Vollständige Version anzeigen : Erfahrungen OS 50 SX
Hallo Leute , mein 46FX OS - Motor in meinem Ergo 50 verliert schon ganz schön an Leistubg und hat Probleme 7,5° Pitch durchzuziehen.
Also hier nun meine Frage , habe überlegt gleich den neuen OS 50 SX hineinzumontieren.
Weiß jemand ob die Einbaumaße ident mit dem 46 FX sind?
Auch auf der OS HP finde ich keine Angaben (außer daß die Bohrungen der Motorbefestigung gleich sind.
Ist der 50 den Aufpreis von 40EUR wert,od. soll ich beim 46 FX bleiben ?
Danke für eure Antworten
mfg
Kuki
Hi Kuki!
Nimm den 50er!
Super Motor, gleiche Einbaumaße wie der 46er und als reinrassiger Helimotor entwickelt (46er war ja nur der modifizierte Flugmotor)
Du wirst sicher viel Freude damit haben.
Läuft bei mir in einem Sceadu50!
LG Fossy
Hallo fossy danke für deine Antwort , es würde mich aber noch interessieren wieviel pitch de 50er so verkraftet.
danke KUKI
Frank Schell
10.04.2002, 23:03
Hallo Kuki,
ich fliege den OS 50 SX in meinem Sceadu 50. Pitch habe ich auf +10° / -10° eingestellt.
Leistung ohne Ende. Als Schalldämpfer würde ich den Zimmermann nehmen.
Gruß
Frank
Hallo Kuki,
ich kann das von Frank Gesagte nur untermauern!
LG Fossy
Hallo Leute danke für eure Antwotren,
Ich habe im Ergo den Rundlichen Schalldämpfer von JR verwendet den jetzt Graupner vertreibt (denke ich)man sieht ihn im Graupner Prospekt auf dem ERGO (mit Schweitzer verbau)-also hoffe ich mal daß ich den auch weiterverwenden kann ,aber da ihr mir bestätigt habt , daß die Abmessungen gleich sind - sehe ich kein Problem.
-Da der Motor ohnehin schon bei 190EUR kostet und ich noch meinen NT bei Auslieferung bezahlen muß (wenn er dann irgendwannmal ausgeliefert wird),möchte ich nicht noch mehr für einen zusätzlichen Dämpfer ausgeben.
mfg
KUKI
Moin,
habe einen 50SX im Sceadu, der Dämpfer den Du hast ist von Zimmermann (mit Graupner Aufschlag [img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle] ) und wenn er an einen 46FX passt passt er auch am 50SX.
Gruß
Jörg
Edited by - Jörg on 11/04/2002 10:08:59
Hallo Jörg , das mit dem Dämpfer ist nicht so!
Der Zimmermann fertigt Dämpfer aus Edelstahl - hingegen ich habe einen aus ALU.
mfg Kuki
Hi,
uups! Sorry, hab ich überlesen, Du schreibst ja ...von JR... .
Mein Fehler.
Egal, die Anschlussmaße sind am Auspuffflansch von 46FX und 50SX gleich.
Und ich denke auch mit dem Dämpfervolumen gibt es keine Probleme.
Gruß
Jörg
Hallo Kuki,
habe auch den 50er OS mit Zimmermann Dämpfer im Sceadu. Bei +12.5° Pitch mußte ich die Gaskurve noch auf ca 80 % begrenzen!! Leistung ohne Ende! Beim Sceadu reichen die Pitchwege nicht aus um die volle Leistung dieses Motors nutzen zu können.
Gruß Axel
Hi, ich danke euch nochmal für eure zahlreichen Antworten auf meine Frage.
Habe heute den 50er bestellt be uns in Austria kostet das Teil halt nochmal um 10 - 15 Euro mehr als in Deutschland.
Aber was tut man nicht alles für sein Hobby.
(beim Ergo werden die Pitchwege zumindest ins minus auch zu klein wie ich das so sehe aber so 6,5 -7,5° müssten im Minusbereich reichen-ansonsten muß ich eine längere HR-Welle basteln.
Danke
mfg
Kuki
Hallo
Habe nun den 50er SX , bin aber mit der Leistung nicht ganz so zufrieden -wie ihr vorher davon geschwärmt habt.
Ich fliege:
Kerze Nr.8
Graupner Helisprit 6% Nitro
JR Aludämpfer (wie Zimmerman)
Pitch +/-10°
Drehzahlen: also bei 0° derht das System 1850 , bei Vollbelastung (-10°) rauscht die Drehzahl in den Keller(1450)
Habe versucht magerer/fetter zu stellen kein erfolg.
Pitch/Gaskurve ok - da vom 46OS übernommen (der lief mit dieser Einstellung sauberer)
Bitte schreibt mir was Ihr einsetzt(Kerze;Sprit;Dämpfer/Reso)
Ich werde versuchen Sprit mit höherem Anteil an Nitro zu verwenden -obwohl ich eher ein Nitrogegner bin.
Vieleicht liegt es ja daran -da die Japaner ja sehr gerne die Motoren für hohe Anteile auslegen.
Danke
Kuki
Bonetti Leo
02.05.2002, 08:59
Hallo Kuki,
Mh...
Habe die Diskusion bis hier her verfolgt.
Scheint mit das Du da einfach noch ein thermisches Problem hast.
Kenne die Mechanik zuwenig um etwas über die Kühlung und Kühlluftführung zu sagen. Aber mir scheint das das problem noch bei der Auspuffanlage zu suchen ist. Die selben Probleme hatte ich auch schon, zwar auf einer anderen Mechanik aber sie aeusserten sich gleich.
Erst bei einsatz eines Zimmermann Dämpfers mitgenügend Kammervolumen konnte das Problem dauerhaft beseitigt werden. Habe da auch grössere Motoren und weiss was ich noch alles gekauft. Wenn der Topf nur etwas zuviel staut dann wird der Motor zu heiss und die Leistung geht dann sehr schnell in den Keller. Schau Dir das einmal an.
Grüsse Leo
Hi Kuki,
kann Leo nur zustimmen, der OS50 braucht definitiv einen größeren Dämpfer als der OS46. Erstens größeres Kammervolumen und zweitens einen größeren Durchlass. Sonst gibts thermische Probleme... Vielleicht ist der Motor aber nur noch nicht richtig eingelaufen?
mfg BausO
@Kuki
Was hast du denn für Blätter drauf und welche Untersetzung?
Ich habe den OS 50 in meinem Raptor und bin begeistert. 10° Pitch und bei Begrenzung der Gaskurve auf 85% bricht die Drehzahl kein bischen ein.
(Zimmermanndämpfer, 550er ACT-Blätter, 8,5:1, Topsprit 5% Nitro, Kerze OS 8).
Hallo Kuki,
für den Ergo hast Du sicherlich den OS 50 mit Heim Kurbelwelle. Meine Erfahrungen (und wahrscheinlich auch die der anderen aus diesem Thread) sind von dem neuen OS 50 SX mit \"Luftschraubenkurbelwelle.\" Vielleicht gibt es da doch Unterschiede zwischen den Motoren ??!!!?!
Gruß Axel
Hallo Leute
Bin neu hier betreibe Helifliegen aber schon 7 Jahre. also der 50 SX hat ja Leistung wie früher ein 61 er. Wir haben im verein einen in nem umgebauten H-Trainer. Meine Erfahrung ist das der einen großen Dämpfer braucht und fast so lang abstimmen wie ein 61 er. Mein Freund fliegt 36,5 cm Abstimmlänge. Leistung ist Super. Hab mir am Wochenende einen für meinen Conquest eingebaut und werde berichten wenn er ein paar Stunden hat.
Hallo Leute, da ist man kurz mal auswärts und siehe da - der Thread hat sich ganz schön erweitert.
Danke für Euere zahlreichen Antworten.
Ich habe den SX 50 mit der kurzen Welle -der mit der langen ist wirklich nur für Heim Systeme.
Blätter hatte ich die GFK von Graupner-fliege allerdings jetzt die CFK vom MS Composit.
Ich habe wirrklich herumgerätselt,und bin mir immer noch nicht sicher - mein Abfluggewicht liegt ohne Sprit bei 3,5Kg.
Ich verwende ansonsten die gleichen Komponenten wie Ihr.
Ich dachte beim Sprit wäre es auch dasselbe(ich fliege den Röga Sprit(also Graupner-Vertretung Austria)mit 5% Nitro- Naja und alsi ich die Packung so an der Oberfläche betrachtete stand da \"Methanol+Nitroanteil<75%,also mußte ich leider feststellen , daß ca 25% Sinth. Öl in meinem Sprit ist - das wirkt doch sicherlich auch ein bißchen wie eine Bremse im Motor!
Ich werd nun einen anderen Sprit ausprobieren so mit ca 12-15% Öl und 5%Nitro - möchte bei diesem Nitroanteil bleiben.
Danke
mfg
Kuki
Ach ja noch etwas , meine Hauptnadel ist bei ca 3/4 umdr.-bei welcher Einstellung läuft euer Motor ?
Edited by - kuki on 06/05/2002 08:01:54
Hi Kuki,
Graupner empfiehlt zwar für alle OS-Motoren seine eigenen Kraftstoffe, allerdings meint man bei OS selbst, dass mindestens 18%Öl und 10-20% Nitro verwendet werden sollen. Allerdings gibt man bei Graupner auch nicht die gleichen Drehzahlen wie auf der OS-Homepage an. Da ich keine Ahnung habe, wieso mein alter OS46 den Hitzetod gestorben ist, hab ich für den 50er erstmal Sprit mit 20% Öl und 15% Nitro geordert... Dann kanns zumindest nicht am Öl liegen. Das Einstellverhalten sollte auch wesentlich besser werden, weil der Vergaser eben für diese Spritmischungen gebaut ist.
mfg BausO
Hallo mogli 123,
welchen Motor verwendet ihr? Den mit Heim Kurbelwelle oder den mit der \"Luftschrauben\" Kurbelwelle??
@ Kuki: Ich bin mit dem Sprit von http://www.topsprit.de mit 15% Öl und 5% Nitro sehr zufrieden. Weniger Öl würde ich aber auf keinen Fall nehmen.
Gruß Axel
Also wir verwenden den mit der langen Kurbellwelle 8mm und fliegen RD Synth Glow 16 % Öl und 1 % Nitro. Als Glühkerze verwenden wir eine Rossi 4. Wie gesagt hat echt Super Leistung allerdings darf das Resorohr nicht zu kurz sein sonst wird er zu heiss. Auf der Hauptdüse ist er auch sehr empfindlich also nur 1-2 Zackenweise verstellen.
Gruß Theo
Hallo , da bin ich wieder mit meinem alten Problem.
Habe mitlerweile bei meinem Ergo 50 den Kühlschacht nach unten verlängert um eine bessere Kühlwirkung zu erziehlen , dann habe ich mir von einem Vereinskollegen den Zimmermanndämpfer ausgeliehen und probiert - alles blieb gleich - keine Leistungssteigerung.
Dann machte ich jedoch einen anderen versuch ,ich ließ den Heli auf eine Sicherheitshöhe steigen und dann drehte ich ihn auf den Rücken -und siehe da der Motor hat aufeinmal eine höhere Drehzahl bei gleicher Pitchbelastung wie vorher im Normalflug und der heli geht wie eine Rakete,sobald ich ihn wieder in die Normalfluglage drehe ist die Leistung wieder dahin.
Jegliches nachstellen der Nadel hat überhauptkeine wirkung.
Pitch habe ich +/- 10° also das dürfte es auch nicht sein.
Kann mir dazu einer von euch etwas sagen?
Bin für jeden Ratschlag dankbar.
mfg
Kuki
Auf dem Rücken ist vielleicht Dein Tankniveau zum Vergasernieveau anders?!!
Immer Luft nach unten lassen!
Rainer
Steffen K
03.08.2002, 14:17
Hallo zusammen,
wo gibts den OS-50 günstig zu kaufen?
Wäre doch eine heiße Kombination:
Quick 3D Learner+OS-50 :D
Gruß
Steffen
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