Welche Hauptrotorblätter für Synergy

[Heinzraptor]

Hallo!
Wer hat Erfahrung und kann mir sagen, Lich ich bei den Hauptrotorblättern ( Radix) verwenden soll.
690mm od. 710mm .
Wichtig ist für mich, dass ich bei starker Beanspruchung nicht ins Heckrohr einschlage.
Was spricht für 690 bezw. 710 länge

Würde mich freuen von euch zu hören.

[WWaldi]

Hallo Heinzraptor,

also mit einschlagen ins Heckrohr denke wirst du bei der Auslegung des Helis kein Einschlagen Provozieren können.
Habs mit den SAB-CK 710 (dreifarbig) auf´s extremste getestet, da geht nix, selbst mit 12° +/- und hartem Pumping keine Chance.
Nur halt das das Ding abgeht wie die Sa.....

LG
WWaldi

[Michael Hoch]

Hi,

wow, 6,9 bzw. 7,1 METER lange Blätter sind echt der Hammer! Fliegst du Großhubschrauber oder was :unsure: ;D!?
Da wäre ein Heckeinschlag natürlich richtig übel... :'(

Gruß,

Michael

[peter tuerk]

Hi
Der Synergy hat eine sehr gute Kraftumsetzung das man mit ihm höhere Pitchwerte fliegt, als üblich für einen 91er, hab da als Vergleich den Dyna-X und einen MP91-XL, von daher würd ich dir eher die 710er empfehlen, weil du mit den 690ern extreme Pitchwerte fahren müßtest.
Bis dato keinen Heckeinschlag im Flug, auch nicht mit weicher Kopfabstimmung.

mfg peter

[hubijohn]

Hallo,

solange du Drehzahl am Hauptrotorkopf hast wirst du auch schwierig einen Einschlag ins Heck schaffen.
Gefährlich wirds nur dann wenn Dir die Drehzal zusammenbricht dann lässt die Fliehkraft nach und Bummm.

LG
Hans

[WWaldi]

Hallo Hubijon,

also ich hab jetzt 2x live einen Boomstrike erlebendürfen. 1x an einem Sceadu Evo und 3min vorher an einem RF Twister beides mit sehr hoher Drehzahl und jedes mal bei einem Harten Tic-Toc passiert, das mit der niedrigen Drehzahl kann ich nicht zu 100% bestätigen, da hier doch bei selber Pitcheinstellung in den Extremen Wendepunkten, doch erhebliche Kräfte auf die Blätter wirken als bei kleiner Drehzahl. Mit sehr harter Dämpfung ist man hier immer etwas besser geschützt, oder wie bei der Synergy, dort sitzt das Heckrohr ein schönes Stück noch tiefer als bei den genannten Helis. Hart hat immer halt den Nachteil daß der Heli sich immer bei einer bestimmten Drehzahl aufschaukeln wird. Hatte das beim NT+MP+Freya+Sceadu+Synergy. Tritt immer bei zu harter Dämpfung (sehr steifes Gesamtsystem vorausgesetzt) auf!.. :lol: :o

Finde die Abstimmung der Synergy trotzdem Turboaffengeil! :unsure: :unsure:

LG
WWaldi

PS: an der Freya sind die Weißen Gummis der Evo nicht schlecht dagegen, und am Sceadu die zwei Gummis hintereinander wie am OP ausgeführt! So geht´s bei uns sehr gut

[hubijohn]

Hallo WWaldi,

dann habe ich was dazugelernt, ich selber habe noch nie einen Boomstrike gehabt, aber bei denen die ich gesehen habe war immer auch die Drehzahl im Keller.
Wenn es bei hoher Drehzahl auch passiert dann liegt es aber mit sicherheit auch am Piloten, ich kann mir schon vorstellen wenn der Pilot noch Nick nach hinten zieht und dann schon Negativpitch reinknallt das dann ein Boomstrike passiert.
Ich kann mir aber schwer vorstellen das es bei einem Tic-Toc passiert der richtig gesteuert wird.

Und ja synergy fliegt einfach perfekt.

Wie du auch schon erwähntest die harte Abstimmung ist sicher auch entscheidend.
Das kommt halt immer drauf an was man fliegen möchte.

LG
Hans

[WWaldi]

Hallo Hubijon,

ja ja das mit dem steuern is immer so ne Sache, selbst ein Szabo hat schon vor langem bewiesen daß auch bei voller Drehzahl er beim 90er das Heck abschlagen kann im Piroflip, und da jagt man doch normalerweise nix Nick und Pitch zugleich rein, aber eine weiche Dämpfung fördert das halt wieder sehr.

Übrigens mußt mal einen Tic Toc probieren der mit seinen Endpunkten 2-3 Meter auseinander liegt, und dabei immer in der Vertikalen Stoppen und dann wieder mit einem richtigen Kick und das "Hinterteilchen" nach vorne schießen und umgekehrt. ;D :unsure: ;D

Is goil mid dem ding.

LG
WWaldi

[hubijohn]

Hallo Waldi,

hab ich schon gemacht bin immer wieder aufs neue begeistert wie das Ding abschiebt.
Habe zur Zeit +-12° Pitch eingestellt das macht der Motor noch mit.

LG
Hans

[Jens Bendler]

Zu den Rotorblättern am Synergy hätte ich auch noch eine Frage.

Ich habe gehört das die SAB 710 sehr gut gehen.

Nur welches? 223, 224 oder 225?

Welches würdet ihr empfehlen?

Gruß Jens

[hubijohn]

Hallo Jens,

wenn du einen starken Motor hast und eher mit niedriger Drehzahl fliegen möchtest die 224er oder die 225 und wenn du höhere Drehzahlen fliegen möchtest die 223.
Die Blätter unterscheiden sich nur in der Blatttiefe und natürlich im Gewicht.

LG
Hans

[Jens Bendler]

Danke Hans,

ich habe jetzt die SAB 223A. Sie sind mir als Universalblätter vom Händler empfehlen worden.

Ich bin derzeit am Zusammenbau. Mach richtig Spaß alles passt perfekt.

Nur eines ist mir etwas unklar. der obere Konus für die Lüfterradnabe hat keinen Schlitz. In vergangenen Beiträgen habe ich gelesen das dieser Konus, wie auch der untere, geschlitz sein muss. Ist es entweder ein Fehler oder ist es eine Veränderung zu den älteren Baukästen??

Gruß Jens

[WWaldi]

Hallo,

Muß er nicht sein.
Bei den Aktuellen Baukästen is das so gemacht da es Probleme gab mit dem Geschlitzten!
Habe ich auch so verbaut!

mfg
WWaldi

[awhelisi]

Hallo,

fliegt zufällig jemand die Blattschmied GCT Xpert auf einem Synergy oder hat diese mal probiert? Habe noch einen Satz 700er von denen und mit 14/5mm Aufnahme passen die ja wie angegossen.

Gruss Arne

[WWaldi]

Hallo,

na fliegen und gucken wenn geht, dann nix Problem, Muß ja nur dem Eigenen Stil gefallen.
Wüßte nicht dass es ein Beschränkung gibt wie bei den MFS-Köpfen!

LG
WWaldi