Vollständige Version anzeigen : Synergy nichts für Anfänger????
Ich habe ein Logo 10 gerade gekauft und bin damit ein bisschen geflogen,aber bin weit weg von Profi. Jetzt hat mir jemand die Synergy gezeigt und ich bin verliebt!!! Ich habe nicht so viel Ahnung von Helis oder Motoren, ist das ein verrückte idee von mir ein Synergy zu kaufen???? Sollte ich mich erst mit Logo 10 richtig beschäftigen,aber habe nach ich Synergy gesehen habe nicht mehr so viel lust daran. Kann jemand mich ein bisschen beraten.
Danke und ciao
Fulvio
Hallo,
Hast du nicht gerade den Thread erstellt in dem du geschrieben hast wie dein Hubi Amok gelaufen ist -_- Dann mach mal sowas nicht mit nem 91er OS ;) :lol:
Grüße Chris.
Hallo,
grundsätzlich ist ein 90iger sicher nicht schlecht für einen Anfänger. Alleine die Lageerkennung und das träge Verhalten sind sicherlich vorteilhaft. Jedoch sind die Crashkosten höher.
Wenn ein Synergy, dann sicher nicht im Alleingang als Anfänger. Doch mit Unterstützung beim Bau und Einfliegen sicher keine schlechte Wahl.
Hubert (Hubsi), auch im Forum vertreten hat vor ein paar Wochen mit einem Synergy angefangen. Mit Vorerfahrung von über 100 Stunden Simulatortraining hatte er den eingestellten Hubi ohne Lerher Schüler sofort sicher im Griff. Nach jetzt 4 Gallonen fliegt er sicher Rundflug mit schon einigen Looping Einlagen. Er ist so begeistert, daß er jetzt einen 2. Aufbaut.
Ohne Unterstützung kann das sehr schnell mit Frust enden, denn schon beim Aufbau gibt es einige Kniffe. z.B: Federringe oder Rundlauf der Kupplung.
lg
Prinzi
Klaus G.
17.03.2007, 22:36
Hallo Fulvio,
klar kannst du auch mit nem Synergy weiter machen. Wenn man ernsthaft und besonnen an die Sache ran geht, kann man mit jedem Heli das fliegen erlernen. Wenns sein muß auch mit der Turbine. Technischer Sachverstand und geistige Reife vorrausgesetzt.
Es spricht absolut nix gegen einen 60 / 90er Heli zum anfangen. Ausser oben genanntes trifft nicht zu ;)
Hallo Fulvio,
also du kannst ohne weiteres mit dem N9 anfangen der ist sehr Anfänger tauglich weil der seine Fluglage sehr Stabil hält,das ist für einen Anfänger von vorteil.
Wenn du nicht so aufs Geld schauen mußt dann kann ich ihn Dir nur empfehlen.
Gruß Olaf
awhelisi
17.03.2007, 23:22
Hallo,
den einzigen Harken den ich bei deiner Wunscherfüllung sehe, ist die Motoreinstellung, wenn Du dich damit nicht auskennst. Hier solltest Du dich entweder einlesen oder Dich unterstützen lassen bei der Einstellung. Alles andere ist nur Positiv und auch ich kann den Synergy nur empfehlen. Der Aufbau ist einfach und die Tips und Trick auf der Synergy Homepage sollte man beachten. Alles ordentlich gebaut und eingestellt ergibt Flugspass Pur.
Gruss Arne
Uwe Caspart
18.03.2007, 06:04
ich hab auch mit ´nem 90er angefangen und hab´s nicht bereut.
wenn die kohle da ist, ist meiner bescheidenen meinung nach ein 90er der ideale anfängerhubi.
nur, er sollte von einem alten hasen eingestellt sein, sonst zahlst du viel lehrgeld.
hab selber 2004 mit einem 50er Heli angefangen. Dann nach 3 Monaten bin auf die 90er Klasse umgestiegen. 2006 habe dann wieder auf die 50er Klasse gewechselt. Ich hab damit 2 jahre verschenkt.
Der Grund!
man traut sich mit dem 90er nicht mehr so viel wie mit einem kleineren Heli, weil ......
1. Die Kosten
2. Der Respekt vor diesen " grossen " Heli und das damit verbunden Fingerzittern.
anfangs bin am Tag max 3 mal geflogen. Danach war ich "nervlich" am Ende und der Gedanke war... der Heli is noch ganz und nix ist passiert.
Mit den Rapi 50 und den "witz" absturzkosten, gings innerhalb 12 Monaten steil bergauf. Ich geh sogar soweit das ich sage, das ich 2006 erst angefangen habe RICHTIG Heli zu fliegen.
Wenn überhaubt einen 90er dann im zweierpack mit einem 50 er Heli.
nur meine bescheidene Meinung und Erfahrung.
flyingchris1987
18.03.2007, 11:34
Hi,
bedenke dass z.B. Uwe's Meinung eine reine Kopfsache ist. Genauso wie die Angst bei neuen Figuren, obwohl man weiß ich kann das doch. Kommt ganz drauf an was für ein Typ du bist. Wenn du bissel ängstlich bist und nicht so recht weißt, dann ist 90er zu doll des Guten.
Aber wenn du ein ganz lockerer Typ bist, dann ist der 90er natürlich super.
Wie gesagt, reine Kopfsache (natürlich auch bissel aufs Budget achten).
Ich mache mir mittlerweile bei der Vibe auch keinen Kopf mehr, obwohl der nicht gerade billig ist. Take it easy and let's rock ;).
......oder du nimmst zwischen dem 50er Raptor und dem 90er Raptor einfach den Mittelweg: nen 60er. ;) Wenn der dir dann zu "lahm" erscheint kannste in die Mechanik immernoch nen 90er nachrüsten. :mellow:
Grüße Chris.
Ohh..naja wenns denn überhaupt ein Raptor werden soll -_-
wenn man sah, was der Szabo mit dem 90er Rapi anstellte, wirds für uns wohl locker ausreichen. Wobei ich mir aber auch eher den N9 kaufen würde.
flyingchris1987
18.03.2007, 19:11
Jo das denke ich auch.
@Uwe Z.
...genau so gehts mir zur Zeit! Ich gebe Dir vollkommen Recht! Wenn ich mit dem 90er fliege, dann übe ich nur Basics! Hab echt Angst den Heli zu schrotten und das bremst! :(
Ich werd an einem 50er Rappen nicht vorbei kommen! Die Ersatzteilkosten und die Verfügbarkeit sind top!
Zum lernen ist jedoch ein 90er sehr gut geeignet!
Gruß Stefan
Franz aus Wien
18.03.2007, 19:23
Hallo,
man traut sich mit dem 90er nicht mehr so viel wie mit einem kleineren Heli, weil ......
1. Die Kosten
2. Der Respekt vor diesen " grossen " Heli und das damit verbunden Fingerzittern.
Kann ich nur voll und ganz bestätigen! Aus diesem Grund habe ich mir einen Acrobat SE zugelegt und dann gings endlich weiter. Ist aber wie gesagt reine Kopfsache.
Grüße,
Franz
is wie mit dem Autofahren :unsure:
mit einem ollen 994 S4 mit 286 Ps fährt es sich einfach viel lockerer, als mit einem 550 Maranello mit 486 Ps. Woher ich das weis ;D
Im Schein steht 321 max Geschwindigkeit :unsure:
duck und weg :cool:
Für meine ersten Versuche in Real mß der T-Rex 450Se herhalten. Der ist im Vergleich zum Synergy derartig hibbelig und man muß richtig viel aussteuern, dass wenn es bei dem gelingt beim Synergy ein Kinderspiel ist.
lg
Prinzi
awhelisi
18.03.2007, 23:13
Ja also so ganz kann ich das nicht nachvollziehen.
Ich fliege doch nicht Blind daher etwas, was ich nun überhaupt nicht kann. Die Basis trainiert man doch eh am Sim und setzt es dann Live um. Ob ich das nun mit einem Synergy mache oder sonstigem spielt doch fast keine Rolle. Nur das es mit dem 90er vermutlich etwas leichter geht als mit einem T-Rex. Lege ich die Anschaffungskosten eines Raptor 50 zu grunde, kann ich einen 90er Heli ca. 2-3x einschlagen lassen. In der Zeit habe ich den R50 aber auch schon 3x eingebomt. Rechnerisch würde sich das nach ca. 6-8 Einschlägen also erst rechnen. Hinzu kommt, daß beide Helis unterschiedlich fliegen und ich mich jedes mal erst umgewöhnen muss.
Gruss Arne
is ne koppsache ...
ich gehöre zu den Leuten die immer mit dem 2. teuersten Heli im Stall gut fliegen kann.
Mit meinen minijoker ( ein echt großartiger heli der sau gut geht) bin ich nur locker am rumcruisen, ok der der Logo10 hat zz ner Formkriese richtig leiden muß der T-rex ... mit dem baller ich wie blöd durch die Gegend
Eigentlich kann man sich später immer nochwas größeres holen.Wenn man am Anfang eh weiß dass die Einschlags-Bilanzkurve steil anfängt und mit der Erfahrung immer weiter nach unten geht ist es nicht gerade pfiffig mit nem teuren 90er 3D-Heli anzufangen. -_-
Grüße Chris.
Nur das es mit dem 90er vermutlich etwas leichter geht als mit einem T-Rex.
Im Prinzip schon.. Nur, wenn ich aus Kosten- und damit auch Kopfgründen den Rex vorziehe (ich z.B. ::)) und dann "sonntags" mal mit dem 90er fliege (hab'n Revo), dann kann das leicht in die Hose gehen. Wenn ich bei Überschlag oder Rolle beim Rex mächtig an Pitch rühre, wird das beim 90er nicht so gut aussehen.
Zumindest als Un-Crack sollte man sich auf ein Modell konzentrieren.
Damit kann ich bestätigen: Is 'ne Kopfsache. Wenn Dir Wert/Kosten beim Fliegen schei**egal sind, nimm' den 90er. Wenn nicht, nimm' ihn doch, bau' ihn auf und stell' ihn in die Vitrine. Fliege stattdessen mit einer "Opferanode".
Es heißt ja: Fliegen kann ich nur, wenn ich vor dem Flug mit meinem Modell abschließen kann.
Tom
ja es is ne Kopp sache .. wenn man langsam an die Sache rangeht ist ein 90er Top ... allerdings fliegrt es sich mit dem 2 teuersten Heli immer hemmungsloser
ja *es is ne Kopp sache .. wenn man langsam an die Sache rangeht ist ein 90er Top ... * allerdings fliegrt es sich mit dem 2 teuersten Heli immer hemmungsloser
Darum habe ich auch noch eine Cuatro Nova. Wenn die runter kommt, dann wird es richtig teuer.
Das mit dem T-Rex wurde eventuell falsch verstanden. Ich trainiere selbstverständlich vorher am Sim. Doch das erste mal in Real ist doch was anderes. Wenn es am Sim sitzt kommt der T-Rex dran. Da kein Problem mehr wird am Synergy alles perfektioniert. Mit der Cuatro fliege ich nur dinge, die im Schlaf gehen.
lg
Prinzi
Hallo,
ich fliege einen Raptor 50 und einen Synergy und stufe mich so zwischen Anfänger und Fortgeschrittenem ein
(Rundflug, Turn, Looping, Rollen).
Was ich beim SIM so probiert habe setze ich eigentlich auch fast immer zuerst mit dem Rappi um.
Nicht weil ich die Absturzkosten im Kopf habe, sondern weil ich vor der Größe des Synergy's doch einiges mehr an Respekt habe. Gerade mit dem 15ccm Motor ist das doch eine andere Nummer.
Wenn ich aber was mit dem Rappi erfolgreich umgesetzt habe, wird das möglichst schnell am Synergy versucht da das dann wiederum am meisten Spaß macht.
Also für mich ist es auch eine optimale Kombination einen 50er Rappi und einen Synergy zu fliegen.
Ein Heli wäre mir auch ein bischen zu wenig. Wenn einer runterkommt muss mindestens ein zweiter da sein.
Schönes Wetter und Zeit zum fliegen sind halt selten genug als das man dieses verschenkt weil der Heli nicht flugbereit ist.
Gruß
Thomas
Ich habe ein Logo 10 gerade gekauft und bin damit ein bisschen geflogen,aber bin weit weg von Profi. Jetzt hat mir jemand die Synergy gezeigt und ich bin verliebt!!! Ich habe nicht so viel Ahnung von Helis oder Motoren, ist das ein verrückte idee von mir ein Synergy zu kaufen???? Sollte ich mich erst mit Logo 10 richtig beschäftigen,aber habe nach ich Synergy gesehen habe nicht mehr so viel lust daran. Kann jemand mich ein bisschen beraten.
Danke und ciao
Fulvio
Hallo Fulvio,
also der Logo 10 ist zum lernen garantiert Klasse und nicht so teuer bein Crasch wie ein 90ger Heli. Bevor du jedoch gleich das Geld in einen 90ger Heli investierst würde ich das Geld lieber in ein paar Stunden Flugschule investieren. Das bringt dich auf jeden fall weiter, vor allem bkommst du in einer Guten flugschule dann deinen Heli auch richtig eingestellt und die Anlage wird dann venünftig programmiert. Nach einer Woche Flugschule kannst du in etwas das wofür du Normalerweise Monate brauchst, denn da wird dir auch erklärt was du gerade beim Steuern falsch gemacht hast. Wenn dann auch noch auf einem 90iger Heli geschult wird verlierst du auch die Angst vor so einem Großen Heli und die Bolckade im Kopf verschwindet eher.
Ich denke mal das wird dich wesentlich weiter bringen als selber mit einem 90ger Heli irdendwo ohne Hilfe zu fliegen. Ausserdem auch wenn es viele Leute gibt die sagen Flugschule sei zu teuer ist das nich so ganz richtig, denn wenn du den Heli 2X in die Erde setzt ist das teurer als eine Woche Flugschule.
Gruß
Uli
Hi!
Was auch nicht zu vernachlässigen ist, sind die Spritkosten bzw. die Flugzeit... Gerade wenn man am Anfang "nur" schweben übt, dann bläst der 90er den Sprit so ziemlich doppelt so schnell raus, wie ein 50er. Das sollte man bedenken. 1 Gallone reicht beim 90er gerade mal für´n halbes Wochenende ;-)
Gruß
Ralf
Was auch nicht zu vernachlässigen ist, sind die Spritkosten bzw. die Flugzeit... Gerade wenn man am Anfang "nur" schweben übt, dann bläst der 90er den Sprit so ziemlich doppelt so schnell raus, wie ein 50er. Das sollte man bedenken. 1 Gallone reicht beim 90er gerade mal für´n halbes Wochenende ;-)
Nee das kann man so nicht stehen lassen. Mit meinem NT mit 91ger OS 20min Fulgzeit mit einer Tankfüllung ;D
Allerdings ohne Nitro, 12% Carbunil Öl. Dann ist der Sprit auch bezahlbar :lol:
Gruß
Uli
awhelisi
19.03.2007, 22:28
Hi Uli,
im Synergy wirst Du mit deiner Spritmischung aber nicht ganz klar kommen. Auch wenn man dem Motor keine Full-Power abverlangt, so ist ein Sprit mit 5-10% Nitro auf Grund der Dämpferkonstellation fast unumgänglich.
Die Kühlung im N9 ist schon recht gut, aber wer will an dem Heli schon mit Krümmer und Hatori 700 fliegen ;) Einzige Alternative die mir gerade noch einfällt wäre der 50mm Zimmermann Kamin, um mit 0/1% Nitro unterwegs zu sein.
Gruss Arne
peter tuerk
19.03.2007, 23:29
Jep, mit dem bladen Zimmermann geht es oder mit mehr Leistung mit dem Magicpipe.
Ein Freund von mir is da 10 Liter mit 0% RD, aber normalen Ölanteil, geflogen, keine Probleme mit der Kühlung, er kann aber jetzt schon ein bißchen mehr und will mehr Leistung und fliegt deshalb den 10% Nitro RD Sprit.
Wenn man den Pitch etwas zurück nimmt ist sowohl mit dem 0% sowie mit dem 10%, 3D fliegbar ohne Hitzeprobleme, klar aber nicht die Leistung von 30% CP.
Die Kühlung ist etwas besser als im Vigor CS, welcher der erste Ami Schrauber war mit größeren Kühlgebläse als dort üblich und wir mit dem schon mit 0% geflogen sind fürs LS fliegen wo ja weniger Dampf gebraucht wird.
Is lustig für mich wenn ich die Entwicklung so sehe, zu meiner Zeit hat man Anfängern immer zu 150cm Rotor Durchmesser geraten,weil die Dinger viel stabiler waren beim Fliegen.
Hat da jemand einen Kleinen herum geheizt oder vieleicht noch Autorotiert damit, war das der Könner.
Heute fängt man mit den schwerer zu beherschenden an.
Hallo Peter + Arne,
es ging hier für den Anfang und darum das der 90ger doppelt soviel Sprit nimmt und das ist devinitiv nicht so. Ich glaube beim schweben und leichten Rundflug geht auch noch ohne Nitro. Zumindest im NT :lol:
Denn warum sollte ein Anfänger 30% Nitro Fliegen? das ist doch wie Perlen vor die Säue.
Als Anfanger brauchst du schon genug Geld bis du alles zusammen hast und für Ersatzteile, da kann man dann doch beim Sprit etwas sparen solange wie man die Leistung von 30% Nitro noch nicht braucht oder sehe ich das falsch?
Was willst du bei einer Kopfdrehzahl von 1200 - 1300 1/min mit 30% Nitro? Und Die Kopfdrehzahl sollte fürs schweben als Anfänger ja wohl reichen.
Gruß
Uli
Gegenargument: Jeder wird seinen Motor nur einmal einstellen wollen und über alle Helis nur eine Sorte Sprit benutzen. Ein Nicht-3D-Crack, ich z.B., wird sich für ein Mittelding entscheiden, bei mir WC15.
Tja, und dann... 50er: 12 Min 350ml, 90er: 12 Min 850ml. Schon ein Unterschied.
Tom
awhelisi
20.03.2007, 17:36
Tja, und dann... 50er: 12 Min 350ml, 90er: 12 Min 850ml. Schon ein Unterschied
Mir scheint ihr wisst nicht wie groß euer Tank am Heli ist. :autsch:
Hallo,
ja aber beim 90ger braucht man kein Nitro, und wenn man dann nur den 90ger hat reicht ein Sorte Sprit.
Das es ohne Nitro geht hat Robert Sixt ja lange genug bewiesen *;D
Ausserdem gibt es auch Piloten die einen MP V 50 mit OS Hyper ohne Nitro fliegen, und keine Porbleme mit der Motortemperatur haben.
Also Nitro muss nicht sein, man sollte sich halt eien Heli zulegen wo der Motor venünftig gekühlt wird *:lol:
Also mein Tank im NT hat keine 850ml sonder nur 500ml.
Gruß
Uli
Mir scheint ihr wisst nicht wie groß euer Tank am Heli ist.
Revo: 800 + 50 ml
50er (umgebautes China-Teil): ~300 + 50 ml
Wo ist das Verwunderliche?
Tom
peter tuerk
20.03.2007, 21:05
Hi Uli
Also ich hatte die kleinen Henseleit MP, mal mit dem 91er und mit dem 50er.
Wobei der 91er mit 0% immer noch mehr Leistung hatte als der 50er mit 30% Nitro.
Die Flugzeit mit dem 91er war länger als mit dem 50er.
Motoren waren OS 50 Hyper an MPII und Webra 91 Mit Magicpipe.
Der 50er schluckte 500ml in 12min leer, bei schonungsloser Gangart, der 91er brauchte dazu ca 1min länger.
Hallo,
sonun haltet doch mal in bezug auf Nitro hier den Ball schön flach. Hier hat ein anfänger gefragt ob ein 90ger Synergy etwas für ihn ist. Ich denke die Leistung reicht dafür auf alle fääle ohne Nitro für die nachsten 12 -24 Monate. Ihr glaubt doch wohl nicht das der Gleich mit Tic Tocs und ähnlichen Leistungfresenden Figuren das Heifliegen anfängt oder??
Also ich denke als Anfänger, wenn man nicht so sehr auf Geld achten muß, istein 90ger Heli nicht schlecht. Und da mann noch nicht dieLeistung braucht wie die 3D Experten geht es auch locker ohne Nitro. Dann ist ein 90ger sogar richtig Sparsam. 500ml reichen dann 15 -20 min.
Oder denkt Ihr tatsächlich dasbeim Schweben, Rundflug und vielleicht leichter Kunstflug wie Loops oder Turns die Leistung von einem 90ger ohne Nitro nicht ausreicht?
Gruß
Uli
awhelisi
20.03.2007, 22:44
Hi Uli,
Du hast ja recht. Der von uns angesprochene geringe Nitroanteil 5%/10% soll den Motor mit seinem Dämpfer ja auch nur bei laune halten und dem Piloten Spass machen. Wenn er mit 0% im Synergy hantieren will .. bitte nur zu. Eines Tages wird er selber heraus finden was ifür den Heli und für ihn das Beste ist.
Der NT ist damals auf ganz anderen Kiterien entwickelt worden als die, wie sie heute gefordert bzw gewünscht werden. Du kannst mit dem NT bei smooten 1300 UPM am Kopf und 0% Nitro das volle 3D Programm fliegen. Beim NT ist das gar geübt auch noch mit 1000 UPM möglich. Heute schreien alle nach Power ohne Ende. Wer +/-12° Pitch nicht schaft gugt schon doof, obwohl hier aus dem Forum vermutlich nur 20/30 User mit +/-12° bei 1900RPM umgehen können.
Gruss Arne
Hallo Fulvio,
Wenn du als Anfänger zuerst das ABC erlernen willst, in meinen Augen keine Synergy brauchst. Du kannst die Maschine schon sehr sehr träge einstellen doch fuer sowas ist die Maschine nicht gedacht. Ich würd dir als neuling in der 90er Klasse eher ne Hirobo Freya oder JR Airskipper empfehlen. Die Maschinen fliegen sich mit dem standart setup sehr schoen und ruhig, und die Ersatzteilversorgung ist garantiert.
Richtig eingestellt wirst du mit diesen Modellen mehr in der Luft sein als am schrauben/einstellen. Zum Thema Motor falls das Geld übrig hast nen Yamada 91ST empfehlen kann, oder nen normalen OS91SZ-H ist preiswerter und schluckt weniger.
Was mich doch verwundert das einige hier meinen das ein Motor ohne Nitro Anteil super seinen dienst verrichtet. Egal ob nur schweber oder crack, ohne Nitro geht jeder Motor früher oder später defekt. Ich fliege meine OS Motoren mit 20%WC und bis dato nie ein problem hatte. Es verwundert mich nicht das viele in diesem Forum jammern das ihre motoren nicht korrekt laufen oder nach wenigen betriebsstunden teile ausgewechselt werden müssen usw. Viele namhaften Piloten unter uns haben es schon meher als einmal erwähnt das ein perfekt laufender OS oder Yamada Motor ein minimum an Nitro/Oel Anteil haben muss. Und wer sich den Sprit fuer ne Saison nicht leisten kann sollte auf Elektro umsteigen oder bleiben. that's it.
gruss
kateshi
whistler
11.06.2007, 02:16
Generell gilt doch, daß mehr Nitro weniger Stress macht, also empfehle ich jedem Anfänger wenigstens 15%, weil ein Motor sonst halt ein zu enges Sprektrum an Toleranz hat, in dem er anständig bei unterschiedlichem Wetter läuft.
Die Synergy ist ersatzteilmäßig sicherlich günstiger als z.B. eine JR, aber auch deutlich teurer, als ein Raptor 50. Auf jedem Platz gibt es reichlich Leute mit Raptoren, warum also nicht damit das Fliegen lernen, und dann auf 90er umsteigen? Vielleicht gibt es auch Leute, die auf einer S-Klasse Führerschein machen und seit der ersten Fahrstunde auf die sagenhafte Straßenlage schwören :/
Die meissten (vernünftigen) Leute machen es aber andersherum: Lernen, wachsen, was teures tolles großes kaufen, sich dran freuen, daß man auch das beherrscht.
Aber einige wollen es unbedingt anders herum...
Grüße - Detlef
also ich 2004 angefangen hab zu fliegen bin ich mit 1% Nitro geflogen. Das ganze Jahr. Als Anfänger braucht man keine 15%. Egal ob OS oder Webra. Den OS 91 c Spec hab auch mit 1% geflogen im Vigor am Anfang. Der Mille mit P7 lief auch mit 1%. Damit gingen Rollen und auch loops.
whistler
11.06.2007, 16:10
Es geht mir nicht um Leistung, sondern ein einfacheres Setup der Motoren, und das kann wohl keiner Abstreiten...
Natürlich geht auch weniger, aber nicht ohne Frust, Absteller und im Zweifel sogar Kolbenfresser.
Die OS-Motoren kommen heutzutage im Werkssetup vorbereitet für 15% Nitro :/
Was soll's, ich habe jedenfalls jetzt auch meine zweite Synergy auf 30% umgestellt, und um die ging es ja hier und nicht um's Sparen.
Gefühlt bringt der cSpec Viper damit wenigstens auch 30% mehr Leistung gegenüber CP15%. Ein SZ kommt mit dem 15%igen ganz gut klar, meine cSpecs nur mit spürbar geringerer Leistung. Und die Synergy ist giftig eingestellt mit Yamada und 30% ein ganz anderer Heli, als zahm und mit müderem Antrieb, der das giftige Setup gar nicht ziehen würde.
Ich habe mir extra eine zweite Synergy aufgebaut, um all diese Dinge direkt vergleichen zu können, und ich tue das auch...
Für die Synergy würde ich z.B. mittlerweile den 611er dem LTG6100 vorziehen, was in der Fury genau andersherum war. Im Raptor geht der LogicTech hervorragend und nicht schlechter als ein 611, das mal so am Rande...
Grüße - Detlef
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