Raptor 90 FE

[Steffen K]

Hallo zusammen,

hab in der neuen Rotor
das Angebot von Fleischmann
gesehen.
Der Preis geht in Ordnung,aber
hat schon einer von Euch Erfahrungen mit
dem 90er Rappi?

Gruß

Steffen

[Jürgen Pieper]

So weit ich weiss, ist der noch gar nicht lieferbar.
Aber frag doch mal nach bei Fleischmann und sag hier Bescheid. Der Raptor .50 steht auch in der Anzeige und ist meines Wissens auch noch nicht da. Wohl noch im Container unterwegs. Kannste ja gleich mal mit erfragen.

Jürgen

[awhelisi]

FLeischmann hat den Rappi in der 90er Version vor Ort [img src=icon_smile.gif border=0 align=middle]
Es ist aber wie überall ein 60 Rappi mit den erforderlichen Umbauteilen. Die gibt es nicht dazu sondern werden getauscht.

Vermute das es sich mit dem 50er ebenso verhällt[img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle]

Grüße aus dem Siegerland -Arne- [img src=\"http://www.rclineforum.de/YaBBImages/wave.gif\" border=0]

[img src=\"http://www.ginisnet.de/huey01.gif\" border=0]

Don`t touch the runnig system !

Edited by - awhelisi on 31/05/2002 13:50:26

[Steffen K]

Hallo zusammen,

also der Raptor 90 ist jetzt lieferbar.

Meine zielt mehr darauf ob ein 60er Raptor
den Belastungen eines 90er Antriebs gewachsen ist.

Vielleicht kann sich ja mal der ein oder andere
60er Rappi-Pilot heir äußern.

Gruß

Steffen

[mariop]

Hallo Steffen,

die Belastungen durch den 90er Motor sind schon erheblich groesser. Bei Hauptzahnrad und Ritzel haelt sich aber die Abnutzung trotzdem in Grenzen. Ich hab den Standard R60 mit dem OS91SX, standard Kupplung, 12 auf 93 Zaehne, z.Z. mal wieder 680er MS Blaetter und standard Boom, hatte aber auch schon RazorPro710 und langen Boom montiert, geht alles ganz gut. Die groessten Schwierigkeiten bisher bereitete mir der OS. Heut hab ich eine 2. Kopfdichtung untergelegt und es geht wesentlich besser (CP 5%, OS8, Zimmermann 90 pipe). Bisher hatte ich starke Vibs vom Motor, die haben dann auch fuer andere Probleme gesorgt (das Uebliche....).
Mit den Flugeigenschaften kann man eigentlich nicht unzufrieden sein, allerdings hab ich auch noch keine andere 60/90er Maschine geflogen.

gruss
mario

[Steffen K]

Hallo Mario,

danke für Deine Antwort.
Soviel ich weiß wird der Raptor90
mit verstärktem Antriebsstrang,also
Kupplung und Freilauf ausgeliefert.
Ich hab auch irgendwo gelesen das der
91er Webra wesentlich ruhiger läuft als der
OS.
Als Dämpfer liegt ein Zimmermann bei,mit disen
Teilen habe ich bisher nur gute Erfahrungen gemacht.

Gruß

Steffen

[awhelisi]

Hallo Steffen und alle anderen,
Der Webra läuft etwas rauher als der OS..( Siehe Henseleit Forum Webra 91 im NT )
Was mir aber etwas mehr zu denken gibt, ist die Standfestigkeit des Raptor. Auch wenn hier ein besserer Antriebstrang verwendet wird, stelle ich mir die Frage, ob der Strang auch die Power des Motors aushält. Ist doch zu Lesen, daß der Motor locker 12,5!!! Grad Pitch bei 2000 U/min am Kopf schafft und dann noch ein bisi mit Nick/Roll/Heck gearbeitet...naja...obs Getriebe das auf dauer abkann ?(

[Steffen K]

Hallo Arne,

Dein Einwand ist sicher berechtigt,
aber sind denn z.B. Mille oder Nova
nicht auch "nur"aufgerüstete Helis?
Man sollte mit einem 91er sicher etwas
überlegter zur Sache gehen,aber wenn
man nicht ständig mit extremen Drehzahlen
fliegt sollte es doch gehen,oder?
So hat man eienen leisen und kraftvollen Heli.

Gruß

Steffen

[awhelisi]

Hi Seffen,
der Mile ist sicher ein aufgerüßteter Heli, der Nova hat ein ganz anderes Antriebskonzept. Wenn man auf die ersten Futura Probleme zurückgreift, wo sich das Innenzahnrag der ZWEITEN!! Getriebestufe schon bei einem 60er Motor aufgelößt hat. Der Mile entspricht schon dem Raptor und auch Freya und Fury. Sollte man sich dort mal umhören, wie es mit den Standzeiten des Getriebes aussieht. Obwohl ja hierfür immer noch das verwendete Material eine große Rolle spielt.

Aber zurück zum Rappi.
Ich spiele selber mit dem gedanken diesen Rappi zu kaufen und daher bin ich auch sehr an Informationen interessiert.
Leider wird es wohl nicht all zu viel Infos geben, da ihn ja noch keiner auf Herz un Nieren getestet hat.

Spiele auch mit dem gedanken, den Heli zu importieren. Kommt man doch so komplett ausgestattet mit DS Servos und GY 401 auf ca. 1600 Euro

Das sieht dann so aus:
Raptor 90, Webra 91AAR, Hatori 984, 1x JR DS8401, 2x DS8301, 1x JR NES810G, GY401+S9253, 2400mAh Akku, BBT CFK Blätter.

Tja, warten wir es mal ab ;)

Hello dear Raptor lovers,

More info on the 90er conversion:
:D http://home.wanadoo.nl/jd.steffens/Raptor60.html

Warm regards, Jasper D. Steffens

[Steffen K]

Hallo Arne,

ist der von Dir gennante Preis
incl. ALLER Kosten wie z.B.
Zoll und Fracht?
Wo gibts denn den 90er so günstig?

Gruß

Steffen

[awhelisi]

Der Preis bezieht sich auf das Modell mit RC und ist auch ca. Denke aber für die Ausstattung schon akzeptabel. :D

Ich will hier keine neue Diskusion vom Stapel brechen über Auslandsimport ja oder nein. 8o

Der FE ist von Fleischmann zusammengestellt in dieser Ausführung. Rechnet man jetzt noch die RC-Teile dazu, dann kommt der Heli an oder über die 2000er schmerzgrenze. :rolleyes:

hier kann man mal den Preis nachlesen, allerdings mit OS, aber der lässt sich ja tauschen :D .

http://www.rotor.com.sg


Nach reiflicher überlegung, werd ich wohl auf die 50er Schiene gehen. Kostet so ein Heli doch die hälfte :D und die 18 cm Rotordurchmesser machen den Kohl auch nicht Fett. Ebenso sind die Ersatzteile auch preiswerter und vermutlich auch noch besser verfügbar.

[Steffen K]

Hallo zusammen,

hab am Freitag meinen Raptor 90
+Webra 91 AAR bekommen :P :P :P .
Beim zusammenbauen gab`s dann ne
riesen Entäuschung.
Der Webra passt in der Länge nicht in den Raptor ;( ;( .
Der Motor ist 6mm länger als ein 61er,dadurch stößt
der Zylinderkopf am Kühlschacht an.
Da man am Kühlschacht leider nichts machen kann,
muß
ich jetzt wohl denn Kopf etwas abfräsen :( :( .

Gruß

Steffen

[Andreas Schweiger]

Hallo Steffen,
ein Heli-Kollege von mir hat das gleiche Problem. Der 91er Webra ist zu lang für den Raptor. Das ist doch mehr als traurig, dass bei einem als Set verkauften Heli der Motor nicht rein passt. Ich bin mal gespannt was man bei Fleischmann dazu sagt. Meinem Kollegen wurde vor dem Kauf versichert der Motor passt und "läuft wunderbar im Raptor". Ich frage mich nur wie man bei Fleischmann solche Aussagen machen kann, ohne den Motor vorher mal einzubauen. ?( Mit dem abfräsen der Kühlrippen wäre ich aber etwas vorsichtig. Der Kühlkopf am Webra ist eh schon etwas klein und der Kühlschacht am Raptor ist nach innen offen. Ich weis nicht wie empfindlich der neue Webra auf zu viel Wärme reagiert. Die Garantie des Motors erlischt bestimmt auch. Die beste Lösung wäre wohl ein GFK-Kühlschacht.

Viele Grüße
Andreas

[Steffen K]

Hallo Andreas,

bei Fleischmann hat man sich wohl auf die Aussage
von Webra verlassen,und die besagt das der91er
die gleichen Maße wie der 61er hat.
Anderer Kühlschacht geht nicht da der Servovorbau
direkt vor dem Lüfterschacht sitzt.
Hab heute ein Fax von Herrn Höhn bekommen,es gibt neue
Infos!
Werd morgen mal anrufen und Euch informieren
was es neues gibt.

Gruß

Steffen

[Steffen K]

Hallo Andreas,

ein Pilot aus Östreich hat in Zusammenarbeit
mit Webra seinen Raptor so modifiziert:
Ritzel 11Zähne:Tellerrad 91 Zähne =8,27:1
neue Kupplung
Alulüfter wird dringend empfohlen.
Das Tellerrad gibts bei Fleischmann im Austausch,
man muß nur die Langlöcher im Chassis etwas nacharbeiten.
So rückt der Motor etwas nach hinten.
Die neue Kupplung ist noch nicht lieferbar,man arbeitet
aber daran.
Evtl. muß der Kühlschacht noch etwas nachgearbeitet werden.
Dann sollte auch der Webra passen.
In Verbindung mit 0%Nitro sollte das Alulüfterrad
zum Einsatz kommen.

Sobald ich die Sachen eingebaut habe,werde ich nochmal
über den Umbau berichten.
Gruß

Steffen

[fossy]

Hallo beisammen!

Also der OS 91 SX-H paßt ohne irgendwelche Modifikation hinein. Übersetzung habe ich jedoch auch 11:91, aber wegen des 15ers und nicht wegen der Abmessungen des Motors ;)

mfg Fossy

P.s. Die Kupplung gibt es schon, nur halt noch nicht in großen Stückzahlen. Habe halt Glück gehabt!!

[Steffen K]

Hallo Fossy,

mußtest Du bei der neuen Untersetzung
die Langlöcher im Chassis nachfeilen?
Kannst Du schon Aussagen machen über die
Standfestigkeit der Mechanik?
Welche Servos/Kreisel hast Du eingebaut?

Gruß

Steffen

[Uwe K]

Hallo Jungs.

Der Webra 91 bleibt in meinen DNHP selbst bei extremer Belastung relativ kühl, ein leichtes Abfräsen des Kopfes sollte eigentlich funktionieren.
Nur über die Haltbarkeit des Helis mach ich mir starke Sorgen. Der Motor hat wirklich wahnsinnig Kraft.
An meinen DNHP TG ist die Hauptrotorwelle im Bereich des Freilaufes eingedrückt, so dass dieser seine Funktion aufgeben musste.
Ich habe zwar keinen Raptor, aber von der Stabilität her soll er nicht das NON-PLUS-ULTRA sein.
An eurer Stelle wäre ich am Anfang sehr vorichtig beim Einstellen der Gaskurve ( eher von unten her rantasten).
Somit erreicht man einen super Sound und trotzdem genug Kraft, und der Motor hält natürlich auch länger.
Viel Spass mit dem neuen Webra, ist wirklich ein guter Wurf.

MfG

UweK

[fossy]

Hallo beisammen!

Bin jetzt erst 6 Tanks geflogen und der Rappi geht super. Den Webra würde ich persönlich dem Heli aber wohl nicht zumuten, ich denke der OS91 hat schon mehr als genug Leistung für die Mechanik 8o

Ja, der OS91 paßt zumindest bei 11:91 ohne irgendwelche Nacharbeiten rein. Ich wollte zuerst 12: 94, aber da muß man wohl kräftig feilen!!

Standfestigkeit ?? We will see :D

LG Fossy

[Steffen K]

Hallo Uwe ,

also auf mich macht der Raptor einen sehr
stabilen Eindruck. :P
Das Chassis ist sehr steif,
die Hauptrotorwelle hat 12mm!!! Durchmesser
auch die Zahnräder sind recht großzügig dimensioniert.
Na ja ,das Hauptzahnrad könnte etwas dicker sein,
ich bin schon dabei ein neues aus Delrin zu fräsen
mit 15mm Zahnhöhe ;).
Ist natürlich auch eine Frage wie man mit dem Heli
umgeht, ständig volle Drhzahl und möglichst 15 Grad Pitch
hält wohl auf Dauer kein Modell aus. ;(


Gruß

Steffen

[awhelisi]

Hallo UweK,
wenn sich ein Freilauf in die Rotorwelle einarbeitet, dann ist die Welle auf gut deutsch Sch....Da hat der Hersteller wohl das Härten vergessen.

Zum Raptor
Kollege fliegt den Raptor härteste Gangart. Verbrauch von 180L Sprit ohne wesentlichen Verschleiß. Ich denke das ist Standfest 8)

[Steffen K]

Hallo zusammen,

mein 91er Rappi fliegt endlich.
Jedoch hatte ich viele Probleme die da
im einzelnen waren:

Zimmermanndämpfer nach 2 Stunden kaputt,aber
der neue mit den O-Ringen,die sind einfach geschmolzen!!!

die neue 3D-Kupplung ist nach 10Litern gebrochen

bis dahin war es auch unmöglich den Webra vernünftig
einzustellen nach kurzem Schweben fast keine Rauchfahne mehr

Ursache:ein Riss im Kurbelwellendeckel,ca.2X0,5mm.

Mit neuer Kupplung und Deckel geht der Rappi fantastisch,
bis nach weiteren 4 Litern das Heckservo 9250 stehenblieb,
zum Glück kurz vorm absetzen.

Alles in allem bin ich aber mit dem Heli sehr zufrieden.

Gruß

Steffen

[Rene D.]

Hi Steffen!

Kannst du schon etwas mehr zur Standfestigkeit des Rappi 60/90 sagen? Gibt´s bis jetzt irgendwelche Probleme?
Was für eine Übersetzung fliegst du jetzt?

[Steffen K]

Hallo Rene,

ich hab bis jetzt ca.
20Liter Sprit verflogen.
Nach 10 Litern ist die Kupplung
gebrochen aber an einer Stelle wo
ich das nie für möglich hielt.
Ansonsten kein Verschleiß,der Heli macht
echt Spaß.
Der neue kompaktdämpfer von Webra klingt echt gut
und ist sehr solide.
Untersetzung fliege ich 8,3:1.

Gruß

Steffen

[Rene D.]

Hi Steffen!
Danke für die Info! Ich spiele auch mit dem Gedanken mir einen Rapi 60 zuzulegen. Ich würde auch einen 15ccm einbauen. Welche Blattlänge fliegst du ? 680er oder 700er? Was geht maximal mit dem Original-Heckrohr? Und der Tank? ist der groß genug fÜr enen 90er? Überzetzung: Nur kleines Ritzel ändern oder auch großes? (Abstand Kurbelwelle/Rotorwelle) Ich denke an ein 12er Ritzel (7.75*1) mit Original (93er) Zahnrad.

[Steffen K]

Hallo Rene,

ich hab mir den Umrüstsatz für die 90er version
gekauft.Da war dabei:
Tank 550 statt 500
stärkere Kupplung+Glocke
Ritzel 11Z.
Langes Heckrohr
längere Carbon-Heckstreben
Carbon-Verstärkung für Chassis
Neue Rotorwelle,Maße sind gleich aber das
Material ist glänzend
Lange Starrwelle,2-fach gelagert

Der Webra zeigt sich jetzt von seiner Besten Seite
Blätter fliege ich 680 von Helimann.

Gruß

Steffen

[Rene D.]

Hi Steffen!
Meinst du die Originale Kupplung hält einen 15ccm aus? Oder muss es die 3D sein?
Zum langen Heckrohr: Ist das zwingend notwendig bei 680er Blättern?
Danke für deine Antworten!!!!

[Steffen K]

Hallo Rene,

zu dem org.Heckrohr kann ich leider nichts
sagen,da Fleischmann dieses rausnimmt und
den Preis abzieht.
Die neue Kupplung ist wesentlich größer im Durchmesser.
Ich denke die Org. wird die niedrigen Drehzahlen
des 91er nicht verkraften.

Gruß

Steffen

[Rene D.]

Hi Steffen!

Ich hab heute mit Stefan Friedel telefoniert.(Modellbau Friedel in Bamberg) Mit dem Original Heckrohr kann man maximal 680er Blätter montieren und die Original Kupplung hält locker einen 15er aus. Er hat schon einige in der Kombination verkauft. Ritzel entweder 11er (8.3) oder 12er (7.75).Ausserdem hat er mir einen Zimmermandämpfer empfohlen.Was hast du für einen Dämpfer? Ich werde einen TT90 Pro Motor einbauen it überstzung 7.75. Was für Servos hast du montiert? Ich wollte 9202 einbauen. Reicht das auch auf Pitch????

Heli ist ab Lager lieferbar.Freitag oder Montag ist er da :D

[Steffen K]

Hallo Rene,

na ist der Rappi schon da?
Ich habe auf Roll Nick und Pitch
das S9202 ,geht problemlos.
Als Dämpfer hatte ich bis jetzt:
Zimmermann
Hatori 700
Webra

Der Zimmermann ist kaputt gegangen
das Hatori ist etwas laut und verlagert
den Schwerpunkt noch mehr nach hinten
mit dem neuen Webra-Kompaktdämpfer bin ich
sehr zufrieden.

Gruß

Steffen

[Rene D.]

Hi!
Nee, mein Rappi ist noch nicht da *heul*
Kommt hoffendlich Montag. Der Zimmermann ist Dir kaputt gegangen, oje....Ich hab einen mitbestellt.
Werkzeug liegt schon Parat. 401er mit 9253 auch. Ich hoffe das 9253 reicht für auf Heck. Die Ami´s fliegen die Kombination. Muss mir nur noch 9202 bestellen.

[Steffen K]

Hallo Rene,

das mit dem Zimmermann hat sich so zugetragen:
Der Webra hat einen breiteren Auslaß als derOS.
Um den Auspufflansch etwas vergrößern zu können
sollte mir ein Kollege den Flansch etwas aufschweißen.
Das ist aber in die Hose gegangen.
So bin ich mit dem kaputten Dämpfer zu Zimmermann.
Dieser riet mir zu der neuen Version,da schon einige
Dämpfer am 91er gebrochen sind.
Bei der neuen Version wird der Flansch durch 2 O-Ringe
mit dem Dämpfer verbunden.Der Dämpfer selbst muß aber nochmal am Chassis befestigt werden.
Leider halten die O-Ringe nicht sehr lange,bei mir nur
2 Stunden.
Vom Klang ist der Zimmermann natürlich allererste Sahne.

Gruß

Steffen

[felix]

Hai,

nachdem ich einen Zimmermanndämpfer auf meinem R60 hatte, fliege ich heute mit einem Hatori 988 (siehe http://rotor.com.sg/hatori.htm )
Dieser Dämpfer ist aus meiner Sicht besser konstruiert als die Zimmermanns. Der Flansch aus gefrästem Alu hat eine spezielle Form und ist bis in den halben Querschnitt des Rohrs verschweisst; alles sehr schön verarbeitet. Ich glaube dass das nicht so schnell bricht.
Ausserdem ist er deutlich leichter als der Zimmermann und im Klang auch sehr angenehm. Einziger Nachteil: es ist teurer.

mein Antrieb: SX91, Hyper Head, RSV2000-10, CP 0%, 8.27:1

Gruss von Felix

[Rene D.]

Hi!
*schraubschraub*
Zusammenbau klappt ganz gut. Eine frage: Die zweiteiligen Paddel. Zusammenkleben??? Mit CA oder Epoxi? In der Originalen Englischen Anleitung steht nix... :(
Der Zimmermann ist übrigens einteilig ohne O-Ringe.

[Steffen K]

Hallo Rene,

ich hab die Paddeln nur
mit einem Topfen CA gesichert.

Gruß

Steffen