15 ccm in HEIM ( bzw. RD ) Mechanik ??!!

[Baef]

Hallo,

ja, ich habe den gleichnamigen Thread gelesen indem es um die UNI Mechanik aus dem Hause HEIM geht.

Mich interessiert natürlich nun, ob irgend wer Erfahrungen mit einem 90er Motor in der ursprünglichen Heim oder RD Mechanik hat ?

Ich betreibe einen WEBRA SPEED 80 in dieser Mechanik in meiner PEKA Hughes bislang problemlos und möchte zugunsten der Laufkultur und der Leistung auf einen 90er OS umsteigen.

Wie sieht es hier mit der Belsatungsgrenze für die Mechanik durch die Mehrleistung aus ??? Die Laufkultur des 90er OS ist der des 80er Webras bestimmt überlegen, sodaß ich mir in sachen Vibrationen eher Verbesserung verspreche.

Wie sind eure Erfahrungen ???

Gruß Oliver

[linde2666]

Hatte eine Uni 2000 mit OS 91SX HGL und Lötterle drauf ging super.
Hatte keinerlei Probleme auch nicht mit eventueller Überlastung der Zahnräder.
Ich hoffe ich konnte etwas helfen.

Grüße Andre

[Michael Faupel]

Hallo Oliver,

wenn Du die ursprüngliche Mechanik mit dem Innenzahnrad meinst würde ich keinen 15er Motor
für die PK Hughes nehmen.
Die 15er laufen durch die BAnk relativ rauh und haben zT. ein zu hohes Drehmonent für das Innenzahnrad !
Ich würde in diesem Fall den OS 70 SZ nehmen.Der läuft verhältnismäßig seidig und hat für die Hughes mehr als genügend Dampf !!

Gruß Michael

[RV]

SO ist es. Die Heim mit Innenzahnrad max. bis 70/80er Größe befeuern.

Eigenversuch machte (bei mir) Klug.

[novacuatro]

sehe ich auch so!!
nicht mehr als nen 12 ccm Motor.

sonst musste schnell zum Zahnartz ;D

bis denne

[eSWee-Heli]

Es gib aber auch nen Umbausatz bei Graupner, mit dem man die Uni-Mechanik in die 2000er-Mechanik umbauen kann. Dann sollte es theoretisch kein Problem sein, nen 15ccm Motor zu verwenden, oder?

[RV]

Der ist für die UNI EXPERT und NICHT für die UNI (Uni 40, Profi Tuning, Skyfox + Derivate)

[eSWee-Heli]

Ahh!

Dass die aber auch so viele verschiedene machen müssen... >:D ;)

btw: wo liegt denn der Unterschied zwischen der Uni und der Uni-Expert?

[RV]

Uni = Innnenzahnrad Stufe 2

Uni Expert, 2000 = "normale" Zahnräder

[spacebaron]

hallo,

wenn du meinst ein 90er schüttelt weniger wie ein 70er oder 80er .....

nönö
im gegenteil
::)

[RV]

Aber die Drehmomentbelastung auf dem Innenzahnrad ist mit einem 90er zu hoch!

Selbst die hohe Vario-Variante ist da überlastet.

Versuchts ruhig aus, ich habe das zuerst auch nicht geglaubt ....

[A.Koch]

Hallo,
am Drehmoment liegt es weniger;( die meisten Hubschrauber haben nur 10 mm breite Zahnräder). Ursache des hohen Innenzahnrad Verschleißes ist die " Verwindung " der Mechanik in diesem Bereich. Versuche haben gezeigt, daß ein höheres Innenzahnrad noch schneller die Zähne verliert. Man kann z.B. die VARIO Mechanik sehr einfach in diesem Bereich verstärken !!!!.( Alu Winkel zwischen Motor und Domlagerplatte). Ich fliege in allen meinen VARIO Mechaniken ein 10 mm Innenzahnrad aus Stahl. Ist nicht lauter und kaum schwerer als die Serienteile und geht nie Kaputt.


MFG. A. Koch

[whistler]

Und wo bekommt man so ein Innenzahnrad aus Stahl? Habe ich noch nie was von gehört...
Danke und Grüße - Detlef

[A.Koch]

Hallo,
ist eine Eigenanfertigung.
Ich habe viele Komponenten für den Sky Fox konstruiert.
Leider sind auch viele nicht in Serie gegangen.

MFG. A. Koch