Kühlluft: deine Erfahrungen mit der 163/168cm Bell 205 von Vario

[DerMitDenZweiLinkenHänden]

Grüß euch!

Der Vorbesitzer meiner Bell 205 hat den Kühlluftschacht (also diese durchsichtigen Plastikdinger) nach oben verlängert und dazu gemeint, dass er Kühlprobleme hatte. Ohne diese Verlängerung nach oben wäre die warme Luft immer wieder nach oben angesaugt und weiter erhitzt worden (möglicherweise unten raus und bei den Schiebetüren wieder rein? Keine Ahnung). Die Verlängerung hätte bewirkt, dass die frische Luft von ganz oben, nämlich durch die Ansauggitter-Atrappen, angesaugt worden wäre.

Nachdem diese Dinger recht dürftig ausgeschnitten waren habe ich sie ersetzt.
Jetzt stellt sich die Frage, ob ihr auch Kühlprobleme habt bzw. z.B. eine derartige Verlängerung angebracht habt.

Besten Dank!

Kurt

[Christian Gans]

Hmm...
halte ich doch eher für ein Gerücht...
Das Problem würde ich da eher bei der Resorohr-Abstimmlänge, beim Sprit, Gas-Pitch Einstellung oder der Motoreinstellung selbst suchen...
Welcher Motor ist denn drin?

S.Y.
Christian

[DerMitDenZweiLinkenHänden]

Ein Webra P75 AAR werkelt.

Dass er Probleme hatte steht für mich fest, denn es war offenbar sehr mühsam, die Verlängerungen anzubringen und anzufertigen.
Welche Ursache das hatte, weiß ich - wie du sagst - nicht.
Ich weiß auch nicht, welchen Sprit er benutzt hat, aber ich möchte es mt CP 15% versuchen.

Kurt

[Werner Duschl]

Hallo Kurt,

ich habe ebenfalls einen P75AAR, allerdings in einer Bell 206, am werkeln.

Ich habe aufgrund der geänderten Übersetzung (ich glaube 8,6 :1) vorsichtshalber den 6-Blatt Turbolüfter montiert.
Das einzige Problem mit dem Kühlluftschacht könnte auftreten, wenn die Dinger eingerissen sind oder durch Umbaumaßnahmen zu große Löcher bekommen haben.

Meine 206 zieht die Kühlluft auch nur durch eine vergitterte Öffnung im Dom und ich habe null Temperatur-Probleme.

Fliege 0% Sprit.


Gruß
Werner

[DerMitDenZweiLinkenHänden]

Holla, ein "Neuer" - Servus!

Und dann gleich passenderweise mit einer Bell ;D
allerdings in einer Bell 206
Was ist das für eine?
Gibt's da vielleicht auch schon Bilder? ::) ::)

Wenn Du's mit 0% schaffst, werd' ich mit 15% kaum Probleme kriegen - denke ich.

Kurt

[Andreas Bleyer]

Moin Kurt,

Die 206 ist der Jet Ranger!

[DerMitDenZweiLinkenHänden]

:-[

Danke!

Kurt

[Roger]

Moin Kurt,
in meinem Zossen werkelt ein 11,5ccm Rossi und schleppt dann 7,5 kg durch die Luft.
Superhelisprit von Vario (keine Ahnung vieviel Nitro, ich glaube 5%?).
Die Seitlichen Öffnungen in den Lexanseitenteilen spaltfrei abdichten (Tesa Alutape) und dann funzt die Luftführung durch den Rumpf recht gut.
Der 6-Blattlüfter macht schon Sinn...
Wenn der Zossen dann noch zu warm wird liegt das am Abstand Auslasskanal Motor und erstes Prallblech im Resodämpfer (ich glaube 290mm min.)
Wenn dein Teflonverbindungsschlauch auseinander gerutscht ist wird das Ding zu heiss.
Ruf einfach mal Rosemarie an die hat auf jeden Fall das richtige Mass... ;)

[DerMitDenZweiLinkenHänden]

Servus in aller Frühe!

Die Seitlichen Öffnungen in den Lexanseitenteilen spaltfrei abdichten (Tesa Alutape)
Danke für den Hinweis.

Der 6-Blattlüfter macht schon Sinn...

Den hab' ich ;D

Kurt

[Roger]

Hallo Kurt ,
ich noch mal...
Hab eben einen Zettel gefunden , da steht 370-390mm Abstand drauf! ;)

[DerMitDenZweiLinkenHänden]

Steh' ich schon wieder auf der Leitung?

Kurt

[Roger]

Hallo Kurt,
Abstand Auslass bis erstes Prallblech Reso-Rohr:370-390mm. :unsure:

[DerMitDenZweiLinkenHänden]

1) OK, 2x in einem Fred auf der Leitung stehen ist cool :unsure:
2) Danke!

Kurt