli 13,5% Nitro, Hatori 544, Enja 4 und OS8 --> noch keinen Unterschied festgestellt. Die Motoreinstellung ändert sich mit der Temperatur gravierend. Bin bei -5° mit 115° geflogen - bei +10° hatter der Motor bei selber Einstellung +150°. Bei 10° Außentemp. dann so eingestellt, dass am Motor 115° zu messern waren -- dann ein paar Tage später wieder bei Minusgraden geflogen. Resultat: Bei Vollgas sauft der Motor ab und im Schwebeflug nicht mal 80° gemessen...
Leistung hat der Motor aber eine sehr gute!!!

CIAO
Marko

[leuschy]

Hallo Marko,

seit geraumer Zeit beschäftige ich mich auch mit dem Webra"Problem" und ich denke das ich ganz nah dran bin das "Problem" zu lösen!


Mittlerweile haben schon einige ihre Motoren zurück,nur das Wetter ist nicht so das man ohne klamme Hände und nassen Schuhen das ganze mal einen Tag voll ausprobieren kann,abwarten!!

[Ralf P.]

gabs das nicht einen workaround das problem mit OS vergasern zu lösen .... !?!

[Klaus G.]

Ja ein OS Vergaser kann die Lösung sein, hatte ich auch drauf auf meinem 55er.
Was auch hilft, ist ein kürzen der Mittennadel auf 19,5mm. Sprit war JM Special (20% Nitro 20% Öl)

[leuschy]

gabs das nicht einen workaround das problem mit OS vergasern zu lösen .... !?!
Ich denke nicht nur,sondern bin der festen Überzeugung das man Probleme nicht dadurch beseitigen kann,indem ich die Teile anderer Hersteller verwendet und zusätzliche Kosten in Kauf nehmen muß, in dem glauben damit müßte es gehen,sondern ich muß das Problem erst einmal finden!

Und das kann man nur, wenn man sich mit den Originalteilen auseinandersetzt.
Was letztenendes dabei herraus kommt ist doch nur, ich denke das es besser ist,ich habe den Eindruck,man kann ja mal noch dieses und jenes probieren und zu guter letzt stehen alle da und fragen sich,ich will einen Webramotor und muß noch einen OS Vergaser kaufen? Was kommt denn noch,der Zylindrekopf vom Rossi?

So bekommt man nichts in Griff! ;) :rolleyes:

[Benny]

Hallo Bassix

So ganz ohne Probleme ist der Webra 55GTH nicht.

Falls Du nur eine Drehzahl kennst, nämlich > 2000 Upm am Rotor läuft der Motor wunderbar.

Im unteren Drehzahlbereich ist er allerdings schwierig einzustellen. Im Uebergang von Teil nach Volllast gibt es immer mal Probleme.

Fliege meinen mit 10% Nitro und 17 Oel mit originalem Webra-Dämpfer.

Meiner Ansicht stimmt einfach die Uebersetzung beim R50 mit diesem Motor nicht mehr (aber eben, ist nur meine Meinung).

Gruss
Benny

[diablotin xl]

Hallo jungs,

ich fliege meinen webra mit os5 kerze, 10 % nitro und 16% aerosynth3
weiterhin habe ich den compact 50 dämpfer von webra verbaut.

ruft mal bei höhn/webra, an und fragt welchen dämpfer ihr verbauen sollt ------das erste wovon er abrät ist, der zimmermann dämpfer. klar er will ja seine dämpfer verkaufen aber ich slebst habe die erfahrung gemacht das der motor, mit dem zimmermann dämpfer, seine leistung nicht frei rauslassen kann ---mit dem compact dämpfer geht der motor besser , läuft sauberer, ist nicht lauter als mit dem zimmermann und wird nicht mehr so heiß.

jetzt mal die frage an die jenigen die probleme mit dem motor haben -----wieviel liter habt ihr denn schon mit dem motor verflogen ???

wirklich konstant wird der lauf des motors erst, nach ca 5-10 litern sprit.
vorher braucht man garnicht anfangen irgendwelche diagnosen zu stellen, ob der motor nun gut oder schlecht ist.

mein fazit ist, das der motor geht wie die sau und bis auf hin und wieder mal einen paar zacken auf oder zu drehen habe ich richtig viel spass mit dem motor.


soo es ist schönes wetter ich gehe jetzt ne halbe stunde den webra scheuchen :-)

gruß

udo

[Ralf P.]

hat der compact dämpfer mehr volumen?

[diablotin xl]

hallo ralf,
ausgemessen habe ich das volumen nicht ---aber sicher ist , das er mehr durchlass hat.

ist ein 2 kammer dämpfer und kostet weniger als der zimmermann.

gruß udo

[FWT]

Ich denke nicht nur,sondern bin der festen Überzeugung das man Probleme nicht dadurch beseitigen kann,indem ich die Teile anderer Hersteller verwendet und zusätzliche Kosten in Kauf nehmen muß, in dem glauben damit müßte es gehen,sondern ich muß das Problem erst einmal finden!



Ich möchte Dir nicht auf die Füße treten, aber wenn ich den Satz lese, da wünsche ich Dir viel Erfolg beim experimentieren und ich hoffe das Du darüber hinaus auch mal zum fliegen kommst ;). Letztendlich musst Du Kompromisse eingehen, entweder ordentlich Nitro oder Du veränderst was, es könnte aber auch was kosten 8)

[leuschy]

Ich möchte Dir nicht auf die Füße treten, aber wenn ich den Satz lese, da wünsche ich Dir viel Erfolg beim experimentieren und ich hoffe das Du darüber hinaus auch mal zum fliegen kommst ;). Letztendlich musst Du Kompromisse eingehen, entweder ordentlich Nitro oder Du veränderst was, es könnte aber auch was kosten 8)
Mit meinem Fliegen gehen,da würd ich mir keine Sorgen machen,mußte mir für morgen schon wieder 6 Liter Sprit anmischen,5 liter waren ruck-zuck verballert!

Es ist alles eine Sache der richtigen Einteilung!! ;)

Mit dem ordentlich Nitro,dass ist was für Glaubenjünger und dieses Thema hängt mir erlich gesagt schon zum Halse raus!

Nichts für ungut,dass Geld das so mancher sinnlos verballert kann man getrost in meine Tasche fließen lassen! :)) :rolleyes: :D
Hier Vorsorglich meine Kontonummer: 0815 4711 Blz:118800190 :)) :rolleyes: :D :D :D


Übrigens:So eine Überarbeitung hat man nach 3 Gallonen 30% tigen Sprit wieder raus,da staunste was? :P

[Wolfgang Meyer]

Sollte das nicht langsam ins Werbeforum?

[leuschy]

Sollte das nicht langsam ins Werbeforum?
Neee Wolfgang,

das ist keine Werbung,dass ist eine klare Antwort auf die Feststellung eines anderen!!!

Um hier mal Fakten sprechen zu lassen,jeder der den Namen einer Firma,eines Produktes nennt ,besonders hervorhebt,dazu zählt auch ein Tagebuch mit seinen Inhalten,wer den Liefbau eines Helis einer bestimmten Firma dokumentiert,selbst wenn er ihn nach eigenen Zeichnungen fertigen würde,wer einen Big-Block umwirbt,betreibt Werbung!!!!!

Ich mache hier mal Schluß,denn im Grund macht keinen Sinn,neidbeseelte auf etwas aufmerksam machen zu wollen,denn er wird immer neue Gründe finden einen anderen mit seinem Neid zu überschütten!!!

Der letzte Satz ist ein Zitat aus dem Lehrbuch Von Josef Rattner:Menschekenntnis durch Charakterkunde! (Auch nur das erwähnen dieses Buches wie Du siehst,ist Werbung)!!!

Nachtrag!

Auch wenn es jetzt Of- Topic wird, bin ich überzeugt davon,es werden immer wieder die selben Komentar dazu abgeben!

[Määnzerbub]

vieleicht ist es weniger die unangebrachte Werbung als vielmehr diese ständige erbärmliche Selbstbeweihräucherung die einigen so auf den Sack geht X(


Das währ im lokalen Politikerforum von Klein Kleckersdorf weiß Got besser angebracht....





gruß Heinz

[leuschy]

vieleicht ist es weniger die unangebrachte Werbung als vielmehr diese ständige erbärmliche Selbstbeweihräucherung die einigen so auf den Sack geht X(


Das währ im lokalen Politikerforum von Klein Kleckersdorf weiß Got besser angebracht....





gruß Heinz
Sag ich doch!!!! :D :D :D

[peter tuerk]

Sag ich doch!!!! :D :D :D

Ha ha, Humor haste, wahrscheinlich rennen deine Motoren deshalb so gut :D :D

[leuschy]

Ha ha, Humor haste, wahrscheinlich rennen deine Motoren deshalb so gut :D :D
Peter hör uff,auch das ist versteckte Webung!!! :D :D :D :D

[peter tuerk]

Wenn offiziel nicht erlaubt dann eben versteckt :D

[Bassix]

Hallo...

So kommen wir mal wieder zum eigentlichen Thema zurück...

Also ich Fliege den Motor im Raptor 50. Ich bin ja auch eidentlich zufrieden denke aber das vieleicht es noch etwas besser geht, man will ja immer bis an die Grenze gehen.

Was mir wirklich aufgefallen ist das er im bereich von 1750-1850 (Schwebeflug) Knattert und das Problem der überfettung eintritt. Der Heli ist wunderbar zu fliegen bis auf das Geräusch bei -Pitch! Wenn ich den Drezahlregler umstelle auf 1900-...
ist es weg! Einige werden sicherlich jetzt sagen na und? dann flieg doch halt im höheren Drezahlbereich! Aber ich würde halt gerne die Perfekte abstimmung finden sowohl im Schwebe wie auch im Kunstflugbereich!

Der Motor hat ca. 20l durch, ich kann noch nicht beurteilen wie er sich bei 30°grad aussentemperatur verhält aber ich denke dies sollte doch mit einer Steigerung auf 10% Nitro in den Griff bekommen zu sein oder?

Ich denke das 10% Nitro das Max ist was ich machen würde da...

Ich mir Webra gekauft habe um unteranderm die Sprittkosten gering zu halten, bei 20% Nitro hätte ich auch einen TT50 einbauen können.

Ich habe unteranderm auch schon mit Herrn Höhn gesprochen, Er sagte das der Motor extrem lange braucht zum einlaufen dies kann ich bestätigen. Das Problem soll aber mit dem neuen 55-P5 Heli Competition beseitigt sein.

Das lange einlaufen des 55gth liegt an der ABN Zylindergarnitur, der 55-P5 Heli Competition hat eine AAR.

Also ich denke das ich vieleicht mal 10% Nitro probieren werde.
Was ich mir auch nicht vorstellen könnte wäre einen Os Vergaser zu Montieren.
Dann könnte ich ja vieleicht auf den Os Motor ein Webra Vergaser Montieren!
Vieleicht sollte sich Os und Höhn dann mal zusammen setzten und über eine Fusion nachdenken! Lol :D

So schönen Wochenende

Gruß Bassix