DerMitDenZweiLinkenHänden
10.10.2006, 12:48
Hi zusammen!
Ein Kollege fliegt den TT 50 Originalmotor. Er wurde mit Rizinussprit einlaufen gelassen und hat ca. 5 Liter 15% CP mit Schweben und Rundflug hinter sich.
die Einstellugn war soweit OK, er hat bisher nicht abgemagert, gespotzt oder sonstwas.
Gestern (vielleicht war esw gestern feuchter als sonst, jedenfalls um 5 Grad kälter) hatte er nicht die richtige Leistung im vollen Steigflug auf 20m drauf, irgendwann verlor er kurz Leistung. Das Thermometer zeigte max. 106 Grad und der Finger im Kurbelwellengehäuse sagte "OK".
Man hat den Motor dann fetter gestellt: alles paletti, Temperatur paradoxerweise sogar höher (naja, vielleicht war auch der Flugstil etwas schärfer).
M.M.n. hat der Motor begonnen zu klemmen, als er Leistung verlor.
Welche Vorgangsweise empfehlen die Motorenspezialisten:
--> So fett lassen?
--> Nochmals einen Einaufvorgang?
--> Nicht hysterisch werden?
Danke schon mal!
Kurt
Ein Kollege fliegt den TT 50 Originalmotor. Er wurde mit Rizinussprit einlaufen gelassen und hat ca. 5 Liter 15% CP mit Schweben und Rundflug hinter sich.
die Einstellugn war soweit OK, er hat bisher nicht abgemagert, gespotzt oder sonstwas.
Gestern (vielleicht war esw gestern feuchter als sonst, jedenfalls um 5 Grad kälter) hatte er nicht die richtige Leistung im vollen Steigflug auf 20m drauf, irgendwann verlor er kurz Leistung. Das Thermometer zeigte max. 106 Grad und der Finger im Kurbelwellengehäuse sagte "OK".
Man hat den Motor dann fetter gestellt: alles paletti, Temperatur paradoxerweise sogar höher (naja, vielleicht war auch der Flugstil etwas schärfer).
M.M.n. hat der Motor begonnen zu klemmen, als er Leistung verlor.
Welche Vorgangsweise empfehlen die Motorenspezialisten:
--> So fett lassen?
--> Nochmals einen Einaufvorgang?
--> Nicht hysterisch werden?
Danke schon mal!
Kurt