Rappi oder Hirobo Sceadu ??

Hallo
Wer wieß Rat, und kann mir bei meiner Entscheidung weiterhelfen?

Wichtig ist, das man das Ding richtig rannehmen kann!

Also, lasst euch mal aus, alle Vor und Nachteile!

Gruß Toby

[Rüdiger]

Servus Toby,

der Rappi hat nur zwei wirkliche Schwachstellen: Das Fliehgewicht, was man gegen das von Günni Wachsmuth vertriebene ersetzen sollte und die Blatthalterlager. Das Drucklager ersetzt man gegen etwas größere von Conrad, die Radiallager gegen gleichgroße von Vario.

Meinen Rappi geb ich jedenfalls nicht mehr her.

hth,

rüdiger

Modellbaudateien aller Art ohne Ende: http://corsair.flugmodellbau.de

[Henning Piez]

wo genau liegt das prob im original 30er kopf? kann ich das flugverhalten noch weiter verbessern? meine kupplung hält übrigens schon seit 35l und webra 52 einsatz... man kann beim rappi auch glück haben...

euer
Henning Piez
www.hubirookie.de

Hallo allerseits

Das Problem ist nicht die Kupplung, wenn ständig die Fliehgewichte brechen, sondern der Kupplungsbelag bzw. der zu grosse Abstand zwischen Kupplung und Belag.
Nach einem Kupplungsschaden muss nicht nur die Kupplung, sondern auch ein neuer Kupplungsbelag aufgeklebt werden. Ich achte dabei darauf, dass die neue Kupplung noch schwach am Belag schleift. Nach 8 bis 10 Starts hat man genau den richtigen Abstand zwischen Kupplung und Belag und man hat keine Probleme mit gebrochenen Kupplungen.
Gruss
Drehflügel

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der Rappi hat nur zwei wirkliche Schwachstellen: Das Fliehgewicht, was man gegen das von Günni Wachsmuth vertriebene ersetzen sollte und die Blatthalterlager. Das Drucklager ersetzt man gegen etwas größere von Conrad, die Radiallager gegen gleichgroße von Vario.
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[Rüdiger]

Servus Henning,

das Problem liegt beim Pitchzurückstellen bei hohen Drehzahlen, bei meinem Rappi wars so, daß nur ein Blatt Pitch zurückgestellt hat, das andere nicht, was kriminell aussah :-)

Nach Austausch der Lager wars sofort weg. Andere Rappibesitzer haben deswegen schon den kompletten Kopf umkonstruiert......wo es doch tatsächlich nur die Lager sind ;-)

Meinen Rappi hab ich noch um eine ganze Ecke wendiger durch Ausschneiden von Fenstern in den Paddeln (ähnlich wie beim NT) und Überziehen mit Schrumpfschlauch gemacht. Vorher wogen die Paddel afair um die 40 gr, jetzt nur noch etwa 20gr. Aber Vorsicht! Wem der Geradeauslauf bei hoher Geschwindigkeit wichtig ist, der sollte diese Maßnahme nicht durchführen: Mein Rappi will jetzt bei hohen \"geradeaus\"-Geschwindigkeiten geführt werden. Dafür dreht er jetzt auf dem Teller :-)

hth,

rüdiger


Modellbaudateien aller Art ohne Ende: http://corsair.flugmodellbau.de

Edited by - Rüdiger on 10/04/2002 16:10:32

[awhelisi]

Ran nehmen kann man beide Helis. Nur wenn Du Ihn zu hart rannimmst, dann werden dir die günstigen Ersatzteilpreise des Rappis zugute kommen.[img src=icon_smile.gif border=0 align=middle]

Grüße aus dem Siegerland -Arne- [img src=\"http://www.rclineforum.de/YaBBImages/wave.gif\" border=0]

[img src=\"http://www.smilies-world.de/Smilies/Smilies_klein/huey.gif\" border=0]

Don`t touch the runnig system !

@Ensonic

35l sind nicht soo viel. Hat die erste Kupplung bei mir auch ungefähr gehalten.

Im Moment bin auf der Suche nach der Ursache, warum im Raptor dauernd die Kupplungen sterben (bei mir inzwischen die fünfte).
Sachdienliche Hinweise werden gerne hier im Forum oder per email entgegen genommen. ;-)

Hallo beisammen

Ein Kuplung gibt nur schnell denn Geist auf wenn diese falsch ausgelegt ist. Ich habe mir für denn Shuttle ZXX ein Kuplung selber gefertigt ( Gar nicht sooo schwer ) und das Teil hält und hält und hält... Zudem die Kuplung sieht gar nicht mal schlecht aus oder Martin ?!?

more than all [img src=\"http://www.smilies-world.de/Smilies/Smilies_boese/Tomcat.gif\" border=0]

Und was ist an deiner selbstgefertigten anders ausgelegt als an der Original-Kupplung?

Das geht ja Ratz Fatz hier...
Die Glocke ist Dickwandig aus Alu und die Fliehgewichte sind leichter als die originalen. Der Belag wurde auf 3mm erhöht ( Original 1,5mm ) und die Fliehgewichte sind nicht so stark gehärtet bzw wieder stark angelassen um ein sicheres Einkuppeln auch bei dünneren Belag zu garantieren. Am anfang mit neuen Belag kamm die Kupplung etwas schnell. Was heisst das der Rotor immer etwas mitgeschleift wurde.... war aber nicht kritisch.

Gruss Sebastian

more than all [img src=\"http://www.smilies-world.de/Smilies/Smilies_boese/Tomcat.gif\" border=0]

Ist ja fast wie chatten hier :-)

Also, dass der Rotor mitdreht, das möchte ich gerade vermeiden. Mit ist beim Anlassen schon zweimal der Freilauf durchgegangen, weil die Kupplung nicht mehr richtig getrennt hat. Wenn sich das nach ein paar Flügen einschleift, wäre das ok. Aber auf Dauer ist das nix.

Wobei ich wirklich gerne wissen würde, was an der Raptor-Kupplung falsch ist...

[martin_fuerst]

Hi Christian !

Was falsch an der Kupplung ist, hat meiner Meinung nach Drehflügel schon geschrieben!
\"der zu grosse Abstand\" und ein Aufliegen der Backen am darunter-
liegendem Alu (abfeilen) => vehindert verkantetes Aufgehen u.
Spannungen & Riss im Steg.

LG
Martin


Meine Heliseite:

[img src=\"http://members.aon.at/mfuerst/mhs2.jpg\" border=0]

Den Abstand hatte ich auch schon so weit verkleinert, dass die Kupplung bei minimaler Drehzahlerhöhung über Standgas gegriffen hat. Hat leider nichts geholfen. Die Backen liegen bei mir auch nicht auf dem Alu auf, ich habe das Stahlblech, das Thundertiger mitliefert dazwischen montiert.

[martin_fuerst]

Hallo Christian !

Hab ich nicht gewußt...(schon alles probiert)

Dann hilft ev. nur:
http://www.rc-heli.de/foren/topic.asp?TOPIC_ID=5013

LG
Martin





Meine Heliseite:

[img src=\"http://members.aon.at/mfuerst/mhs2.jpg\" border=0]

Eigentlich sind wir hier ja Mega-Off-Topic. ;-)

Bis auf das Festlegen des Motors habe ich schon alles durchprobiert. Ich schicke jetzt meinen kompletten Antrieb zu Ralf Borchers, der will sich das mal ansehen.