Akku im Flug alle !

[Helifly]

Hallo,


Mannoman bin eben ne kleine runde geschwebt und der Heli lief wie geschmiert.Keine Vergasereinstellungen oder Kreiselregulierungen nötig er flog wie auf Schienen.Dann auf einmal gabs ein extremes Zucken im Heck worauf ich sofort gelandet bin.Wollte die Drehzahl runterfahren aber das war nicht möglich.Nur ganz zögerlich schloss der Vergaser dann doch und ich war erleichtert als er aus war.War mir tausenprozentig sicher ihn vor ein paar Tagen geladen zu haben.Es ist aber jetzt eindeutig dass der Akku ausgelutsch bis zum letzten ist.Ich verwende nen 1700er NiCad mit 4,8V und hatte nie Probleme damit im meinem Ergo 30.werd jetzt gleich sofort nen Akkuwächter bestellen.Zu was würdet ihr raten nen NimH oder Nickel ? Zweites ist ja bekanntlich extrem bewährt und zuverlässig.
Das Gleiche darf auf keinem Fall mehr passieren! Hätte echt schief gehen können. :-X

Gruß Christian

[Appleeye]

Moin.

Ich glaub NiCd werden schon nicht mehr produziert (sind verboten?)- also bleiben da nur NiMH oder Li** zellen...

Günstiger kommen natürlich die MH aber wenn du schon nen Akkuwächter kaufst kannst auch einen mit Spannungsregler nehmen und denn zwei LiPos anschließen... teurer- aber für das gleiche Gewicht kannst du dann ne Woche fliegen ;)

Gruß

Martin :-)

EDIT:
Eigentlich läd man doch auch nicht ein paar Tage vorher.. oder? Gerade NiCd entläd sich doch ganz gut selbst..

[VR6]

Hallo Helifly,
ich empfehle nen NiCd hat im Winter die größeren Reserven

[acamphausen]

NiCad ----> was sonst im Winter

Andreas

[Helifly]

Yep hab mich auch schon für Nickel entschieden. -_-Lipo macht mir noch mehr Angst.hier war doch schon irgendwo nen Video wo einer nen Chickendannce wegen nem Lipodefekt hingelegt hat ! Lieber nicht .Die ollen Nickels laufen teilweise nach 30 Jahren noch und sind nicht kaputtzukriegen.


G. Chris

[AlexBonfire]

Ich hab meine GP2000 und GP2200 (beide NiMh) im Gefrierfach getestet - der Kapazitätsverlust ist genau so groß wie der bei einem RC2400 (NiCd).
Ich fliege auch immer schon im Winter damit - ohne Probleme.

[Helifly]

Jau ,aber wenn schon nen Nimh ,dann minstens nen 3000.Hab noch so einen fast neuen rumliegen aber die Nickels sind einfach sympatischer.Hab schon viel gutes gehört über die.

Chris

[AlexBonfire]

Auf keinen Fall Mignons bzw. Twicells ! Die sind nicht hochstromfest.

[kj-heliflieger]

Hallo Alex,

Was soll denn das mit nicht hochstromfest?
Es geht hier um nen Empfängeraccu!!!
Mit wieviel Ampere willst du den denn belasten?
Gruß Jürgen

[Appleeye]

Moin.

So 5 Servos (digital) + 1 Kreisel ziehen doch z.T. echt gut.. so >4A würd ich wohl als Spitzenstrom einplanen - oder?

Gruß

Martin :-)

[Hermann Schellenhuber]

Was soll denn das mit nicht hochstromfest?
Es geht hier um nen Empfängeraccu!!!


Anscheinend hast du bisher noch nicht mitgekriegt, daß die NiMh der Mignongröße schon bei den üblichen Strömen eines mit Digi-Servos ausgerüsteten Helis schlapp machen. Deren hoher Innenwiderstand trägt dazu bei, daß schon bei Strömen von nur 5 bis 10A (die locker je nach Flugstil auftreten können) die Spannung eines 4-Zellers schon auf etwa 4,2 V einbricht (und das bei vollem Akku!). Manche Empfänger mögen das erwiesenermaßen gar nicht und können dicht machen. Außerdem verlierst du einiges an Stellkraft und Geschwindigkeit. Für mich haben die Dinger in einem Heli mit stromhungrigen Komponenten nichts verloren.

Schöne Grüße,
Hermann

[AlexBonfire]

Ich will den mit wenigstens 5 A und in Spitzen auch mal mehr belasten.
Mignons brechen aber bereits bei 2A unter ihre Nennspannung zusammen. Die kannst du im 2-Achs-Thermik-Segler fliegen, aber nicht im Heli.

[Helifly]

Mignons hab ich noch nie irgendwo drin gehabt.Außer in meiner FF-9. Da passen leider keine anderen rein.
Für 3 C4041,nen S 3001,nen S9205 mit 401 Gyro sollten die 4 Sub-C wohl ausreichen.Bloß 1700mA sind ein bisschen wenig,werd vielleicht ein bischen mehr einbauen.


LG Chris

[Markus Hammer]

Hi,
Ich habe mir vor ca. 4 Wochen einen Lipo-Empfängerakku von Schulze zugelegt.
Finde das teil mittlerweile richtig gut.
http://www.schulze-elektronik-gmbh.de/prs52_d.htm
In meinem Eco arbeitet aber nur ein digitales Servo, deswegen habe ich mich für den kleineren entschieden.
Bin im Urlaub auch bei - 3,5 Grad geflogen und hatte keine Probleme.