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Vollständige Version anzeigen : GY-401 mit MC-24


Christian Rose
01.04.2002, 15:15
Hallo Henk,

hier die Anleitung zum Programmieren und Betreib des Kreisels im AVCS (HeadingHold) Modus:

Code 33 DualRate Heckrotor 100% 0% Expo
Code 23 Servoeinstellung Kanal 4 100%
Code 32 Kanal 7 Wert folgendermaßen einstellen: auf beiden seiten 15%, Schieberegler nach oben auf Anschlag schieben
Code 71 Helimischer unter Offset Kreisel 7: (lässt sich pro Flugphase einstellen) Schweben 50%, Rund/Kunstflug/Autorotation 40% als Anhaltspunkt
Ebenfalls Code 71: Kanal1-Heck: komplett auf 0 setzen, da sonst im Heading Hold der Kreisel falsche Korrekturimpulse erhält.
Jetzt Heli einschalten, Servolaufrichtung und Kreiselwirkrichtung nochmals überprüfen und fliegen gehen. Achtung Trimmung von Heckrotor auf 0
Beim Abheben kontrollieren wohin das Heck wegdriftet: Gestänge korrigieren-ja nicht trimmen.

Dreht der Heckausleger nicht mehr weg ist die Einstellung beendet. Wenn der Kreisel in der Mitte zu heftig anspricht kannst Du noch bis zu 10% Expo unter Code 33 einstellen. Dual Rate aber bitte auf 10% belassen.

Jetzt dürfte ein problemloser Betreib möglich sein.

Falls der Heli komplett um die Hochachse drehte und das mehrmals überprüfe bitte ob das Servokabel vom heckservo korrekt eingesteckt ist und der Kugelkopf der Anlenkung nicht abgesprungen ist.


Viele Grüße
Christian

Markus Zander
02.04.2002, 15:23
Hallo Christian,
wie hoch ist denn das Poti am Kreisel eingestellt, verstehe ich nicht ganz.Ist der Kreisel voll aufgedreht?

Gruß Markus

Dieter F. Heinlin
02.04.2002, 16:02
[BLOCKQUOTE id=quote][font size=1 face=\"Verdana, Arial, Helvetica\" id=quote]quote:[hr height=1 noshade id=quote]
Hallo Henk,
....Dual Rate aber bitte auf 10% belassen.
...
Viele Grüße
Christian
[hr height=1 noshade id=quote][/BLOCKQUOTE id=quote][/font id=quote][font face=\"Verdana, Arial, Helvetica\" size=2 id=quote]
Da war wohl 100% gemeint!

Mit Holm- Rippen- und Heckrotorbruch
http://heinlin.bei.t-online.de

Dieter

Christian Rose
02.04.2002, 17:30
Es waren 100% gemeint-vollkommen richtig-sorry für den Fehler.

Viele Grüße
Christian

Dieter F. Heinlin
02.04.2002, 18:22
Hallo Chris,
korrigiere es doch im Ursprungsbeitrag, ich lösche dann meinen umgehend...

Mit Holm- Rippen- und Heckrotorbruch
http://heinlin.bei.t-online.de

Dieter

Markus Zander
03.04.2002, 08:20
Morgen zusammen,
wie hoch ist der Kreisel denn eingestellt? Bitte helft mir.
Markus

bkramer
03.04.2002, 09:04
Hallo Christian !

Auch von mir herzlichen Dank für Deine \"Einstellanleitung\".

Da ich vom GY 501 \"Displayverwöhnt\" bin wird sie mir das Leben bei den ersten Hüpfern mit dem NT erleichtern.

LG

Bernhard

Henk
03.04.2002, 13:11
Hallo Cristian,

Ich werde heute abend die neue einstellungen ausprobieren.

GR,

Henk

Henk
04.04.2002, 20:43
Hallo,

Ich habe heute abend mein hubschrauber ausprobiert mit deine einstellungen.
Im anfang ging der hubschrauber ohne probleme.

Nach 5 minuten drehte mein hubschrauber sich wieder plotzlich.

Dann habe ich mal auf den kreisel geschaut und der lampe blinkte 2 mal schnell hinter ein ander.
Kreisel wieder neu eingestellt und geflogen.
Wieder nach 5 dass selbe problem !!!

Ich habe die vermuting das mein hubschrauber \"Statische elektriteit\" probleme hat !!!

Stimmt meine vermuting ??

Grusse,

Henk

AndreCH
06.04.2002, 19:04
Hallo Henk,

hast Du eigentlich einen PCM Empfänger oder FM?
Ich gehe davon aus dass bei richtig programmiertem Failsafe diese Verstellungen nicht mehr vorkommen. Also bei kurzen Empfangsstörungen, zB wegen ungünstiger Antennenstellen oder wegen statischer Entladung darf sich der Empfindlichkeitskanal nicht über die Neutralstellung verändern, sonst wird die Nulllage vom Kreisel neu abgespeichert, was meist zu starker Vertrimmung führt. Also Failsafe der Kreiselempfindlichkeit auf hold oder in die Stellung in der Du auch sonst ca fliegst

Gruss André

Gruss André

Henk
06.04.2002, 19:52
Hallo,

Ich benutzte d-pcm.

Henk