Vollständige Version anzeigen : "Einfrieren" des Empfängers SMC20DS
Während des Trainings fror plötzlich der o.g. Empfänger in einer
bodennahen Figur für ca. 2 Sek. ein. Wie durch ein Wunder blieb
der Totalverlust des NT aus. Wer hat schon einmal ähnliche Erfahrungen gerade mit diesem, in der Presse doch so hochgelobten, Teil gemacht und kann mir für den Einsatz des Empfängers in der Zukunft wieder Mut zusprechen? Habe ihn zunächst gegen einen MC 20 PCM-Empfänger ausgetauscht.
Michael Stenger
02.06.2002, 09:10
Hallo,
also wir haben auf unserem Platz den Fall gehabt,
neuer Empfänger nach 2 Flügen o.K. aber als beim 3.mal angemacht
wurde 0 Reaktion, alles OHNE irgendwelche erkennbare Gründe..
Übrigens wurde der Empfänger neu gekauft weil der erste genau wir bei Dir mitten im Flug nicht mehr reagierte...Totalschaden und ein leicht Verletzter !!
Und das alles in einem neuen sher guten Heli und einem Piloten der schon wirklich sehr viel Ahnung hat !
Ein Fehler wurde auch von Graupner angeblich nie gefunden.
Naja, deswegen fliege ich von Anfang an FUTABA....-))
Grüße
Michael Stenger
Hermann Groenewald
02.06.2002, 11:55
hallo erstmal
solche würmchen sind ja wirklich der alptraum eines modellfliegers.
ich hatte im letzten jahr ähnliche probleme mit meiner mc24 und einem nagelneuen spcm ds empfänger. empfänger geht - dann wieder nicht (nach dem einschalten) - knüppel bewegt - alles ok. dann auf dem platz störungen ohne ende - absetzen, motor aus - alles ok. start - testen und prüfen - alles in ordnung. nächster start - störungen usw. sch..... spiel.
empfänger eingeschickt...nix.
ums kurz zu machen : spannungsregler für hf-modul im sender defekt (kann z.b. durch falschpolung des akkus auftreten). das modul bekam zu viel saft, wurde warm und arbeitete nicht richtig.
ich hoffe jetzt, daß dein hf-modul nach kurzem betrieb ziemlich warm wird, denn dann hätten wir wieder ein würmchen weniger.
gruß
hermann
Markus Fiehn
02.06.2002, 11:57
Hallo !
Ich verschiebe das mal zu den RC-Anlagen, da das sicher für alle interessant ist.
Always upside down (except the touch-down)
Markus
http://www.heli-2000.de
http://www.mfv-falke.de
siXtreme
02.06.2002, 12:50
Also hier möchte ich mich auch mal dazu melden.
Ich verwende keine PCM-Empfänger mehr im Hubschrauber, da ich aus leidvoller Erfahrung weiß, daß ich durch Failsave schon zweimal abgestürtzt bin. Kann aber sagen: allein durch den Betrieb von PPM nicht!
Ich denke, ein PCM-Empfänger ist zwar von der Störanfälligkeit besser gewappnet aber wenn dann die Störimpulse zu stark sind macht dieser dicht. Bei PPM merkt man auch schon kleine Störungen und kann diese schon rechtzeitig beseitigen, wenn man die Quelle findet.
In einem Flächenmodell hatte ich noch nie Probleme mit PCM, aber bei Hubschraubern...
Gruß Robert
Hallo Robert
Seh das genauso. Fliege schon seit geraumer Zeit nur noch PPM. Wenn ich mit PPM fliege und seh das was zuckt etc. dann mach ich mir gedanken was sein könnte. Antenne abgeschirmt ? Muss ich die verlegung verändern ? Hat der Quarz eventuel ne Macke ?
Gruss Sebastian
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Hallo !
... \"Empfänger fror ein\" ...
Kann ich mir bei den gegenwärtigen Temeraturen nicht vorstellen.
Handelte es sich vielleicht um ein Fail Safe ???
- Hast Du die Antenne mit Abstandhalter vom Carbonchassis verlegt ???
- Was macht das Antennenende ???
- Welche Maßnahmen zum Ableiten statischer Aufladungen hast Du
getroffen ???
... ???
LG
Bernhard
walter.h
02.06.2002, 20:59
Hallo Hermann
[BLOCKQUOTE id=quote][font size=1 face=\"Verdana, Arial, Helvetica\" id=quote]quote:[hr height=1 noshade id=quote]das modul bekam zu viel saft, wurde warm und arbeitete nicht richtig.
[hr height=1 noshade id=quote][/BLOCKQUOTE id=quote][/font id=quote][font face=\"Verdana, Arial, Helvetica\" size=2 id=quote]
Auch bei meiner FC 28 (2 Monate alt) wird das Modul im Betrieb sehr warm.
Du hast mich mit Deinem Beitrag etwas verunsichert. Sollte das etwa auf eine Fehlfunktion hindeuten, zumal ich vor zwei Wochen einen unerklärlichen Absturz hatte (hat nichts mehr reagiert, habe trotz sorgfältiger Kontrolle nichts gefunden, was den Totalausfall der Anlage erklären könnte).
Ich hoffe auf ein paar klärende Antworten.
Vielen Dank im Voraus
Gruß Walter
Walter
Hi, also ich muss sagen ich bin auch etwas verunsichert, das Modul meiner Graupner/JR X-3810 wird auch sehr warm, hatte aber bis jetzt noch keine fehlfunktionen....
Gruß jo
Hallo allerseits,
vielen Dank für die konstruktiven Beiträge. Gut zu lesen,
dass man nicht allein steht bei den Alleingängen der
Elektronik. Noch kurz zur Historie:
Der Empfänger wurde Anfang diesen Jahres neu in einen SkyFox
Acrobatic eingebaut, nachdem dieser lange Zeit einwandfrei mit einem
MC 20 PCM-Empfänger betrieben wurde. Nach nur kurzer Betriebszeit
lief er in einer Kubanischen Acht im Abwärtspart ins Failsafe „HOLD“,
was dem Skyfox seine Lebensgeister aushauchte. Der SMC 20 DS wurde dann
zu Graupner geschickt, dort überprüft – ohne negativen Befund -. By the way:
Der Skyfox flog dann noch 46.8 Stunden mit dem MC 20 PCM störungsfrei-
soviel zum Thema PCM im Hubi.
Nach Anschaffung eines gebrauchten Three Dee NT vor 4 Wochen baute ich den
SMC 20 DS dort ein nach dem grünen Licht von Graupner. Dort flog er dann
9,5 Stunden bis zum eingangs geschilderten Vorfall.
Zu den Beiträgen:
1) Temperatur
Diesen guten Hinweis habe ich überprüft und die Temperatur des HF-Teils
gemessen. Sie betrug nach ca.10 Minuten 36,1 Grad Celsius. Den selben Wert
konnte ich bei der MC 20 meines Sohnes messen.
2) Antennenverlegung
Die Antennenverlegung erfolgte so, wie in der Bauanleitung für den NT von
Jan beschrieben.
3) PPM im NT
Der Hersteller empfiehlt dringend den Einsatz von PCM
Auch ein Freund von mir, der einen Logo 20 betreibt, der die Elektronik so eingebaut
hat, wie Ralf es empfohlen hat, hat Probleme mit dem SMC 20 DS. Gelegentlich
geht die Empfangsanlage in den HOLD-Mode, insbesondere in den Rückenflug-
passagen. Aus diesem Grunde fliegt er zu Zeit nur in Höhen jenseits der 15 Meter.
Das kann es ja irgendwie alles nicht sein.
Die Frage bleibt also bestehen: Was ist mit dem SMC 20 DS los???
Viele Grüsse Thomas und nochmals vielen Dank für Euren Supoport!!!
Hallo,
das oben genannte Problem kenne ich auch aus leidvoller Erfahrung zu gut. Mein Futura zog in schnellen Vorbeiflug in ca. 6m Höhe über den Platz. Ich bekam erst recht spät mit, daß der Heli nicht mehr reagierte. Das war dann einer dieser bildschönen Einschläge - der Heli flog schnurgerade bis zum Aufsetzpunkt. Der Frage, was ist denn los, stand ich erst mal ratlos gegenüber. Beim zweiten mal habe ich den Heli nach etwa 14 min gelandet und nichts ging mehr - keine Servoreaktionen! Ich habe das erst mal unter natürlichen Verschleiß verbucht - bis dieses Posting kam!
Ich will jetzt nicht behaupten, daß der Empfänger schuld ist - der Fehler wurde nie eindeutig gefunden (lt. Kundendienst ist der SPCM 20 i.o.). Seitdem fliege ich wieder PPM und Ruhe ist.
Für mich kommt in den Heli trotz seiner Vorteile kein PCM Empfänger mehr rein (erst recht nicht der genannte). Ich möchte wissen, wann im Heli irgendwas nicht stimmt und nicht erst diese Erkenntnis durch einen Absturz erhalten.
mfg
Roland
Hallo zusammen,
ich hab in meinen Helis 2 x DS19 FM35S und einen SMC19-35S, alle drei Doppelsuper. Ich hatte noch nie Probleme damit. Nach Euren Berichten bin ich nun doch ein wenig skeptisch. Den SMC - PCM hab ich nur in meinen Genesis eingebaut, da ich einen Futaba 401 Gyro einsetze und dieser u.U. die Neutrallage bei einer Störung auf Kanal 8 im HH-Flug neu übernehmen könnte. Die beiden DS-PPM laufen an Futaba GY-501 Kreiseln. Da besteht natürlich nach wie vor die Gefahr. Da es sich dabei um Rumpfmodelle handelt, werden die beiden 501er aber ausschliesslich im Normal-Modus betrieben. Hattet Ihr diesbezüglich denn auch schon mal Probleme ?? Wie sieht das bei Dir aus, Robert ?
Gruss,
Florian
Hallo
Wenn es wirklich probleme in punkto neu kalibrierung von GY401 gibt dann würde ich ein 7 € teures Detail am Kanal ausgang 4 vor denn Kreisel schalten und nähmlich ein Hold modul... Wobei ich denke das dieser sich doch nich gleich neu kalibriert ? ACT Competion Kreisel tuen dies erst nach 15 sec ohne impuls.
Gruss Sebastian
Der PPM Treu bleibt...
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Edited by - Sebastian Z. on 03/06/2002 18:51:11
Andi Gysi
03.06.2002, 18:57
Hallo,
ich hab den SMC19, vor allem weil ich im Failsave den Motor auf Leerlauf/aus haben will (bei mir ist eine Strasse und eine Bahnlinie in der Naehe). Soweit ich weiss, verwendet Futaba spezielle Chips, JR normale Microcontroller - anfaelliger??
Robert, welche Empfaenger hast du (Marke, Typ)? Hast du fuers Gasservo eine Schutzschaltung?
Futabas R149 hat uebrigens einen Pin, der bei einer Stoerung auf High geht - man kann also wunderbar die FailSaves zaehlen... (stand auf runryder.com, sucht mal nach Peter Rother).
Bei der mc22 hat das Failsave kein Verzoegerung, also kann man hier ein Blinki anschliessen.
Gruesse,
Andi
siXtreme
03.06.2002, 19:32
Um diesem Problem der Neukalibrierung sinnvoll entgegenzuwirken verwende ich den Graupner Piezo 5000, da gibts das problem nicht) und den Empfänger Graupner C-16 und DS-18 (beide PPM). Eine Schutzschaltung fürs Gas hab ich nicht. Gibts sowas überhaupt? Für was braucht man das?
Gruß Robert
Andi Gysi
03.06.2002, 19:45
Hallo,
ja, ich bei http://www.flugmodellbau.de/04_failsafe.html#_Toc530912744 , ist fuer Cars gedacht (Bremsen statt mit Vollgas in die Wand oder nen echten Luxusschlitten).
Bei Heli hat es halt den Vorteil, dass man wenigstens einen Teil der Energie aus dem Rotor kriegt und die Flugbahn bis zum Einschlag berechenbarer wird...
Ausserdem kommt er nicht so weit.
Hilft also nur begrenzt, und ist auch ein weiteres Geraet das ausfallen kann.
MichaelK
10.06.2002, 13:05
Auch wir haben am Platz mysteriöse "Einfrierer" bei zwei Hubis. Einer der Kollegen hat sogar schon komplett Sender und Empfänger von Futaba auf Graupner getauscht, inklusive Kanalwechsel. Und hat das Thema erneut. Insofern eine sehr, sehr komplexe Materie, die nicht unbedingt an dem Graupner Empfänger liegen muss.
Interessant ist, das beides der selbe Hubschraubertyp ist (Vario X-Treme, ohne hier den Fehler zuordnen zu wollen). Unser Platz liegt allerdings exakt zwischen zwei Richtfunktürmen, die Störungen treten allerdings nicht an einer speziellen Stelle des Platzes auf, und nicht bei allen Mitgliedern.
Hat jemand von euch schon mal Erfahrungen gesammelt, mit der Bundespost wegen Messung des Frequenzbandes und der Störungen?
Happy Landings
P.S. Das HF Modul der 28 wird auch bei mir handwarm, habe aber noch keine Probleme damit gehabt
Bonetti Leo
10.06.2002, 14:44
Hallo zusammen,
Temperaturen beim HF Modul:
Lest einmal den Bericht Antennen und Ihre Aufgabe durch.
Einer Sendeendstufe wird allgemein zuwenig oder gar keiner Beachtung geschenkt. Die Endstufentransisitoren sind in der Regel NICHT!!! gekühlt. (Mit einem Kühlblech oder Kühlkörper)
Unsere Endstufen leisten 100mW (Miliwatt) ERP (Effective Radial Power= Effektive Abgestrahlte Leistung)
Da aber unsere Antennen kleiner 1/4 Labda sind (kleiner 1/4 der Wellenlänge) wird die Antenne auf dem HF-Modul künstlich verlängert. Unsere Antenne hat Verlust weil kleiner 1/4 Lambda. Die Hersteller erhöhen deshalb die Sendeleistung auf ein Maas das wir am Schluss wieder unsere 100mW abstrahlen. Der Wirkungsgrad unserer Endstufe hat auch nicht 100%.
Die Endstufen verbraten etwa 2Watt Leistung. 100Miliwatt kommen aber oben nur heraus. Das gibt 1,9Watt Wärme und die müssen halt irgendwo hin. das ist die Wärme welche wir am Modul dann fühlen können.
Eure Module werden also ganz normal warm, das muss so sein.
Grüsse Leo
Hallo Leute,
ich kann genau die selbe Geschichte erzählen: gestern; in einer Rolle auf dem Rücken keine Steuergewalt mehr. Dann wieder Kontrolle und der Abschwung gerade noch so 1 - 2 m oberhalb der Bodenlinie. Ich flog zurück und siehe da wieder eine Unsteuerbarkeit des Helis, für so ca. 0.5 - 1 sec.. Ich fuhr nach Hause und sch......
Selbes Problem hatte ich letztes Jahr und bin auch abgestürzt. Alles gewechselt; Quarz; Akku; KEIN Schalter mehr, Servos; ausser den Empfänger SMC 19 (eingeschickt ok.), ca. 20 h geflogen alles palleti. Bis eben gestern.
Es muss doch jemanden geben, der dieses Phänomen aufklären kann ??????????????
Danke und Grüße Bud
Hallo Leute!
Also für mich sehen die meisten "Fehlerstories" nach "normalen" Failsafes aus. Ich denke, der (die) Fehler liegen nicht an den Empfängern, sondern an den Mechaniken bzw. den Helis selbst. Nur ein einwandfreies, d.h. störungsfrei bzw. störungsverursachungsfreies System wird auch neutral mit der Sende-Empfangsanlage funktionieren. Wenn ich PCM (oder halt SPCM) verwende, werden Fehler kaschiert, d.h. ich merke sie meist gar nicht, oder erst dann, wenn der Empfänger ins Failsafe ("Einfrieren")geht und im Extremfall in diesem Status bleibt. Da können oft einige Sekunden vergehen, bis der Heli wieder steuerbar wird. Oft sind dafür Knackimpulse (Gestänge, schlechte Lager,...)oder elektrostatische Aufladung (Riemenantriebe)bzw. eigentlich die darauf folgende Entladung verantwortlich!
Sehr gute Erfahrungen habe ich damit gemacht, ein neues System mit PPM zu testen (da seht Ihr ja jede Störung sofort!) um dann bei "sauberer" Mechanik auf PCM zu wechseln.
Es gibt auch elekronische Schaltungen im Handel, die kombiniert als Akkuwächter, Ortungspieps und Störungszähler fungieren - das funktioniert sehr gut!!
Also erst ein sauberes System aufbauen und überprüfen und dann PCM verwenden. So habt ihr dann doppelte Sicherheit.
Nur meine Meinung, bin aber immer sehr gut damit gefahren.... [!--emo&:))--][img]http://rc-heli.local/forum_101/html/emoticons/happy.gif\' border=\'0\' valign=\'absmiddle\' alt=\'happy.gif\'][!--endemo--]
LG Fossy
MichaelK
11.06.2002, 08:37
fossy!
Das System mit dem Störungszähler, wo kann man da Infos und Bezugsquellen bekommen?
Happy Landings
Von Schulze Elektronik gibt´s sowas:
Weitere Infos unter: http://www.schulze-elektronik.com/
blinki-mc3, mikroprozessorgesteuertes überwachungsmodul
blinki-mc3 mißt und speichert die minimale betriebsspannung ihres empfängers unter last (während des fluges) und zeigt sie ihnen nach der landung an.
Neu am blinki-mc3 ist, daß die LED-Kette auf den jeweiligen Akkutyp per Trimmpoti und zwei Lötbrücken angepaßt werden kann.
Weiterhin kann es in der luft mit dem eingebauten piezosummer auf die mißliche lage ihres empfängerakkus hinweisen bzw. gezielt als ortungspiepser eingesetzt werden!
Außerdem ist ein zähler (glitch counter) eingebaut, der sie nach dem flug über störungen (impuls-veränderungen) an dem empfängerausgang hinweist, an dem sie das blinki-mc angeschlossen haben.
... und das ganze für den preis von zwei "normalen" blinkis.
masse: 7.5g
abmessung: ca. 32 x 16 x 6mm + 10 x 12 mm summer
rote, gelbe, grüne LEDs
Für mehr information: laden sie sich doch einfach die bedienungsanleitung herunter!
Hab grad mit Schulze telefoniert und wollte mir eins bestellen. Die blinki-mc3 sind ausgelaufen und derzeit nicht mehr lieferbar. Es gibt bereits einen Nachfolgetyp, der jedoch noch nicht aber in kürze ausgeliefert wird. Einen genauen Termin konnte oder wollte Schulze mir nicht nennen.
Hallo beisammen!
Also ich meine den "MC-PowermonitoR"!
Gibt es bei Schweighofer in Österreich (www.der-schweighofer.com), der liefert sicher auch nach Deutschland!
Telephon: ++43/3462 254119
LG Fossy
Hallo allerseits,
alter Thread - ähnliches Problem - keine Lösung?
Ich hatte mit meinem SMC 20 DS in PCM bei stehendem Heli/Motor den Effekt, daß der Empfänger abhängig von der Abschirmung durch meinen Körper (z.B. zum Einstellen des Lehrlaufs) und bei Berührung reproduzierbar in Failsafe ging, wenn der Sender nahe daneben lag. Daneben wohlgemerkt, keine Berührung und keine leitende Verbindung durch die Tischplatte o.ä.
Hat der Empfänger sowas wie eine Zu-Nahe-Abschaltung?
Kann die angesprungen sein? Gibt es - außer einem Defekt des Empfängers noch andere Möglichkeiten?
Gleichzeitig sponn auch die MC24 wg. einem zu langen Schalterkabel. Offenbar gab es (nur bei ausgezogener Antenne) zuviel Empfang über dieses Kabel und damit Störungen. Dummerweise auf den Gaslimiter. Zu sehen sogar im 71 Gas-Menü! Diesen Effekt konnte ich mit einem kürzeren Kabel beheben. Können die Empfängerprobleme damit zusammenhängen?
Und wieder hoffe ich auf Rat ...
Danke vorab,
Gero
Wenn der Empfänger nur bei zu nahem Abstand (reproduzierbar) abschaltet ist das doch eigentlich kein Problem bei richtig eingestelltem Fail-Save (Leerlauf) - fliegen wird ja niemand in 20 cm Abstand ...
Grüße
Till
Hi zusammen,
tut mir wirklich leid, Eure angeregte Unterhaltung auch noch bereichern zu wollen: Ich hatte mal einen Empfänger, der immer wieder das Spinnen anfing. Ich hatte mal einen Kreisel, der immer wieder das Spinnen anfing. Ich habe beides etliche Male zu G. geschickt. Jedemal wurden die Dinger überprüft und kein Fehler gefunden (so stand es auf dem Prüfbericht). Und nach 2 Flügen fing der Ärger wieder an. Ich als gemeiner Mensch, der unter Verfolgungswahn leidet und an die grosse Verschwörung glaubt, habe dann mal beide Teile markiert. Und zwar nicht nur das Gehäuse, sondern eben noch ein paar andere Sachen. Und dann wurde mir auf einmal klar, warum es immer hiess: Kein Fehler gefunden: Ich bekam nie wirklich meinen Empfänger zurück. Jedesmal war es eine andere Elektronik. Beim Kreisel wurde jedesmal das Piezo-Element getauscht. Nun, mein harmloser Anruf im Service der Firma G. brachte schnell Klarheit: Zuerst bestritt man natürlich, dass man etwas getauscht hätte. Als ich dann zu verstehen gab, dass ich unter Zeugen die Teile markiert hatte, das ganze fotografiert und nach der Reparatur entsprechend überprüft hatte, war die Antwort wirklich erstaunlich: Mir wurde gesagt, dass es z.B. für den Piezo 2000 eine Kiste mit Piezo-Elementen gibt. Schickt ein Kunde seinen Kreisel mit einem Problem ein, das nicht sofort gefunden werden kann, wird das eingeschickte Element in die Kiste geworfen und anschliessend ein anderes zufällig gewähltes dem Kunden zurückgeschickt. Sorry Kollegen, aber ich war so sauer, dass ich einfach nur aufgelegt habe. Wenn ich seither den Firmennamen höre, bekomm ich Pickel.
Gruss
Micha
P.S.: Wie lange sollten wir uns von den Herstellern eigentlich noch verarschen lassen? In jedem anderen Gebiet wäre die Firma schon in Grund und Boden geklagt. Wir Modellbauer müssen wirklich ein grosses Herz haben!
Hi Zusammen!
Hatte von dieser Firma insgesamt 2 Sender (hochpreisige) und 8 Empfänger. Beide Sender und 4 der 8 Empfänger waren von Haus aus defekt (waren nicht nur undefinierbare Abstürze, sondern auch Ausfälle am Boden, daher gut und mehrmals reproduzierbar).
Bin dann zur Firma F. gewechselt (das ist jetzt 4 Jahre her), seitdem habe ich Ruhe.
Da andere in unserem Club allerdings keine Probs hatten, hatte ich wohl nur immer Pech gehabt.
Schade drum, Ersatz habe ich trotz Intervention nie bekommen.
VG ;(
Hallo, vielleicht kann ich mit meinem Crash weiterhelfen:
Ich habe vor ein paar Wochen einen Mille verloren, darin eingebaut einer der SMM-Kreisel von Futaba und ein ca. 5 Jahre alten mc 20 DS PCM von Graupner
Nach dem Crash habe ich bemerkt, dass das System noch Strom hat, aber alle Servos ohne Impuls waren. Ja wirklich: Ich konnte alle Servohebel trotz Holdmodus mit der Hand frei drehen. Nach Reset des Empfängers (Aus-Ein) hat alles wieder funktioniert. Der Crash war zum Glück nicht im Rundflug passiert. Ich habe danach ca. 14 Tage lang systematische Fehlersuche betrieben.
Ich führe danach den Absturz darauf zurück, das das Piezoelement zu dicht an den Servos lag und dadurch geringfügig gestört hat. Das Piezoelement hatte ich unmittelbar unter den Nick- und Rollservo eingebaut. Das Abschirmblech wirkt wohl nur nach unten (Gasservo). Und ein paar Servokabel schwirren da ja auch immer rum. Der PCM-Empfänger ist in dann wohl mal auf Fail-Safe gegangen. Eigentlich nicht weiter schlimm, denn normalerweise übernimmt dann ja der Prozessor die Aufgabe, die Servos in der letzten Stellung "aktiv“ zu halten. Doch bei mir war es ja möglich, die Servohebel zu verdrehen. Und was kann das bedeuten? Kein Impuls - keine Steuerung - der Prozessor hat sich aufgehängt! Ich konnte den Fall später mehrfach simulieren. 20 bis 30 Sekunden Totenstille!!! Mal sprang er durch Reset an, mal von alleine. Ist doch klasse, oder??
Ich stimme damit "Fossy" zu, dass wir es hier größtenteils mit ganz normalen Fail-Safe fällen zu tun haben. Bei mir war es wohl reines Glück, dass ich das mit den toten Impulsleitungen bei voller Spannung auf dem System entdeckt habe
Ich kann daher jedem folgenden Check empfehlen: PCM auf Hold und Sender ausschalten, also Fail Safe provozieren. Dann versuchen die Servos mit der Hand aus der Mitte zu bewegen. Mehrmals probieren! Wenn ihr die Servos danach auch nur einmal verdrehen könnt, dann hat der Prozessor höchstwahrscheinlich einen Schuss. Bei mir war es jedenfalls so!
Kopf hoch, RC-Elektronik ist eben der pure Wahnsinn!!!
helipit
Hi helipit,
"lustiges" Geschichtchen. Ich bin allerdings nicht ganz Deiner Meinung. Dein Schluß "dann hat der Mikroprozessor eeinen Schuß" ist nicht der einzig mögliche Schluss. Es besteht zum Beispiel noch die Möglichkeit, dass der Mokroprozessor hardwaremässig vollkommen in Ordnung ist, dass aber die darin laufende Software buggy ist. (Also so Windows-Like:
z:= random(50)
if z ] 40 then hangup
)
Und das wäre wirklich eine böse Angelegenheit.
Gruss
Micha
Maik Otto
07.11.2002, 11:32
hallo helipit
Ich führe danach den Absturz darauf zurück, das das Piezoelement zu dicht an den Servos lag
da ist auf jeden fall was drannnn. man beachte das
leichte "singen" :D des kreisel !! deshalb liefert
futaba zb für den 502 eine metallplatte mit . die zwischen
zwei pats zu kleben ist . in der anleitung wird auch auf
eine mögliche störung hin gewiesen .
ich habe das problem da hingehend gelöst das ich mir den
kreiseldom aus alu gemacht habe (machen lassen).
Hallo "Bee": Klar, das kann auch ein Bug in der Software sein!! Geb ich dir 100% Recht! Aber als Kunde ist mir das jetzt einfach mal schnuppe. Ich verlange ja auch von meinem Auto, daß beim Überholen auf der Landstr. nicht die Einspitzung gleich den Geist aufgibt, nur weil im Radio plötzlich Heino gespielt wird!!
O.K. - O.K. den Bockmist mit dem Piezo bei den Servos hab ich selbst gebaut!!!!
Hallo Maik: Mit dem Blech ist mir das klar, das meinte ich ja mit Abschirmung, aber die kann ja nur in die Richtung wirken, in der das Blech ist --- also nach unten. Was ist also, wenn DARÜBER auch noch Servos sind? Muß man dann das Piezoelement in einen Faradyschen Käfig packen??? Wäre überlegenswert. Ich hab mich jedoch dafür entschieden, meine Komponenten umzupacken und das Piezoelement möglichst weit weg von der Servotheke "Pitch-Nick-Roll-Gas-Gemisch" einzubauen.
Dann zum Singen: Das Singen allein kann doch kein Kriterium für ein Störpotenial sein! Es kommt bei mir vom S9250, wenn im Ruhezustand der Piezo bei Empfindlichkeit deutlich größer als Null anfängt ständig seine Neutrallage zu korrigieren. Mit einem normalen Servo ist das wahrscheinlich mehr ein Rascheln - wenn ein Poti im Analog-Servo dieser Auflösung überhaupt noch folgen kann...
Das was die Störung voraussichtlich macht, wird man kaum hören können: elektromagnetische Wellen, in die das Element möglicherweise eingepackt ist. Das Singen nämlich auch dann da, wenn man Servo und Kreisel irgendwo hintern Deich völlig isoliert betreibt. Also Vorsicht: Singen ist nicht gefährlich - evtl. von Heino im Autoradio abgesehen (s.o.)
helipit
Hi Helipit,
Du hast Recht: Als Kunde kann es Dir egal sein, woran es liegt. Wichtig ist nur, dass es funktioniert. ABER: Wenn Du keine Ahnung hast und Dich nicht selbst darum kümmerst, dann bescheisst Dich der Hersteller, so gut es geht!
Das ist auch der Grund, warum ich gerne selbst etwas expermentiere.
Ich konnte z.B. nachweisen, dass bei Servozucken im Zusammenhang mit dem Piezo 2000 von Graupner keine EM-Einstrahlung von aussen der Fall ist. Vielmehr erzeugt das Piezo-Element die Störungen selbst. Bei schlecht konzipierten Schaltungen im Empfänger kommt es dadurch zu Spannungseinbrüchen im Mikrosekundenbereich an der Treiberentstft, und schon hat tanzende Servos. 8o
Für mich sieht das aus wie ein klarer Fall von "falsch konstruiert".
Gruss
Micha
fdietsch
22.04.2003, 23:47
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Am Ostermontag hats meinen E Rappi erwischt nachdem ich meine 6 min rumgebolzt bin (auch weit weg) habe ich den Accu direkt (5m) vor mir leergeschwebt . Genau beim Aufsetzten kippt der Heli ganz langsam nach vorn - Bumm -sind neue Blätter ;( fällig . Ich gehte zum Hubi ,wirklich nur ein Blatt angebrochen und probiere die Anlage - keine Funktion ??? gar nix ? Dann trage ich den Heli zum Auto dabi grübele ich ob ich vorhin beim Empfängeracculaden auch start gedrückt habe ??? Nicht daß der Accu alle ist? Am Auto geht immer noch nix Empfänger aus , wieder an und X( alles geht wieder ?! Aus dem Empfängeraccu 750er nimh konnte ich noch 550 mah entladen , der war also voll . Das Schalterkbael kanns nicht sein, davon habe ich 2 die auch beide eingeschalten waren.
Also hat sich der scheiß Graupner PCM 18 Empfänger im Fail save aufgehängt ! X( X(
Meinen Skyfox habe ich auch vor 2 Jahren senkrecht mit ??? nix geht mehr ev. File save geerdet. Das war auch ein PCM 18 Empfänger von Graupner. Nur da war alles kaputt daß dich nicht mit Sicherheit die Fehlerursache ermitteln konnte . Die Überprüfung bei Graupner ergab nix ( 2 servogetriebe )
Die mc 24 war die ganze zeit an und geht immer noch.
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