Rappi knackiger auf Pitch???

[Steffen Schröck]

Hallo,
mal ne Frage: Gibt es irgend ne Möglichkeit den Rappi 50 Titanium knackiger auf Pitch zu bekommen? Habe schon ein 9350er Servo drin....... Aber irgendwie wenn man schnell runterkommt und dann Pitch gibt, fehlt "was".....da dürfte er ruhig knackiger reagieren.......
Gibts ne Möglichkeit auch ohne auf Alu-Kopf umzurüsten???

Viele Grüße
Steffen

[Matthias Pfeffer]

Hallo.

Delrin-Dämpfer.
Aber die Dämpfer werden nur im Alu Kopf empfohlen.

[Daniel Jetschin]

Die Dämpfer machens aber nicht auf Pitch knackiger. Da hilft nur Drehzahl, noch schnelleres Pitchservo (9451 auf 6v) und V-Blades ::)


Gruß

[enzo]

Und die Rotorblätter haben schon auch noch Einfluß darauf. Mit den BBTs fällt er mir im schnellen Nasenanflug regelmäßig durch . Mit MAH bzw. Helitec ist das deutlich neutraler, die Helitecs sind aber auch deutlich lauter.

[Agusta]

jepp...der Wurm ist drinne...wenn ich aus nem Loop rauskomme und Pitch gebe, kackt der Rappen ab...trotz Hyper und Hn 50. Die Gaskurve ist eigentlich korrekt.. :(

[enzo]

Also jetzt kann ich nix mehr mit deinen Beschreibungen anfangen. War das schon immer so? oder kam das plötzlich - oder schleichend?
Kling auf jeden Fall nicht nach einem "Pitch-Problem". Versuch mal die eigentlich korrekte Gaskurve zu erhöhen bis der Motor deutlich höher dreht wenn du Pitch gibts und nimm sie dann wieder ein wenig zurück, viell. liegts daran?
Was passiert wenn du vor dir schwebst und Voll-Pitch gibst bzw. wenn du in dann wieder auf Augenhöhe "herunterfallen" läßt?

[Skump]

Ich weiss ja nicht, aber als naja "noch-nicht-so-sehr-lang-flieger" hört sich das für mich fast so an, als ob der Motor vielleicht überfettet!!!

Das hatte ich auch mal bei meinem 50 Hyper, kam ausm Looping raus hab wieder Pitch gegeben, Drehzahl ging runter und der Einschlag lies nicht auf sich warten!

Fehler war das der Motor bei einer gewissen Vergaseröffnung noch mal richtig fett wurde und damit keine Leistung mehr für nen Bruchteil von Sekunden brachte.

Nur mal so evtl. als Grund... ::)

[Agusta]

...wo hast du denn beim Hyper die Teillast stehen?

[Skump]

...wo hast du denn beim Hyper die Teillast stehen?


Also meine momentane Nadeleinstellung schaut so aus...


[gelöscht durch Administrator]

[Agusta]

jepp...hab ich auch...das ist die Werkseinstellung...meine aber, dass sie ein wenig fett ist...jedenfalls bei mir...muss wohl obenrum mal ein paar klicks reindrehen..

[Markus Dresl]

Hi,
bei welcher Drehzahl und welchen Pitchwerten ist die Gaskurve denn korrekt eingestellt? Knackiges Pitch hängt. m.E. nicht so sehr vom Servo ab als von den Parametern Max-Pitch und Drehzahl. Insbesondere bei 50er Mechaniken. Ist nämlich bei meiner Sceadu das gleiche Phänomen:(

Und wenn ich Euch sage, dass meine Grundeinstellung des Hyper mit der MP2-50 mit 15% CP so aussieht, dann ist die Verwirrung hoffentlich komplett :o

Gemischexzenter: deutlich mager (fast Anschlag)
Hauptnadel: ca 1,2 Umdr. offen

Damit läuft der Motor mit dem Sprit zwar beim Starten trotzdem überfett, beim Fliegen mit 1950 und +- 10 Grad wirds "einigermaßen knackig". Die Temps liegen damit bei 24 Grad Außentemp. bei rd. 125 Grad (so hab ich das mal beim Einlaufen gemessen). Wenns noch mehr Leistung bei kühlerem Lauf sein sollte, dann hilft wohl nur CP 40% >:D (Ähm, wie war das doch gleich mit Volumens- oder Gewichtsanteilen gerechnet???)

Das Problem des Vergasereinstellens ist, dass sich die beiden Nadeln m.E. gegenweitig beeinflußen. ich könnte auch mal probieren, ob ein fetterer Gemischexzenter (zur Werkseinstellung hin) mit einer magereren Hauptnadel auch funzen würde????? Anfangs kam ich damit überhaupt nicht zurecht, da mit der MP2 der Motor jedesmal bei raustragen zum Platz stehenblieb. So funzt es.

Markus

[FreddyFerris]

SAB blätter/OS Hyper-Mp2 und 30%nitro....

So ein knackiger 50er rappy wie meiner habe ich noch nirgendwo gesehen... Die SAB blätter amchen viel aus!

Freddy

[Michael Hoch]

Hi Freddy,

welche SAB-Blätter hast du genau und wo hast du sie her?

Gruß,

Michael

[FreddyFerris]

Es gibt nur ein 600er blatt bei SAB... jeweils in GFK+CFK rowings ausführung und einmal CFK...

Ich hab die aus CFK... Best#: 0330 glaub ich und 0331 ist aus GFK...

Wiegen ca 140-145gr...

Freddy

[Agusta]

@ Markus:

..das ist aber ne sehr seltsame Einstellung mit Deiner Teillast...fast Anschlag??
Die Teillastschraube beeinflußt etwa die ersten 60-70% der Vergaseröffnung. Die Hauptnadel den Rest.
In wieweit die sich beeinflussen wird wohl ewiges Geheimnis der Motorengeister bleiben.

@ Ferris:

..Deine Blätter sind die besten! ein Bekannter von mir hat sie drauf...laufen einfach genial.
Ich fliege derweil die Original TT CFK...sind auch ganz nett...haben einen super Sound.

[HelisamV2]

Tja die Sache mit der Einstellung der Nadeln ist echt von Motor zu Motor verschieden.Ich habe 2 TT39 Motoren die unterschiedlicher Einstellungen bedürfen.

Meine TL nadel ist fast 9 Umdreh draussen und da läuft er Fett. Bei dem anderen Motor ist die TL nadel 5 Umdreh draussen und läuft Fett.Und der Motor mit den 9 Umdreh ist Neu.Der andere ist jetzt Defekt.Ist aber ein anderes Thema warum der Defekt ist.

Beides die gleichen Motoren,,,bei jedem eine andere Nadeleinstellung!!!

Aber fast am Anschlag der TL nadel kann einfach nicht Fett sein.Kann ich mir nicht vorstellen das der dann Fett läuft.Sorry aber das ist nicht Logisch.Wenn man den Motor nähmlich bekommt dann hat er eine Werkseinstellung,,und die sieht anders aus.
Aufjedenfall nicht am Anschlag.Ich glaube das einfach nicht.Sorry.

[Agusta]

..die Exzenterschraube am Hyper besitzt eine viereckige gekippte Einkerbung. Dazu noch assymetrisch...vorher noch nie gesehen. Jedenfalls gehts da nicht um Umdrehungen wie beim TT, sondern um Verstellungen von 1/10 mm. Das macht schon was aus..ebenso die Hauptnadel. Wenn ich sehe wie mache daran kurbeln....zwei , drei Klicks reichten schon um ein völlig anders Laufverhalten zu bekommen....na ja..egal...selbst fett hat das Teil mächtig Dampf