Motor Tuning !?

Hallo beisammen

Welche massnahmen kann ich bei einen 2 Takt Methanol getriebenen Modellmotor mit 1 Zylinder ( so wie er meisst standard ist ) ergreifen um aus ihn DAS Quantchen \"MEHR\" rauszuholen ??!??

Was mir so in Konpf rumschwebt sind:
1. Änderungen der Steuerzeiten durch ein und auslass winkel veränderungen ?!
2. Glätten, Läppen und Polieren von Kolben und Laufbüchse ?!
3. 2 Glühkerzen für eine bessere verbrennung !?

Wer hat erfahrungen damit ?

Gruss Sebastian

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[awhelisi]

Viel einfacher...und ohne den Motor zu zerlegen...

80%Nitro, 8%Oel, 12%Methanol [img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle]

Grüße aus dem Siegerland -Arne- [img src=\"http://www.rclineforum.de/YaBBImages/wave.gif\" border=0]

[img src=\"http://www.ginisnet.de/huey01.gif\" border=0]

Don`t touch the runnig system !

Hallo Arne

Naja ok aber was will ich mit ner nebelmaschine ?[img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle] ICH WILL LEISTUNG !

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[Kurt]

Hallo Sebastian,

nimm eine der Spezialgarnituren AAL usw. kosten
aber ne Stange Geld.

Ein ordentlicher Schuß Nitro hat immer noch geholfen wenn
man Power will. Deshalb muss es auch nicht mehr rauchen.
Meine 15% Mischung qualmt auch nicht mehr als die der 5% Flieger.

Unser Nachbarssohn hat gerade sein Mofa getunt indem er einige
Löcher ins Reso gebohrt hat, vielleicht hilft das auch bei Dir [img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle] ?

Grüße
Kurt


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www.flyheli.de
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Hallo Beisammen

Tuninggarnitur kostet richtig knette. Polieren der Garnitur hingegen nur wenig. Übrigens habt ihr gewusst das bei 30% aller Motoren eine zu enge passung der Garnitur schuld ist am Hitze tot ?

Gruss Sebastian

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[awhelisi]

Denk daran, das an einer super polierten Garnitur kein Öl haften bleibt zum schmieren!

Grüße aus dem Siegerland -Arne- [img src=\"http://www.rclineforum.de/YaBBImages/wave.gif\" border=0]

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Don`t touch the runnig system !

Hallo

Und was ist mit Honen ? Ein Gehonter Kolben hätte doch denn Vorteil der besseren Ölhaftung und denn besseren Gleiteigenschaften !??

Gruss Sebastian

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[Jörg Ortmeier]

Hallo,
gehonter Kolben? könnte klappen, allerdings müßtest Du erstmal einen Übermaßkolben haben, um Dir das Laufspiel nicht zu vergrößern.

Ich empfehle deutlich mehr Hubraum, denn der ist durch nichts zu ersetzen[img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle][img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle][img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle]

Grüße Jörg

[kuki]

Hallo Leute , also muß sagen daß dies viel komplizierter ist als ihr euch das wahrscheinlich vorstellt.

Also um erst einmal etwas klarzustellen:

Unterschied Hohnen Läppen!!!

Hohnen tut man den Zylinder!
Läppen tut man den Kolben!

Also ich habe schon einige dieser Sachen hinter mir und kann nur folgendes berichten.

Die standard Motoren sind nur bedingt tunebar ,man braucht sich nur die großen Flugmotoren (Rotax ;Hirth)ansehen und schon weiß man was alles bei unseren Modellmotoren falsch gemacht wurde und z.T noch falsch gemacht wird.

Das mit den Überströmern war schon der richtige Ansatz , meist hat ein Standardmotor 3,bei den Hochleistungsmotoren sind es 6 - siehe Carmotoren (Keramiklaufgarnituren ; Pylonmotoren usw.)

Alein schon durch die Winkel der Überströmkanäle knn man sehr viel falsch machen und den Motor somit nicht an sein Optimum bringen.

Sehr wichtig sind Scharfe kanten bei den Überströmern und polierte oberflächen , aber bitte nicht am Kolben und Zylinderwand - denn sonst kommt es wirklich zum Hitzetod durch einen Verreiber!

Die Laufgarnitur hat nicht zum Spaß eine gewisse Oberflächenrauheit und Struktur vorgegeben. Viele Leute glauben, daß der Zylinder Mikroriefen paralell zur Laufrichtung vom Zylinder hat und Läppen nach einem leichten Verreiber den Kolben genau in die falsche richtung .
Und aus diesem Grund haftet dann beim nächsten Probelauf das Öl nicht auf den Wänden!- der Motor verreibt wieder!

Es ließen sich noch sehr viele Sachen aleine beim Krümmer und Reso machen (Es geht hier wieder sehr stark in Richtung Geometrie der Ganzen teile).

Das Ganze ist halt fast eine Lebensaufgabe und man kann nicht so einfach sagen : Ich tune jetzt meinen Motor.

Sobald du eine Modifikation vornimmst -wirst du automatisch gezwungen eine weitere zu machen um das ganze system abzurunden.

Um hier ernsthaft greifbare Ergebnisse erzielen zu können ,bleibt natürlich das Experimentieren nicht aus -vorausgesetzt sind natürlich auch eine gut ausgerüstete Werkstatt , Werkzeuge , Mtorprüfstand!
Und natürlich nicht zu vergessen finanzielle MITTEL (und das nich wenig-> eigene Erfahrung!)

Mann könnte über dieses Thema Tage/Wochen/Monate diskutieren.

Um in deinem Fall auf einen zumindest Erfolgsversprechenden Schluß zu kommen würde ich dir empfehlen eine AAR Garnitur zu kaufen und Krümmer;Reso RICHTIG abzustimmen.
Du wirst sehen auch so etwas (obwohl es sich nicht sehr kompliziert anhört)ist manchmal sehr mühsam und nich zu unterschätzen.

Viele Grüße

KUKI